2017 Hyundai Ioniq Hybrid belt

6-6 Teendők szükséghelyzetben


(folytatás)
• Ha alacsony elektrolitszint ű vagy
befagyott akkumulátorra küls ő
akkumulátort kapcsol, az akku-
mulátor megrepedhet, vagy rob-
banás következhet be. MEGJEGYZÉS A gépkocsi károsodásának elkerülése
érdekében:
• Kizárólag 12 V-os áramforrást (ak- kumulátor vagy indítóberendezés)
használjon a gépkocsi küls ő akku-
mulátorról történ ő szükségindításá-
hoz.
• Ne próbálja meg a gépkocsit tolás- sal beindítani. i Információ
A helytelenül kezelt akkumu-
látor és elem károsíthatja a
környezetet és az egészséget.
Az adott ország törvényi el ő-
írásai szerint kezelje a hulla-
dék akkumulátort és eleme-
ket.
Küls ő akkumulátorról történ ő
indítás folyamata 1. Állítsa annyira közel a gépkocsikat,
hogy az indítókábelek elérjenek a
használandó pontokig, de ne engedje,
hogy a gépkocsik érintkezzenek egy-
mással.
2. Még álló motornál is mindig ügyeljen arra, hogy távol tartsa magát a h űtő -
ventilátortól vagy bármilyen egyéb, a
motortérben lév ő mozgó alkatrészt ől.
3. Kapcsolja ki az összes elektromos be- rendezést, pl. rádiókat, világítást, lég-
kondicionálást stb. Kapcsolja a sebes-
ségváltó kart P (parkolás) állásba, és
működtesse a rögzít őféket. Állítsa le
mindkét gépkocsi motorját.
i Információ
A gépkocsi akkumulátora a csomag-
térben helyezkedik el.


4. Csatlakoztassa az indítókábeleket az ábrán látható helyekre, pontosan kö-
vetve az ábra szerinti sorrendet. El ő-
ször csatlakoztassa az egyik indító-
kábelt a gépkocsija piros, pozitív (+)
indításra szolgáló csatlakozási pontjá-
ra (1).
5. Csatlakoztassa az indítókábel másik végét az indításhoz használt gépkocsi
piros, pozitív (+) akkumulátorsarujára
/ indításra szolgáló csatlakozási pont-
jára (2).
6. Csatlakoztassa a második indítóká- belt az indításhoz használt gépkocsi
fekete, negatív (-) akkumulátorsarujá-
ra / karosszéria testelési pontjára (3).
Pb
OAE066004

6-7
6


Teendők szükséghelyzetben
7. Csatlakoztassa a második indítókábel
másik végét a gépkocsija fekete, ne-
gatív (-) karosszéria testelési pontjára
(4).
Nem szabad az indítókábeleket a megfelel ő akkumulátorpólusoktól/indí-
tásra szolgáló csatlakozási pontoktól
és a megfelel ő testelési ponttól eltér ő
helyekre csatlakoztatni. A kábelek
csatlakoztatásakor ne hajoljon az ak-
kumulátor fölé.
8. Indítsa be az indításhoz használt gép- kocsi motorját, és néhány percig já-
rassa körülbelül 2000 fordulat/perces
motorfordulatszámon. Ezután indítsa
be a gépkocsiját.
Ha a gépkocsija néhány indítási kísérlet
után sem indul be, valószín űleg javítást
igényel. Ilyen esetben hívjon hivatásos
segélyszolgálatot. Ha nem egyértelm ű
az akkumulátor lemerülésének oka, for-
duljon egy hivatalos HYUNDAI márka-
szervizhez, és ellen őriztesse gépkocsi-
ját. Pontosan a csatlak
oztatásuk fordított
sorrendjében kösse le az indítókábele-
ket:
1. Kösse le az indítókábelt a gépkocsija fekete, negatív (-) karosszéria teste-
lési pontjáról (4).
2. Kösse le az ind ítókábel másik végét
az indításhoz használt gépkocsi fe-
kete, negatív (-) akku mulátorsarujáról
/ karosszéria testelés i pontjáról (3).
3. Kösse le a második indítókábelt az indításhoz használt gépkocsi piros,
pozitív (+) akkumulátorsarujáról / indí-
tásra szolgáló csatlakozási pontjáról
(2).
4. Kösse le az indítókábel másik végét a gépkocsija piros, pozitív (+) indításra
szolgáló csatlakozási pontjáról (1).

7-44 Karbantartás

Tapadási besorolás - AA, A, B & C A tapadási osztályok a legmagasabbtól
a legalacsonyabbig a következ
ők: AA, A,
B és C. Ezek a fokozatok határozzák
meg a gumiabroncs fékezési képes-
ségét nedves útfelületen. Ezt ellen őrzött
feltételek mellett, sz abványosított aszfalt
és beton útfelületű hatósági próbapályán
mérik. A „C” osztál yba sorolt gumiab-
roncsnak gyenge a tapadási teljesítmé-
nye.

VIGYÁZAT
A tapadási osztályba soroláskor
egyenes vonalú fékezést valósíta-
nak meg. Nem tartozik bele a vizs-
gálatba a gyorsítási, a kanyarodási,
az aquaplaning (vízenfutás) vagy a
maximális vonóer ő jellemz ők méré-
se.
H őmérséklet besorolás - A, B & C Az „A” (a legmagasabb), a „B” és a „C”
h őmérséklet-osztályok határozzák meg
a gumiabroncs h ővel szembeni ellenállá-
sát, és azt a képességét, hogy elossza a
h őt a gumiabroncsban, amit ellen őrzött
körülmények között beltéri laboratórium-
ban, szabványosított feltételek mellett,
egy próbakerékkel mérnek.
A hosszan tartó magas h őhatás a gu-
miabroncs anyagát roncsolja, csökkenti
az élettartamát, és az igen magas
h őmérséklet a gumiabroncs váratlanul
fellép ő meghibásodásához vezethet. A
„B” és az „A” osztályok magasabb tel-
jesítményszintet képviselnek a laborató-
riumi tesztek során, mint amit a törvény
minimálisan el őír.


VIGYÁZAT
A hőmérséklet-osztályt megfelel ő
légnyomású és normál terhelés ű
gumiabroncsra állapítják meg. A túl
nagy sebesség, a túl alacsony
légnyomás, a túl nagy légnyomás
vagy a túlterhelés egyenként vagy
kombinálva megnöveli a gumiab-
roncs h őterhelését, ami váratlan
gumiabroncs-meghibásodást
idézhet el ő. Emiatt elveszítheti jár-
m űve feletti uralmá t, és ezzel bal-
esetet okozhat.