2017 Hyundai Ioniq Hybrid Szyba

3-112
OGRZEWANIE SZYBY TYLNEJ
UWAGA
Aby nie spowodować uszkodzenia ścieżki
grzejnej, znajdującej się na wewnętrznej
powierzchni tylnej szyby, do czyszczenia
szyby nie należy nigdy używać ostrych
przedmiotów ani środków czyszczących
zawierających materiały ścierne.
i Informacja
Opis dotyczący ogrzewania szyby czołowej
znajduje się w
części
„Usuwanie zaparo-
wania i

lodu
z
szyby
czołowej” w
niniej
-
szym rozdziale.
Ogrzewanie szyby tylnej
Ogrzewanie szyby tylnej służy do usuwania
z niej szronu, zaparowania i cienkiego lodu.
Ogrzewanie działa tylko przy pracującym
silniku.
• Aby włączyć ogrzewanie szyby tylnej,
należy nacisnąć przycisk znajdujący się
w  konsoli centralnej. Włączenie ogrze-
wania szyby tylnej sygnalizowane jest
lampką w przycisku.
• Aby wyłączyć ogrzewanie szyby tylnej,
należy ponownie nacisnąć przycisk.
i Informacja
• Jeżeli szyba tylna pokryta jest grubą
warstwą śniegu, przed włączeniem jej
ogrzewania należy usunąć śnieg.
• Ogrzewanie

szyby tylnej wyłącza się
automatycznie po ok. 20

minutach

lub

po
wyłączeniu stacyjki (stan OFF).
OAE046301
Wyposaęenie pojazdu

3-122
Wyłączanie układu
Aby całkowicie wyłączyć układ klimaty-
zacji i  ogrzewania, należy nacisnąć przy-
cisk [OFF]. Jeżeli stacyjka jest włączona
(położenie ON kluczyka lub  zielona lampka
przycisku Start/Stop), po całkowitym wyłą-
czeniu układu można jednak nadal zmieniać
kierunek nawiewu i włączać/wyłączać obieg
wewnętrzny.
Działanie układu
Wentylacja
1. Włączyć tryb .
2.

Włączyć dopływ po
wietrza zewnętrzne-
go.
3.

Usta

wić pokrętło regulacji temperatury
w żądanym położeniu.
4.

Usta

wić przełącznik regulacji biegu dmu-
chawy w żądanym położeniu.
Ogrzewanie
1. Włączyć tryb .
2.

Włączyć dopływ po

wietrza zewnętrzne-
go.
3.

Usta

wić pokrętło regulacji temperatury
w żądanym położeniu.
4.

Usta

wić przełącznik regulacji biegu dmu-
chawy w żądanym położeniu.
5.

Jeżeli poza ogrzaniem niezbędne jest
osuszenie po

wietrza, należy włączyć kli-
matyzację.
• Jeżeli szyba czołowa jest zaparowana,
należy włączyć tryb
lub .
Porady
• Aby nie dopuścić do wnikania pyłu lub
nieprzyjemnych zapachów do wnętrza,
kiedy to konieczne należy włączać obieg
wewnętrzny. Aby utrzymać świeżość
powietrza we wnętrzu, po ustaniu niedo-
godności należy pamiętać o  wyłączeniu
obiegu wewnętrznego. Dopływ powietrza
zewnętrznego pomaga utrzymać kon-
centrację i poczucie komfortu.
• Powietrze dociera do wnętrza pojazdu
przez kratki wlotowe, znajdujące się pod
szybą czołową. Należy uważać, by nie
były one zablokowane przez liście, śnieg,
lód itp.
• Aby unikać zaparowania szyby czołowej
od wewnątrz, należy włączać dopływ
powietrza zewnętrznego, dmuchawę,
klimatyzację i  ustawiać żądaną tempe-
raturę.
OAE046316
Wyposaęenie pojazdu

3-127
• Dla uzyskania maksymalnego ogrzewa-
nia szyby czołowej należy ustawić naj-
wyższą temperaturę (pokrętło obrócone
maksymalnie w  prawo) i  najwyższy bieg
dmuchawy.
• Jeżeli podczas ogrzewania szyby czoło-
wej konieczny jest jednoczesny nawiew
na nogi, należy zmienić tryb na „nawiew
na nogi i szybę czołową”.
• Przed rozpoczęciem jazdy usunąć cały
śnieg i  lód z  szyby czołowej i  tylnej,
z lusterek zewnętrznych oraz wszystkich
szyb bocznych.
• Aby zwiększyć wydajność nawiewu
i  ogrzewania, a  także zmniejszyć możli-
wość zaparowania szyby czołowej, nale-
ży usunąć śnieg i lód z maski silnika oraz
z wlotów powietrza, znajdujących się pod
szybą czołową.Klimatyzacja automatyczna
Usuwanie zaparowania szyby
czołowej
1. Wybrać żądaną prędkość dmucha wy.
2.
Usta

wić żądaną temperaturę.
3.

Nacisnąć przycisk funkcji osuszania


szyby (
).
4.

Klima

tyzacja włącza się w  zależności od
temperatury otoczenia, natomiast dopływ
powietrza z  zewnątrz i najwyższy bieg
dmuchawy włączają się automatycznie.
USUWANIE ZAPAROWANIA I LODU Z SZYBY CZOŁOWEJ
Osuszanie szyby czołowej
Nie używać trybu lub pod-
czas chłodzenia przy bardzo wilgot-
nym powietrzu. Różnica pomiędzy
temperaturą powietrza zewnętrznego
a  temperaturą szyby czołowej może
spowodować zaparowanie zewnętrznej
powierzchni szyby i utratę widoczności.
W  takim przypadku włączyć tryb

i obniżyć bieg dmuchawy.
OSTRZEŻENIE
OAE046317
Wyposaęenie pojazdu
3

5-3
Tlenek węgla (CO) to gaz trujący. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę przytomnoś\
ci i  stanowi zagrożenie dla
życia.
Spaliny silnikowe zawierają tlenek węgla, który jest bezbarwny i bezwonny.
Nie wdychać spalin.
Jeżeli w pojeździe wyczuwalny jest zapach spalin, należy natychmiast otworzyć okna. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę
przytomności i stanowi zagrożenie dla życia.
Układ wydechowy musi być absolutnie szczelny.
Układ wydechowy należy sprawdzać przy każdym podniesieniu pojazdu (dla wymiany oleju lub z innego powodu). W przypadku stwierdze-
nia zmiany odgłosów emitowanych przez układ wydechowy lub jeżeli w spód pojazdu uderzył jakiś przedmiot, układ wydechowy powinna
niezwłocznie sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Nie uruchamiać silnika spalinowego w zamkniętych pomieszczeniach.
Pozostawianie silnika pracującego na biegu jałowym w garażu jest niebezpieczne nawet przy otwartych drzwiach garażu. W garażu silnik
nie powinien pracować przez czas dłuższy, niż potrzebny do wyjazdu z garażu.
Jeżeli w  pojeździe znajdują się pasażerowie, unikać pozostawiania przez dłuższy czas silnika spalinowego pracującego na
biegu jałowym.
Jeżeli w  pojeździe są pasażerowie, a  konieczne jest pozostawienie silnika pracującego na biegu jałowym przez dłuższy czas, można to
zrobić wyłącznie na otwartej przestrzeni. Należy w  takim przypadku włączyć dopływ powietrza z  zewnątrz i  wysoki bieg dmuchawy —
zapewni to dopływ świeżego powietrza do wnętrza.
Nie zasłaniać wlotów powietrza.
Aby zapewnić prawidłowe działanie wentylacji, wloty powietrza usytuowane przed szybą czołową nie mogą być przykryte śniegiem,
lodem, liśćmi ani innymi przedmiotami.
W przypadku konieczności jazdy z otwartą klapą bagażnika:
Zamknąć wszystkie okna.
Otworzyć wyloty powietrza w desce rozdzielczej.
Włączyć dopływ powietrza z zewnątrz, nawiew na podłogę lub na twarz i wysoki bieg dmuchawy.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-45
UWAGA
• Układ może nie działać pra widłowo,
jeżeli

zderzak jest uszkodzony, został
wymieniony lub wykonywano jego
naprawy.
• Zasięg

wykr
ywania
przez

czujniki
zmienia się w 

zależności od szero-
kości drogi. Jeżeli droga jest wąska,
układ może wykryć inne pojazdy na
sąsiednich pasach ruchu.
• Układ

może

się

wyłączyć

z 
powodu
silnego pola elektromagnetycznego.


Warunki, w których układ może nie
działać prawidłowo
Lampka ostrzegawcza układu
BSD w
lusterku
zewnętrznym
może nie włączać się prawidłowo
w

następujących
przypadkach:
• Uszkodzona obudowa lusterka zewnętrz-
nego.
• Lusterko zanieczyszczone, przykryte
śniegiem lub ciałami obcymi.
• Szyba zanieczyszczona, przykryta śnie-
giem lub ciałami obcymi.
• Szyba przyciemniana.
Ograniczenia układu
Kierowca musi pamiętać, że w  następują-
cych sytuacjach układ może nie wykrywać
innych pojazdów lub obiektów:
• Jazda po krętej drodze lub przejazd przez
bramkę poboru opłat.
• Zakrycie czujnika deszczem, śniegiem,
błotem itp.
• Zakrycie zderzaka w  pobliżu czujnika
naklejkami, osłonami, bagażnikami na
rowery itp.
• Uszkodzenie zderzaka tylnego lub nie-
prawidłowe położenie czujnika.
• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości
pojazdu z  powodu dużego obciążenia
bagażnika, nieprawidłowego ciśnienia
w oponach itp.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu.
• Obecność w  pobliżu pojazdu obiektów
nieruchomych, takich jak bariery dro-
gowe itp.
Za kierownicę
5

5-66
Ograniczenia układu
Układ LKAS może aktywować się przed-
wcześnie, nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze
swojego pasa ruchu, albo może nie ostrze-
gać kierowcy o  opuszczaniu pasa ruchu
w następujących sytuacjach:
• Linie ograniczające pasy ruchu nie-
widoczne z  powodu deszczu, śniegu,
wody zalegającej na drodze, uszkodzonej
lub zanieczyszczonej nawierzchni albo
z innych przyczyn.
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np.
podczas wjazdu lub wyjazdu do/z tunelu.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas prze-
jazdu przez tunel lub jazdy w  nocy bez
włączonych świateł przednich.
• Wysoka temperatura wokół lusterka
wewnętrznego, spowodowana bezpo-
średnim padaniem promieni słonecz-
nych.
• Utrudnione odróżnienie linii ogranicza-
jącej pas ruchu nawierzchni albo linia
wytarta lub niewyraźna.
• Stromy podjazd lub zjazd, przejazd przez
szczyt wzniesienia lub kręta droga.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni. •
Zanieczyszczenie lub zasłonięcie szyby
czołowej albo obiektywu kamery układu
LKAS.
• Jazda pod słońce.
• Brak ciągłości linii ograniczających pas
ruchu lub strefa prowadzenia robót dro-
gowych.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas
ruchu.
• Połączenie lub rozdzielenie linii na drodze
(np. przy bramkach poboru opłat).
• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby
pasów ruchu lub krzyżowanie się linii
ograniczających pasy ruchu.
• Słaba widoczność linii ograniczających
pas ruchu.
• Cień rzucany na linię przez barierę dro-
gową.
• Zbyt szeroki lub zbyt wąski pas ruchu
(patrz str. 5-64).
• Zaparowana szyba czołowa, słaba
widoczność drogi.
• Inne oznakowanie na jezdni, przypomina-
jące linie ograniczające pas ruchu, przy-
padkowo rozpoznawane przez kamerę. •
Obecność elementów ograniczających
drogę, takich jak betonowa lub stalo-
wa bariera, słupek ze światłem odbla-
skowym, błędnie rozpoznawane przez
kamerę.
• Zbyt mała odległość od pojazdu poprze-
dzającego uniemożliwiająca wykrycie
linii lub jazda pojazdu poprzedzającego
po linii.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne
drgania pojazdu.
Za kierownicę

7-54
Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
Nazwa bezpiecznikaSymbol Amperaż Zabezpieczany obwód
Power Window Right- hand
RH25 A Przekaźnik elektrycznego sterowania szybami (prawymi), główny przełącznik elektrycznego sterowania
szybami, przełącznik elektrycznego sterowania szybą drzwi pasażera, przełącznik elektrycznego
sterowania szybą drzwi tylnych (P), moduł bezpiecznego podnoszenia szyby drzwi kierowcy
Power Window Left- hand
LH25 A Przekaźnik elektrycznego sterowania szybami (lewymi), główny przełącznik elektrycznego sterowania
szybami, przełącznik elektrycznego sterowania szybą drzwi tylnych (L), przełącznik sterowania szybą
drzwi pasażera
Button Start 2
27,5 A Moduł immobilizera, moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, przycisk Start/Stop
Brake Switch
BRAKE
SWITCH7,5 A Włącznik świateł stopu, moduł sterowania inteligentnym kluczykiem
Air conditioner
7,5 A Jonizator powietrza, moduł sterowania układem klimatyzacji, sprężarka elektryczna układu
klimatyzacji, skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika
Washer
15 A Przełącznik wielofunkcyjny
Seat Heater Rear
RR25 A Moduł podgrzewania siedzeń tylnych
Battery Management System
BATTERYMANAG- EMENT10 A Moduł sterowania układem sterowania akumulatorem (BMS)
Power Seat Driver
DRV30 A Przełącznik elektryczny regulacji ustawienia fotela kierowcy
AMP
AMP30 A Wzmacniacz
AMS
AMS30 A Czujnik stanu akumulatora
Module 1
MODULE110 A Elektrycznie sterowane lusterko zewnętrzne po stronie kierowcy, elektrycznie sterowane lusterko
zewnętrzne po stronie pasażera
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy