2017 CITROEN C-ZERO Kezelési útmutató (in Hungarian)

63
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Fékrásegítő rendszerek
Blokkolásgátló rendszer és
elektronikus fékerőelosztóA vészhelyzetben történő biztonságos és
optimális fékezést különböző kiegészítő
rendszerek segítik elő:
-
b
lokkolásgátló rendszer (ABS),
-

e
lektronikus fékerőelosztó rendszer (REF),
-

v
észfékrásegítő rendszer (AFU).
Vészfékezés esetén nagy erővel nyomja
le a fékpedált és ne engedje fel.
Bekapcsolás
A kerekek blokkolásának veszélye esetén
a blokkolásgátló rendszer automatikusan
működésbe lép.
Az ABS rendszer rendes működése a fékpedál
enyhe vibrálásával járhat.
Az egymáshoz kapcsolódó rendszerek
elsősorban a rossz minőségű vagy csúszós
útfelületen végrehajtott fékezési műveletek
során javítják a gépjármű stabilitását és
irányíthatóságát.
5
Biztonság

64
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
A lehető legbiztonságosabb körülmények
között, azonnal álljon meg.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez. Menet közbenAz egyszerre kigyulladó
két visszajelzés az
elektronikus fékerőelosztó
rendszer olyan hibáját jelzi,
amely fékezéskor a gépjármű feletti uralom
elvesztését okozhatja.
A lehető legbiztonságosabb körülmények
között, azonnal álljon meg.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák)
cseréje esetén ügyeljen arra, hogy azok
megfeleljenek a gyártó előírásainak.
Vészfékrásegítő rendszer
A rendszer vészhelyzetben a fékezéshez
szükséges optimális nyomás gyorsabb
elérését, és ezáltal a fékút lerövidítését teszi
lehetővé.
Bekapcsolás
A fékpedál lenyomásának sebességétől
függően lép működésbe.
Hatására csökken a fékpedál ellenállása,
a fékhatás pedig megnő.
Vészfékezéskor erőteljes mozdulattal
nyomja le a fékpedált és tartsa
lenyomva.
Működési rendellenesség
Álló gépjárműnél
A visszajelzés a gyújtás ráadásakor
(ON helyzet) néhány másodpercre
kigyullad. Ha nem alszik ki vagy ki
sem gyullad, forduljon a CITROËN
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.A kigyulladó visszajelzés a
kerekekre ható blokkolásgátló
rendszer olyan hibáját jelzi, amely
fékezéskor a gépjármű feletti uralom
elvesztéséhez vezethet.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez. A folyamatosan világító visszajelzés
a kerekekre ható blokkolásgátló
rendszer olyan hibáját jelzi, amely
fékezéskor a gépjármű feletti uralom
elvesztéséhez vezethet.
Biztonság

65
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Kipörgésgátló (ASR) és
dinamikus menetstabilizáló
(ESP)
Úttartás-ellenőrző rendszerek
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor stb.) a tapadás biztosításához
hasznos lehet az AS
r
és az ESP rendszer
semlegesítése.
F

T
artsa benyomva a műszer fal alsó részén
(vezetőoldalon) található gombot, amíg a
megfelelő szimbólum meg nem jelenik a
műszercsoporton.
Bekapcsolás
A fenti rendszerek a gépjármű indításakor
automatikusan lépnek működésbe.
Tapadási vagy úttartási probléma esetén a
rendszerek bekapcsolnak. Ennek a szimbólumnak a
megjelenése jelzi az ASR és az ESP
rendszer kikapcsolását.
Újbóli bekapcsolás
A rendszerek nem kapcsolnak be újra automatikusan.F A kézzel történő újrabekapcsoláshoz
nyomja meg ismét a gombot.
A műszer fali szimbólum eltűnése jelzi az ASR
és az ESP rendszer újbóli bekapcsolását.
A kerekek kipörgésének korlátozása
érdekében a motorra és a meghajtott
kerekek fékrendszerének működésére
ható kipörgésgátló rendszer optimalizálja a
gépjármű meghajtását.
A dinamikus menetstabilizáló a vezető által
kívánt menetpálya megtartása érdekében

-
a fizikai törvények szabta határokon
belül - a motorra és egy vagy több kerék
fékrendszerének működésére gyakorol hatást.
Ezt a műszer fali visszajelző villogása
jelzi. Az ASR /ESP rendszerek nem
ösztönözhetik a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására vagy túl
nagy sebességgel való közlekedésre.
A rendszerek működése csak a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a C
i

troën
hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak a betartásával biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Működési rendellenesség
Ezeknek a műszer fali
visszajelzéseknek a
kigyulladása a rendszerek
működési zavarára utal.
Az ASR /ESP rendszerek ellenőrzése
érdekében forduljon a CITROËN hálózathoz
vagy egy szakszervizhez.
A kerekek túlzott kipörgése
esetén károsodhat a gépjármű
differenciálműve.
5
Biztonság

66
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Motorfék-korlátozás visszajelzője
Gépjárműve olyan funkcióval rendelkezik, mely
képes visszanyerni a motor fék használatával
történő lassításkor keletkező energiát.
Ez lehetővé teszi, hogy a gépkocsi lassulásakor
keletkező energia egy része a hajtó
akkumulátor táplálására fordítódjon (például
hosszú lejtőn), amitől nő az akkumulátor
üzemideje és a hatótávolság.
A hajtó akkumulátor teljes feltöltését követően
az első megtett kilométereken a motor fék
átmenetileg csak korlátozott mértékben áll
rendelkezésre.Javasoljuk tehát, hogy időben készüljön fel
a fékezésekre: a gépkocsi lelassításához, ill.
megállításához használja a fékpedált.
A műszercsoporton ez a visszajelzés
villog, jelezve, hogy ehhez igazítsa a
vezetési stílusát. A fékerő a visszajelzés villogásakor
nem csökken.
B

67
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Becsatolás
F Húzza meg a hevedert, majd helyezze a csatot a reteszbe (A) .
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
biztonsági öv megfelelő reteszelődését.
Be nem csatolt vagy kicsatolt
első biztonsági öv visszajelzése
Ha a vezető a gyújtás rádását követő egy
percen belül nem csatolja be a biztonsági
övét, a visszajelzés szaggatott hangjelzés
kíséretében villog.
Kb. 90
másodperc elteltével a hangjelzés
megszűnik, a visszajelzés pedig kialszik, majd
ismét kigyullad és egészen addig világít, amíg
a vezető be nem csatolja a biztonsági övét.
Ha a biztonsági öv menet közben csatolódik
ki, ugyanezek a jelzések figyelmeztetik.
Az első biztonsági öveket pirotechnikai
előfeszítő rendszerrel és erőhatárolókkal
látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Kicsatolás
F nyomja meg a reteszen (A)
található piros
gombot. A visszajelzés a gyújtás ráadását
követően hangjelzés kíséretében
néhány másodpercre kigyullad, ha
a vezető és/vagy az első utas nem
csatolta be a biztonsági övét.
5
Biztonság

68
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Hátsó biztonsági övek
A hátsó ülőhelyek két darab hárompontos,
övtekercselővel ellátott biztonsági övvel
vannak felszerelve.
Becsatolás
F Húzza meg a hevedert, majd illessze a csatot a zárba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
csat megfelelő reteszelődését.
Kicsatolás
F Nyomja meg a záron található piros gombot.
Kicsatolt biztonsági övre
figyelmeztető visszajelzések
Jobb hátsó biztonsági öv
visszajelzése
Bal hátsó biztonsági öv visszajelzése
A két visszajelzés valamelyikének kigyulladása
arra figyelmeztet, hogy az egyik hátsó utas
kicsatolta a biztonsági övét.
Biztonság

69
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Ta n á c s o k
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni
a feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához igazítja.
Az éppen nem használt öv automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
reteszelőegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen.
Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150 cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
Utazás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
A gyermekülésekről bővebben lásd a
megfelelő részt.
A hatékony használat érdekében:
-

a b

iztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia,
-
a
z övet egyenletes mozdulattal kell
áthúznia maga előtt, ellenőrizve, hogy
nincs-e megtekeredve,
-

a

z övnek egyetlen személyt szabad
csak rögzítenie,
-

a

z öv anyagán nem lehet vágás és nem
lehet foszlott,
-

a m

űködés hatékonyságának
megőrzése érdekében az öveket nem
szabad átalakítani.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszervizben végeztesse.
A CITROËN hálózat garantáltan megfelel
ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel
vagy a CITROËN hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig
győződjön meg arról, hogy a biztonsági öv
megfelelően van-e elhelyezve és feltekerve.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
övfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a
rendszerbe épített pirotechnikai patron
felrobbanásából adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden esetben
kigyullad.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a CITROËN hálózatban vagy egy
szakszervizben végeztesse el.
5
Biztonság

70
C-Zero_hu_Chap05_securite_ed01-2016
Légzsákok
A légzsákok feladata, hogy nagy erejű
ütközések esetén hozzájáruljanak a gépjármű
utasainak védelméhez. Az erőhatárolóval
ellátott biztonsági övek hatását egészítik ki.
Ütközés esetén az elektronikus érzékelők
rögzítik és elemzik a gépjárművet az érzékelési
zónákban érő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-
n
agy erejű ütközés esetén a légzsákok
azonnal kinyílnak és hozzájárulnak a jármű
utasainak megfelelőbb védelméhez, az
ütközést követően pedig a szabad kilátás
biztosítása, illetve a gépjármű esetleges
elhagyásának megkönnyítése érdekében
rövid időn belül leengednek.
-

k
evésbé jelentős erejű vagy hátulról
bekövetkező ütközés, illetve - bizonyos
esetekben - borulás esetén előfordulhat,
hogy a légzsákok nem nyílnak ki; ilyen
esetekben a biztonsági öv járul hozzá az
Ön védelméhez.
A légzsákok levett gyújtással nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal működik. Ha újabb ütközés
következik be (akár az adott, akár egy
későbbi baleset során), a légzsák nem
lép működésbe. A légzsák(ok) kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de arra érzékeny
személyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) berobbanásának zaja
rövid ideig tartó halláscsökkenést
okozhat.
Ütközésérzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna
B. O
ldalsó ütközési zóna
Frontlégzsákok
Működésbe lépés
A légzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagy erejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe, az
utasoldali frontlégzsák kivételével, ha az
semlegesítve lett.
Az első utas és a műszer fal között kinyíló
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti. A rendszer a fejet és a mellkast fenyegető
sérülésektől védi a vezetőt és az első utast
nagy erejű frontális ütközések esetén.
Vezetőoldalon a légzsákot a kormány
közepébe, utasoldalon a kesztyűtartó fölé,
a műszer falba építették be.
Biztonság