2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Kasutusjuhend (in Estonian)

95
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
RATASTE LIBISEMISVASTANE
SÜSTEEM
(ASR)
JA

DÜNAAMILISE
ST

ABIILSUSKONTROLLI
SÜSTEEM

(ESP)
Need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena a B s süsteemile.
asr

on süsteem, mis optimeerib
rataste tööd ja aitab säilitada kontrolli
sõiduki üle kiirendamisel.
s

üsteem
asr
tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
s

üsteem parandab ka sõiduki juhtimise
stabiilsust järskudel kiirendustel.
E
s C'ga hoidke trajektoori ja ärge
püüdke rattaid teises suunas pöörata.
s

üsteem E s C mõjutab automaatselt
pidurite ja mootori tööd sõiduki
hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.
Blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on
parema läbivuse tagamiseks võimalik
süsteemid
asr

ja E s C välja lülitada.
Rike
Nõuanne
stabiilsuskontrollisüsteemid asr/EsC
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili
korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
s

üsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning esinduses
teostatavate remonditööde osas.
avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN


esinduses

või

kvalifitseeritud

töökojas üle kontrollid

a.
Tööpõhimõte
märgutuli vilgub, kui asr või
E s C süsteem on sees.
Süsteemid hakkavad uuesti tööle :
-

automaatselt alates 50
km/h,
r
ikke ilmnemisel süsteemis
süttivad märgutuli ja diood,
kostub helisignaal ja ekraanile
ilmub teade.
Laske süsteem C
itr OËN esinduses
või
kvalifitseeritud töökoda üle
kontrollid

a.
m

ärgutuli võib süttida ka siis, kui
rehvirõhk on liiga madal. Kontrollige
iga rehvi rõhku.
-

V
ajutage nupule või
pöörake pöördnupp
asendusse E
s C OFF
(olenevalt versioonist).
-

Diood süttib : asr
ja E s C ei tööta
enam.
-

käsitsi, vajutades uuesti
nupule või pöörates
pöördnupp sellesse
asendisse (olenevalt
versioonist).
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

96
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
süsteem võimaldab edasiliikumist
enamuse halva haarduvusega
tingimuste puhul.
V
ajutus gaasipedaalile peab olema
piisavalt tugev, et mootori võimsus
saaks võimaldada erinevate
parameetrite optimaalset juhtimist.
s
ee spetsiaalsete rehvidega seotud
veosüsteem aitab tagada lumes,
mudas ja liivas sõites turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu. Kasutusjuhend
teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita
ka teistsugusel teekattel.
s
eda sõidukit (eriti suure koormuse
korral) ei tohi kasutada järgmisel viisil :
-
sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
-
sõita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnasel,
-

sõita läbi vee.
turvaline juhtimine

97
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
saadaval on erinevad režiimid :
Normaalne (ESC)
ESC OFFLumi
See režiim kohandab käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta
haarduvuse.
Edenemise korral optimeerib
süsteem rataste libisemist, et tagada
võimalikult hea kiirendus vastavalt
haarduvusele.
Iga pinnase režiim
(muda, märg rohi ...)
See režiim lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal (poris, märjal rohul...)
libiseda, et rattad poris oma
haakuvuse tagasi saaksid.
s

amal ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult suurt
pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
Liiv
See režiim lubab vedavatel ratastel teatud määral
libiseda, et sõiduk edasi
liig
uks ja liiva kinni ei jääks.
Liivas

ärge teisi režiime
kasutage, sõiduk võib muidu
liiva sisse vajuda.
See


režiim,

mis

on
seadistatud nõrga libisemise
jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida
tavaliselt teedel esinevad.
i

ga kord pärast süüte väljalülitamist
läheb süsteem automaatselt E
s
C
režiimile

tagasi. See

režiim

sobib

vaid

eriliste

tingimuste korral paigaltvõtul
või madalal kiirusel sõites.
Kiirusel üle 50


km/h läheb
süsteem automaatselt üle
ESC

režiimile.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

98
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
active City Brake on juhiabi
funktsioon, mille eesmärgiks on vältida
laupkokkupõrget või aeglustada selle
kiirust kui juht ise ei sekku või ei sekku
piisavalt kiiresti (ei vajuta piisavalt
tugevalt piduripedaalile).
s

ee süsteem on mõeldud
juhtimise turvalisuse
parandamiseks.
j

uht peab jälgima pidevalt liiklust,
hinnates oma kaugust ja kiirust teiste
sõidukite suhtes.
a

ctive City Brake ei asenda juhi
tähelepanelikkust.
ä

rge vaadake laserandurit
optilise instrumendiga (luup,
mikroskoop...) lähemalt, kui
10
sentimeetrit : see võib silmi
kahjustada.Tööpõhimõte
see süsteem kasutab esiklaasi ülaosas
olevat laserandurit, et tuvastada samas
suunas või teie sõiduki ees sõitvat
sõidukit.
V
ajadusel pidurdab sõidu automaatselt,
et vältida otsasõitu eessõitvale
sõidukile.
a

utomaatpidurdus toimub hiljem,
kui pidurdus, mille võiks viia läbi
juht, et tagada sekkumist vaid
otsasõiduohu korral.
Aktiveerumise tingimused
active City Brake töötab vaid järgmistel
tingimustel :
●
süüde on sees,
● sõiduk
sõidab edasikäigul,
● sõidukiirus
on vahemikus umbes
5

- 30 km/h,
● pidurdusabisüsteemid
(ABS, REF,
a
F u ) töötavad korralikult,
● trajektoori
kontrollsüsteemid (ASR,
CD

s ) ei ole blokeeritud ja töötavad
korralikult,
● sõiduk
ei sõida järsus kurvis,
● süsteem
ei ole viimase kümne
sekundi jooksul tööle hakanud.
turvaline juhtimine

99
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Tööpõhimõte
Kui teie sõiduk on eessõitvale sõidukile
liiga lähedal või läheneb liiga kiiresti,
hakkab süsteem automaatselt tööle, et
vältida kokkupõrget.
teid hoiatatakse ekraanile ilmuva
teatega.
teie sõiduki pidurituled süttivad, et teisi
autojuhte hoiatada.
Kokkupõrget saab automaatselt ära
hoida, kui teie sõiduki ja eessõitva
sõiduki kiiruste vahe ei ületa 15

km/h.
Kui kiiruste vahe on suurem, teeb
süsteem kõik võimaliku, et vältida või
nõrgendada kokkupõrget, vähendades
selle kiirust.
a

utomaatpidurdus võib sõiduki
vajadusel ka täielikult peatada.
s

ellisel juhul hoitakse sõidukit hetke
jooksul paigal (umbes 1,5
sekundit), et
juht jõuaks piduripedaalile vajutada ja
sõiduki üle kontrolli saada.s üsteemi töölehakkamisel võib
mootor välja surra, kui juht
automaatpidurduse ajal sidurit
piisavalt ei lahuta.
a

utomaatpidurduse ajal on
juhil alati võimalus tugevamaks
pidurduseks kui süsteemi
poolt pakutav, vajutades tugevalt
piduripedaalile.
Pärast kokkupõrget süsteem
enam ei tööta.
s

üsteem tuleb lasta C itr OËN
esinduses
või kvalifitseeritud töökojas
uuesti töökorda seada.
Piirangud
süsteem tuvastab vaid neid sõidukeis,
mis seisavad või sõidavad teie
sõidukiga samas suunas.
s

üsteem ei tuvasta väikseid
sõidukeid (jalgrattad,
mootorrattad), jalakäijaid ja loomi
ning liikumatuid esemeid, mis
vastu ei peegelda.
s

üsteem ei hakka tööle või katkestab
töö, kui juht :
-

vajutab tugevalt piduripedaalile
-


või pöörab järsult rooli (otsasõidu
vältimiseks). Kui ilmastikutingimused on
ekstreemsed (paduvihm,
lumesadu, udu, rahe...), siis
pidurdusteekond pikeneb ja sellega
seoses võib süsteemi võime otsasõitu
ära hoida väheneda.
s

eega peab juht olema kogu aeg
äärmiselt tähelepanelik.
ä

rge laske lumel koguneda
mootoriruumi kaanele ega ühelgi
esemel üle mootoriruumi kaane
või katuse esiosa ulatuda : see ese
võib jääda anduri vaatevälje ja häirida
selle tööd.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

100
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Blokeerimine
süsteemi blokeerimine toimub läbi
sõiduki seadistuste menüü, kuhu
pääseb, kui süüde on sees.
s

üsteemi oleks salvestub süüte
väljalülitamisel mällu.
Kui süsteem on blokeeritud, ilmub
iga kord, kui sõidukit kasutate,
vastav teade. Ühevärvilise ekraaniga C
F

Peamenüüsse pääsemiseks
vajutage nupule

MENU.
F

V
alige "Personalisation-
Configuration" (isiklikud
seadistused).
F

V
alige "Define vehicle
parameters" (sõiduki parameetrite
määramine).
F

V
alige "Drive aids" (juhtimisabid).
F

V
alige "Automatic brakes :
OFF" (automaatpidurdus sees)
või "Automatic brakes : ON"
(automaatpidurdus väljas).
F

V
ajutage nupule "7" või "8", et
märgistada või tühistada ruut ja
vastavalt aktiveerida või blokeerida
süsteemi.
F

V
ajutage nupule "5" või "6" ja
seejärel nupule OK, et valida ruut
"OK" ja kinnitada valikut või nupule
Backspace, et valikut tühistada. Puutetundliku ekraaniga
F
V ajutage nupule ''MENU''.
F V alige menüü " Driving "
(juhtimine).
F

V
alige teiselt leheküljelt '' Vehicle
settings '' (sõiduki parameetreid).
F

V
alige sakk '' Driving assistance ''
(juhtimisabid).
F
m ärgistage ära kast '' Automatic
emergency braking ''
(automaatpidurdus), et süsteemi
aktiveerimida või blokeerida.
F
Kinnitage.
turvaline juhtimine

101
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
Häired töös
Anduri rike
Laseranduri tööd võib häirida
esiklaasile kogunenud mustus või udu.
s
ellisel juhul ilmub ekraanile vastav
teade.
Lülitage sisse udu eemaldamine
esiklaasilt ja puhastage anduri ette
jäävat kohta esiklaasil.
ä

rge kleepige ega kinnitage
midagi esiklaasile anduri ette. Süsteemi rike
s

üsteemi rikke korral kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade "Automatic brakes faulty"
(automaatpidurduse rike).
Laske süsteem C
itr OËN esinduses
või
kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollid

a.Löögi korral esiklaasile anduri
kohale blokeerige süsteem ja
pöörduge C
itr OËN esindusse või
kvalifitseeritud
töökotta ja laske
esiklaas välja vahetada.
ä

rge eemaldage, reguleerige ega
testide ise andurit.
Neid töid tohib teostada
ainult C
itr OËN esinduse või
kvalifitseeritud
töökoda.
tise sõiduki pukseerimise või oma
sõiduki pukseerida laskmise korral
tuleb süsteem blokeerida.
turvaline juhtimine
turVaLisus
5

102
BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015BERLINGO-2-VU_ET_CHAP05_SECURITE_ED01-2015
TURVAVÖÖD
Kõrguse reguleerimine
Pigistage kinnituskohas olevat nuppu
ja libistage juhi või kaasreisija istme
poolt.
Lukustamine
tõmmake vööst ja sisestage otsik
lukustuskarpi.
t

õmmake veelkord vööd ja kontrollige,
kas see on lukustunud.
Lahtis(t)e turvavöö(de)
märgutuli
Kinnitage alati turvavöö olenemata
sellest, millisel istmel te istute ja isegi
lühikeste sõitude puhul.
turvavöödel on rullmehhanism,
mis võimaldab turvavöö pikkust
automaatselt teie kehakujule vastavalt
kohandada.
ä

rge kasutage midagi sellist
(pesupulki, klambreid, haaknõelu...),
mis võiks turvavöösse takerduda.
Pärast kasutamist kontrollige, kas
turvavöö on korralikult tagasi asetunud.
Pärast istme või tagapingi
kokkupanemist või eemaldamist
kontrollige, kas turvavöö on ilusti sisse
tõmmatud ja kas lukustuskarp on õiges
asendis.
Olenevalt löögi iseloomust ja
tugevusest võib turvavöö pürotehniline
mehhanism hakata tööle enne, kui
turvapadi avaneb või turvapadjast
sõltumatult. Pürotehniline mehhanism
tõmbab rihma otsekohe pingule ja
surub selle vastu reisija keha.
Eelpinguti töölehakkamisel eraldub
natuke kahjutut suitsu ja kostub
müra, mida põhjustab süsteemis asuv
pürotehniline padrun.
Koormuspiiraja vähendab rihma survet
kehale.
Pürotehniline eelpinguti aktiveerub
süüte sisselülitamisel.
Avamine
Vajutage punasele nupule.
Kui esiistmel istuja ei ole
käivitamise ajaks oma
turvavööd kinnitanud, süttib
märgutuli.
Nõuandeid kasutamiseks
juht peab tagama, et reisijad
kasutaksid turvavöid õigesti ja et nad
oma turvavööd sõidu ajaks kinnitaksid.
Esiistme keskmise istme turvavöö
kõrgust ei saa reguleerida.
turvavööd