2017 Alfa Romeo MiTo Kezelési útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS
93)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
94)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
95)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
17)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában, tehát az első
1600 km során nem ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl. intenzív
gyorsítások, hosszú utazások nagy
sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
18)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
19)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja az
üzemanyagot, és károsítja a motort.20)Ha a figyelmeztető lámpa
a motor
indítása után vagy indítás közben
folyamatosan villog, az az izzítórendszer
működési hibáját jelzi. Ha ilyenkor a motor
beindul, a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Alfa Romeo
márkaszervizt.PARKOLÁS
96) 97)
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot, amikor
kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn vagy
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
Alfa TCT sebességváltóval szerelt
változatoknál a fékpedál felengedése
előtt várjuk meg a P betű megjelenését a
kijelzőn.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában (vagy Alfa TCT
sebességváltóval szerelt változatok
esetén a sebességváltó kar P állásba
kapcsolása nélkül).
KÉZIFÉK
A kézifék behúzásához addig húzzuk fel a
1 fékkart ábra 63, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi.
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
95

kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
Kiiktatásához emeljük fel kissé az 1. kart,
nyomjuk meg és tartsuk lenyomva az 2.
nyomógombot, és eresszük le a kart: a
műszerfalon az ellenőrző lámpa
kialszik.
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS Első kartámasszal
szerelt változatoknál emeljük fel a
kartámaszt, hogy az ne akadályozza a
kézifék működését.
FIGYELMEZTETÉS
96)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
97)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia a
kézifék néhány kattanásig való behúzása
után: ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy Alfa Romeo
márkaszervizben. A gépkocsi biztonságos
leállítása érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent leírtakat.
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
98)
21)
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a tengelykapcsoló-
pedált, és mozgassuk a sebességváltó
kart a kívánt pozícióba (a
fokozatkapcsolási séma a sebességváltó
kar fogantyúján ábra 64, ábra 65,
ábra 66 van feltüntetve).
(63. ábra)A0J0110C
(64. ábra)A0J0265C
96
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A hatfokozatú sebességváltóval szerelt
változatoknál a 6. sebességfokozat
kapcsolásához, a 4. fokozat véletlen
kapcsolásának elkerülése érdekében,
jobbra nyomással mozdítsuk el a kart.
Ugyanígy járjunk el a 6. fokozatból az 5.
fokozatba kapcsoláskor is.
A hátramenet (R) kapcsolásához üresből
emeljük fel az 1 gyárát ami a gomb alatt
található, és ezzel egyidejűleg:
a 1.4 Turbo Multi Air 170 LE Veloce
változatokon toljuk el balra a kart, majd
előre ábra 65;
a Turbo TwinAir, 1.4 Benzin, 1.4 Turbo
Multi Air és 1.3 JTD
M-2változatokon
toljuk el jobbra a kart és utána vissza
ábra 64, ábra 66.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges.
FIGYELMEZTETÉS
98)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt ne
legyen semmilyen akadály, a padlószőnyeg
simán feküdjön, és ne akadályozza a
pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
21)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
AZ ALFA TCT SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
(egyes változatoknál)
VÁLTÓKAR
A kar ábra 67 az alábbi pozíciókba
állítható:
P= Parkolás
R= Hátramenet
N= Üres
D= Vezetés (automata előrehaladás)
+= Áttérés magasabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
−= Áttérés alacsonyabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
Ha a váltó szekvenciális vezetési
üzemmódban való használatakor a kart D
helyzetből balra mozdítjuk el, a + vagy −
pozíciók instabilak.
A karon (elöl, lásd az ábrát) van egy
(65. ábra)A0J0266C
(66. ábra)A0J0267C
(67. ábra)A0J0360C
97

1 gomb, amit meg kell nyomni a gomb P
vagy R pozícióba történő átállításához.
Az átállás D-ről "Szekvenciális mód"-ra és
vissza szabad.
A D helyzetből az N helyzetbe történő
átkapcsolás szabad.
Az átállás N-ről R-re és R-ről P-re csak a
sebességváltó karon található gomb
lenyomásakor engedélyezett.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor indítása csak P vagy N
helyzetben levő váltókar esetén
lehetséges (lenyomott vagy felengedett
fékpedállal).
A motor indításakor a rendszer N vagy P
pozícióban van (ez utóbbi az üres
pozíciónak felel meg, de a jármű kerekei
mechanikusan blokkoltak).
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor leállítása a sebességváltó kar
bármelyik helyzetében lehetséges.
Start&Stop rendszerrel szerelt
változatok
A motor leállításához a fékpedálra
kifejtett megfelelő nyomás kifejtésével
meg kell állni a gépkocsival: ha a nyomás
nem elegendő, nem áll le a motor. Ezt a
tulajdonságot a motor leállásának
elkerülésére lehet kihasználni különleges
forgalmi viszonyok között.
AZ INDÍTÓKULCS KIHÚZÁSA
99)
Az indítókulcs csak akkor húzható ki, ha a
váltókar P pozícióban van. A kihúzási
eljáráshoz lásd a "Vészhelyzet" fejezet
"ALFA-TCT váltó - kulcs kihúzása"
bekezdésben leírtakat.
ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL
23)
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmódban").
A kijelző a beállított sebességfokozatot
mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a manőver
bekapcsol ("creeping" hatás). Ebben az
esetben nem kell lenyomni a gázpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása mutatja a
váltó kis kijelzőjén (továbbá hangjelzés is
hallatszik). Ezt a körülményt nem kell
rendellenes működésnek tekinteni,
csupán kérésnek a rendszer részéről,
hogy ismételjük meg a műveletet.FIGYELMEZTETÉS Kiengedett kézifék
és felengedett fékpedál, alapjáraton járó
motor és D, R vagy szekvenciális
helyzetben levő váltókar esetén
fordítsunk különös figyelmet arra, hogy a
gépkocsi akkor is elmozdulhat, ha nem
nyomjuk le a gázpedált. Ez csak akkor
állhat fenn, ha a gépkocsi vízszintes
talajon áll, ügyelve arra, hogy csak a
fékpedál kezelésével végezd el a
parkoló-manővereket.
AUTOMATA VEZETÉSI MÓD
A szekvenciális üzemmódnak megfelelő
D helyzet bármely menetkörülmény
esetén kiválasztható.
Automata vezetési üzemmód esetén az
optimális sebességfokozatot a váltó
elektronikus vezérlőegysége választja ki
a sebesség, a motorterhelés (gázpedál
helyzete) és az út lejtésének
függvényében.
"Kick-down" funkció
A jármű gyors visszakapcsolásához, a
gázpedál teljes lenyomásakor, a
sebességváltást vezérlő rendszer egy
alacsonyabb fokozatba kapcsol
("Kick-down" funkció).
FIGYELMEZTETÉS Az alacsony tapadási
feltételek melletti (pl. hó, jég stb.) közúti
vezetés során kerüljük a "Kick-down"
funkció bekapcsolását.
98
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Javasolt fokozat
Automata módban lévő váltónál
(választókar D pozícióban), ha a
kormánynál lévő karok segítségével
kívánunk sebességfokozatot váltani
(egyes változatoknál), a rendszer átáll
„Szekvenciális üzemmód”-ra, a kijelzőn
kb. 5 másodpercre megjelenik a beállított
sebességfokozat.
Ez idő eltelte után, a kormánykeréken
lévő váltókarok minden további
működtetése nélkül, a rendszer ismét
automata (D) üzemmódba lép vissza (a
kijelzőn megjelenik a vonatkozó jelzés).
SZEKVENCIÁLIS VEZETÉSI MÓD
Szekvenciális vezetési üzemmódban az
automata váltó úgy működik, mint egy
manuális váltó.
Sebességváltás sebességváltó kar
segítségével
A D állásból toljuk el a kart oldalirányban
(balra) a szekvenciális állásba:
a kapcsolókar "+" felé mozdításával:
magasabb fokozatba kapcsolhatunk;
a kapcsolókar "–" felé mozdításával:
alacsonyabb fokozatba kapcsolhatunk.
"Szekvenciális üzemmód"-ban a kar
helyes állását a "+" és "–" szimbólumok
világítása jelzi a kijelzőn a D szimbólum
kialvásával együtt.
A kapcsolt sebességfokozat megjelenik a
kijelzőn.Sebességfokozat-váltás a kormánynál
lévő karokkal
(egyes változatoknál)
24)
A kormánykar használatához ábra 68 a
sebességváltó kar szekvenciális módban
vagy D-ben kell legyen:
A kormánynál lévő karok használatához a
váltókar „Szekvenciális mód”-ban vagy D
állásban kell, hogy legyen:
a kormánykeréken lévő "+" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
ábra 68 felé húzva): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
a kormánykeréken lévő "–" kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
ábra 68 felé húzva): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.Alacsonyabb vagy magasabb
menetfokozat fordulatszámára való
kapcsolás csak akkor lehetséges, ha a
motor fordulatszáma ezt lehetővé teszi.
A gépkocsi az 1. sebességfokozatnál
magasabb fokozatban történő leállása
esetén a sebességváltó automatikusan 1.
sebességfokozatba kapcsol.
FIGYELMEZTETÉS
22)Amennyiben a jármű lejtőn található,
mindig működtessük a kéziféket, MIELŐTT a
sebességváltó kart a P állásba helyezzük.
23)Csak álló gépkocsinál, alapjáraton forgó
motornál és teljesen felengedett gázpedál
mellett kapcsoljuk a hátrameneti fokozatot.
24)A kapcsolókarok nem megfelelő
használata (a kapcsolókarok műszerfal felé
történő nyomása) maguknak a karoknak a
tönkremenetelét okozhatja.
(68. ábra)A0J0365C
(69. ábra)A0J0376C
99

FIGYELMEZTETÉS
99)Soha ne hagyjunk gyermekeket a
gépkocsiban felügyelet nélkül. A járműből
való kiszálláskor mindig húzzuk ki az
indítókulcsot, és vigyük magunkkal.
START&STOP RENDSZER
(egyes változatoknál)
A Start&Stop rendszer a jármű álló
helyzetében automatikusan leállítja a
motort, majd újból beindítja, amikor a
vezető el akar indulni. Így a fogyasztás, a
káros gázkibocsátás és az akusztikai
szennyezés csökkentésével növeli a
gépkocsi hatékonyságát.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A motor leállítása
Álló járműnél a motor leáll, ha a
sebességváltó üresben és a
tengelykapcsoló-pedál felengedett
állapotban van.
MEGJEGYZÉS A motor automatikus
leállítása akkor engedélyezett, ha a kb.
10 km/h sebesség túllépése megtörtént,
mert így elkerülhető a motor ismételt
leállítása, amikor a gépkocsi lépésben
halad.
A motor leállását a szimbólum
megjelenése jelzi a kijelzőn.
A motor újraindításának módjai
A motor újraindításához nyomjuk be a
tengelykapcsoló-pedált.
A RENDSZER MANUÁLIS
BE-/KIKAPCSOLÁSA
A rendszer manuális aktiválásához/
kiiktatásához nyomjuk le a kormány
melletti kijelzőn elhelyezett
ábra 70 gombot.
A Start&Stop rendszer aktiválása:a
kijelzőn megjelenő üzenet jelzi.
A Start&Stop rendszer kiiktatása:a
szimbólum megjelenése és a kijelzőn
egy üzenet megjelenése jelzi. A rendszer
kiiktatásakor a műszerfalon továbbá a
jelzőlámpa is felgyullad.
OLYAN KÖRÜLMÉNYEK, AMIKOR NEM
ÁLL LE A MOTOR
25)
Ha aktív a rendszer, kényelmi okokból, a
kibocsátások korlátozására és a
biztonság garantálására, a motor
bizonyos környezeti körülmények, motor
állapot és nem bezárt vezetőoldali ajtó,
(70. ábra)A0J0307C
100
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

illetve a vezető nem bekötött biztonsági
öve esetén nem áll le.
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer
leállította, és ha a vezető kikapcsolja a
biztonsági övét, valamint kinyitja a
vezető vagy az utas oldali ajtót, a motor
újraindítása csak gyújtáskulccsal
lehetséges.
Erre a körülményre hangjelzés, valamint a
kijelzőn a
szimbólum villogása (egyes
változatoknál egy megjelenő üzenettel
együtt) figyelmezteti a vezetőt.
„ENERGY SAVING”
(ENERGIATAKARÉKOS) FUNKCIÓ
(egyes változatoknál)
Ha a motor automatikus újraindítását
követően a vezető három percnél tovább
nem végez semmilyen beavatkozást a
gépkocsin, a Start&Stop rendszer
véglegesen leállítja a motort, elkerülve
így a felesleges üzemanyag-fogyasztást.
Ilyen esetekben a motor újraindítása csak
a gyújtáskulccsal lehetséges.
MEGJEGYZÉS A Start&Stop rendszer
kikapcsolásával mindenesetre a motor
járó állapota továbbra is fenntartható.
MŰKÖDÉSI RENDELLENESSÉG
Meghibásodás esetén a Start&Stop
rendszer kikapcsol.
A rendellenességet azonnal jelzi a
kijelzőn a
szimbólum megjelenése(néhány változatnál egy erre vonatkozó
üzenet is megjelenik).
Ilyen esetben forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez.
A GÉPKOCSI ÜZEMEN KÍVÜL
HELYEZÉSE
100)
A gépkocsi hosszabb időre történő
leállítása (vagy az akkumulátor cseréje)
esetén fordítsunk különösen nagy
figyelmet az áramellátás akkumulátorról
való lekötésére.
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
áramellátás akkumulátorról való
lekötése előtt várjunk legalább 1 percet
a gyújtáskulcs STOP állásba fordítása
után.
FIGYELMEZTETÉS
25)Ha előnyben részesítjük a klimatikus
komfortot, a Stop/Start rendszer
kikapcsolható a légkondicionáló berendezés
folyamatos működésének lehetővé tétele
érdekében.
FIGYELMEZTETÉS
100)Az akkumulátor cseréjét mindig Alfa
Romeo márkaszervizben végeztessük el. Az
akkumulátort ugyanolyan típusúra (HEAVY
DUTY) és ugyanolyan tulajdonságokkal
rendelkezőre cseréljük.
101

SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL)
(egyes változatoknál)
LEÍRÁS
A sebességtartó automatika egy
vezetést segítő, elektronikus
berendezés, ami hosszú és egyenes,
száraz utakon (pl. autópályán) lehetővé
teszi a gépkocsi sebességének állandó
értéken tartását (30 km/h érték felett) a
gázpedál használata nélkül. Ezért tehát
nem ajánlatos a berendezés használata
forgalmas országutakon. Ne használjuk
városon belüli forgalomban.
A BERENDEZÉS BEKAPCSOLÁSA
101) 102)
Forgassuk el az 1 ábra 71 gyűrűt ON
állásba.
A berendezés nem kapcsolható be 1.
vagy hátrameneti fokozatban: a funkció
használata a 5. vagy annál magasabb
sebességfokozatban ajánlatos.Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé
haladva a gépkocsi sebessége kissé
meghaladhatja a beállított értéket.
A funkció bekapcsolt állapotát a
műszercsoportban a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása és egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenet jelzi.
A KÍVÁNT SEBESSÉG BEÁLLÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjon el:
fordítsuk az 1 kapcsológyűrűt ábra 71
az ON állásba, és a gázpedál
lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit
a kívánt sebességre;
mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a +
állásba) legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a gépkocsi aktuális
sebessége tárolódik a memóriában, így
most már felengedhetjük a gázpedált.
Szükség esetén (pl. előzésnél) a sebesség
a gázpedál lenyomásával megnövelhető:a pedál felengedésekor a sebesség az
előzőleg memorizált értékre áll vissza.
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG
VISSZAÁLLÍTÁSA
Ha a berendezés a fékpedál vagy a
tengelykapcsoló-pedál lenyomása miatt
automatikusan kikapcsolt, a memorizált
sebesség a következőképpen állítható
vissza:
a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a memorizált
sebesség értékének közelébe;
kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amely a sebesség előző tárolásakor volt
kapcsolva;
nyomjuk le a RES 2 gombot ábra 71.
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG NÖVELÉSE
Nyomjuk le a gázpedált, és memorizáljuk
az új elért sebességet, vagy nyomjuk el a
kart felfelé (+).
A MEMORIZÁLT SEBESSÉG
CSÖKKENTÉSE
Iktassuk ki a készüléket, és ezután
tároljuk az új sebességet, vagy nyomjuk a
kart felfelé (–) az új sebesség eléréséig,
ami automatikusan tárolva lesz.
A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSA
A berendezés kikapcsolásához:
forgassuk az 1 gyűrűt ábra 71 OFF
pozícióba;
vagy
(71. ábra)A0J0065C
102
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS