2017 Alfa Romeo Giulia AUX

roues de secours compactes
temporaires haute pression devant la
référence dimensionnelle. Exemple :
T145/80D18 103M.
Les dimensions des pneus à
portance élevée sont établies en
fonction des normes de construction
américaines et sont moulées dans le
flanc des pneus, en commençant par
le diamètre du pneu. Exemple :
31x10.5 R15 LT.
Numéro d'identification du pneu
(TIN)
Le numéro d'identification du pneu est
inscrit sur un flanc ou les deux flancs du
pneu. La date, quant à elle, ne peut être
inscrite que sur l'un d'eux. Dans le cas
des pneus dont le flanc est blanc d'un
côté, le numéro d'identification complet
du pneu, incluant le code de date, est
inscrit sur ce côté. Dans le cas des
pneus dont les flancs sont noirs, le numéro d'identification peut se trouver
sur le bord extérieur du flanc du pneu
tel que ce dernier a été monté sur le
véhicule. S'il ne s'y trouve pas, c'est
qu'il est inscrit sur le bord intérieur du
pneu.
EXEMPLE :
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT =
Department of Transportation (Département des Transports)
– Ce symbole certifie que le pneu est conforme aux normes de sécurité des pneus du ministère américain des transports et
que son utilisation est approuvée pour la conduite sur route
MA = Code représentant l'emplacement de fabrication du pneu (2 chiffres)
L9 = Code représentant la dimension des pneus (2 chiffres)
ABCD = Code utilisé par le constructeur de pneus (d e1à4chiffres)
03 = Chiffre représentant la semaine de fabrication du pneu (2 chiffres)
– 03 signifie la troisième semaine
01 = Nombre représentant l'année de fabrication du pneu (2 chiffres)
– 01 signifie l'année 2001
– Avant le mois de juillet 2000, les constructeurs de pneus n'étaient tenus que d'indiquer un seul chiffre pour représenter
l'année de fabrication du pneu. Exemple : 031 pouvait représenter la troisième semaine de 1981 ou de 1991.
247

Méthode permettant de
déterminer la limite de charge
appropriée–
(1) Trouvez la déclaration « The
combined weight of occupants and
cargo should never exceed XXX kg
or XXX lbs » (le poids combiné des
occupants et des bagages ne doit
jamais dépasser XXX kg ou XXX lb)
sur l'étiquette d'information de
votre véhicule.
(2) Déterminez le poids combiné du
conducteur et des passagers qui
prennent place à bord de votre
véhicule.
(3) Soustrayez le poids combiné du
conducteur et des passagers de
XXX kg ou XXX lb.
(4) Le résultat correspond à la
capacité de charge des bagages
que le véhicule peut transporter.Par exemple, si « XXX » est égal à
1400 lb et que cinq passagers de
150 lb chacun prennent place dans
votre véhicule, la capacité de
chargement disponible de votre
véhicule est de 650 lb. (1400-750
(5x150) = 650 lb.)
(5) Déterminez le poids combiné
des bagages et de la cargaison
chargés dans le véhicule. Ce poids
ne peut dépasser la capacité de
charge disponible (chargement et
bagages) calculée à l'étape 4.
(6) Si vous comptez tracter une
remorque, la charge de celle
dernière sera transférée à votre
véhicule. Consultez ce guide pour
déterminer de quelle façon ce poids
réduit la capacité de charge des
bagages et de la cargaison pour
votre véhicule.Exemple métrique pour la limite de
charge
Par exemple, si « XXX » est égal à
635 kg et que cinq passagers de 68 kg
chacun prennent place dans votre
véhicule, la capacité de chargement
disponible de votre véhicule est de
295 kg (635-340 (5x68) = 295 kg)
comme l'indique l'étape 4.
Nota :
Si vous comptez tracter une
remorque, la charge de celle dernière
sera transférée à votre véhicule. Le
tableau suivant illustre la façon de
calculer la charge totale, la capacité de
charge en bagages et la capacité de
remorquage de votre véhicule selon
différentes configurations des sièges,
ainsi qu'en fonction du nombre et de la
taille des occupants. Ce tableau n'est
fourni qu'à des fins explicatives et peut
ne pas être précis quant à la
configuration et aux capacités de
transport de charge de votre véhicule.
Dans l'exemple suivant, le poids
combiné des occupants et de la
cargaison ne devrait jamais dépasser
392 kg (865 lb).
250
ENTRETIEN ET MAINTENANCE

Pneus – Généralités
Pression des pneus
Une pression de gonflage adéquate est
essentielle à la conduite sécuritaire et
au bon fonctionnement de votre
véhicule. Voici les quatre principaux
problèmes qui découlent d'une
pression de gonflage inadéquate des
pneus :
Sécurité et stabilité du véhicule
Économie
Usure
Confort
Safety (Sécurité)
Mise en garde!
Des pneus mal gonflés sont dangereux
et peuvent provoquer des collisions.
Le sous-gonflage accroît la flexion du
pneu et peut entraîner une crevaison.
Un pneu trop gonflé perd sa capacité
d'amortissement. Les objets jonchant la
route et les nids-de-poule peuvent
endommager les pneus et provoquer une
crevaison.
Une pression des pneus trop faible ou
trop élevée peut nuire à la tenue du
véhicule et causer une défaillance subite
des pneus qui vous ferait perdre la maîtrise
du véhicule.
Une pression des pneus inégale des
pneus peut provoquer des problèmes de
direction. Vous pourriez perdre la maîtrise
du véhicule.
Une pression des pneus inégale des
pneus sur un même essieu peut entraîner
une déviation du véhicule vers la gauche ou
vers la droite pendant la conduite.
Conduisez toujours avec des pneus
gonflés à la pression de gonflage à froid
recommandée.
Le sous-gonflement ou le gonflement
excessif des pneus peut influer sur la
stabilité du véhicule et donner une
impression de décalage ou de réponse
trop directe de la direction.
Nota :
Une pression des pneus inégale sur
un même essieu peut provoquer une
réaction imprévisible de la direction.
Une pression des pneus inégale
des pneus sur un même essieu peut
entraîner une déviation du véhicule
vers la gauche ou vers la droite
pendant la conduite.
Fuel economy (Économie de
carburant)
Une pression insuffisante des pneus
accroît la résistance au roulement et
contribue à une plus forte
consommation de carburant. Usure
Le mauvais gonflage à froid des pneus
peut causer des modèles d'usure
anormale et réduire la durée de la
bande de roulement, entraînant un
remplacement prématuré du pneu.
Confort et stabilité du véhicule
Lorsque les pneus sont gonflés à la
pression prescrite, le confort de la
suspension est au maximum. Par
contre un gonflement excessif rend la
suspension trop ferme, ce qui nuit au
confort.
Pressions de gonflage des
pneus
La pression de gonflage à froid
adéquate des pneus est indiquée sur le
pied milieu du côté conducteur ou sur
le rebord arrière de la portière du
conducteur.
Au moins une fois par mois :
Vérifiez et réglez la pression des
pneus à l'aide d'un manomètre de
poche de bonne qualité. Ne faites pas
de jugement visuel en déterminant le
gonflage approprié. Les pneus peuvent
sembler être correctement gonflés
même lorsqu'ils sont insuffisamment
gonflés.
Vérifiez les pneus pour y découvrir
des signes d'usure ou des dommages
visibles.
252
ENTRETIEN ET MAINTENANCE

Avertissement!
Après avoir vérifié ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre en place
le bouchon du corps de valve. Cela
empêchera l'humidité et la saleté de
pénétrer dans le corps de valve, ce qui
pourrait l'endommager.
Les pressions de gonflage spécifiées
sur l'étiquette sont toujours des
« pressions de gonflage à froid ». La
pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule est resté
immobile pendant au moins
trois heures, ou qu'il a roulé sur une
distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après
une période d'immobilisation minimale
de trois heures. La pression de
gonflage à froid des pneus ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur
le flanc du pneu.
Il faut vérifier les pressions des pneus
plussouventlorsqu'ilyadegrandes
variations de température extérieure,
car la pression des pneus varie avec les
changements de température.
La pression des pneus change
d'environ 7 kPa (1 lb/po
2) pour chaque
variation de 7 °C (12 °F) de la
température ambiante. Tenez-en
compte lorsque vous vérifiez la pression
des pneus à l'intérieur d'un garage,
particulièrement l'hiver. Exemple : si la température à l'intérieur
dugarageestde20°C(68°F)etsila
température extérieure est de 0 °C
(32 °F), augmentez la pression de
gonflage à froid des pneus de 21 kPa
(3 lb/po
2), ce qui équivautà7kPa
(1 lb/po2) par tranche de 7 °C (12 °F)
de différence entre les températures
intérieure et extérieure.
La pression des pneus peut augmenter
de13à40kPa(2à6lb/po
2) lorsque le
véhicule roule. Ne réduisez PAS cette
augmentation normale de la pression,
sinon la pression des pneus sera trop
basse.
Pression des pneus pour
conduite à vitesse élevée
Le constructeur vous conseille de
conduire aux vitesses réglementaires
indiquées sur les panneaux de
signalisation. Lorsque les limites de
vitesse ou les conditions sont telles que
le véhicule peut rouler à des vitesses
élevées, il est très important que les
pneus soient gonflés à la bonne
pression. Il peut être nécessaire
d'augmenter la pression de gonflage
des pneus et de réduire la charge du
véhicule pour la conduite à grande
vitesse. Consultez votre marchand de
pneus ou d'équipement d'origine de
véhicule autorisé pour les
recommandations concernant les
vitesses sécuritaires, la charge et les
pressions de gonflage à froid des
pneus.
Mise en garde!
Il est dangereux de conduire à haute
vitesse lorsque le véhicule est chargé au
maximum. La pression exercée sur les
pneus pourrait les endommager. Vous
pourriez subir une collision grave. Ne
conduisez pas un véhicule chargé à pleine
capacité à une vitesse continue de plus de
120 km/h (75 mi/h).
Pneus radiaux
Mise en garde!
La combinaison de pneus à carcasse
radiale avec d'autres types de pneus sur
votre véhicule procurera une piètre tenue
de route. L'instabilité ainsi créée pourrait
provoquer une collision. Utilisez toujours
les pneus radiaux en jeux de quatre. Ne les
combinez jamais à d'autres types de
pneus.
Réparation des pneus
Si votre pneu devient endommagé, il
peut être réparé s'il se conforme aux
critères suivants :
le pneu n'a pas roulé lorsqu'il était à
plat;
les dommages se situent seulement
sur la chape du pneu (les dommages
sur les flancs ne sont pas réparables);
253

la crevaison ne dépasse pas ¼ po
(6 mm);
Consultez un marchand de pneus
autorisé pour les réparations de pneu et
des informations supplémentaires.
Les pneus à affaissement limité
endommagés, ou les pneus à
affaissement limité qui ont subi une
perte de pression devraient être
remplacés immédiatement par un autre
pneu à affaissement limité de taille et de
catégorie de service identiques (indice
de charge et symbole de vitesse).
Pneus à affaissement limité –
selon l'équipement
Les pneus à affaissement limité vous
donnent la possibilité de rouler 80 km
(50mi)à80km/h(50mi/h)aprèsune
perte rapide de pression. Cette perte
rapide de pression est désignée
comme mode de conduite à plat. Un
mode de conduite à plat se produit
lorsque la pression du pneu est égale
ou inférieure à 96 kPa (14 psi). Une fois
qu'un pneu à affaissement limité en
arrive à rouler à plat, ses capacités de
roulement sont limitées et il doit être
remplacé immédiatement. Un pneu à
affaissement limité n'est pas réparable.
Il n'est pas recommandé de conduire
un véhicule chargé à plein ou de
remorquer une remorque pendant
qu'un pneu est en mode à plat. Consultez la section Surveillance de la
pression des pneus pour obtenir de
plus amples renseignements.
Patinage des roues
Si le véhicule s'enlise dans la boue, le
sable, la neige ou la glace, ne faites pas
patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mi/h) ou pendant plus de
30 secondes sans interruption.
Mise en garde!
Il est dangereux de faire patiner
excessivement les pneus. La force que
génère une vitesse excessive des roues
peut endommager les pneus et causer une
défaillance. Les pneus pourraient éclater et
blesser quelqu'un. Ne faites pas patiner les
roues à plus de 48 km/h (30 mi/h)
continuellement pendant plus de
30 secondes lorsque le véhicule est enlisé,
et ne laissez personne s'approcher d'une
roue qui patine, quelle que soit la vitesse.
Indicateurs d'usure des pneus
Les pneus d'origine de votre véhicule
sont dotés d'indicateurs d'usure de la
bande de roulement pour vous aider à
déterminer le moment où ils devront
être remplacés.
Ces indicateurs sont intégrés au fond
des rainures de la bande de roulement
du pneu. Ils ont l'aspect de bandes
unies quand la profondeur de la semelle
est inférieure à 1,6 mm (1/16 po). Le
pneu doit être remplacé si la bande de
roulement est usée jusqu'aux
indicateurs d'usure. Consultez le
paragraphe « Pneus de rechange »
dans cette section pour obtenir de plus
amples renseignements.
Durée de vie utile des pneus
La durée de vie utile d'un pneu est liée
à différents facteurs, qui comprennent
notamment :
Les habitudes de conduite.
Pression des pneus – Une mauvaise
pression de gonflage à froid peut
causer l'usure irrégulière de la bande de
roulement. Ce genre d'anomalie réduit
GUID-0806104865NABande de roulement
1 – Pneu usé
2–Pneuneuf
254
ENTRETIEN ET MAINTENANCE

la durée de la bande de roulement,
entraînant un remplacement prématuré
du pneu.
La distance parcourue.
Les pneus performants, les pneus
avec un indice de vitesse de V ou plus,
et les pneus d'été ont une bande de
roulement dont la durée de vie est
réduite. Une permutation de ces pneus
conformément au calendrier d'entretien
du véhicule est fortement
recommandée.
Mise en garde!
Les pneus et les roues de secours doivent
être remplacés au bout de six ans, sans
égard à l'usure de la bande de roulement.
Le non-respect de cette directive pourrait
entraîner la défaillance soudaine du pneu.
Vous pourriez perdre la maîtrise du véhicule
et provoquer une collision entraînant des
blessures graves ou la mort.
Remisez les pneus démontés dans un
endroit frais et sec et évitez le plus
possible de les exposer à la lumière.
Protégez-les de tout contact avec de
l'huile, de la graisse et de l'essence.
Pneus de rechange
Les pneus dont votre véhicule est
chaussé assurent l'équilibre de
plusieurs éléments. Ils doivent être
inspectés régulièrement pour vérifier qu'il n'y a pas de signes d'usure et que
les pressions de gonflage à froid sont
adéquates. Le constructeur
recommande fortement que vous
utilisiez des pneus de taille, de qualité et
de performance équivalentes aux pneus
d'origine lorsque vous devez les
remplacer. Consultez le paragraphe
« Indicateurs d'usure de la bande de
roulement » dans cette section.
Consultez l'étiquette d'information sur
les pneus et la charge ou l'étiquette
d'homologation du véhicule pour
connaître les dimensions des pneus de
votre véhicule. L'indice de charge et le
symbole de vitesse de vos pneus se
trouvent sur le flanc des pneus
d'origine.
Pour obtenir de plus amples
renseignements sur l'indice de charge
et le symbole de vitesse, consultez le
tableau de référence dimensionnelle
des pneus se trouvant à la section de
renseignements concernant la sécurité
des pneus de ce guide.
Il est recommandé de remplacer les
deux pneus avant ou les deux pneus
arrière par paires. Le remplacement
d'un seul pneu peut compromettre
grandement la maniabilité de votre
véhicule. Si jamais vous remplacez une
roue, assurez-vous que les
spécifications de la roue correspondent
à celles de la roue d'origine.
Nous vous recommandons de
consulter votre concessionnaire ou un
marchand de pneus autorisé pour les
questions concernant les spécifications
ou les capacités des pneus. La pose de
pneus qui ne correspondent pas aux
pneus d'origine pourrait nuire à la
sécurité, à la tenue de route et au
confort du véhicule.
Mise en garde!
Respectez les spécifications de votre
véhicule quant au choix des pneus, des
dimensions de roues, des capacités de
charge ou des indices de vitesse. Certaines
combinaisons de pneus et de roues non
approuvées peuvent changer les
caractéristiques de dimension et de
performance de la suspension, et modifier
la direction, la tenue de route et le freinage
de votre véhicule. Cela pourrait provoquer
une conduite imprévisible et imposer des
tensions aux composants de direction et
de suspension. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et provoquer une
collision entraînant des blessures graves ou
la mort. Utilisez uniquement les dimensions
de pneus et de roues correspondant aux
capacités de charge approuvées pour
votre véhicule.
N'utilisez jamais de pneus avec un
indice ou une capacité de charge inférieurs
ou autres que ceux des pneus montés à
l'origine sur votre véhicule. La pose de
pneus avec un indice ou une capacité de
charge inférieurs pourrait entraîner la
surcharge et une défaillance des pneus.
Vous pourriez perdre la maîtrise du volant
et provoquer une collision.
255

Si votre véhicule est équipé de pneus
qui ne sont pas conformes aux limites de
vitesses prescrites pour ce type de
véhicule, vous vous exposez à des risques
de défaillance subite des pneus, ce qui
peut vous faire perdre la maîtrise du
véhicule.
Avertissement!
Le remplacement des pneus d'origine par
des pneus de taille différente peut fausser
la lecture du compteur de vitesse et du
compteur kilométrique.
Roues de secours –
selon l'équipement
Nota : Dans le cas des véhicules
équipés d'une trousse de réparation
des pneus au lieu d'une roue de
secours, consultez le paragraphe
« Trousse de réparation des pneus » à
la section « En cas d'urgence » pour
obtenir de plus amples renseignements.
Avertissement!
À cause de la garde au sol réduite, ne
faites pas passer votre véhicule dans un
lave-auto automatique, avec une roue
compacte ou à usage limité et temporaire
installée. Cela pourrait endommager votre
véhicule.
Ensemble de pneu et roue de
secours assortis d'origine –
selon l'équipement
La roue de secours de votre véhicule
peut être équivalente en apparence aux
pneus et à la roue de secours d'origine
se trouvant sur l'essieu avant ou
l'essieu arrière de votre véhicule. Cette
roue de secours pourrait être utilisée
dans la permutation des roues pour
votre véhicule. Si votre véhicule est
muni de cette option, consultez un
marchand de pneus autorisé pour
connaître le schéma de permutation
des pneus recommandé.
Roue de secours compacte –
selon l'équipement
Les roues de secours compactes
servent en cas d'urgence seulement.
Vous pouvez vérifier si votre véhicule
est équipé d'une roue de secours
compacte en regardant la description
de roue de secours sur l'étiquette
d'information sur les pneus et la charge
située sur l'ouverture de portière du
conducteur ou sur le flanc du pneu. Les
descriptions de roues de secours
compactes commencent avec la lettre
«T»ou«S»pr écédent l'identification
des dimensions du pneu. Exemple :
T145/80D18 103M.
T,S=rouedesecours temporaire
Puisque ce pneu a une durée de vie
limitée, le pneu d'origine doit être réparé (ou remplacé) et réinstallé sur
votre véhicule dès que possible.
N'installez pas d'enjoliveur à la roue de
secours compacte et n'essayez pas d'y
installer un pneu ordinaire, car cette
roue a été conçue spécifiquement
comme roue de secours compacte.
N'installez pas plus d'un pneu ou d'une
roue de secours compacts à la fois sur
votre véhicule.
Mise en garde!
Les roues de secours compactes et
pliables sont destinées à un usage
temporaire seulement. Ne conduisez pas à
plus de 80 km/h (50 mi/h) avec ces roues
de secours. La bande de roulement de la
roue de secours temporaire a une durée
de vie limitée. La roue de secours
temporaire doit être remplacée si la bande
de roulement est usée jusqu'aux
indicateurs d'usure. Assurez-vous
d'observer les mises en garde relatives à la
roue de secours. À défaut de quoi, la roue
de secours pourrait s'endommager
subitement, ce qui pourrait vous faire
perdre la maîtrise du véhicule.
Roue de secours pleine
grandeur — selon l'équipement
La roue de secours pleine grandeur sert
en cas d'urgence seulement. Ce pneu
peut ressembler au pneu d'origine de
l'essieu avant ou arrière de votre
véhicule, mais il ne l'est pas. La bande
256
ENTRETIEN ET MAINTENANCE

de roulement de cette roue de secours
peut avoir une durée de vie limitée. La
roue de secours pleine grandeur
temporaire doit être remplacée si la
bande de roulement est usée jusqu'aux
indicateurs d'usure. Comme cette roue
n'est pas de la même taille que le pneu
d'origine, remplacez ou réparez le pneu
d'origine et reposez-le sur le véhicule le
plus tôt possible.
Roue de secours à usage
limité – selon l'équipement
La roue de secours à usage limité sert
en cas d'urgence seulement. Ce pneu
est identifié par une étiquette située sur
la roue de secours à usage limité. Cette
étiquette comporte les limitations de
conduite pour cette roue de secours.
Cette roue peut ressembler à celle
d'origine de l'essieu arrière ou avant de
votre véhicule, mais elle n'est pas
identique. Le montage de cette roue de
secours à usage limité modifie la tenue
de route du véhicule. Comme cette
roue n'est pas de la même taille que le
pneu d'origine, remplacez ou réparez le
pneu d'origine et reposez-le sur le
véhicule le plus tôt possible.
Mise en garde!
Les roues de secours à usage limité
servent en cas d'urgence seulement. Le
montage de cette roue de secours à usage
limité modifie la tenue de route du véhicule.
Avec ce pneu, ne conduisez pas au-delà
de la limite de vitesse indiquée sur la roue
de secours à usage limité. Gardez le pneu
gonflé à la pression de gonflage à froid des
pneus indiquée sur l'étiquette d'information
sur les pneus et la charge située sur le pied
milieu du côté conducteur ou sur le bord
arrière de la portière du côté conducteur.
Remplacez (ou réparez) le pneu d'origine à
la première occasion et réinstallez-le sur
votre véhicule. Vous pourriez sinon perdre
la maîtrise du véhicule.
Entretien des roues et
des enjoliveurs de roue
Toutes les roues et les enjoliveurs de
roue, particulièrement les roues
chromées et en aluminium, doivent être
nettoyés régulièrement au moyen d'une
solution de savon et de l'eau douce (pH
neutre) pour conserver leur éclat et
prévenir la corrosion. Lavez les roues en
utilisant la même solution de savon
recommandée pour la carrosserie du
véhicule.
Les roues sont susceptibles de se
détériorer par suite de dommages
causés par le sel, le chlorure de
sodium, le chlorure de magnésium, lechlorure de calcium, etc., ainsi que par
les autres produits chimiques utilisés
pour faire fondre la glace ou contrôler la
poussière sur les routes sales. Utilisez
sans tarder un chiffon doux ou une
éponge et un savon doux pour les
essuyer. N'utilisez pas de produits
chimiques durs ou une brosse dure. Ils
peuvent endommager le revêtement
protecteur des roues, qui contribue à
empêcher qu'elles se corrodent et
ternissent.
Nota :
De nombreux nettoyants pour
roues disponibles sur le marché
contiennent des acides forts ou des
additifs alcalins puissants qui peuvent
endommager la surface des roues.
Avertissement!
Éviter les produits et les lave-autos
automatiques qui utilisent des solutions
acides, de puissants additifs alcalins ou
des brosses rugueuses. Ces produits et
lave-autos automatiques peuvent
endommager le fini protecteur des roues.
Ces dommages ne sont pas couverts par
la garantie limitée de véhicule neuf. Seuls
les produits de nettoyage pour automobile,
le nettoyant pour roues MOPAR et les
produits équivalents sont recommandés.
Lorsque les roues à nettoyer sont très
sales y compris par de la poussière de
frein, choisissez soigneusement
l'équipement et les produits de
257