2016 Peugeot Boxer ESP

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A presença desta etiqueta, principalmente
com o Stop & Start, indica a utilização
de uma bateria de chumbo de 12 V de
tecnologia e características específicas, que
necessita, em caso de substituição e se for
desligada, da intervenção exclusiva da rede
PEUGEOT ou de uma oficina qualificada. Estas operações permitem manter o
bom estado do seu veículo. Consultar
as indicações da rede PEUGEOT ou o [livro
de manutenção e de garantias | guia de
manutenção e de garantias] junto ao estojo
contendo os documentos de bordo.
CoNTroloS
b ateria
No período de Inverno, mandar verificar a
bateria pela rede PEUGEOT ou por uma
[oficina qualificada]
Purga da água contida no filtro
de gasóleo
Se a luz avisadora se acender,
purgar o filtro ou purgar
regularmente cada vez que
mudar o óleo do motor.
Para evacuar a água, desapertar o parafuso
de purga ou a sonda de detecção de água
no gasóleo, situada na base do filtro.
Accionar até que toda a água tenha sido
escoada. De seguida, voltar a apertar o
parafuso de purga ou a sonda de detecção
da água.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
O filtro do habitáculo que esteja entupido
pode deteriorar o desempenho do
sistema de ar condicionado e gerar
odores indesejáveis. Consultar o [livro
de manutenção e de garantias | guia de
manutençã e de garantias] para conhecer os
períodos de substituição destes elementos.
Em função do ambiente (atmosfera com
pó....) e a utilização do veículo (condução
urbana...), mudá-los se necessário com o
dobro da frequência.
Consulte a rubrica "Verificações -
Compartimento do motor".
Os motores HDi utilizam uma
tecnologia avançada. Qualquer
intervenção necessita de uma qualificação
particular, que é garantida pela rede
PEUGEOT ou por uma [oficina qualificada].
Níveis e controlos
7
VERIFICAÇÕES

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Caixa de velocidades manual
Mandar controlar o nível seguindo o plano
de manutenção do fabricante.
utilização correcta
Filtro de óleo
Placas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamente nos
veículos utilizados na cidade e em curtas
distâncias. Pode tornar-se necessário
controlar o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
estado de desgaste dos discos
dos travões
oficina qualificadaPara obter mais
informações relativas à verificação do
estado de desgaste dos discos dos travões,
consultar a rede PEUGEOT ou uma [oficina
qualificada].
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de
estacionamento ou a constatação de uma
perda de eficácia neste sistema, impõe uma
regularização mesmo entre duas revisões.
Mandar verificar este sistema pela
PEUGEOT ou por uma [oficina qualificada].
Se a luz avisadora se acender

,
mandar verificar o estado das
placas dos travões pela rede
PEUGEOT ou por uma [oficina
qualificada]. Para não danificar as peças eléctricas,
é fortemente desaconselhada a
utilização da lavagem a alta pressão para
lavar o compartimento do motor.
Após uma lavagem do veículo, é possível
que se forme humidade ou, no Inverno, gelo
nos discos e pastilhas de travão, diminuindo
assim a eficácia de travagem. Efectue
pequenas manobras de travagem para secar
e descongelar os travões. Utilizar apenas produtos recomendados
pela PEUGEOT ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
Para optimizar o funcionamento de
peças tão importantes como o circuito de
travagem, a PEUGEOT selecciona e propõe
produtos bem específicos.
Substituição periódica do elemento do filtro
do óleo segundo a recomendação do plano
de manutenção do fabricante.
Níveis e controlos

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bluehDI
e
ADITIV o A Db lue®
SCRO AdBlue® é a Marca comercial da
solução necessária para o funcionamento
do [SCR].
Os veículos BlueHDi estão equipados com
um reservatório específico de AdBlue
® com
uma capacidade de 15

litros.
Está dotado de um canal exterior situado
na portinhola do depósito de combustível
sob tubo de enchimento do depósito de
combustível, fechado por um tampão azul.
O BlueHDi tem por objetivo reduzir até 90%
a emissão de NOx (óxidos de azoto) para
a atmosfera através de um dispositivo que
permite transformar os NOx em vapor de
água e em azoto num catalisador dedicado,
o sistema SCR (Selected Catalytic
Reduction).
Este objetivo responde às normas de
emissão "Euro 6", adotadas pela União
Europeia com a intenção de limitar as
rejeições de poluentes dos motores de
combustão.
A tecnologia SCR que equipa os motores
BlueHDi necessita da injeção de líquido
AdBlue® no sistema de escape.
Sendo o caso, esta operação poderá
ser realizada durante a sua passagem
na rede PEUGEOT ou numa oficina
qualificada.
Tecnologia SCr
O enchimento do depósito AdBlue® poderá
ser feito:
-

com a ajuda de bidões de 5


ou 10 litros
equipados com um bico de dez
centímetros ou com o kit de enchimento
disponível na rede PEUGEOT,
-

ou garrafas de 1,89


litros enroscadas
na parte superior da calha disponível na
rede PEUGEOT,
-

ou ainda aquando da sua passagem

pora estação de serviço equipada com
bomba AdBlue
® para pesados ou para
veículos ligeiros.
Aditivo AdBlue®

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utilização correta
Quando a reserva do líquido AdBlue®
contido no depósito for suficiente, não é
exibida qualquer informação.
Em contrapartida, a partir do momento
em que o conteúdo no depósito atinge
apenas o limite de 2

400

km (1

500

milhas)
para percorrer, é avisado através de
diversos sinais temporários (luz avisadora,
mensagem, sinal sonoro) que se intensifica
à medida que são percorridos mais
quilómetros, até se tornar permanente.
À medida que são percorridos quilómetros,
a reserva diminui, os alertas intensificam-se
e a mensagem torna-se permanente.
e

nchimento do depósito de aditivo
Para os veículos ligeiros, são
comercializados bidões de 5

ou 10

litros e
frascos de 1,89

litros (1/2

galão) na rede
PEUGEOT.
Quando pretender efetuar você próprio o
enchimento do depósito AdBlue
®,certifique-
se de que possui um tubo de enchimento
adaptado, fornecido ou não com o bidão. Quando o reservatório de AdBlue
® está
vazio, não é possível arrancar.
Recomenda-se vivamente não esperar pelos
alertas sucessivos para encher o aditivo
AdBlue
® e que se faça um complemento nos
prazos apropriados.
Aditivo AdBlue®
7
VERIFICAÇÕES

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Indicadores de autonomia
Diferentes níveis de alerta são despoletados
em função do limite de autonomia restante.
Será informado a cada etapa quilométrica
atingida e os alertas irão crescendo de
temporários a permanentes.
-
O 1.º limite desencadeia-se a uma
autonomia restante de 2 400 km
(1

500 milhas).
-

O 2.º a uma autonomia restante de

600

km (375 milhas).
Até os 0
km em que não conseguirá
arrancar depois de uma paragem.
Autonomia superior a 2
400 km
(1

500

milhas)
Nada a assinalar.
Desde que seja atingido o


limite de 2
400 km, esta luz
avisadora ilumina-se e surge
temporariamente a mensagem de
autonomia.
Sempre que ligar a ignição, o alerta será
emitido com a emissão de um sinal sonoro. Autonomia inferior a 2
400 km
(1500

milhas) e superior a 600 Km
(375

milhas) A partir do momento em que
atingir o limite de 600
km, a luz
avisadora pisca acompanhada
por uma mensagem sobre a
autonomia de circulação.
O alerta irá repetir-se com atualização da
autonomia restante a cada etapa de 50
km
(30
milhas) percorrida.
Sempre que ligar a ignição, o alerta será
emitido com a emissão de um sinal sonoro.
A 0
km o dispositivo regulamentar, instalado
no veículo, impedilo-á de arrancar. O nível de aditivo AdBlue
® é atingido.
O nível dos poluentes do seu veículos
já não está em conformidade com a
regulamentação "Euro 6" e o arranque do
motor não será efectuado.
Para poder voltar a efectuar o arranque do
veículo, deve efectuar um complemento de
AdBlue
® de 3,8 litros pelo menos.
-

Despeje o conteúdo no depósito

(através do tubo com o tampão azul).
-

Ligue a ignição sem efectuar o

arranque.
-

Espere 10
segundos sem ligar o motor.
Autonomia inferior a 600

km
(375

milhas)
e superior a 0

km
Impossibilidade de arranque, problema
de funcionamento associado à falta de
aditivo Adb lue
®
no depósito
e

vite atingir o nível de autonomia de
0

km !
O alerta irá repetir-se com o veículo em
movimento, enquanto o nível de aditivo
AdBlue
® não for reposto no nível suficiente.
Sem a reposição de líquido no depósito
específico, arrisca a imobilização do veículo. Em seguida, efectue um enchimento
complementar do depósito cuja
capacidade é de 15
litros.
Ou dirija-se à rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada.
Aditivo AdBlue®

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enchimento / Abastecimento de
aditivo Ad b lue®
Precauções a seguir
Utilize somente o aditivo AdBlue® em
conformidade com a norma ISO 22241.
O aditivo AdBlue
® é uma solução à base de
ureia.
Este líquido é inflamável, incolor e inodoro.
Conservar em local fresco.
b

idão (5

ou 10

l), frasco (1,89 l) de Ad b lue
®
Deve verificar a validade da data de
validade.
Leia as indicações que se encontram no
rótulo.
Certifique-se de que possui um tubo de
enchimento adaptado, fornecido ou não com
o bidão.
e
stacionar
-
Antes de iniciar a adição, assegure-se

de que o veículo está estacionado numa
superfície plana e horizontal.
Aceder
-
Abra a portinhola do depósito de

combustível.
- Rode o tampão azul um sexto de volta
no sentido contrário aos ponteiros do
relógio.
-

Retire o tampão azul para baixo.
e
ncher
-
Obtenha um frasco de
AdBlue
®. Após
verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo.
Importante: se o depósito de AdBlue
®
do seu veículo estiver completamente
vazio - o que é confirmado pelas mensagens
de alerta e pela impossibilidade de ligar o
motor -, deve obrigatoriamente efectuar um
abastecimento, no mínimo, de 3,8

litros (ou
seja dois frascos de 1,89

litros).
-

Após retirar o frasco, no caso de haver


derrames, limpe o bocal do depósito
com o auxílio de um pano húmido.
No caso de projecções do aditivo, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o aditivo tenha cristalizado, elimine-o
com o auxílio de uma esponja e de água
quente.
Aditivo AdBlue®

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A. Ponto metálico positivo do veículo
b
.
Bateria de substituição
C.


Massa do veículo
Ligar apenas nos pontos indicados


e ilustrados acima. Caso contrário,
haverá risco de curto-circuito!Colocar o motor em funcionamento
com uma bateria auxiliar
bATerIA
Carregar a bateria com um
carregador
- Ligue o cabo vermelho ao ponto
metálico A e, de seguida, ao borne (+)
da bateria auxiliar
b
.
-


Ligue uma das extremidades do cabo

verde ou negro ao borne (-) da bateria
auxiliar
b.
-


Ligue a outra extremidade do cabo

verde ou negro no ponto de massa C do
veículo.
-

Accione o motor de arranque e deixe o

motor em funcionamento.
-

Esperar o retorno ao ralenti e desligar

os cabos. -
Aceda à bateria, localizada na zona
dianteira esquerda.
-

Desligue a bateria.
-


Respeite as instruções de utilização

dadas pelo fabricante do carregador.
-

Ligue, começando pelo borne (-).
-


V
erifique se os bornes da bateria e os
terminais estão limpos. Se estiverem
cobertos com sulfato (depósito branco
ou esverdeado) devem ser desmontados
e limpos.
Bateria descarregada

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Acesso à bateria
Desaparafuse os 6 parafusos de suporte da
tampa de acesso.
Levante ou retire completamente a tampa

de acesso.
Desloque a alavanca 1

para baixo para tirar

os terminais.
Retire os terminais 2

do borne negativo (-). As baterias contêm substâncias


nocivas como o ácido sulfúrico e o
chumbo. Devem ser eliminadas segundo
as prescrições legais e não devem, em
caso algum, ser deitadas fora com o lixo
doméstico.
Entregue as pilhas e as baterias usadas
num ponto especial de colecta.
A operação de carregamento da bateria
deve ser efectuada num ambiente
arejado e afastado de chamas livres ou de
potenciais fontes de faíscas, para evitar o
risco de explosão e de incêndio.
Não tente carregar uma bateria gelada:
é necessário descongelá-la para evitar
os riscos de explosão. Se tiver gelada,
solicite a verificação da bateria antes de
a recarregar por um especialista, que
verificará se os componentes interiores não
foram danificados e se a caixa não está
rachada, o que implicaria o risco de fuga de
ácido tóxico e corrosivo.
Proceda a uma carga lenta, com poucos
amperes, durante cerca de 24

horas no
máximo para evitar danos na bateria. Antes de desligar a bateria, deve aguardar
2 minutos depois de desligar a ignição.
Não desligue os terminais da bateria com o
motor em funcionamento;
Não recarregue as baterias sem ter
desligado os terminais;
Feche os vidros e as portas antes de voltar
a ligar a bateria.
Sempre que ligar a bateria após ter sido
desligada, ligue a ignição e aguarde
1
minuto antes de efectuar o arranque
para permitir a inicialização dos sistemas
electrónicos. No entanto, se depois desta
operação subsistirem ligeiras perturbações,
consulte a rede PEUGEOT ou uma [oficina
qualificada].
Bateria descarregada
AJUDA RÁPIDA
8