2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK  Beknopte handleiding (in Dutch)

24
Tijdens het rijden
“Laat” instelling “Vroeg” instelling
Rijstrookassistent (LAS) en rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS)
De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS)
waarschuwt de bestuurder dat de kans bestaat dat de auto van zijn rijstrook afwijkt en biedt
assistentie bij de besturing om de bestuurder te helpen binnen de rijstroken te blijven.
De stuurwielbediening van de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) heeft “Laat” en “Vroeg” functies voor
instelling van het tijdstip van de besturingsassistentie.
Vertrouw niet blindelings op de rijstrookassistent (LAS) en
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS):
Overige details worden beschreven in de betreffende tekst.
WAARSCHUWING
• De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) zijn geen automatische rijsystemen. Daarnaast is het systeem niet
bedoeld ter compensatie van onvoorzichtig rijgedrag van de bestuurder en
kan blindelings vertrouwen op het systeem ongelukken veroorzaken.
• De detectiemogelijkheid van de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) is beperkt. Blijf altijd
uw baan aanhouden met behulp van het stuurwiel en rijd voorzichtig.
OPMERKING
De kans bestaat dat de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) de witte (gele) rijstrookstrepen
niet correct kan bespeuren en dat het systeem niet normaal functioneert.
Overige details worden beschreven in de betreffende tekst.
Het tijdstip voor “Laat” en “Vroeg” kan worden gewijzigd (tijdstip waarop
besturingsassistentie wordt verleend) door de instelling te wijzigen. Details worden
beschreven in Veranderen van de instelling (Gebruikersinstellingen) in de betreffende tekst.
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


Tijdens het rijden
25
Rijstrookassistent (LAS) en rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS)
Als het contact op ON wordt gezet en het
LDWS OFF indicatielampje in de
instrumentengroep uit gaat, gaat het systeem
over op standby.Gebruik van het systeem
Als het contact op ON wordt gezet en het
LDWS OFF indicatielampje in de
instrumentengroep gaat branden, op de LDWS
OFF schakelaar drukken zodat het het systeem
overgaat op standby.
• De auto rijdt in het midden van de rijstrook met de witte of gele
strepen aan de linker of rechter zijde of aan weerszijden.
• De rijsnelheid is ongeveer 70 km/h of hoger.
Overige situaties worden beschreven in de betreffende tekst. Rijd met het systeem op standby naar het midden
van de rijstrook. Het systeem zal beginnen te
functioneren wanneer aan alle onderstaande
voorwaarden is voldaan.
• De auto rijdt op een rechte weg of op een weg met flauwe bochten.
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


26
Tijdens het rijden
Wanneer de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) van standby overgaan naar de
geactiveerde toestand, worden de rijstrookstrepen weergegeven in de
multi-informatiedisplay of Active Driving Display.
Rijstrookstrependisplay
Rijstrookassistent (LAS) en rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS)
Indicatie op display
Systeemvoorwaarde
Multi-informatiedisplay Active Driving Display
Standby
Werkingstoestand
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


Tijdens het rijden
Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS)/Stadsverkeer-remassistent
[Vooruit] (SCBS F)/Stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) (Behalve
Filipijnen, Taiwan)
De stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) is een systeem dat bestemd is schade in
het geval van een botsing te beperken door het in werking stellen van de rembesturing
(SCBS rem) wanneer de ultrasonische sensoren van het systeem een obstakel aan de
achterzijde van het voertuig bespeuren bij een rijsnelheid tussen ongeveer 2 tot 8 km/h en
het systeem bepaalt dat een botsing niet te vermijden is. Wanneer de bestuurder het
rempedaal intrapt terwijl het systeem in het werkingsbereik is bij een rijsnelheid van
ongeveer 2 tot 8 km/h, worden de remmen als extra hulp hard en snel aangetrokken.
(Rembekrachtiging (SCBS rembekrachtiging))
Stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) waarschuwt de bestuurder voor een
mogelijke botsing door middel van de display en een waarschuwingsgeluid wanneer de
vooruitrijcamera (FSC) een voorliggend voertuig of voetganger bespeurt en bepaalt dat een botsing
met het object onvermijdelijk is bij rijsnelheden tussen ongeveer 4 tot 80 km/h als het object een
voorliggend voertuig is en tussen ongeveer 10 tot 80 km/h als het object een voetganger is.
Stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) (Filipijnen, Taiwan)
Het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) waarschuwt de
bestuurder voor een mogelijke botsing door middel van een indicatie in de display en een
waarschuwingsgeluid wanneer bij rijsnelheden tussen ongeveer 4 tot 80 km/h de
vooruitrijcamera (FSC) een voorliggend voertuig bespeurt en bepaalt dat een botsing met
het voorliggend voertuig onvermijdelijk is. Bovendien beperkt het systeem in het geval van
een botsing schade door het in werking stellen van de rembesturing (SCBS rem) wanneer
bij rijsnelheden tussen ongeveer 4 tot 30 km/h het systeem bepaalt dat een botsing niet te
vermijden is. Een botsing kan mogelijk ook vermeden worden als de relatieve snelheid
tussen uw auto en het voertuig vóór u minder is dan ongeveer 20 km/h.
• Het systeem is enkel bestemd om in het geval van een botsing schade te verminderen.
Wanneer u overmatig op het systeem vertrouwt en daardoor het gaspedaal of
rempedaal per ongeluk intrapt, kan dit een ongeluk veroorzaken.
• (Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS)) Vertrouw niet blindelings op het systeem:
WAARSCHUWING
De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) werkt in
reactie op een voorliggend voertuig of een voetganger. Het systeem werkt
niet in respons op obstakels zoals een muur, 2-wielers of dieren.
• (Stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F))
De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) is een systeem dat in
werking treedt in reactie op een voorliggend voertuig. Het is mogelijk dat het systeem
2-wielige voertuigen of voetgangers niet kan bespeuren of hier niet op kan reageren.
27Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


Tijdens het rijden
28
OPMERKING
Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS)
Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS)/Stadsverkeer-remassistent
[Vooruit] (SCBS F)/Stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
• De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) is niet
uitgeschakeld. • Wanneer de motor draait.
Bij een rijsnelheid van ongeveer 4 tot 80 km/h.
Stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F)
De stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) functioneert onder de
volgende omstandigheden.
• Wanneer de motor draait.
• Het Smart Brake Support remhulpsysteem/stadsverkeer-remassistent
(SBS/SCBS) waarschuwingslampje (oranje) brandt niet. • “SCBS niet beschikbaar” wordt niet aangegeven in de
multi-informatiedisplay. (met multi-informatiedisplay)
• (Waarschuwing kop-staartbotsing)
Stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
• De versnellingshendel (voertuig met handgeschakelde versnellingsbak) of
keuzehendel (voertuig met automatische transmissie) staat in de stand R (achteruit).
• “Stadsverkeer-remassistent achteruit defect” wordt niet aangegeven in de
multi-informatiedisplay.
• Bij een rijsnelheid van ongeveer 2 tot 8 km/h.
• De stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) is niet uitgeschakeld.
• Het DSC systeem is niet defect. De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) functioneert
onder de volgende omstandigheden.
• Het stadsverkeer-remassistent (SCBS) waarschuwingslampje (oranje) brandt
niet.
• (Object is voorliggend voertuig)
• (Object is een voetganger)
Bij een rijsnelheid van ongeveer 10 tot 80 km/h.
De rijsnelheid is tussen ongeveer 4 en 80 km/h.
• (Rembesturing (SCBS rem))
De rijsnelheid is tussen ongeveer 4 en 30 km/h.
• Het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) is niet
uitgeschakeld.
De stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) functioneert onder de
volgende omstandigheden.
• Wanneer de motor draait.
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


Tijdens het rijden
Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS)
Het Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS) waarschuwt de bestuurder voor
een mogelijke botsing door middel van een display en een waarschuwingsgeluid
als bij rijsnelheden van ongeveer 15 km/h of hoger de radarsensor (voor) en de
vooruitrijcamera (FSC) bepalen dat er kans is op een botsing met een voorliggend
voertuig. Bovendien, als de radarsensor (voor) en de vooruitrijcamera (FSC)
bepalen dat een botsing onvermijdelijk is, wordt de automatische remregeling
uitgevoerd om schade in het geval van een botsing te verminderen.
Vertrouw niet volledig op het Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS)
en rijd altijd voorzichtig:
Het Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS) is bestemd om in het geval van een
botsing schade te verminderen, niet om ongelukken te voorkomen. De mogelijkheid
voor het bespeuren van een obstakel is beperkt afhankelijk van het obstakel,
weersomstandigheden of verkeerssituaties. Als dus het gaspedaal of rempedaal per
ongeluk wordt ingetrapt, kan dit een ongeluk veroorzaken. Controleer altijd de
veiligheid van de omgeving en trap het rempedaal of gaspedaal in terwijl u een
veiliger afstand aanhoudt ten opzichte van voorliggende voertuigen of tegenliggers.
WAARSCHUWING
Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, worden de remmen als extra hulp
hard en snel aangetrokken. (Rembekrachtiging (SBS rembekrachtiging)).
29Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


30
Tijdens het rijden
Als er de kans bestaat op een botsing met een
voorliggend voertuig, klinkt er onafgebroken een
pieptoon en wordt een waarschuwing aangegeven
op de Active Driving Display.
Waarschuwing voor botsing
Het Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS) functioneert mogelijk niet
onder de volgende omstandigheden:
• Als u uw auto snel laat accelereren en dit een voorliggend voertuig dicht nadert.
Hoewel de objecten waardoor het systeem geactiveerd wordt vierwielige voertuigen
zijn, is het mogelijk dat de radarsensor (voor) de volgende objecten bespeurt, bepaalt
dat deze obstakels zijn en het Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS) activeert.
• Objecten op de weg bij de ingang van een bocht (zoals vangrails en
sneeuwbanken). • De auto met dezelfde snelheid rijdt als het voorliggende voertuig.
• Het gaspedaal ingetrapt wordt.
• Er verschijnt een voertuig in de tegengestelde rijstrook bij het rijden om
een hoek of het maken van een bocht.
• Bij het rijden over een smalle brug.
• Bij het inrijden van een ondergrondse parkeergarage.
• Metalen voorwerpen, oneffenheden of uitstekende voorwerpen op de weg.
OPMERKING
Smart Brake Support remhulpsysteem (SBS)
• Het rempedaal is ingedrukt.
• Het stuurwiel gedraaid wordt.
• De keuzehendel bediend wordt.
• De richtingaanwijzer gebruikt wordt.
• Wanneer het voorliggende voertuig niet uitgerust is met achterlichten of
de achterlichten niet branden.
• Wanneer waarschuwingen en berichten, zoals die voor een vuile voorruit,
verband houdend met de vooruitrijcamera (FSC) in de
multi-informatiedisplay worden getoond.
• Bij het rijden onder een lage poort of door een tunnel of smalle poort.
• Als u plotseling dicht bij een voorliggend voertuig komt.
• Bij het rijden op plaatsen waar hoog gras is of weiland.
• Tweewielige voertuigen zoals motorfietsen of fietsen.
• Voetgangers of niet-metalen objecten zoals bomen.
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ACTIVSENSE”.


31
Tijdens het rijden
Accelerator UIT
Accelerator AANAccu
Accu Motor
Motor
Band BandCondensator
CondensatorDC-DC omzetter
DC-DC omzetter
Energieregeneratie
Variabele
spanning
dynamoLaden
Elektrische
stroomElektrische
uitrusting Elektrische spanning Kinetische energie
Variabele
spanning
dynamo
Elektrische
stroom
Elektrische
uitrusting
i-ELOOP systeem
i-ELOOP is een regeneratief remsysteem. Wanneer u het rempedaal intrapt of
afremt op de motor, wordt de opgewekte kinetische energie door de
vermogensgenerator omgezet in elektrische energie en wordt de omgezette
elektrische energie opgeslagen in de oplaadbare accu (condensator en accu). De
opgeslagen elektriciteit wordt gebruikt als stroom voor het laden van de accu en
voor de elektrische uitrusting van de auto.
• In de vermogensgenerator is een variabele spanning dynamo ingebouwd die de
kinetische energie omzet in elektriciteit die efficiënt kan worden opgewekt
overeenkomstig de energiebehoeften van de auto.
• Voor de opslag van de opgewekte elektriciteit wordt een condensator gebruikt die
grote hoeveelheden elektriciteit onmiddellijk opslaat voor direct gebruik.
• Er is een DC-DC omzetter ingebouwd die de opgeslagen elektriciteit omlaag
transformeert naar een spanning die voor de elektrische uitrusting van de auto
bruikbaar is.
Zie voor bijzonderheden Hoofdstuk 4, “i-ELOOP”.