2016 JEEP GRAND CHEROKEE volant

UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení přívěsu či
v kopci s malým sklonem může nastat situace, že
se asistent pro rozjezd do kopce (HSA) neakti-
vuje a může dojít k mírnému popojetí vozidla.
Použití systému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpovědností
řidiče věnovat pozornost vzdálenosti od jiných
vozidel, osob a objektů a (což je nejdůležitější)
brzdění, aby byla zajištěna bezpečná jízda vozidla
při všech jízdních podmínkách. Při jízdě se od
řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost, aby nedo-
šlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Při nedo-
držení těchto upozornění může dojít k nehodě
nebo k vážnému úrazu osob.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž poskyto-
vat pomoc za účelem zmírnění tendence sjíždění
směrem dozadu.UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač brzd, lze
brzdy přívěsu aktivovat a deaktivovat pomocí
spínače brzd. V takovém případě nemusí mít
brzdy po uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na svahu.
Aby se zabránilo sjíždění vozidla ze svahu při
přidání plynu, je nutné před uvolněním brzdo-
vého pedálu ručně aktivovat brzdy přívěsu nebo
více sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění
vozidla vždy úplně zatáhněte parkovací brzdu.
Ujistěte se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
• Při nedodržení těchto upozornění se může vozi-
dlo rozjet ze svahu, srazit se s jiným vozidlem,
objektem nebo osobou a způsobit vážný nebo
smrtelný úraz. Při parkování na svahu vždy
použijte parkovací brzdu a mějte vždy na paměti,
že za brzdění vozidla je odpovědný řidič.Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat. Chcete-li změ-
nit aktuální nastavení, postupujte následovně:
• U vozidel vybavených informačním displejem řidiče
(DID) viz „Informační displej řidiče (DID)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí nasta-
vení systému Uconnect, viz podkapitola „Nasta-
vení systému Uconnect“ v kapitole „Popis přístro-
jové desky“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
U vozidel, která nejsou vybavena systémem DID,
postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola směřují
přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polovinu
otáčky doleva.
301

6. Stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC vypnuto) na
dolním panelu spínačů pod ovládáním klimatizace
čtyřikrát během dvaceti sekund. „Indikátor
vypnutí systému ESC“ by se měl zapnout
a vypnout dvakrát.
7. Otočte volant zpět do střední polohy a pak ještě
mírně více než o polovinu otáčky doprava.
8. Otočte spínačem zapalování do polohy OFF
(Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost upozor-
nění dokončena správně, „indikátor vypnutí sys-
tému ESC“ několikrát zabliká pro potvrzení, že je
systém HSA deaktivován.
9. Chcete-li vrátit původní nastavení funkce, tyto
úkony zopakujte.Systém regulace prokluzu kol (TCS)Tento systém monitoruje míru prokluzování u každého
hnaného kola. Pokud je zjištěno prokluzování kola,
systém TCS na prokluzující kolo (kola) může vyvinout
brzdný tlak a/nebo snížit výkon motoru. Tím je zajiš-
těno lepší zrychlení a stabilita. Systém TCS, diferenciál
omezující brzdění (BLD), funguje podobně jako dife-
renciál s omezeným prokluzem a řídí prokluzování kol
hnané nápravy. Pokud se jedno kolo hnané nápravy
otáčí rychleji než druhé, systém bude brzdit rychleji se
otáčející kolo. To umožní přenášet více točivého
momentu motoru na kolo, které se neotáčí. Systém
BLD může zůstat aktivní, i když jsou systémy TCS
a ESC v omezeném režimu.
Elektronické řízení stability (ESC)Tento systém zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách. Systém ESC
napravuje přetáčivost nebo nedotáčivost vozidla při-
brzděním příslušného kola (kol) a pomáhá tak půso-
bit proti stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti. Aby
vozidlo zachovalo požadovanou dráhu jízdy, může
být rovněž snížen výkon motoru.Systém ESC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí jet, a porovnává jí
s aktuální dráhou jízdy vozidla. Když aktuální dráha
jízdy neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než odpovídá
příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“, umístěný ve
sdruženém přístroji, začne blikat, jakmile se systém
ESC aktivuje. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indikátor
aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při zrychlování,
zmenšete tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice.
302

POZNÁMKA:
• „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ a „indi-
kátor ESC OFF“ (ESC vypnuto) se krátce
rozsvítí při každém otočení spínače zapalo-
vání do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém otočení spínače zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzučivé
nebo klapavé zvuky. To je normální, zvuky
ustanou po deaktivaci systému ESC po
dokončení manévru, který způsobil aktivaci
systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC vypnuto)
signalizuje, že zákazník zvolil omezený
režim elektronického řízení stability
(ESC).
Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí kola
monitorováním otáčení volantu řidičem a rychlosti
vozidla. Když systém ERM rozhodne, že míra změnyúhlu volantu a rychlost vozidla jsou dostatečné na to,
aby potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také snížit
výkon motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost zvednutí
kola, které nastává při velmi kritických nebo úhyb-
ných jízdních manévrech; nemůže předcházet zved-
nutí kola způsobenému jinými faktory, například sta-
vem vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem do
objektů nebo jiných vozidel.
POZNÁMKA:
Systém ERM je deaktivován, kdykoli je systém
ESC v režimu „Full Off “ (Úplné vypnutí) (je-li
součástí výbavy). Pro úplné vysvětlení dostup-
ných režimů ESC viz „Elektronické řízení sta-
bility (ESC)“ v této části.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola nebo
k převrácení, je ovlivněna mnoha faktory, jako je
zatížení vozidla, stav vozovky a jízdní podmínky.
Systém ERM nemůže předcházet každému zved-
nutí kola nebo převrácení, zvláště ne těm, které
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
jsou způsobeny opuštěním vozovky nebo nára-
zem do různých objektů či jiných vozidel. Mož-
nosti vozidla vybaveného systémem ERM nesmí
být nikdy zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit bezpeč-
nost řidiče nebo jiných osob.
Řízení kývání přívěsu (TSC)Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu a provádí
vhodná opatření pro zastavení kývání. Jakmile je roz-
poznáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje. Uvědomte si prosím, že sys-
tém TSC nemůže zastavit kývání všech přívěsů. Při
tažení přívěsu buďte vždy opatrní a dodržujte dopo-
ručenou hmotnost na přípojném prvku přívěsu. Viz
„Tažení přívěsu“ v této kapitole, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Když je aktivována funkce systému TSC, bliká „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“, může se snížit výkon
motoru a můžete cítit, jak jsou brzděna jednotlivá
kola. Tím se systém snaží zastavit kývání přívěsu.
305

Když je systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy, zpomalte
a zastavte s vozidlem na nejbližším bezpečném
místě a upravte náklad přívěsu tak, aby se přívěs
nekýval.
Systém předvídání nouzového
brzdění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění může zkrátit
dobu nutnou k dosažení plného brzdění při nouzo-
vých situacích vyžadujících brzdění. Funkce předvídá,
kdy může dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
a to na základě monitorování rychlosti, s jakou řidič
uvolní plynový pedál. Systém EBC připraví brzdový
systém na prudké náhlé brzdění.
Podpora při brzdění za deště (RBS)Funkce podpory při brzdění za deště může za vlhka
zlepšit brzdný výkon. Bude periodicky vyvíjet malý
brzdný tlak, který odstraňuje vrstvu vody z kotoučů
předních brzd. Funguje pouze tehdy, když jsou stě-
rače čelního skla v režimu LO (Nízká) nebo HI
(Vysoká). Když je funkce podpory při brzdění za
deště aktivní, není to řidiči oznamováno, ani se od
něho nevyžaduje žádná interakce.
Dynamic Steering Torque (DST)
(Dynamický točivý moment na
volantu)
Dynamic Steering Torque (Dynamický točivý
moment na volantu) je funkce modulů ESC a EPS,
která poskytuje točivý moment na volantu u někte-
rých jízdních podmínek, při kterých modul ESC dete-
kuje nestabilitu vozidla. Účelem točivého momentu,
který volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči uvědo-
movat si optimální chování řízení za účelem dosažení/
udržování stability vozidla. Jediným oznámením řidiči,
že je tato funkce aktivní, je točivý moment působící
na volant.POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že účin-
nost funkce DST je silně závislá na citlivosti
řidiče a celkové reakci na působící točivý
moment. Je velmi důležité si uvědomit, že
tato funkce nebude řídit vozidlo, což zna-
mená, že řidič je stále zodpovědný za řízení
vozidla.Ovládání jízdy ze svahu (HDC) – je-li
součástí výbavy
Systém HDC je určen pro jízdu v terénu nízkou
rychlostí při zařazeném rozsahu 4WD LOW. Systém
HDC udržuje rychlost vozidla při sjíždění z kopce při
různých jízdních situacích. Systém HDC reguluje
rychlost vozidla prostřednictvím aktivního ovládání
brzd.
Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena a nebude se
aktivovat).
306

6. Jakmile motor nastartuje, odpojte propojovací
kabely v opačném pořadí:
Odpojení propojovacích kabelů
1. Odpojte záporný(–)konec propojovacího kabelu
od externí záporné(–)svorky vozidla s vybitým
akumulátorem.
2. Odpojte opačný konec záporného(-)propojova-
cího kabelu od záporné(-)svorky pomocného
akumulátoru.
3. Odpojte kladný(+)konec propojovacího kabelu
od kladné(+)svorky pomocného akumulátoru.
4. Odpojte opačný konec kladného(+)propojova-
cího kabelu od externí kladné(+)svorky vozidla
s vybitým akumulátorem.
5. Nasaďte ochrannou krytku na externí kladnou
(+)svorku vozidla s vybitým akumulátorem.
Vyžaduje-li se pro nastartování vozidla časté
pomocné startování, nechte akumulátor a nabíjecí
systém zkontrolovat u autorizovaného dealera.VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní zařízení atd.), které lze
zapojit do zásuvek vozidla, odebírá proud z aku-
mulátoru vozidla, i když se nepoužívá. Pokud je
zapojené po dostatečně dlouhou dobu s vypnu-
tým motorem, akumulátor vozidla se nakonec
vybije natolik, že se sníží jeho životnost a/nebo
nebude možné nastartovat motor.
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo sněhu,
často z něj dokáže vyjet po rozkývání. Otáčejte
volantem doprava a doleva, aby se uvolnilo místo
kolem předních kol. Stiskněte a podržte blokovací
tlačítko na voliči převodového stupně. Pak řaďte tam
a zpět mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA a zároveň
lehce sešlapujte plynový pedál.POZNÁMKA:
Řazení mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA je
možné pouze při rychlosti 8 km/h (5 mph)
nebo nižší. Pokaždé, když řadicí páka zůstane
v poloze NEUTRÁL po dobu delší než dvě
sekundy, musíte sešlápnout brzdový pedál,
aby bylo možné zařadit polohu JÍZDA nebo
ZPÁTEČKA.
Na plynový pedál se snažte vyvíjet co nejmenší tlak,
abyste udrželi kývavý pohyb vozidla bez protáčení kol
nebo vytáčení motoru.
POZNÁMKA:
Před rozkýváním vozidla stiskněte spínač
„ESC Off “ (ESC vypnuto) (v případě
potřeby), čímž uvedete systém elektronic-
kého řízení stability (ESC) do režimu „Partial
Off “ (Částečně vypnuto). Viz podkapitola
„Elektronické ovládání brzd“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. Jakmile je vozidlo
vyproštěno, stiskněte znovu tlačítko „ESC
Off “ (ESC vypnuto) pro obnovení režimu
„ESC On“ (ESC zapnuto).
371

Bez dálkového ovladačeZvláštní opatrnosti je třeba při tažení vozidla, jehož
zapalování je v poloze LOCK/OFF (Zamknuto/
vypnuto). Jedinou povolenou metodou tažení vozidla
bez dálkového ovladače je nákladní vůz s valníkem.
Aby se zabránilo poškození vozidla, je nutné použít
pro tažení správné vybavení.
Modely s pohonem dvou kolVýrobce doporučuje tažení vozidla na plošinovém
přívěsu se všemi čtyřmi kolynadzemí.
Pokud není plošinový přívěs k dispozici a převodovka
je funkční, vozidlo může být taženo (se zadními koly
na zemi) za následujících podmínek:
• Převodovka musí být v poloze NEUTRÁL. Viz
podkapitola „Manuální uvolnění z polohy parko-
vání“ v této kapitole, kde jsou uvedeny pokyny
o přeřazení převodovky do polohy NEUTRÁL při
vypnutém motoru.
• Rychlost tažení nesmí překročit 30 mph (48 km/h).
• Vozidlo se smí táhnout do vzdálenosti nanejvýš
30 mil (48 km).
Pokud převodovka není funkční, nebo když musí být
vozidlo taženo rychlostí vyšší než 48 km/h (30 mph)nebo dále než 48 km (30 mil), musí se vozidlo
táhnout se zadními kolyNADzemí. Přípustnými
metodami je táhnout vozidlo na plochém valníku,
nebo táhnout vozidlo s předními koly zvednutými
a zadními koly na jednonápravovém odtahovém pří-
věsu, nebo (při použití vhodného stabilizátoru
volantu za účelem udržování předních kol v přímé
poloze) se zvednutými zadními koly a předními koly
na zemi.
VAROVÁNÍ!
• Nebude-li se tažení tohoto vozidla provádět dle
výše uvedených pokynů, může dojít k závaž-
nému poškození převodovky. Na poškození
vzniklá nesprávným tažením se nevztahuje
záruka na nové vozidlo.
Modely s pohonem všech kolVýrobce doporučuje tažení se všemi koly zvednutými
NADzem. Přípustnými metodami je táhnout vozi-
dlo na plochém valníku nebo táhnout vozidlo, jehož
jeden konec je zvednutý a opačný konec vozidla
spočívá na jednonápravovém odtahovém přívěsu.Pokud není plošinové odtahové vozidlo k dispozici
a rozdělovací převodovka je funkční, vozidlos dvou-
rychlostní rozdělovací převodovkoumůže být
taženo (směrem vpřed seVŠEMIkoly na zemi)
V PŘÍPADĚ, že je rozdělovací převodovka v poloze
NEUTRÁL (N) a převodovka v polozePARKO-
VÁNÍ. Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
pokyny.
Vozidla vybavená jednorychlostní rozdělovací převo-
dovkou nemají polohu NEUTRÁL a protomusíbýt
odtahována se všemi čtyřmi kolyNADzemí.
VAROVÁNÍ!
• Nesmějí se používat zvedáky předních nebo
zadních kol. Tažením vozidla za přední či zadní
kola dojde k vnitřnímu poškození převodovky
nebo rozdělovací převodovky.
•
Nedodržení výše uvedených požadavků při tažení
tohoto vozidla může způsobit závažné poškození
převodovky a rozdělovací převodovky. Na poško-
zení vzniklá nesprávným tažením se nevztahuje
Omezená záruka na nové vozidlo.
376

Zdířka Patronová pojistka Mikro-pojistka Popis
F85 – 10 A červená Modul airbagu
F86 – 10 A červená Modul airbagu
F87 – 10 A červená Vzduchové odpružení – pokud je součástí výbavy / Tažení pří-
věsu / Řídicí modul sloupku řízení
F88 – 15 A modrá Panel sdružených přístrojů
F90/F91 – 20 A žlutá Elektrická zásuvka (zadní sedadla), volitelná
F92 – 10 A červená Světlo zadní konzoly – pokud je součástí výbavy
F93 – 20 A žlutá Zapalovač cigaret
F94 – 10 A červená Řadicí páka / Modul rozdělovací převodovky
F95 – 10 A červená Zadní kamera / Systém ParkSense
F96 – 10 A červená Spínač vyhřívání zadního sedadla / Nabíječka baterky – pokud
je součástí výbavy
F97 – 20 A žlutá Zadní vyhřívaná sedadla a vyhřívání volantu – pokud je součástí
výbavy
F98 – 20 A žlutá Přední vyhřívaná sedadla – pokud jsou součástí výbavy
F99 – 10 A červená Automatická klimatizace / Modul pomocného systému řidiče /
DSRC
F100 – 10 A červená Aktivní tlumení – pokud je součástí výbavy
415

Nastavení systému Uconnect......29, 206
Programování pasivního vstupu . . .23, 29, 206
Zákazníkem programovatelné
funkce................23, 29, 206
Návod k obsluze (uživatelská příručka)......6
Nemrznoucí kapalina (chladicí kapalina
motoru) . . ..............400, 423
Likvidace..................402
Nouzová situace
Pomocné startování.............369
Vlečná oka.................374
Vyproštění uvíznutého vozidla........371
Výstražná světla...............359
Nově vyvinutý benzin..............332
Objemy kapalin.................423
Objemy, kapalina................423
Oblastní vypnutí el. zatížení
Inteligentní snímač akumulátoru.......195
Režim spořiče akumulátoru.........195
Snížení elektrického zatížení........195
Spořič akumulátoru zapnutý.........195
Odjištění kapoty.................92
Odkládací schránka na sluneční brýle......140
Odlučovač vody, nafta..............389
Odmrazování čelního skla............63
Odmrazování, čelní sklo . . ...........63Odmrazování, zadní okno............152
Odpružení, vzduch...............286
Oka pro upevnění nákladu...........151
Okna.......................26
Napájení...................26
Nárazy větru.................28
Oktanové číslo, benzín (palivo).........331
Olej, motor................189, 386
Doporučení............387, 388, 423
Filtr.....................389
Identifikační logo..............387
Interval výměny...............387
Kontrolka tlaku...............165
Likvidace..................388
Likvidace filtru...............388
Měrka....................386
Nafta....................388
Objem...................423
Přidávané látky do..............388
Syntetický..................388
Viskozita.............387, 388, 423
Olejový filtr, výběr...............389
Olejový filtr, výměna..............389
Ostřikovače čelního skla.............99
Kapalina...................398
Ostřikovače, čelní sklo...........99, 398
Osvětlení zavazadlového prostoru.......149Osvětlený vstup . ................18
Otáčení, kola . . . . ..............326
Otevřenédveře.................168
Ovládací prvky audiosystému na volantu. . . .236
Ovládací prvky audiosystému zabudované ve
volantu . . . ................236
Ovládání jízdy ze svahu.............306
Ovládání klimatizace..............237
Automatické . ...............237
Ovládání rychlosti
Nastavit . . . ................103
Pokračovat.................104
Zrušit....................103
Zrychlení/zpomalení . . . . .........104
Zrychlení/zpomalení (pouze ACC).....109
Ovládání stabilizátoru, přívěs . . . . ......305
Ovládání teploty, automatické (ATC)......242
Ovládání zařízení iPod. . ............224
Ovládání zařízení iPod/USB/MP3........224
Přenos audia prostřednictvím Bluetooth . .224
Označení pneumatik..............310
Palivo......................331
Aditiva . . . . ...............332
Benzín ...................331
Čistý vzduch
................332
Doplnění................335, 337
470