Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné
jízdě. Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou
jízdu.
Tlaky huštění pneumatikSprávný tlak huštění studené pneumatiky je uveden
na středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru. Při roz-
hodování o správném nahuštění se nespoléhejte na
vizuální posouzení. Pneumatiky se mohou zdát
správně nahuštěné, i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách známky
opotřebení nebo viditelného poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu poškodit.Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy tlaky
huštění studených pneumatik. Tlak huštění studené
pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu
minimálně tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontro-
lujte tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 12 °F (7 °C) se tlak
v pneumatikách změní o přibližně 1 psi (7 kPa). Při
kontrole tlaku v pneumatikách prováděné v garáži to
mějte na paměti, zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 68 °F (20 °C)
a venkovní teplota = 32 °F (0 °C), pak by měl být tlak
ve studené pneumatice zvýšen o 3 psi (21 kPa), což
odpovídá 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (7 °C) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy vzrůsto2až
6 psi (13 až 40 kPa). NESNIŽUJTE tento nárůst
normálního tlaku, jinak bude tlak v pneumatikách
příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve
vysoké rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je
nutné dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huš-
tění pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneu-
matikách a snížit zatížení vozidla. Informace o dopo-
ručených bezpečných rychlostech při jízdě, zatížení
a hodnotách tlaku ve studených pneumatikách zís-
káte u autorizovaného dealera pneumatik nebo
u výrobce originálního příslušenství.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním zatížení
vozidla je nebezpečná. Zvýšený nápor na pneuma-
tiky může způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým na maxi-
mální nosnost nejezděte stálou rychlostí převyšu-
jící 75 mph (120 km/h).
319
MONITOROVACÍ SYSTÉM
TLAKU V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku (TPMS) varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách, a to na základě tlaků
ve studených pneumatikách doporučených pro vozi-
dlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě,
přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). To
znamená, že při snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené pneumatiky.
Ten je definován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu
tří hodin.Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma-
tiky – Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.Tlak v pneumatikách se také zvy-
šuje během jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod hranici upozorněnínízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot nebo
přirozeného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na nízký tlak
v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá, a upo-
zornění se nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak ve stude-
ných pneumatikách uvedený na nálepce. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak v pneumatikách, je
nutné zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na nálepce, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách, aby
zhasla kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku v pneu-
matikách, systém se automaticky aktualizuje a zhasne
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách. Aby
systém tuto informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).Vozidlo například má doporučený tlak ve studených
pneumatikách (po odstavení vozidla na více než tři
hodiny) 227 kPa (33 psi). Pokud je venkovní teplota
20 °C (68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na -7 °C (20 °F) sníží
tlak v pneumatikách na přibližně 165 kPa (24 psi).
Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách. Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa (28 psi), ale
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách bude
stále svítit. Za této situace kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne až po nahuštění pneu-
matik vozidla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.
327
