2016 JEEP GRAND CHEROKEE A műszerfal ismertetése

ható. Snow (Hó) üzemmódban (bizonyos működ-
tetési feltételektől függően) előfordulhat, hogy a
rendszer a sebességváltó második fokozatából in-
dítja a gépkocsit (az első fokozat helyett), hogy
minimálisra csökkentse a kerék csúszását. Ha a
gépkocsi légrugós lengéscsillapítóval van felsze-
relve, a Snow (Hó) üzemmódban az alapértelme-
zett magasság a normál utazási magasság (NRH).
•Auto(Automatikus) – Teljesen automatikus, fo-
lyamatos négykerékhajtás, amely terepen és köz-
úton is használható. Kiegyensúlyozott tapadás tö-
kéletes kormányzási érzettel, ezáltal jobb
irányíthatóságot és gyorsítást biztosít, mint a két-
kerékhajtás. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsillapí-
tóval van felszerelve, a gépkocsi magassága átáll a
normál utazási magasságra (NRH).
•Sand(Homok) – Terepre szánt beállítás rossz
tapadású felületekhez, például homokhoz vagy
nedves fűhöz. A hajtáslánc beállítása maximalizálja
a tapadást. Előfordulhat, hogy akadás érezhető a
kihívást jelentő felületeken. Az elektronikus fékve-
zérlők úgy vannak beállítva, hogy korlátozzák a
fojtószelep kipörgésgátló-kezelését és a kerékfor-
gást. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsillapítóval vanfelszerelve, a Sand (Homok) üzemmódban a nor-
mál utazási magasság (NRH) az alapértelmezett
magasság.
•Mud(Sár) – Terepre szánt beállítás rossz tapadású
felületekhez, például sárhoz. A hajtáslánc beállítása
maximalizálja a tapadást. Előfordulhat, hogy akadás
érezhető a kihívást jelentő felületeken. Az elektro-
nikus fékvezérlők úgy vannak beállítva, hogy korlá-
tozzák a fojtószelep kipörgésgátló-kezelését és a
kerékforgást. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsilla-
pítóval van felszerelve, a gépkocsi magassága átáll
az 1. terep üzemmódra.
•Rock(Szikla) – Terepre szánt beállítás, amely csak
4WD Low (Alacsony tartományú 4WD) üzem-
módban érhető el. A nagyobb hasmagasság érdek-
ében a rendszer megemeli a gépkocsit (ha rendel-
kezik légrugós lengéscsillapítóval). Tapadásalapú
beállítás még tökéletesebb kormányozhatósággal
nagy tapadású terepviszonyokhoz. Kis sebességgel
vehető akadályokhoz, például nagyobb sziklákhoz,
mély keréknyomokhoz stb. Ha a gépkocsi légrugós
lengéscsillapítóval van felszerelve, a gépkocsi ma-
gassága átáll a 2. terep üzemmódra. Ha a Selec-
-Terrain (Terepválasztó) kapcsoló ROCK (Szikla)
üzemmódban van, és az osztóművet 4WD Low
(Alacsony 4WD) tartományról 4WD High (Magas4WD) tartományra kapcsolja, a Selec-Terrain
rendszer visszaáll az AUTO (Automatikus) beállí-
tásra.
MEGJEGYZÉS:
Aktiválja a lejtmenetvezérlőt vagy a Selec-
Speed vezérlést a meredek lejtőkön. További
információkért lásd a jelen fejezet „Elektro-
nikus fékvezérlő rendszer” című részét.
A vezetői információs kijelző (DID)
üzenetei
A megfelelő körülmények között egy üzenet jelenik
meg a DID kijelzőn. További információért lásd a
„Vezető információs kijelzője (DID)” című részt „A
műszerfal ismertetése” című fejezetben.
QUADRA-LIFT – HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
LeírásA Quadra-Lift légrugós lengéscsillapító rendszer fo-
lyamatos terheléskiegyenlítést biztosít, és egyetlen
gombnyomással lehetővé teszi a gépkocsi magasságá-
nak beállítását.
285

állítás kikapcsolható. További információért lásd „A
műszerfal ismertetése” című fejezet „Uconnect be-
állítások” szakaszát.
MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi érintőképernyős rádióval is
rendelkezik, a légrugós lengéscsillapító
engedélyezését/letiltását a rádión keresztül
kell elvégezni. További információért lásd „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Uconnect Access beállítások” szakaszát.
FIGYELEM!
A levegős lengéscsillapító rendszer nagynyomású
levegőt használ a rendszer működtetéséhez. A
személyi sérülés és a rendszerkárosodás elkerü-
lése érdekében forduljon hivatalos márkaszervi-
zéhez.
Levegős lengéscsillapítással ellátott
modellek
A légrugós lengéscsillapító rendszer számos üzem-
móddal rendelkezik, melyek a különböző speciális
helyzetekben segítenek megóvni a rendszert:Tire/Jack Mode (Gumicsere/emelő üzem-
mód)
A kerékcsere elősegítése érdekében a levegős len-
géscsillapító rendszer rendelkezik egy funkcióval,
amellyel a lengéscsillapítás kikapcsolható. További
információért lásd „A műszerfal ismertetése” című
fejezet „Uconnect beállítások” szakaszát.
MEGJEGYZÉS:
Ezt az üzemmódot járó motor mellett kell
bekapcsolni.
Transport Mode (Szállítás üzemmód)
A lapos platón történő vontatás támogatása érdek-
ében a légrugós lengéscsillapító rendszer egy olyan
funkcióval rendelkezik, amely a gépkocsit a
beszállást/kiszállást megkönnyítő magasságba állítja,
és kikapcsolja az automatikus terheléskiegyenlítő
rendszert. További információért lásd „A műszerfal
ismertetése” című fejezet „Uconnect beállítások”
szakaszát.
MEGJEGYZÉS:
Ezt az üzemmódot járó motor mellett kell
bekapcsolni.Wheel Alignment Mode (Kerékigazítás
üzemmód)
A kerékigazítás elvégzése előtt mindig kapcsolja be
ezt a funkciót. További információért lásd „A műszer-
fal ismertetése” című fejezet „Uconnect beállítások”
szakaszát.
MEGJEGYZÉS:
Ezt az üzemmódot járó motor mellett kell
bekapcsolni.
Ha a gépkocsi érintőképernyős rádióval is rendelke-
zik, a légrugós lengéscsillapító engedélyezését/
letiltását a rádión keresztül kell elvégezni. További
információért lásd „A műszerfal ismertetése” című
fejezet „Uconnect beállítások” szakaszát.
A vezetői információs kijelző (DID)
üzenetei
A megfelelő körülmények között egy üzenet jelenik
meg a DID kijelzőn. További információért lásd a
„Vezető információs kijelzője (DID)” című részt „A
műszerfal ismertetése” című fejezetben.
MűködésA 3-6. visszajelző lámpák világítása a gépkocsi aktuális
pozícióját jelzi. A villogó visszajelző lámpa azt jelzi,
288

szer olyan hibát észlel, amely megakadályozza, hogy a
jármű rásegítsen a kormányzásra, a jármű manuálisan
továbbra is kormányozható marad.
A Uconnect rendszeren keresztül alternatív elektro-
mos kormányrásegítő opciókat választhat ki. További
információért lásd az „A műszerfal ismertetése”
című fejezet „Uconnect beállítások” részének „Ügy-
fél által programozható funkciók” szakaszát.
FIGYELEM!
Ha folyamatosan csökkentett rásegítéssel üzemel
a gépkocsi, az Önre és másokra nézve is bizton-
sági kockázatot jelenthet. Fel kell keresnie a szer-
vizt, amilyen hamar csak lehet.
Ha az elektromos szervokormány fi-
gyelmeztető ikonja és a „SERVICE PO-
WER STEERING” (Szervizelje a szer-
vokormányt) vagy a “POWER
STEERING ASSIST OFF – SERVICE
SYSTEM” (Elektromos szervorásegítés
kikapcsolva – javíttassa meg a rendszert) üzenet
jelenik meg a vezetői információs kijelzőn (DID),
vigye el a gépkocsit a márkakereskedésbe szervizelés
céljából. További információért lásd a „Vezető infor-mációs kijelzője (DID)” című részt „A műszerfal
ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
• A kormányzás akkor is lehetséges, ha a szer-
vokormány nem működik. Ilyen körülmé-
nyek között jelentősen nagyobb kormány-
zási erőt kell kifejteni, különösen lassú
haladásnál és parkolási manővereknél.
• Ha a probléma hosszabb ideig fennáll, ke-
resse fel a hivatalos márkaszervizt.
ÜZEMANYAGTAKARÉKOS
TECHNOLÓGIA, CSAK AZ 5,7
LITERES MOTOROK ESETÉN –
HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
Ez a funkció hatékonyabb üzemanyag-fogyasztást biz-
tosít azáltal, hogy kis terhelés és állandó sebesség
esetén a motor nyolc hengeréből négyet leállít. A
rendszer automatikus, nem igényli a vezető beavat-
kozását, illetve különleges vezetési képességek sem
szükségesek hozzá.MEGJEGYZÉS:
Az akkumulátor leválasztását követően egy
kis ideig eltarthat, amíg a rendszer visszaáll a
teljes működésre.
RÖGZÍTŐFÉK
Mielőtt elhagyná a gépkocsit, ügyeljen arra, hogy a
rögzítőfék teljesen be legyen húzva, és a fokozatvá-
lasztót PARKOLÓ helyzetbe állítsa.
A lábbal működtetett rögzítőfék a műszerfal bal alsó
sarka alatt található. A rögzítőfék működtetéséhez
erősen nyomja le a rögzítőfék pedálját a pedálút
végéig. A rögzítőfék kioldásához ismételten nyomja
meg a rögzítőfék pedálját, majd emelje fel a lábát,
ahogy érzi a fék felengedését.
296

FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a Hegy-
meneti elindulást segítő rendszer (HSA) nem kap-
csol be, és kis csúszás tapasztalható, pl. kevésbé
meredek lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén
vagy pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigyelést. Min-
dig a vezetőnek kell figyelnie a más gépkocsiktól
való távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy minden-
féle útviszonyok közt biztonságosan tudjon köz-
lekedni a gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes figyelmére
szükség van. A fenti figyelmeztetések betartásá-
nak elmulasztása ütközéshez vagy súlyos személyi
sérüléshez vezethet.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfordulás meg-
könnyítéséhez utánfutó vontatásakor.FIGYELEM!
• Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót alkalmaz, a
pótkocsifékek a fékkapcsolóval kapcsolhatók ki
és be. Ha így jár el, előfordulhat, hogy nem áll
rendelkezésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a dombon, amikor
felengedik a fékpedált. A lejtőn való legurulás
elkerülése érdekében a fékpedál felengedése
előtt manuálisan aktiválja a pótkocsiféket, vagy
alkalmazzon nagyobb nyomást a gépkocsi fékjé-
vel.
• A HSA nem rögzítőfék. Amikor elhagyja a gép-
kocsit, mindig húzza be a rögzítőféket. Győződ-
jön meg arról is, hogy a sebességváltót PAR-
KOLÓ helyzetben hagyta.
• A figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása mi-
att a gépkocsi legurulhat a lejtőn, és nekiütköz-
het egy másik gépkocsinak, tárgynak vagy sze-
mélynek, súlyos, akár halálos sérülést okozva
ezzel. Amikor hegyes terepen parkol, mindig
használja a rögzítőféket, mivel a sofőr felelős a
gépkocsi befékezéséért.HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális beállítás
módosításához végezze el a következő műveleteket:
• A vezető információs kijelzőjével (DID) felszerelt
gépkocsik esetén a további információkért tekintse
meg „A műszerfal ismertetése” fejezet „Vezető
információs kijelzője (DID)” című részét.
• Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja ki a HSA
rendszert, további információkért olvassa el „A
műszerfal ismertetése” című fejezet „Uconnect
beállítások” című szakaszát.
DID kijelzővel nem rendelkező gépkocsik esetében
az alábbi lépéseket hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kere-
kek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort.
5. Forgassa el a kormánykereket kicsit több mint fél
fordulattal balra.
301

VIGYÁZAT!(Folytatás)
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anyagok
használata esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer (TPMS) érzékelője üzem-
képtelenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott elvinni
a gépkocsit egy hivatalos márkaszervizbe az ér-
zékelő működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és beállítása
után mindig helyezze vissza a szelepsapkát. Így
elkerülhető a nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károsodását okoz-
hatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának helyet-
tesítésére szolgál, és azt nem a gumiab-
roncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
•
A TPMS-rendszert ne használja nyomásmé-
rőként a gumiabroncsnyomás beállításához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumiab-
ronccsal történő közlekedés miatt a gumi-
abroncs túlmelegszik, ami a gumiabroncs
meghibásodásához vezethet. Az alacso-
nyabb gumiabroncsnyomás csökkenti az
üzemanyag-hatékonyságot és a gumiab-
roncs élettartamát, valamint befolyásolja a
gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy egy pontos
gumiabroncsnyomás-mérő segítségével
megfelelő gumiabroncsnyomást tartson
fenn, még akkor is, ha a nyomáscsökkenés
nem érte el azt a mértéket, amely kiváltaná
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyomást
figyeli a gumiabroncsban.Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer, alacsony nyomás
figyelmeztetések
Ha a négy aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kigyullad a műszercso-
porton és egy hangjelzés hallható. Emellett a DID
kijelzőn megjelenik a „Tire Low” (Alacsony abroncs-
nyomás) üzenet és a nyomásértékeket megjelenítő
és a nem megfelelő abroncsnyomású abroncsot más
színnel jelölő grafikus ábra. További információért
lásd a „Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, BAR
vagy kPa mértékegységben képes megjelení-
teni a nyomásértékeket.
328

FIGYELEM!
Ne vegyítse az üzemanyagot alkohollal vagy gáz-
olajjal. Ezek bizonyos körülmények közt instabil
anyagok, dízel üzemanyaggal vegyítve pedig veszé-
lyes vagy robbanékony anyagnak minősülnek.
VIGYÁZAT!
A gyártó előírása szerint a gépkocsiban ultra
alacsony kéntartalmú, országútra alkalmas dízel
üzemanyagot kell használni (max. 15 ppm kén), és
tilos az alacsony kéntartalmú dízel (max. 500 ppm
kén) használata. Ez a károsanyag-kibocsátást ve-
zérlő rendszer védelmét szolgálja.
A dízelüzemanyag legtöbbször némi vizet is tartal-
maz. Az üzemanyagrendszer védelme érdekében az
ürítőn keresztül eressze le a felgyűlt vizet az
üzemanyag/víz leválasztóból. Ha jó minőségű üzem-
anyagot vásárol és betartja a fenti, időjárásra vonat-
kozó utasításokat, nincs szükség adalékanyagokra.
Ha a környéken kapható, a magas cetántartalmú
prémium dízel üzemanyag használata jobb hidegindí-
tást és felmelegedést tesz lehetővé.
AdBlue (dízelkipufogó-folyadék)A Környezetvédelmi Hatóság által előírt legszigo-
rúbb dízelkibocsátási követelményeknek való megfe-
lelés érdekében a gépkocsi szelektív katalitikus re-
dukciós (SCR) rendszerrel van ellátva.
Az SCR rendszer célja, hogy közel nullára csökkentse
az egészségre és a környezetre káros NOx (moto-
rokból származó nitrogén-oxidok) szintjét. A rend-
szer kis mennyiségű Adblue folyadékot fecskendez a
katalizátor kipufogó felőli oldalára, ahol elpárologva a
füstképző nitrogén-oxidokat (NOx) a levegő két
természetes összetevőjévé, ártalmatlan nitrogénné
(N2) és vízgőzzé (H2O) alakítja. Mostantól azzal a
megnyugtató érzéssel használhatja gépkocsiját, hogy
Ön is hozzájárul egy tisztább, egészségesebb környe-
zethez.
A rendszer áttekintéseA kibocsátási követelményeknek való megfelelés ér-
dekében a gépkocsi AdBlue befecskendező rendszer-
rel és szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszer-
rel van ellátva.
Az AdBlue befecskendező rendszer az alábbi részek-
ből áll:
• AdBlue-tartály• AdBlue-szivattyú
• AdBlue-befecskendező
• Elektromosan fűtött AdBlue-vezetékek
• NOx-érzékelők
• Hőmérséklet-érzékelők
• SCR katalizátor
Az AdBlue befecskendező rendszer és az SCR kata-
lizátor lehetővé teszi a dízelkibocsátási követelmé-
nyek teljesítését, miközben hatékony üzemanyag-
-fogyasztást, kiváló vezethetőséget, nyomatékot és
névleges teljesítményt biztosít.
A rendszerüzenetekkel és figyelmeztetésekkel kap-
csolatban lásd a „Vezetői információs kijelző (DID)”
című részt „A műszerfal ismertetése” című fejezet-
ben.
MEGJEGYZÉS:
• A gépkocsi AdBlue befecskendező rend-
szerrel van felszerelve. Megálláskor a gép-
kocsi alól időnként kattogó hang hallható.
Ez a normál működés része.
• Az AdBlue-rendszer átöblítése érdekében
az AdBlue szivattyú a motor leállítása után
334

MEGJEGYZÉS:
Ha a dízelmotorból kifogy az üzemanyag, az
üzemanyagrendszerbe levegő kerül.
Ha a gépkocsi nem indul el, további információért
tekintse meg „A gépkocsi karbantartása” című feje-
zet „Karbantartási eljárások/Feltöltés, ha a motorból
kifogy az üzemanyag” című részt.
FIGYELEM!
Járó motor mellett soha ne nyissa fel a nagynyo-
mású üzemanyagrendszert. A motor működése
magas üzemanyagnyomást eredményez. A nagy-
nyomású üzemanyagpermet súlyos sérüléseket,
vagy akár halált is okozhat.
Az AdBlue-folyadék tárolásaAz AdBlue rendkívül stabil és hosszú élettartamú
termék. Az AdBlue-folyadék -12 és 32 °C (10-90 °F)
közötti hőmérsékleten tárolva legalább egy évig
megőrzi a minőségét.
Az AdBlue csak nagyon alacsony hőmérsékleten fagy
meg. Például, az Adblue -11° C (12° F) alatti hőmér-
sékleten megfagyhat. A rendszert ebben a környe-
zetben való működésre tervezték.MEGJEGYZÉS:
Az AdBlue használatakor vegye figyelembe
az alábbiakat:
• Az AdBlue kizárólag AdBlue-kompatibilis
tartályokkal és alkatrészekkel érintkezhet
(műanyag vagy rozsdamentes acél). Az Ad-
Blue a réz, bronz, alumínium, vas és nem
rozsdamentes acél anyagok korrózióját
okozhatja.
• Ha az AdBlue kifröccsen, maradéktalanul
törölje le.
AdBlue adagolásaAz AdBlue visszajelzője (a vezetői információs kijel-
zőn (DID)) jeleníti meg az AdBlue-tartály folyadék-
szintjét. További információért lásd a „Vezető infor-
mációs kijelzője (DID)” című részt „A műszerfal
ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
Az AdBlue folyadék fogyasztása a vezetési
körülményektől függ (emelkedő, sebesség,
terhelés stb.).AdBlue feltöltésének folyamata
MEGJEGYZÉS:
A megfelelő folyadéktípust a „Folyadékok, ke-
nőanyagok és eredeti alkatrészek” című feje-
zet „A gépkocsi karbantartása” című részé-
ben találja.
1. Távolítsa el az AdBlue betöltőnyílás sapkáját (az
üzemanyagbetöltő-nyílásban).
1 – Üzemanyag betöltésének helye
2 – AdBlue betöltésének helye
Dízelüzemanyag és AdBlue betöltésének helye
339

VIGYÁZAT!(Folytatás)
• Ne használjon a gépkocsin lökhárítóra szerelt
vonóhorogra kapcsolható vonórudat. A lökhá-
rító merevítőrúdja károsodhat.
Váltás ÜRES (N) helyzetbe
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat mind Ön,
mind mások, ha a kézifék teljes behúzása nélkül
magára hagyja a gépkocsit úgy, hogy az osztómű
ÜRES (N) állásban van. Az osztómű ÜRES (N)
állása kiiktatja mind az első, mind a hátsó meghaj-
tótengelyt az erőátviteli rendszerből, így a gépko-
csi a sebességváltó PARKOLÓ állásától függetle-
nül el tud mozdulni. A rögzítőféket mindig
működtetni kell, amikor a vezető nincs a gépko-
csiban.
A következő eljárás segítségével készítse elő gépko-
csiját a szabadidős vontatásra.
VIGYÁZAT!
Szabadidős célú vontatás előtt végezze el ezeket a
lépéseket, hogy az osztómű egészen biztosan tel-
jesen ÜRES (N) fokozatban legyen, nehogy meg-
sérüljenek a belső alkatrészek.
1. Állítsa le teljesen a gépkocsit, miközben a motort
járni hagyja.
2. Tartsa lenyomva a fékpedált.
3. Tegye a sebességváltót ÜRES helyzetbe.
4. Ha a gépkocsi Quadra-Lift felfüggesztéssel rendel-
kezik, ne felejtse el a gépkocsi magasságát a nor-
mál utazási magasságra állítani.
5. Egy golyóstollal vagy hasonló tárggyal nyomja meg
és tartsa lenyomva négy másodpercig az osztómű
(választókapcsolónál található) ÜRES (N) fokoza-
tának süllyesztett gombját. Az N szimbólum mö-
götti lámpa elkezd villogni, azt jelezve, hogy váltás
van folyamatban. A lámpa az ÜRES (N) állásba
váltás befejezésekor abbahagyja a villogást (és
elkezd folyamatosan világítani). A vezetői infor-
mációs kijelzőn (DID) a „FOUR WHEEL DRIVESYSTEM IN NEUTRAL” (NÉGYKERÉK MEG-
HAJTÁSÚ RENDSZER ÜRES FOKOZATBAN)
üzenet jelenik meg. További információért lásd a
„Vezető információs kijelzője (DID)” című részt
„A műszerfal ismertetése” című fejezetben.
6. Miután a váltás befejeződött és az ÜRES (N) állás
lámpája folyamatosan világít, engedje el az ÜRES
(N) gombot.
7. Tegye a sebességváltót HÁTRAMENETI hely-
zetbe.
8. Engedje fel a fékpedált öt másodpercre, és győ-
ződjön meg arról, hogy a gépkocsi nem mozog.
ÜRES (N) kapcsoló
354