2016 Hyundai Elantra şanzıman

5-28
Aracınızı Sürerken
Vites kilitleme sistemi
Emniyetiniz için, otomatik şanzıman-
da fren pedalına basılmadıkça vite-
sin P (Park) konumundan çıkıp R
(Geri) konumuna geçmesini engelle-
yen bir vites kilit sistemi vardır.
Vitesi P (Park)’den R (Geri)’ye geçir-
mek için:
1.
Fren pedalına basın ve basılı tutu-
nuz.
2. Motoru çalıştırınız veya kontak
anahtarını “ON” konumuna geti-
riniz.
3. Vites kolunu hareket ettiriniz.
Vites kilidi açma
Fren pedalına basılıyken vites P
(Park) konumundan çıkıp R (Geri)
konumuna geçmiyorsa, frene bas-
maya devam ediniz ve yandaki
işlemleri sırasıyla uygulayınız:1. Kontak anahtarını LOCK/OFF ko-
numuna getiriniz.
2. El frenini çekiniz.
3. Vites kilidini açma düğmesine
basınız.
4. Vites kilidini açma düğmesine
basarken, vites kolunu hareket
ettiriniz.
5. Vites kilidini açma düğmesine
basmayı durdurunuz.
6. Fren pedalına basınız ve sonra
motoru çalıştırınız.
Vites kilidini açma sistemini kullan-
manız gerekirse, sistemi derhal bir
HYUNDAI yetkili servisine kontrol
ettirmenizi öneririz.1. Kontak anahtarını LOCK/OFF ko-
numuna getiriniz.
2. El frenini çekiniz.
3. Vites kilidi erişim deliğini kapatan
kapağı (1) dikkatle çıkarınız.
4. Erişim deliğine bir alet (ör. düz
uçlu tornavida) sokunuz ve aleti
bastırınız.
5. Tornavidayı aşağı doğru tutarken,
vites kolunu hareket ettiriniz.
6. Aleti vites kilidi giriş deliğinden
çıkarınız, sonra kapağı takınız.
7. Fren pedalına basınız ve sonra
motoru çalıştırınız.
OAD055007
nA Tipi
OAD055084L
nB Tipi

5-29
Aracınızı Sürerken
5
Vites kilidini ayırma sistemini kullan-
manız gerekirse, sistemi derhal bir
HYUNDAI yetkili servisine kontrol
ettirmenizi öneririz.
Kontak anahtarı kilitleme
sistemi (varsa)
Vites kolu P (Park) konumunda olma-
dığı sürece kontak anahtarı çıkartı-
lamaz.
Park etme
Daima, tamamen durunuz ve fren
pedalına basmaya devam ediniz.
Vites kolunu P (park) konumuna geti-
riniz, el frenini çekiniz ve kontak
anahtarını LOCK/OFF konuma geçi-
riniz. Araçtan çıkacağınız zaman
anahtarı da yanınıza alınız.
İyi sürüş teknikleri
• Gaz pedalına basılı durumda iken
vites kolunu P (Park) veya N (Boş)
konumundan bir başka konuma
kesinlikle getirmeyiniz.
• Araç hareket halinde iken, vites
kolunu P (Park) konumuna kesinlik-
le getirmeyiniz.
R (Geri) veya D (Sürüş) konumuna
geçmeden önce, aracın tamamen
durduğundan emin olunuz.
• Sürüş sırasında vites kolunu N
(Boş) konumuna getirmeyiniz. Böy-
le yapmak, motor fren gücünde bir
kayba neden olur ve bir kaza ile
sonuçlanabilir ve şanzıman hasar
görebilir.
• Ayağınız frende olarak araç sür-
meyiniz. Hafif olsa dahi, sürekli
pedal basıncı frenlerin aşırı ısın-
masına, fren aşınmasına ve fren
arızasına neden olabilir.
Motor çalışırken, araçta kaldığı-
nız zaman, gaz pedalına uzun
süreli basmamaya dikkat ediniz.
Motor veya egzoz sistemi aşırı
ısınabilir ve yangın çıkabilir.
Egzoz gazı ve egzoz sistemi çok
sıcaktır. Egzoz sistemi parçala-
rından uzak durunuz.
Aracınızı kuru ot, kağıt veya
yaprak gibi yanıcı maddelerin
üzerinde park etmeyiniz. Bunlar
ateş alabilir ve yangına neden
olabilir.
UYARI

5-31
Aracınızı Sürerken
ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN (DCT) (VARSA)
5
OAD055005/OAD055005R
Vites kolu serbestçe çalışabilir. Vites kolunu hareket ettirirken, fren pedalına basınız ve vites düğmesine basınız.
Vites kolunu hareket ettirirken vites düğmesine basınız.
Manuel vites moduManuel vites modu
nSoldan DireksiyonnSağdan Direksiyon
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir.
Vites, D konumunda (Sürüş) otomatik olarak seçilir.

5-32
• Çift kavramalı şanzıman düz şan-
zımanın sürüş hissini verirken, bir
yandan da tam otomatik şanzıma-
nın kolaylığını sağlar. Geleneksel
otomatik şanzımanın aksine, aktü-
atörlerin debriyajı yönettiği ve vites
seçildiği için çift kavramalı şanzı-
manda vites değişimleri hissedile-
bilir ve işitilebilir.
• Çift kavramalı şanzıman, otomatik
olarak değişen düz şanzıman ola-
rak düşünülebilir. D (Sürüş) seçildi-
ğinde, şanzıman konvansiyonel
otomatik şanzıman gibi vites dişli-
leri aracılığıyla otomatik olarak
değişir.• Çift kavramalı şanzıman, sürüş
esnasında daha iyi hızlanma per-
formansı ve daha fazla yakıt verim-
liliği sağlayan kuru tip çift kavrama-
lı mekanizma içerir. Tork dönüştü-
rücü içermemesi açısından kon-
vansiyonel bir otomatik şanzıman-
dan farklıdır. Bir vitesten diğerine
geçiş, özellikle düşük hızlarda kav-
rama kaymasıyla sağlanır. Sonuç
olarak, şanzıman mili devri motor
mili devriyle aynı olduğu için bazen
vites değişiklikleri fark edilebilir ve
hafif bir titreme hissedilebilir. Bu
durum çift kavramalı şanzıman için
normaldir.
• Kuru tip kavrama, torku daha doğ-
rudan bir şekilde aktarır ve konvan-
siyonel bir otomatik şanzımandan
farklı bir doğrudan sürüş hissi verir.
Bu, duran aracı kaldırırken veya
düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Aracınızı Sürerken
Ciddi yaralanma veya ölüm ris-
kini azaltmak için:
•Aracı D (İleri) veya R (Geri)
vitese geçirmeden önce aracı-
nızın etrafında insanlar, özel-
likle de.çocuklar olup olmadı-
ğını DAİMA kontrol ediniz.
•Sürücü koltuğunu terk etme-
den önce, daima vitesin P
(Park) konumunda olduğun-
dan emin olunuz, el frenini
tam olarak çekiniz ve kontak
anahtarını LOCK/OFF konu-
muna getiriniz. Bu önlemlere
dikkat edilmezse, araç beklen-
meyen ve ani bir şekilde hare-
ket edebilir.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
•Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) ani bir şekilde kullan-
mayınız. Araç kazaya neden
olacak şekilde kayabilir.
UYARI

5-33
Aracınızı Sürerken
• Daha düşük bir hızdan aniden hız-
lanıldığında, çift kavramalı şanzı-
man uygun vitesi seçtiği için debri-
yaj kayması sonucu motor devri
büyük oranda artabilir. Bu normal
bir durumdur.
• Duran aracı yokuşta hızlandırır-
ken, titreme hissi veya sarsıntının
önüne geçmek için gaza hafifçe ve
kademeli olarak basınız.
• Daha düşük bir hızda giderken gaz
pedalını hemen bırakırsanız, şan-
zıman vites değiştirmeden önce
motor frenlemesini hissedebilirsi-
niz. Bu motor frenlemesi hissi,
düşük hızda düz şanzımanlı araç
kullanmaya benzer.• Bir yokuştan inerken vites kolunu
Düz Vites moduna getirebilir ve
fren pedalını aşırı kullanmadan
hızınızı kontrol etmek için daha
düşük bir vitese alabilirsiniz.
• Motoru açıp kapadığınızda, sistem
bir otomatik testten geçtiği için
tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler
çift kavramalı şanzıman için nor-
maldir.
• Aracı yokuşta tutmak için fren
pedalını veya el frenini kullanı-
nız. Eğer araç bir yokuşta gaz
pedalına basılarak tutulursa,
kavrama ve şanzıman aşırı ısına-
rak hasar görebilir.
Bu esnada, LCD ekranda bir
uyarı mesajı görünür ve bir titre-
şim hissedebilirsiniz.
(Devam ediyor)NOT
5
nA TipinB Tipi
OTLE055019TU/OTLE055018TU

5-34
(Devam ediyor)
• Eğer aracı yokuşta tutmak için
debriyajın aşırı kullanımı nede-
niyle debriyaj aşırı ısınırsa, sil-
keleme hissedebilir ve gösterge
panelinde yanıp sönen bir uyarı
görebilirsiniz. Bu meydana gel-
diğinde, debriyaj normal sıcak-
lıklara dönene kadar devre dışı
kalır. Bu durumda, aracı emni-
yetli bir yere yanaştırın, vitesi P
(Park) konumuna alın ve birkaç
dakika fren pedalına basın.
• Eğer LCD uyarısı etkinse, fren
pedalına basılmalıdır.
• Uyarıların dikkate alınmaması
şanzıman hasarına yol açabilir.
• Eğer ekrandaki uyarı yanıp sön-
meye devam ederse, kendi em-
niyetiniz için, HYUNDAI yetkili
servisine başvurarak sistemi
kontrol ettirmenizi öneririz.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Dik yokuşlarda art arda dur-kalk
yapılması gibi belirli durumlar-
da, şanzımandaki kavramalar
aşırı ısınabilir. Kavramalar aşırı
ısındığında şanzıman güvenli
koruma modu devreye girer.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
Eğer güvenli koruma modu dev-
reye girerse, gösterge panelin-
deki vites konum göstergesi bir
sesli uyarıyla birlikte yanıp
söner. Bu esnada, LCD ekranda
bir uyarı mesajı görünür ve
sürüş sarsıntılı olabilir.
Eğer bu uyarıyı dikkate almazsa-
nız, sürüş koşulları daha da
kötüleşebilir. Normal sürüş ko-
şullarına dönmek için, aracı dur-
durunuz ve tekrar kalkış yapma-
dan önce birkaç dakika fren
pedalına basınız.
• Vites geçişleri konvansiyonel bir
otomatik şanzımana göre daha
farkedilir olabilir. Bu durum, bu
tip çift kavramalı şanzımanın
normal bir özelliğidir.
(Devam ediyor)
Aracınızı Sürerken
nA TipinB Tipi
nA TipinB TipiOTLE055022TU/OTLE055023TU
OTLE055026TU/OTLE055027TU

5-36
R (Geri)
Aracı geriye doğru sürerken bu konu-
mu kullanınız.
R (Geri) vitesine takarken veya ge-
ri vitesten çıkarırken daima aracı
tam olarak durdurunuz; araç hare-
ket halindeyken, vites R (Geri)
konumuna alınırsa şanzıman ha-
sar görür.
N (Boş)
Lastikler ve şanzıman kilitli değildir.
Bayılmış bir motoru tekrar çalıştır-
mak veya motor çalışırken durdur-
mak gerekirse, N (boş) konumunu
kullanınız. Herhangi bir nedenle ara-
cınızı terk etmeniz gerektiğinde, P
(Park) konumuna geçiniz.
N (boş) konumundan herhangi bir
vitese geçerken, daima fren pedalına
basınız.
D (Sürüş)
Bu, normal sürüş konumudur.
Şanzıman otomatik olarak 7 vitese
geçecek ve optimum yakıt ekonomisi
ve çekiş gücü sağlanmış olacaktır.
Bir başka aracı geçerken veya yokuş
yukarı çıkarken, daha fazla güç için
gaz pedalının sonuna kadar basınız.
Şanzıman otomatik olarak bir sonra-
ki düşük vitese (veya uygun olan
viteslere) geçer.
Vites kolu konsoluna yerleştirilmiş
olan SÜRÜŞ MODU anahtarı, sürü-
cünün NORMAL moddan SPOR
veya ECO moduna geçmesine ola-
nak verir. (varsa)
Daha fazla bilgi için, bu bölümün
daha ilerisindeki “Sürüş Modu
Entegre Kumanda Sistemi”ne ba-
kınız.
Manuel vites modu
Araç ister dursun, ister hareket halin-
de olsun, vites kolu D (Sürüş) konu-
mundan manuel konumuna getirile-
rek düz vites modu seçilir. Yeniden D
(Sürüş) konumunda çalışmaya geç-
mek için, vites kolunu yeniden ana
geçişe getiriniz.
Düz vites modunda, vites kolunun
ileriye veya geriye getirilmesi, hızlı bir
şekilde vites değişimi yapmanıza
olanak verir.
Yukarı (+): Vites büyütmek için vites
kolunu bir defa yukarı iti-
niz.
Aşağı (-): Vites küçültmek için vites
kolunu bir defa aşağı çeki-
niz.
NOT
Aracınızı Sürerken
OAD055006
+ (YUKARI)
- (AŞAĞI)

5-37
Aracınızı Sürerken
Bilgilendirme
• Yalnızca yedi ileri vites seçimi yapı-
labilir. Geri gitmek veya aracı park
etmek için, vites kolunu gerektiği
gibi R (Geri) veya P (Park) konu-
muna getiriniz.
• Araç yavaşladığında vites küçültme
otomatik olarak yapılır. Araç dur-
duğunda, 1’inci vites otomatik ola-
rak seçilir.
• Motorun devri kırmızı bölgeye yak-
laştığında, şanzıman otomatik ola-
rak vites büyütür.
• Eğer sürücü kolu + (Yukarı) veya -
(Aşağı) konumuna getirirse, sonraki
vites izin verilen motor devrinin
aralığı dışında ise, şanzıman istenen
vites değişimini yapmayabilir. Sü-
rücü, ileri vitesleri, yol koşullarına
bağlı olarak ve motor devrinin devir
saatinde ibrenin kırmızı bölgeye
girmemesine dikkat ederek kendisi
seçer.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Kaygan yolda sürüş sırasında, vites
kolunu ileriye iterek +(Yukarı) ko-
numuna getiriniz. Bu, seçiciyi 2’nci
vites konumuna getirir ki, kaygan
yol yüzeylerinde bu daha düzgün
sürüş sağlar. Yeniden 1’inci vitese
düşürmek için vites kolunu -(Aşağı)
yönüne itiniz.
• Düz vites modunda sürerken, vites
küçültme öncesinde aracı yavaşlatı-
nız. Aksi halde, eğer motor devri
izin verilen aralığın dışında ise,
küçük vitese geçmeyebilir.
Vites kilitleme sistemi
Emniyetiniz için, çift kavramalı şanzı-
manda fren pedalına basılmadıkça
vitesin P (Park) konumundan çıkıp R
(Geri) konumuna geçmesini engelle-
yen bir vites kilitleme sistemi vardır.
Vitesi P (Park)’den R (Geri)’ye geçir-
mek için:
1.
Fren pedalına basınız ve basılı tu-
tunuz.
2. Motoru çalıştırınız veya kontak
anahtarını “ON” konumuna geti-
riniz.
3. Vites kolunu hareket ettiriniz.
Vites kilidi açma
Fren pedalına basılıyken vites P
(Park) konumundan çıkıp R (Geri)
konumuna geçmiyorsa, frene bas-
maya devam ediniz ve devam eden
sayfadaki işlemleri sırasıyla uygula-
yınız:
i
5