2016 FIAT FIORINO Spie

AVVIAMENTO
DEL MOTORE
AVVIAMENTO D’EMERGENZA
Se la spia Ysul quadro strumenti rima-
ne accesa a luce fissa, rivolgersi immedia-
tamente alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, è possibile avvia-
re il motore utilizzando un’altra batteria,
con capacità uguale o poco superiore ri-
spetto a quella scarica.
Per effettuare l’avviamento procedere co-
me segue fig. 1:
❒collegare i morsetti positivi (segno +in
prossimità del morsetto) delle due bat-
terie con un apposito cavo;
❒collegare con un secondo cavo il mor-
setto negativo (–) della batteria ausilia-
ria con un punto di massa Esul moto-
re o sul cambio del veicolo da avviare;
❒avviare il motore;
❒quando il motore è avviato, togliere i
cavi, seguendo l’ordine inverso rispet-
to a prima.
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IN EMERGENZA
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia, non insistere inutilmente ma rivol-
gersi alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Non collegare diretta-
mente i morsetti negativi delle due batte-
rie: eventuali scintille possono incendiare
il gas detonante che potrebbe fuoriuscire
dalla batteria. Se la batteria ausiliaria è in-
stallata su un’altro veicolo, occorre evi-
tare che tra quest’ultima e il veicolo con
batteria scarica vi siano parti metalliche ac-
cidentalmente a contatto.AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato l’av-
viamento mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese. Queste manovre po-
trebbero causare l’afflusso di carburante
nella marmitta catalitica e danneggiarla ir-
reparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il motore
non è avviato, il servofreno ed il servo-
sterzo elettrico non sono attivi, quindi è
necessario esercitare uno sforzo sul pe-
dale del freno e sul volante, di gran lunga
superiore all’usuale. Evitare rigorosamente di im-
piegare un carica batteria ra-
pido per l’avviamento d’e-
mergenza: si potrebbero dan-
neggiare i sistemi elettronici e le cen-
traline di accensione e alimentazione
motore.
Questa procedura di avvia-
mento deve essere eseguita
da personale esperto poiché manovre
scorrette possono provocare scariche
elettriche di notevole intensità. Inoltre
il liquido contenuto nella batteria è ve-
lenoso e corrosivo, evitarne il contat-
to con la pelle e gli occhi. Si racco-
manda di non avvicinarsi alla batte-
ria con fiamme libere o sigarette ac-
cese e di non provocare scintille.
ATTENZIONE
fig. 1F0T0189m
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IN EMERGENZA
SOSTITUZIONE
DI UNA RUOTA
Versioni Cargo
Il veicolo è dotato, all’origine, di ruota di
scorta di dimensioni normali. In alternati-
va alla ruota di scorta il veicolo può esse-
re dotato del “Kit riparazione rapida pneu-
matici Fix&Go“ (vedere le istruzioni rela-
tive riportate nel successivo capitolo).
Versioni Combi
Il veicolo è dotato, all’origine, del “Kit ri-
parazione rapida pneumatici Fix&Go“ (ve-
dere le istruzioni relative riportate nel suc-
cessivo capitolo). In alternativa al Fix&Go
il veicolo può essere dotato di ruota di
scorta di dimensioni normali.
L’operazione di sostituzione ruota ed il cor-
retto impiego del cric e della ruota di scor-
ta richiedono l’osservanza di alcune pre-
cauzioni che vengono di seguito elencate.
La ruota di scorta (per ver-
sioni/mercati, dove previsto)
è specifica per il veicolo; non adope-
rarla su veicoli di modello diverso, né
utilizzare ruote di soccorso di altri mo-
delli sul proprio veicolo. La ruota di
scorta deve essere usato solo in caso
di emergenza. L’impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile.
ATTENZIONE
Segnalare la presenza del
veicolo fermo secondo le di-
sposizioni vigenti: luci di emergenza,
triangolo rifrangente, ecc. È oppor-
tuno che le persone a bordo scenda-
no, specialmente se il veicolo è mol-
to carico, ed attendano che si com-
pia la sostituzione sostando fuori dal
pericolo del traffico. In caso di strade
in pendenza o dissestate, posiziona-
re sotto le ruote dei cunei o altri ma-
teriali adatti a bloccare il veicolo. Far
riparare e rimontare la ruota sosti-
tuita il più presto possibile. Non in-
grassare i filetti dei bulloni prima di
montarli: potrebbero svitarsi sponta-
neamente.
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la sosti-
tuzione di ruote sul veicolo a
cui è in dotazione oppure su veicoli
dello stesso modello. Sono assoluta-
mente da escludere impieghi diversi
come ad esempio sollevare veicoli di
altri modelli. In nessun caso, utilizzar-
lo per riparazioni sotto il veicolo. Il non
corretto posizionamento del cric può
provocare la caduta del veicolo solle-
vato. Non utilizzare il cric per porta-
te superiori a quella indicata sull’eti-
chetta che vi si trova applicata.
ATTENZIONE
Un montaggio errato della
coppa ruota, può causarne il
relativo distacco quando il veicolo è
in marcia. Non manomettere assolu-
tamente la valvola di gonfiaggio. Non
introdurre utensili di alcun genere tra
cerchio e pneumatico. Controllare re-
golarmente la pressione dei pneuma-
tici e del ruotino di scorta attenendosi
ai valori riportati nel capitolo “Dati
tecnici”.
ATTENZIONE
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IN EMERGENZA
È opportuno sapere che:
❒la massa del cric è di 1,76 kg;
❒il cric non richiede nessuna regolazione;
❒il cric non è riparabile; in caso di guasto
deve essere sostituito con un altro ori-
ginale;
❒nessun utensile, al di fuori della mano-
vella di azionamento è montabile sul cric.Procedere alla sostituzione ruota operan-
do come segue:
❒fermare il veicolo in posizione che non
costituisca pericolo per il traffico e per-
metta di sostituire la ruota agendo con
sicurezza. Il terreno deve essere pos-
sibilmente in piano e sufficientemente
compatto;
❒spegnere il motore e tirare il freno a
mano;
❒inserire la prima marcia o la retromarcia;
fig. 2F0T0119m
❒per versioni Cargo: sollevare la leva
A-fig. 2e spostare in avanti lo schie-
nale del sedile anteriore sinistro per
prelevare la borsa attrezzi ubicata die-
tro lo schienale: sganciare l’elastico di
trattenimento e portarla accanto alla
ruota da sostituire;
❒per versioni Combi: aprire le porte a
battenti posteriori, prelevare la borsa at-
trezzi fig. 3ubicata sul lato sinistro del
bagagliaio sganciando gli elastici di trat-
tenimento e portarla accanto alla ruota
da sostituire;
fig. 3F0T0280m
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fig. 4F0T0281m
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IN EMERGENZA❒prelevare la chiave C-fig. 4e, agendo
dall’interno del vano di carico, svitare
il bullone di bloccaggio supporto ruota
di scorta A-fig. 5in modo da consen-
tire la discesa di quest’ultima. Per ri-
durre lo sforzo inserire il cacciavite
G-fig. 4nella sede ricavata all’interno
della chiave C;❒utilizzare la chiave C-fig. 4per trasci-
nare la ruota fuori dal veicolo fig. 6;
❒all’interno della borsa sono contenuti i
seguenti attrezzi fig. 4:
Amanovella per azionamento cric;
Bcric;
Cchiave montaggio/smontaggio ruote;
Danello gancio traino;
Eelastico trattenimento borsa attrezzi;
Fpinzetta estrazione fusibili;
Gcacciavite.
Nella borsa attrezzi sono inoltre presen-
ti alcuni fusibili di ricambio.
fig. 5
A
F0T0292m
fig. 6F0T0168m
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IN EMERGENZA
❒azionare il cric, in modo da aprirlo par-
zialmente fig. 8, quindi posizionarlo sot-
to il veicolo in corrispondenza dei ri-
ferimenti A-fig. 9vicino alla ruota da
sostituire.
❒azionare il cric in modo da distenderlo
fino a quando la scanalatura A-fig. 10
del cric si inserisce correttamente sul
profilo inferiore Bricavato sul longhe-
rone;
❒avvisare le eventuali persone presenti
che il veicolo sta per essere sollevato;
occorre pertanto scostarsi dalle sue im-
mediate vicinanze ed a maggior ragione
avere l’avvertenza di non toccarlo fino
a quando non sarà nuovamente riab-
bassato;❒azionare il cric e sollevare il veicolo, si-
no a quando la ruota si alza da terra di
alcuni centimetri. Girando la manovel-
la, verificare che la rotazione della stes-
sa avvenga liberamente, cautelandosi
così da rischi di escoriazioni alla mano
per l’eventuale sfregamento contro il
suolo. Anche le parti del cric in movi-
mento (vite ed articolazioni) possono
procurare lesioni: evitarne il contatto.
Pulirsi accuratamente in caso di im-
brattamento con il grasso lubrificante;
❒svitare completamente i quattro bulloni
di fissaggio, quindi rimuovere la ruota;
❒assicurarsi che la ruota di scorta sia, sul-
le superfici di contatto con il mozzo, pu-
lita e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamen-
to dei bulloni di fissaggio;
fig. 8F0T0124mfig. 9F0T0125m
❒sfilare il cappuccio B-fig. 7e sganciare
il cavo di trattenimento, quindi libera-
re la ruota dal supporto dentato Csvi-
tando le 2 viti;
❒allentare di circa un giro i bulloni di fis-
saggio della ruota da sostituire, utiliz-
zando la chiave C-fig. 4;
❒rimuovere la coppa ruota;
fig. 7F0T0169m
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IN EMERGENZA
❒montare la ruota di uso normale avvi-
tando la prima colonnetta B-fig. 11per
2 filetti nel foro più vicino alla valvola di
gonfiaggio A;
❒montare la coppa ruota, facendo coin-
cidere il simbolo
C(ricavato sulla cop-
pa stessa) con la valvola di gonfiaggio,
quindi inserire le altre 3 colonnette;❒avvitare le colonnette utilizzando la
chiave in dotazione;
❒azionare il cric in modo da abbassare il
veicolo ed estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dota-
zione, serrare a fondo i bulloni, passan-
do alternativamente da un bullone a
quello diametralmente opposto, secon-
do l’ordine numerico illustrato in fig. 12.
Ad operazione conclusa
❒fissare il supporto dentato sulla ruota
forata mediante le 2 viti (inserire il sup-
porto dall’esterno ruota). Riagganciare
il cavo metallico di trattenimento nel-
l’apposita sede e reinserire il cappuccio
di protezione A-fig. 13;❒controllare la sistemazione corretta nel-
l’apposita sede sottopianale (il sistema
di sollevamento è dotato di frizione per
limitazione fine corsa, eventuali mal po-
sizionamenti pregiudicano la sicurezza);
❒risollevare la ruota riavvitando il bullo-
ne di bloccaggio A-fig. 5;
❒reinserire il cric e gli attrezzi nell’appo-
sita borsa porta attrezzi.
❒riposizionare la borsa porta attrezzi die-
tro il sedile lato sinistro (versioni Car-
go) e nel bagagliaio (versioni Combi);
❒bloccare la borsa con l’elastico di trat-
tenimento.
fig. 10F0T0126m
fig. 11F0T0282m
fig. 12
4
1
3
2
F0T0128mfig. 13F0T0170m
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KIT DI RIPARAZIONE
RAPIDA PNEUMATICI
FIX & GO automatic
Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix
& Go automatic è ubicato in un apposito
contenitore nel bagagliaio.
Il kit di riparazione rapida comprende
fig. 14:
❒una bomboletta Acontenente il liqui-
do sigillante, dotata di:
– tubo di riempimento B
– bollino adesivo Crecante la scritta
“max. 80 km/h”, da apporre in posi-
zione ben visibile dal conducente (su
plancia portastrumenti) dopo la ripa-
razione pneumatico
❒un compressore Dcompleto di mano-
metro e raccordi, reperibile nel vano
❒pieghevole informativo (vedere fig. 15),
utilizzato per un pronto uso corretto
del kit di riparazione rapida e successi-
vamente consegnato al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trat-
tato con il kit di riparazione pneumati-
ci
❒un paio di guanti protettivi reperibili nel
vano laterale del compressore stesso
❒adattatori per il gonfiaggio di elementi
diversi.
Nel contenitore Fix & Go sono inoltre
presenti alcuni fusibili di ricambio.
fig. 14F0T0129mfig. 15F0T0130m
Consegnare il pieghevole al
personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
Non è possibile riparare le-
sioni sui fianchi del pneuma-
tico. Non utilizzare il kit riparazione
rapida se il pneumatico risulta dan-
neggiato a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio
ruota (deformazione del ca-
nale tale da provocare perdita d’aria)
non è possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (viti o
chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provocata
da corpi estranei, è possibile ri-
parare pneumatici che abbia-
no subito lesioni fino ad un dia-
metro massimo pari a 4 mm sul batti-
strada e sulla spalla del pneumatico.
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E GUIDA
IN EMERGENZA
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-
pida è efficace per temperature esterne
comprese tra –20 °C e +50 °C.
PROCEDURA DI GONFIAGGIO
Non azionare il compressore
per un tempo superiore a 20
minuti consecutivi. Pericolo di surri-
scaldamento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una riparazio-
ne definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE
Indossare i guanti protettivi
forniti in dotazione al kit di
riparazione rapida pneumatici.
ATTENZIONE
La bomboletta contiene gli-
cole etilenico. Contiene lat-
tice: può provocare una reazione al-
lergica. Nocivo per ingestione. Irri-
tante per gli occhi. Può provocare
una sensibilizzazione per inalazione
e contatto. Evitare il contatto con gli
occhi, con la pelle e con gli indumenti.
In caso di contatto sciacquare subi-
to abbondantemente con acqua. In
caso di ingestione non provocare il
vomito, sciacquare la bocca e bere
molta acqua, consultare subito un
medico. Tenere fuori dalla portata
dei bambini. Il prodotto non deve es-
sere utilizzato da soggetti asmatici.
Non inalarne i vapori durante le ope-
razioni di inserimento e aspirazione.
Se si manifestano reazioni allergiche
consultare subito un medico. Conser-
vare la bomboletta nell’apposito va-
no, lontano da fonti di calore. Il li-
quido sigillante è soggetto a scaden-
za. Sostituire la bomboletta conte-
nente il liquido sigillante scaduto.
ATTENZIONE
Non disperdere la bombolet-
ta ed il liquido sigillante nel-
l’ambiente. Smaltire confor-
memente a quanto previsto
dalle normative nazionali e locali.
fig. 16F0T0190m
❒Azionare il freno a mano. Svitare il
cappuccio dalla valvola del pneumatico,
estrarre il tubo flessibile di riempimen-
to A-fig. 16ed avvitare la ghiera Bsul-
la valvola del pneumatico;
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