2016 FIAT DUCATO Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

173
UPOZORENJE
126) Djecu nikad bez nadzora ne ostavljajte u vozilu.
Po izlasku iz vozila uvijek
izvadite kontakt ključ te ga
ponesite sa sobom.
VAŽNO
33) Ako je vozilo opremljeno sa samo-poravnavajućim
ovjesom, uvijek prilikom
parkiranja provjerite
ima li dovoljno prostora
iznad krova i oko vozila.
Inače, vozilo bi se moglo
automatski podići (ili spustiti)
ovisno o opterećenju i
promjeni temperature.
UPOTREBA
MJENJAČA
Za mijenjanju brzina, pritisnite pedalu
spojke i zatim postavite ručicu mjenja -
ča u željeni položaj (shema je također
prikazana i na ručici mjenjača sl.171).
Za uključivanje 6. stupnja prijenosa,
pomaknite ručicu na način da je lagano
pritisnite na desno kako ne bi slučajno
uključili 4.stupanj prijenosa. Isti postu -
pak izvedite prilikom mijenjanja iz 6. u
5. stupanj prijenosa.

174
VAŽNO Ručica mjenjača se može stavi-
ti u položaj za vožnju unatrag isključivo
kada se vozilo u potpunosti zaustavi.
Kada motor radi, prije uključivanja brzi-
ne za vožnju unatrag, pričekajte barem
2 sekunde sa pritisnutom pedalom
spojke kako bi se spriječilo zapinjanje
zupčanika mjenjača.
Za uključivanje brzine za vožnju una-
trag R iz neutralnog položaja, postupite
na sljedeći način: podignite klizni pr -
sten A ispod glave ručice i istovremeno
pomaknite ručicu mjenjača na lijevo i
prema naprijed.
127)
34)
UPOZORENJE
127) Za pravilno mijenjanje brzina pedalu spojke
morate pritisnuti do kraja.
Zbog toga se, ispod pedala
ne smije ništa nalaziti.
Provjerite da su podloge
ravno prostrte i da ne
smetaju na putu kretanja
pedala.
VAŽNO
34) Ne vozite tako da ruku odmarate na ručici mjenjača
jer bi takovo opterećenje,
čak i najlaganije, moglo
prouzrokovat prijevremeno
trošenje unutrašnjih
komponenti mjenjača.
Pedalu spojke koristite
samo za promjenu brzina.
Nemojte se voziti držeći
nogu na pedali spojke, bez
obzira koliko lagano. Za
izvedbe/tržišta na kojima je u
ponudi, mogla bi se aktivirati
elektronska kontrola pedale
spojke, interpretirajući
nepravilni stil vožnje kao
pogrešku.
PALJENJE I VOŽNJA

175
PREPORUKE ZA
PRIJEVOZ TERETA
Izvedba Fiat Ducata kojega koristite je
konstruirana i odobrena uzimajući u ob-
zir određena maksimalna opterećenja
(pogledajte tablice “Težine” u poglavlju
“Tehnički podaci”): masa praznog vozi -
la, nosivost, ukupna masa, maksimalno
opterećenje na prednjoj osovini, maksi -
malno opterećenje na stražnjoj osovini;
masa vučenog tereta/prikolice.
VAŽNO Maksimalno dopušteno
opterećenje za kopče na podu vozila
iznosi 500kg; maksimalno dopušteno
opterećenje za bočne stjenke karoserije
iznosi 150 kg.
VAŽNO Za izvedbe s desnom i lijevom
bočnom preklopkom, preporuča se
prije spuštanja stranica, pozicionira -
ti polugu za otpuštanje u zatvoreni
položaj.
35)
128) 129) 130)
Kao dodatak ovih općih mjera opreza,
neke od jednostavnih mjera mogu una -
prijediti sigurnost u vožnji, udobnost i
uporabni vijek vozila:

❒ pravilno razmjestite teret po utovarnoj
površini: ukoliko morate koncentrirati
opterećenje u jednoj točki odaberite dio
utovarnog prostora između dviju osovina;
❒ konačno, zapamtite da na ponašanje
vozila bitno utječe teret koji se
prevozi. Naročito, se to odnosi na
zaustavni put pri višim brzinama
kretanja vozila.
VAŽNO
35) Svako od ovih ograničenja se
mora imati na umu i NIKADA
SE NE SMIJE PREKORAČITI
niti pod kojim uvjetima.
To se naročito odnosi na
dopušteno opterećenje na
prednju i stražnju osovinu
prilikom razmještaja tereta u
vozilu (naročito se odnosi na
specijalne izvedbe vozila).
UPOZORENJE
128) Nagli manevri ili iznenadna kočenja mogu uzrokovati
iznenadni pomak tereta koji
može ugroziti sigurnost
vozača i suvozača: prije
nego krenete sa vozilom
provjerite da je teret čvrsto
učvršćen za kopče na podu
koje su za tu svrhu i po -
stavljene. Koristite čeličnu
užad, konopce i trake koje
su dovoljno čvrste da izdrže
opterećenje tereta koji se
učvršćuje.
129) Čak i ako je vozilo zaustav -
ljeno na uzbrdici/nizbrdici ili
na bočnom nagibu, predme-
ti ili roba koja nije osigu -
rana može ispasti prilikom
otvaranja stražnjih ili bočnih
vrata.
130) Ukoliko imate potrebu za prijevozom dodatne količine
goriva u kanistru, koristite
isključivo propisane i homo -
logirane kanistre goriva koje
odgovarajuće i osigurajte.
Čak i sa takvim mjerama
opreza, rizik od vatre je
povećan u slučaju da se
dogodi prometna nezgoda.

176
UŠTEDA GORIVA
Slijede neki od savjeta koji će Vam
pomoći u uštedi goriva i smanjenju
štetnih CO2 emisija i drugih zagađivača
(dušični oksidi, neizgoreni ugljikovodici,
čestice (PM), itd.).
OPĆE NAPOMENE
Ispod su navedeni opći faktori koji
utječu na potrošnju goriva
Održavanje vozila
Obavljajte redovite periodične preglede
i podešavanja u skladu sa “Planom
programiranog održavanja”.Gume
Pritisak u gumama treba provjerava
-
ti barem svaka četiri tjedna: ako je
pritisak u gumama prenizak povećava
se potrošnja goriva uslijed povećanog
otpora kotrljanja kotača.
Nepotrebni tereti
Ne putujte sa previše prtljage u prtljaž -
niku. Težina vozila (naročito u gradskoj
vožnji) i njegova raspoređenost u
velikoj mjeri utječu na potrošnju goriva
i stabilnost.
Krovni/ski nosač
Maknite nosače sa krova nakon što
Vam više ne trebaju. Ovakvi dodaci
smanjuju aerodinamičnost vozila, a
time se povećava potrošnja goriva.
Kada prevozite naročito velike terete,
bolje je koristiti prikolicu. Električki uređaji
Koristite električne uređaje samo koliko
je to potrebno. Grijač stražnjeg stakla,
dodatna svijetla, brisač
vjetrobrana, sistem za grijanje troše
veliku količinu struje i time povećavaju
trenutnu potrošnju goriva (do+25% u
gradu).
Klima uređaj
Klima uređaj predstavlja dodatno opte
-
rećenje za motor uzrokujući i veću po-
trošnju goriva ( u prosjeku za +20%).
Kada vanjska temperatura to dopušta
koristite ventilacijsko provjetravanje.
Aerodinamički dodaci
Upotreba aerodinamične opreme koja
nije propisana može umanjiti aerodina -
miku vozila i time povećati potrošnju.
PALJENJE I VOŽNJA

177
STIL VOŽNJE
Ispod su navedeni glavni stilovi vožnje
koji utječu na potrošnju goriva.
Paljenje motora
Ne zagrijavajte motor dok vozilo miruje
ili sa radom motora na praznome hodu:
u ovim uvjetima zagrijavanje motora je
mnogo sporije, povećavajući potrošnju
goriva i emisiju štetnih plinova. Stoga je
bolje odmah polagano krenuti izbje-
gavajući više okretaje motora. Na ovaj
način, motor će se brže ugrijati. Nepotrebne akcije
Nemojte dodavati gas kada čekate
na semaforu ili prije gašenja motora.
Postupci poput vožnje sa “mijenjanjem
brzina sa među gasom” potpuno su
nepotrebni na modernim vozilima.
Takvim postupcima se samo povećava
potrošnja i onečišćenje.
Odabir prijenosnog
stupnja
Kada prometne prilike dopuštaju, pro
-
mijenite u višu brzinu. Korištenjem niže
brzine za nagla ubrzavanja povećava
se potrošnja goriva.
Isto tako, nepravilno korištenje više
brzine povećava potrošnju, zagađivanje
i trošenje motora.
Maksimalna brzina
Usporedno sa porastom brzine, raste
i potrošnja goriva. Održavajte kon -
stantnu brzinu koliko je to moguće i
izbjegavajte Iznenadno i silovito pove-
ćanje okretaja motora povećava razinu
potrošnje i emisiju štetnih plinova.
Ubrzavanje
Nagla ubrzavanja će uvelike utjecati na
potrošnju goriva i emisije: ubrzavanje
treba biti postepeno. UVJETI UPORABE
Ispod su navedeni glavni uvjeti uporabe
koji negativno utječu na potrošnju
goriva.
Vožnja s hladnim
motorom
Kratka putovanja i učestala hladna
pokretanja ne dopuštaju motoru da
postigne optimalnu radnu temperaturu.
Rezultat toga je porast potrošnje (u
gradu od +15 do +30%) a isto tako i
emisija štetnih plinova.
Gustoća promet
Potrošnja raste u gustom prometu, u
prometnim zastojima kada je stalno
potrebno mijenjati u niže brzine ili u veli-
kim gradovima sa brojnim semaforima.
Također zavojite ceste, planinske ceste
i ceste sa grubom površinom pridono
-
se povećanoj potrošnji goriva.
Zaustavljanje u prometu
Za vrijeme dužih zastoja (npr. pruž-
ni prijelaz) preporučljivo je gašenje
motora.

178
VUČA PRIKOLICE
Za vuču prikolice ili kamp prikolice
vozilo mora biti opremljeno propisanom
vučnom kukom i prikladnim električnim
sustavom. Vučna kuka treba biti po-
stavljena od strane stručne osobe koja
će Vam izdati posebnu dokumentaciju
za cestovnu upotrebu.
Ugradite posebna osvrtna zrcala u
skladu sa zakonskim propisima.
Zapamtite da vučom prikolice vozilo
teže savladava uspone visokog stupnja
nagiba, povećava se kočioni put i
potreban prostor za pretjecanje i to
proporcionalno sa ukupnom masom
prikolice.
Pri vožnji nizbrdo stavite mjenjač u niži
stupanj prijenosa kako ne bi trebali
neprestano kočiti.
Opterećenje koje prikolica vrši na
vučnu kuku u jednakoj mjeri smanjuje
nosivost vozila. Kako bi bili sigurni da
ne prelazite maksimalno dopuštenu
masu vučnog tereta (dati u priručniku)
pri računanju uzmite masu prikolice
potpuno opterećenu, uključujući opre -
mu i osobnu prtljagu. Ne prekoračujte ograničenja brzine za
vozila sa prikolicom zemlje u kojoj se
vozite. U svakom slučaju ne prelazite
maksimalnu brzinu od 100km/h.
Na vučenu prikolicu postavite i odgova
-
rajući stabilizator za vuču.
Ako je vozilo opremljeno parkirnim sen -
zorima, nakon ugradnje kuke za vuču
mogu se uključiti signali upozorenja,
jer neki dijelovi (šipka za vuču, kuka
za vuču) mogu biti u dometu parkirnih
senzora. U ovom slučaju domet de -
tekcije mora se namjestiti ili se parkirni
senzori moraju deaktivirati.
131) 132)
POSTAVLJANJE KUKE
ZA VUČU
Postavljanje kuke za vuču na konstruk -
ciju vozila treba obaviti stručnjak prema
uputama koje slijede poštujući i dodat -
ne i/ili upotpunjavajući podatke koji se
dobiju od proizvođača samoga sklopa.
Kako bi se kuka za vuču postavila mora
biti u skladu sa zakonskim propisima,
uputama Direktive 94/20/EC i njezinih
naknadnih dopuna.
Upotrebljavajte kuku za vuču prikladnu
za maksimalno vučno opterećenje vozi -
la na koje se vučna kuka postavlja.
Za električno spajanje se treba koristiti
jedinstven konektor koji se općenito
postavlja na posebni nosač koji je
uobičajeno pričvršćen na sam uređaj
za vuču, također na vozilo se treba in -
stalirati posebna elektronska kontrolna
jedinica ECU za upravljanje vanjskim
svjetlima prikolice. Za električno
spajanje upotrebljava se, 7 ili 13 pinski
12VDC konektor (CUNA/UNI i ISO/DIN
norme). Koristite upute proizvođača ili
vozila i/ili kuke za vuču.
Električna kočnica (ili električki vinč) se
mora napajati strujom direktno iz aku -
mulatora kablom poprečnog presjeka
ne manjim od 2,5mm
2.
PALJENJE I VOŽNJA

179
VAŽNO Električna kočnica ili drugi ure-
đaji se koriste kada motor radi.
Kao dodatak električnim izvodima
vozila može se spojiti samo kabel za
napajanje električne kočnice i osvjetlje-
nja u prikolici s time da snaga žarulje
ne prelazi 15W. Za spajanja koristite
prisutnu kontrolnu jedinicu sa kabelom
iz akumulatora poprečnog presjeka ne
manjeg od 2,5mm
2.
PAŽNJA Kuka za vuču utječe na dužinu
vozila. Prilikom ugradnje na izvedbe
s dugim međuosovinskim razmakom,
moguće je ugraditi samo kuke za vuču
koje se skidaju jer će se prijeći ukupna
dozvoljena dužina vozila od 6 metara.
Skinite kuku sa pričvrsnog sklopa kada
se prikolica više ne koristi i provjerite da
dužina vozila ne prekoračuje originalnu
dužinu vozila. VAŽNO Ako nakon vuče prikolice
želite ostaviti kuku za vuču na vozilu,
preporuča se kontaktirati Fiatov servis
radi nadopune odgovarajućeg sustava
jer bi središnji parkirni senzori mogli
detektirati kuku kao prepreku.
Shema postavljanja -
Izvedba Van sl.172
Konstrukcija kuke za vuču se treba
učvrstiti u točkama koje su označene
simbolom
ø sa ukupno 6 M10x1.25
vijaka i 4 M12 vijka.
Unutrašnje pričvrsne ploče moraju biti
debljine barem 5mm. MAX. OPTERE -
ĆENJE NA KUGLU: 100/120 kg prema
nosivosti (pogledajte tablicu ”Težine” u
poglavlju ”Tehnički podaci”).
133)
Za ugradnju vučne kuke potrebno je
izrezati odbojnik kako je opisano u
uputama kita za ugradnju.
Shema postavljanja –
Izvedbe sa sandukom i
šasija s kabinom sl.173
Specifična kuka za vuču za izvedbe sa
sandukom i šasija s kabinom prikazana
je na slici 173.
Konstrukcija kuke za vuču ø se treba
učvrstiti u prikazanim točkama sa uku -
pno 6 M10x1.25 vijaka i 4 M12 vijka.
MAX. OPTEREĆENJE NA KUGLU:
100/120 kg prema nosivosti (pogledajte
tablicu ”Težine” u poglavlju ”Tehnički
podaci”)
134)

180
UPOZORENJE
131) ABS sustav, ako je vozilo njime opremljeno, ne
utječe na kočioni sustav
prikolice. Iz toga razloga
budite naročito oprezni na
skliskom kolniku.
132) Niti u kojemu slučaju ne radite izmjene na
kočionom sustavu vozila
sa ciljem boljeg upravljanja
kočenjem prikolice. Kočioni
sustav prikolice mora biti
u potpunosti neovisan o
hidrauličnom sustavu vozila.
133) Nakon postavljanja, zabrtvite provrte kako bi
spriječili ulazak ispušnih
plinova u putnički prostor.
134) Nakon postavljanja, zabrtvite provrte kako bi
spriječili ulazak ispušnih
plinova u putnički prostor.
PALJENJE I VOŽNJA