2016 CITROEN DS5 HYBRID Omistajan Käsikirjat (in Finnish)

35Ajaminen

Auton pysäyttäminen
Toimintahäiriö


Ennen kuin poistut autosta varmista,
että seisontajarrun merkkivalot
mittaristossa ja jarruvivussa palavat
kiinteästi.

Jos haluat auton liikkumattomaksi ilman
seisontajarrun kiristystä, vie valitsin
asentoon A
tai R
ennen sytytysvirran
katkaisua.
Mikäli akussa on toimintahäiriö, on
ehdottomasti laitettava kiila auton
pyörää vasten auton saamiseksi
liikkumattomaksi.

Ennen kuin sammutat Hybrid4-järjestelmän,
siirrä valitsiin asentoon N
.
Kun Hybrid4-järjestelmän virta katkeaa,
sähköinen seisontajarru kiristyy
automaattisesti.
Jos automatiikka on kytketty pois toiminnasta,
on seisontajarru kiristettävä käsin auton
saamiseksi liikkumattomaksi.

Kun Hybrid4-järjestelmä on aktiivinen,
älä koskaan jätä lapsia ilman valvontaa
auton sisälle.

Turvallisuutesi vuoksi toiminto
aktivoituu vain, jos painat jarrupoljinta
samalla, kun vaihde siirretään
eteenpäin ajoa tai peruutusta varten.
Toiminto kytkeytyy pois päältä, kun
kuljettajan ovi avataan. Aktivoi toiminto
uudelleen sulkemalla ovi ja sen jälkeen
painamalla jarru- tai kaasupoljinta.


Autonominen vetotapa

Tällä toiminnolla voidaan käsitellä autoa entistä
pehmeämmin alhaisessa ajonopeudessa
(pysäköidessä, ruuhkajonossa jne.).
Kun Hybrid4-järjestelmä on käytössä, auto
seisoo ja seisontajarru vapautettu:


)
paina jarrupoljinta

)
siirrä valitsin asentoon A
, R
tai M


)
vapauta jarrupoljin vähitellen.
Auto lähtee heti liikkeelle ja saavuttaa
vähitellen ajonopeuden noin 10km/h ilman, että
kaasupoljinta painetaan.
Jos tämä merkkivalo
vilkkuu sytytysvirran ollessa
kytkettynä, ja samalla kuuluu
merkkiääni ja mittariston
näyttöön tulee viesti, vaihteistossa on
toimintahäiriö.
Tarkastuta järjestelmä CITROËN-verkostolla tai
valtuutetulla korjaamolla.

Pesuasema tai -tunneli


Jotkut pesuasemat tai -tunnelit (autoa kuljetetaan eteenpäin kuljetushihnalla) vaativat, että seisontajarru on vapautettuna pesun aikana.
Hybrid4-järjestelmän ollessa aktiivinen READY
-merkkivalon
palaessa ja seisontajarru vapautettuna:


)
Siirrä valitsin asentoon N
.

)
Sammuta Hybrid4-järjestelmä (painamalla painiketta
START/STOP
). READY
-merkkivalo sammuu mittaristosta ja
seisontajarru kiristyy automaattisesti.

)
Kytke sytytysvirta uudelleen (painamalla painiketta START/
STOP
). Älä pidä jalkaa jarrupolkimella. READY
-merkkivalo
pysyy sammuksissa.

)
Vapauta seisontajarru keskikonsolissa olevalla
käsikäyttökytkimellä. Pidä samalla jalkaa jarrupolkimella.

)
Katkaise sytytysvirta (painamalla painiketta START/STOP
,
äläkä pidä jalkaa jarrupolkimella), kun olet varmistanut, että
seisontajarru pysyy vapautettuna.



Jos HDi-dieselmoottori on varotilassa, se käynnistyy samalla.
Jos HDi-dieselmoottori on käynnissä, se jatkaa käymistä ilman
aikarajoitusta.
Hybrid4-järjestelmän ollessa aktiivinen, READY
-merkkivalon
palaessa ja seisontajarru vapautettuna:


)
Siirrä vaihteenvalitsin asentoon N
( AUTO
-tila).

)
Paina jarrupoljinta ja sitten ECO OFF
-painiketta.



Pesuasemat tai -tunnelit, joissa HDi-dieselmoottori
on sammutettava.
Pesuasemat tai -tunnelit, joissa HDi-
dieselmoottoria ei tule sammuttaa.

Jos automalli sallii, kytke sähköisen seisontajarrun toiminta pois päältä auton laitteiden asetusvalikossa.

37Käytännön tietoja










Renkaan väliaikaisen korjauksen paikkaussarja


Korjaussarja sisältää kompressorin ja paikkausainepatruunan.
Sillä voidaan tehdä renkaan väliaikainen paikkaus
.
Voit näin ajaa lähimmälle korjaamolle.

Paikkaussarjalla voidaan korjata
useimmat rengasvauriot, jotka ovat
kulutuspinnalla tai renkaan olka-
alueella.
Kompressoria voi käyttää myös
renkaiden ilmanpaineen tarkistamiseen
tai täyttöön ilman paikkausainetta.

Katso lisätietoja paikkaussarjan
käytöstä vastaavasta kohdasta auton
käyttöohjekirjassa.

Kaikki seuraavat työkalut on tarkoitettu
ajoneuvollesi tehtäviä toimenpiteitä
varten.
Älä käytä niitä muihin tarkoituksiin.



Sarjan ottaminen esille














Ty ö k a l u t



1.
Kompressori 12 V
Sisältää renkaan tilapäiseen korjaukseen
tarkoitetun paikkausaineen, ja sen avulla
voi säätää rengaspainetta.

2.
Kiila
Auton pyörien kiilaamista varten.

3.
Pyöränpulttien nupien työkalu
Työkalulla voidaan irrottaa alumiinivanteen
keskiökapselin pyöränpulttien suojat.

4.
Keskiösuojuksen irrotintyökalu
Tämä on tarkoitettu alumiinivanteen
keskiökapselin irrottamiseen.

5.
Irrotettava hinausrengas

Sarjaa säilytetään tavaratilan lattian alla
olevassa säilytyslaatikossa.

Auton kuljetus hinausauton lavalla


Älä koskaan hinaa autoa niin, että kaksi tai neljä pyörää ovat maassa, sillä voimansiirto voi
vaurioitua.
Jos se on aivan välttämätöntä, esimerkiksi auton luo on hankala päästä, autoa voidaan siirtää
muutamia kymmeniä metrejä, kun ajonopeus pysyy alle 10 km/h.

Käytä hinausrengasta ainoastaan
auton
vapauttamiseksi tai sitomiseksi hinausauton
lavalle.

Ennen mitään toimenpiteitä, virta kytkettynä, paina jarrupoljinta ja aseta valitsin asentoon N
ja
sammuta sitten Hybrid4-järjestelmä (merkkivalo READY
sammuu).
Soita ehdottomasti ammattimainen hinausapu paikalle, jotta auto voidaan kuljettaa hinauslavalla.









Lumiketjut


Suosituksia


Lumiketjujen käyttö on sallittua vain
etupyörissä.
Tilanvalitsimen on oltava 4WD
-asennossa.

Sopivat autoosi asennettavat
lumiketjukoot ja asennusohjeet löydät
vastaavan otsakkeen kohdalta auton
käyttöohjekirjasta.

39Te k n i s e t t i e d o t

Sähkömoottori



-


Tekniikka
Kestomagneetein varustettu synkronimoottori
Suurin teho: ET Y-normi (kW) *
27
Kierrosluku suur. teholla (r/min)
2 000 - 7 500
Suurin vääntömomentti: ET Y-normi (Nm)
200
Kierrosluku suur. vääntömom. (r/min)
800 - 1 290
Hyötysuhde (%)

80 - 90

Suurjänniteakku


Ni-MH

(nikkeli-metallihydridi)
Jännite (V~)

200
Energiateho (kWh / Ah)

1,1 / 5,5
Ajettavissa oleva matka (km)
(noin) 2


















Sähkömoottori ja akku


Ajettavissa oleva matka riippuu sääolosuhteista, kuljettajan ajotavoista, laitteiden käytöstä ja akun iästä.

*
Suurin teho vastaa moottorin testipenkissä saatua virallista mittaustulosta (Direktiivi 1999/99/EY).

Dieselmoottori ja vaihteisto



Dieselmoottori



HDi 160



Vaihteisto


ETG6


Automatisoitu (6 vaihdetta)
Sylinteritilavuus (cm
3
)

1 997
Syl. läpimitta x iskunpituus (mm)
85 x 88
Maksimiteho: ET Y-normi (kW) *
120
Käyntinopeus maksimiteholla (r/min)
3 850
Maksimivääntö: ET Y-normi (Nm)
300
Käyntinopeus maksimiväännöllä (r/min)
1 750
Polttoaine

Dieselpolttoaine
Katalysaattori

Ky llä
Hiukkassuodatin

Ky llä
Moottoriöljyn tilavuus öljynsuodatinpanoksen
vaihdolla (litraa)
5,0

*
Suurin teho vastaa moottorin testipenkissä saatua virallista mittaustulosta (direktiivi 1999/99/EY).

41Te k n i s e t t i e d o t













Massat ja perävaunukuormat (kg)



*
Massa ajokunnossa on omamassa + kuljettaja (75 kg).

**
Jarrullisen perävaunun perävaunukuormaa voidaan nostaa, jos sallitun kokonaismassan puitteissa vähennetään vetoauton painoa; huomaa, että
painavan perävaunun vetäminen kevyellä vetoautolla voi heikentää hallittavuutta.
Jotta voidaan hyödyntää 300 kg:n kuorman uudelleenryhmittäminen, on kuljettajan oltava autossa yksin ja ilman matkatavaraa.
Versio



Hybrid 4x4 diesel



Vaihteisto


ETG6


Automatisoitu (6 vaihdetta)

Malliversiotyypit: KF


RHCM/1PS

RHC
M
/ PS




- Omamassa

1 660


- Massa ajokunnossa *


1 735


- Suurin teknisesti sallittu massa kuormattuna
(MTAC)
2 265


- Suurin sallittu kokonaismassa (MTR A)
kaltevuus 12 %
2 765


- Jarrullinen perävaunu (suur. sallitun kok.
massan rajoissa)
kaltevuus 10 % tai 12 %
500


- Jarrullinen perävaunu ** (kuorman
uudelleenryhmittäminen suur. sallitun kok.
painon rajoissa)
800


- Jarruton perävaunu

500


- Suurin paino vetopuomilla
75

Ilmoitettu suurin sallittu kokonaismassa ja perävaunukuormat koskevat ajoa korkeintaan 1 000 metrin korkeudessa. Ilmoitettua perävaunukuormaa on
vähennettävä 10 % jokaista 1 000 metrin korkeuden lisäystä kohti.
Perävaunua vedettäessä auton suurin sallittu nopeus on alennettu (noudata oman maasi lainsäädäntöä).
Kuumalla ilmalla auton suorituskyky saattaa heikentyä moottorin suojaamiseksi. Kun lämpötila on yli 37 °C, vähennä perävaunukuormaa.

Usein kysyttyä


Ajaminen 100 %:sti sähköllä (Zero Emission Vehicle)



Kysymys



Vastaus


Miksi ei voi valita ZEV
-nollapäästötilaa (Zero Emission
Vehicle), vaikka akun varaustila on korkea? Tilanne on hetken kestävä.
Määrätyissä olosuhteissa ZEV
-tilaan siirtyminen ei ole mahdollista, vaikka akun
varaustila olisikin korkea. Tällaisia tilanteita ovat esimerkiksi pakkanen, ajo vuoristossa
sekä huurteenpoiston, ilmastointilaitteen tai lämmityslaitteen käyttötarpeen kasvu ja
hiukkassuodattimen (FAP) puhdistuspoltto.
Miksi varoitusviesti " Sähkökäyttötila ei käytettävissä:
FAP puhdistuspoltto käynniss

ä
" ilmestyy aika ajoin? Viesti mekitsee hiukkassuodattimen (FAP) puhdistuspolttoa. Kysymyksessä on täysin
normaali prosessi, joka käynnistyy 400 tai 500 km välein ( joskus useammin, kun liikutaan
pitkään kaupunkiliikenteessä), kuten tavanomaisissa HDi-dieselautoissa.
Kuljettaja ei tavallisesti havaitse tätä prosessia tavanomaisessa HDi-dieselautossa.
Hybrid4-autoissa tämä ilmiö voi olla havaittavissa (kaupunkiliikenteessä), sillä HDi-
dieselmoottori ei pysähdy tilapäisesti ja tämä viesti ilmestyy näyttöön säännöllisesti
puhdistuspolton ajaksi.
Miksi en voi siirtyä ZEV
-tilaan, vaikka ajankin
automaattisessa AUTO
-sähkökäyttötilassa?
ZEV
-tilan ohjaus poikkeaa automaattitilan ( AUTO
) ohjauksesta.
Siirtyminen ZEV
-tilaan on mahdollista vain siinä tapauksessa, että akun varaustilan
osoittavia palkkeja näkyy vähintään neljä, mikä takaa riittävän käyttötehon.
Automaattitilassa järjestelmä ohjaa itsenäisesti olosuhteita ja siirtyy hetkellisesti
sähkökäyttötilaan, akun varaustilan ollessa heikompi.
Miksi toiminta-aika on lyhyempi ylämäessä ZEV
-
nollapäästötilaa (Zero Emission Vehicle) käytettäessä? Ylämäessä auton energiantarve on suurempi kuin tasaisella tiellä ajettaessa.
Tässä tapauksessa on parempi pysyä automaattitilassa, joka suosii HDi-dieselmoottorin
käyttöä.
Kun järjestelmä on poistunut ZEV
-nollapäästötilasta
(Zero Emission Vehicle), miksi se ei palaa automaattisesti
takaisin ZEV
-tilaan silloin, kun olosuhteet sen sallivat?

ZEV
-tilassa ajoa ei ole tarkoitettu ensisijaiseksi, koska se ei ole välttämättä aina
taloudellisin ajotapa.
Järjestelmä siirtyy siis automaattisesti automaattitilaan.