2016 CITROEN DS4 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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Allarme pneumatici sgonfi
La perdita di pressione rilevata non
comporta sempre una deformazione
visibile dal pneumatico. Non fidarsi
quindi di un semplice controllo visivo.Questo allarme appare anche
quando almeno una delle ruote non è
equipaggiata di captatore (ad esempio
con ruota di scorta di tipo ruotino o in
lamiera).
L'allarme rimane attivo fino al
rigonfiaggio, la riparazione o la
sostituzione del o dei pneumatici
interessati.
La ruota di scorta (di tipo ruotino o
cerchio in lamiera) non è dotata di
captatore.
Si manifesta con l'accensione fissa
di questa spia, accompagnata
da un segnale acustico e
secondo l'equipaggiamento, dalla
visualizzazione di un messaggio.
In caso di anomalia constatata su un solo
pneumatico, il pittogramma o il messaggio
visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne
permette l'identificazione.
F

D

iminuire immediatamente la velocità,
evitare le sterzate improvvise e le brusche
frenate.
F
F
ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
Anomalia di funzionamento
L'accensione lampeggiante poi
fissa della spia pneumatici sgonfi
accompagnata dall'accensione
della spia "service" indica un
malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete CITROËN o ad un riparatore
qualificato per far controllare il sistema o, dopo
la foratura di un pneumatico, rimontarlo sul
cerchio d'origine, equipaggiato di captatore.
F
S
e si dispone di un compressore (ad
esempio quello del kit di riparazione
provvisoria del pneumatico) controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
S

e non fosse possibile effettuare questo
controllo immediatamente, guidare con
prudenza a velocità ridotta.


oppure
F
I

n caso di foratura, utilizzare il kit di
riparazione provvisoria del pneumatico o la
ruota di scorta (secondo l'equipaggiamento).
Qualsiasi riparazione o sostituzione di un
pneumatico equipaggiato di questo sistema
deve essere effettuato dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato.
Se in caso di sostituzione, si monta un
pneumatico non rilevato dal sistema (esempio :
montaggio di pneumatici da neve), occorre far
reinizializzare il sistema dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato. In questo caso, la sorveglianza della pressione
dei pneumatici non è più assicurata.
guida

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Stop & StartIl sistema Stop & Start pone il motore temporaneamente in attesa - modalità STOP - durante le fasi di sosta nel traffico (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente - modalità START - quando si desidera ripartire. Il riavviamento si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Par fettamente adatto all'utilizzo urbano, lo Stop & Start permette di diminuire il consumo di carburante, le emissioni di gas inquinanti ed il livello sonoro
a veicolo fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del
motore
La modalità STOP non modifica le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP; interrompere
tassativamente il contatto con la chiave
o con il tasto START/STOP.
Sul quadro strumenti si accende
la spia "E
c
O

"
e il motore si mette
automaticamente in attesa :
-

c

on il cambio manuale
, ad una velocità
inferiore a 20

km/h, o a veicolo fermo se
versioni benzina PureTech 130

cv e Diesel
BlueHDi 115

e 120

cv, posizionando la
leva delle marce dalla folle e rilasciando il
pedale della frizione,
-

c

on il cambio automatico, a veicolo
fermo, quando si preme il pedale del freno
o si posiziona il selettore della marce su N .Se il veicolo ne è equipaggiato,
un contatore di tempo accumule
le durate della modalità STOP
durante il tragitto. Si riazzera ad
ogni inserimento del contatto con
la chiave o con il tasto START/
S T O P.
La modalità STOP non si attiva quando :
-
i
l veicolo è in forte pendenza (salita o discesa),
-
l
a porta del guidatore è aperta,
-
la cintura di sicurezza del guidatore è sganciata,- la velocità del veicolo non è stata superata
di 10 km/h dall'ultimo avviamento (con la
chiave o con il tasto START/STOP),
-

i
l freno di stazionamento elettrico è inserito
o in corso di inserimento,
-

i
l mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,
-
i

l disappannamento è attivo,
-

a
lcune condizioni specifiche (carica
della batteria, temperatura del motore,
assistenza alla frenata, temperatura
esterna...) lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
casi particolari : modalità STOP
non disponibile
In questo caso, la spia "EcO " lampeggia
per alcuni secondi, poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.

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Passaggio in modalità START del
motore
La spia "EcO" si spegne e il motore
si riavvia automaticamente :
-

c

on cambio manuale , premendo a fondo
il pedale della frizione,
-

c

on cambio automatico :
●

s

elettore delle marce in d o in M,
rilasciando il pedale del freno,
●

o

ppure selettore delle marce in N e
pedale del freno rilasciato, posizionando
il selettore delle marce in posizione
d o
M ,
●

o

ppure inserendo la retromarcia.
casi particolari : attivazione
automatica della modalità START
Con cambio manuale in modalità
STOP, in caso di inserimento di
una marcia senza aver premuto
completamente il pedale della frizione,
si accende una spia o appare un
messaggio d'allarme che invita a
premerlo allo scopo di garantire il
riavviamento del motore.
In questo caso, la spia "E
c
O

"
lampeggia per alcuni secondi poi si
spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale. Per ragioni di sicurezza o di confort, la modalità
START si attiva automaticamente quando :
-

s

i apre la porta del guidatore,
-

l

a cintura di sicurezza del guidatore viene
sganciata,
-

l

a velocità del veicolo supera i 25

km/h
con cambio manuale (3

km/h se versioni
benzina PureTech 130

cv e Diesel
BlueHdi 115

e 120

cv) o 3

km/h con cambio
automatico,
-

i

l freno di stazionamento elettrico è in fase
di inserimento,
-
a

lcune condizioni specifiche (carica della
batteria, temperatura del motore, assistenza
in frenata, regolazione della climatizzazione...)
lo richiedono per assicurare il controllo del
sistema o del veicolo.
guida

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Il sistema si riattiva automaticamente
ad ogni nuovo avviamento con la
chiave o con il tasto START/STOP.
Riattivazione
Premere nuovamente il comando "EcO OFF".
Il sistema è nuovamente attivo ; questo
è segnalato dallo spegnimento della spia
sul comando e dalla visualizzazione di un
messaggio.
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.
In qualsiasi momento, premere il comando
"E
cO O

FF" per disattivare il sistema.
Questo è segnalato dall'accensione della
spia sul comando, accompagnato dalla
visualizzazione di un messaggio.
disattivazione

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In caso di malfunzionamento del sistema, la
spia sul comando "EcO OFF" lampeggia, poi
si accende fissa.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato.
Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia in modalità STOP,
è possibile che il motore si spenga. Si
rende allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare con la chiave.
Secondo la versione, può apparire
anche un messaggio d'allarme che
chiede di spostare la leva delle marce
in N e di premere il pedale del freno.
È allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare il motore con la
chiave o con il tasto START/STOP. Prima di qualsiasi intervento nel cofano
motore, disattivare lo Stop & Start per
evitare il rischio di ferirsi durante un
disinnesto automatico della modalità
S TA R T.
Lo Stop & Start ricorre ad una
tecnologia avanzata. Qualsiasi
intervento su questo tipo di batteria
deve essere realizzato esclusivamente
presso la rete CITROËN o un riparatore
qualificato.
Manutenzione
Questo sistema necessita di una batteria 12 V
c on tecnologia e caratteristiche specifiche
(riferimenti disponibili presso la rete CITROËN
o un riparatore qualificato).
Il montaggio di una batteria non
referenziata CITROËN provoca dei rischi di
malfunzionamento del sistema.
guida

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Allarme superamento involontario della linea di carreggiata
Sistema che rileva il superamento involontario
della segnaletica longitudinale orizzontale
(linea continua o tratteggiata).
In caso di deviazione del veicolo, i sensori
installati sotto al paraurti anteriore attivano un
allarme (velocità superiore a 80 km/h).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente vantaggioso su autostrade e
tangenziali.
Attivazione
F All'inserimento del contatto o a motore avviato, premere questo pulsante per
attivare la funzione ; la spia si accende.
Il sistema di allarme superamento
involontario della linea di carreggiata
non può in nessun caso sostituire
l'attenzione del guidatore.
È necessario rispettare il codice della
strada ed osservare una pausa ogni
due ore.
disattivazione
La vibrazione del sedile del guidatore indica :
- s ul lato destro, che la segnaletica
orizzontale è stata superata a destra,
-

s
ul lato sinistro, che la segnaletica
orizzontale è stata superata a sinistra.
Nessun allarme viene trasmesso finché
l'indicatore di direzione è attivo e per circa
20
secondi dopo il suo spegnimento.
Può essere emesso un allarme in caso di
superamento della segnaletica direzionale
(freccia) o di segnaletica non normalizzata.
Segnalazione Anomalia di

funzionamento
La rilevazione può essere disturbata:
-
s e i sensori sono coperti (da fango,
neve,...),
-

s
e la segnaletica al suolo è
scolorita/consumata,
-

in mancanza di contrasto tra la
segnaletica al suolo e il manto stradale.
F Premendo nuovamente il pulsante la spia si spegne.
Lo stato del sistema resta memorizzato
all'interruzione del contatto. In caso di malfunzionamento, la spia
servizio si accende, accompagnata
da un segnale sonoro e da un
messaggio sul display.
Consultare la rete CITROËN o un riparatore
qualificato.

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Sorveglianza degli angoli ciechi
Questo sistema di assistenza alla guida avverte
il guidatore della presenza di un altro veicolo
nelle zone degli angoli ciechi del veicolo (zone
nascoste nel campo visivo del guidatore), nel
caso in cui quest'ultimo possa rappresentare
un potenziale pericolo.
Funzionamento
Questo sistema è concepito per migliorare la sicurezza di guida e non si sostituisce in
nessun caso all'utilizzo dei retrovisori esterni e interno. Spetta al guidatore sorvegliare in
permanenza lo stato del traffico, valutare la distanza e la velocità degli altri veicoli, intuire le
loro manovre prima di decidere di effettuare un sorpasso per cambiare fila.
Il sistema di controllo degli angoli ciechi non può, in nessun caso, sostituire l'attenzione del
guidatore.F

A
ll'inserimento del contatto o a motore
avviato, premere questo pulsante per
attivare la funzione ; la spia si accende.
Dei sensori, situati sul paraurti anteriore e
posteriore, sorvegliano le zone degli angoli ciechi.
Una spia luminosa fissa appare nel retrovisore
del lato interessato :
-

i
mmediatamente, quando si viene superati
da un altro veicolo,
-

d
opo circa un secondo, quando si
sorpassa lentamente un veicolo.
guida

DS4_it_Chap08_conduite_ed03-2015
Nessun allarme verrà dato nelle seguenti
situazioni :
-
i
n presenza di oggetti immobili (veicoli
parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli
stradali...),
-

c
on veicoli in contromano,
-

g
uidando su strade tortuose o in curve a
gomito,
L'allarme è dato da una spia che si accende nel
retrovisore del lato interessato non appena un
veicolo - automobile, camion, bicicletta - viene
rilevato.
Per fare ciò, devono essere presenti le
seguenti condizioni :
-

i v

eicoli devono andare nella stessa
direzione,
-

l

a velocità del veicolo deve essere
compresa tra 12

km/h e 140

km/h,
-

q

uando si sorpassa un veicolo con una
differenza di velocità inferiore a 10

km/h,
-

q

uando si è superati da un veicolo con una
differenza di velocità inferiore a 25

km/h,
-

i

l flusso del traffico deve essere fluido,
-
n
el caso di una manovra di sorpasso, se
questa si prolunga e se il veicolo superato
rimane nella zona dell'angolo cieco,
-

s

i deve transitare in una strada diritta o in
leggera curva,
-

i

l veicolo non deve trainare un rimorchio,
una roulotte... -
i n caso di superamento (o se si viene
superati) di un veicolo molto lungo (camion,
autocarro,...) che viene rilevato in una zona
dell'angolo cieco da dietro ed è rilevato
presente nel campo visivo del guidatore dal
davanti,
-

i
n caso di traffico intenso : i veicoli, rilevati
davanti e dietro, vengono confusi con un
camion o con un oggetto fisso,
-

i
n una manovra di sorpasso veloce.