2016 CITROEN C-ZERO Instrukcja obsługi (in Polish)

63
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Zapalenie się na stałe tej kontrolki
sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół, mogącą
spowodować utratę kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym. Podczas jazdy
Zapalenie się obu kontrolek
sygnalizuje usterkę systemu
elektronicznego rozdziału
siły hamowania, mogącą
spowodować utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód
z zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy
zwrócić uwagę, czy są one zgodne
z zaleceniami producenta.
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym i tym samym
skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału
i zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
Nieprawidłowe działanie systemu
Na postoju
ko

ntrolka zapala się na kilka sekund
w momencie włączenia zapłonu
(położenie
on
)
. j
e
żeli nie zgaśnie lub
nie zapali się, należy skontaktować się
z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki sygnalizuje
usterkę systemu zapobiegającego
blokadzie kół, mogącą spowodować
utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
6
bezpieczeństwo

64
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
systemy kontroli trakcji
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów
asr i E s
P w c
elu odzyskania
przyczepności.
F
n
a
cisnąć ten przycisk, usytuowany u dołu
deski rozdzielczej (po stronie kierowcy),
i przytrzymać do momentu pojawienia
się odpowiedniego symbolu w zestawie
wskaźników.
Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy

stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy. Wyświetlenie tego symbolu
sygnalizuje wyłączenie systemów
a

sr i E s
P
.
Ponowne włączenie
systemy nie aktywują się automatycznie.
F na cisnąć ponownie przycisk, aby
aktywować je ręcznie.
Zgaśnięcie symbolu w zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów
asr
i E
s
P
.
sy

stem zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu ograniczenia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
sy

stemy asr
/
E s
P n
ie powinny
zachęcać kierowcy do podejmowania
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opon i felg), części
składowych układu hamulcowego,
elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw sieci
c

I tro
Ën.
P

o zderzeniu sprawdzić te systemy
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
Usterka działania
Wyświetlenie tych kontrolek
w zestawie wskaźników
oznacza nieprawidłowe
działanie systemów.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy
asr
/

E
s
P

.
Zbyt duży poślizg kół może
spowodować uszkodzenie mechanizmu
różnicowego pojazdu.
bezpieczeństwo

65
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
klamrę do sprzączki A .
F
s
p
rawdzić zapięcie pasa, pociągając za
niego.
Kontrolka niezapiętego /
odpiętego przedniego pasa
bezpieczeństwa
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
nie zapnie pasa bezpieczeństwa, kontrolka
miga i włącza się przerywany sygnał
d ź w i ę kow y.
ko

ntrolka i sygnał dźwiękowy wyłączają
się po około 90
sekundach, a następnie
kontrolka ponownie zapala się i pozostaje
zapalona, dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Podczas jazdy , w razie odpięcia pasa
bezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
sy

stem zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.na
pinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
og

ranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce A. Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer nie zapiął
pasa bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka i na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.
6
bezpieczeństwo

66
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Tylne pasy
bezpieczeństwa
Miejsca tylne wyposażone są w dwa pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
i ze zwijaczem.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do
sprzączki.
F
s
p
rawdzić, czy pas jest prawidłowo
zapięty, pociągając za niego.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolki odpięcia pasa
kontrolka tylnego prawego pasa.
ko

ntrolka tylnego lewego pasa.
Zapalenie się jednej z tych kontrolek
w zestawie wskaźników sygnalizuje, że jeden
z pasażerów z tyłu odpiął pas.
bezpieczeństwo

67
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni

ezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
c
h
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
ab

y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso
sieci
c
It

ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci
c
It

ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
6
bezpieczeństwo

68
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane, aby przyczyniać się do
poprawy bezpieczeństwa pasażerów
w przypadku silnego zderzenia.
u
z
upełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa
z ogranicznikiem siły napięcia.
W takim wypadku czujniki elektroniczne
zapisują i analizują uderzenia czołowe i boczne
w strefach wykrywania uderzenia:
-

w p
rzypadku silnego zderzenia poduszki
powietrzne natychmiast wyzwalają się,
zwiększając bezpieczeństwo pasażerów
samochodu; po zderzeniu z poduszek
powietrznych szybko uchodzi powietrze,
aby nie ograniczać widoczności oraz
ułatwić pasażerom wyjście.
-

w p
rzypadku niewielkiego zderzenia,
uderzenia w tył pojazdu lub w niektórych
sytuacjach dachowania poduszki
powietrzne mogą się nie wyzwolić;
tylko pasy bezpieczeństwa zapewnią
bezpieczeństwo w takich sytuacjach.
Poduszki powietrzne nie zadziałają
przy w yłączonym zapłonie.
sy

stem poduszek działa tylko raz.
je

żeli nastąpi ponowne zderzenie
(w trakcie tego samego wypadku lub
kolejnego), poduszka powietrzna nie
zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(albo poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem wkładu
pirotechnicznego, zabudowanego

w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
wyzwoleniu się poduszki albo poduszek
powietrznych może na krótki czas
osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między osobą
zajmującą przednie siedzenie samochodu
i deską rozdzielczą w celu amortyzacji
wyrzucenia do przodu. W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersiową
kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
bezpieczeństwo

69
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Wyłączenie
tylko czołowa poduszka powietrzna pasażera
może być wyłączona:
F

p
rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera A,
F

p
rzekręcić klucz w położenie "OFF" ,
F

w
yjąć klucz.ta k ontrolka świeci się na konsoli środkowej
po włączeniu zapłonu przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
ab

y zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu
pasażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym przypadku dziecko
narażone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy
przekręcić przełącznik A w położenie "ON"
w celu ponownej aktywacji poduszki
powietrznej i zapewnienia bezpieczeństwa
pasażerowi jadącemu z przodu w przypadku
zderzenia.
od

powiednia kontrolka gaśnie.
Usterka działania
jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, należy
niezwłocznie skontaktować się
z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym
w celu weryfikacji systemu. Poduszki
powietrzne mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego zderzenia.
W tym przypadku nie należy
instalować fotelika dziecięcego ani
sadzać osoby dorosłej na miejscu
pasażera z przodu.
6
bezpieczeństwo

70
c-zero_pl_c hap06_securite_ed01-2014
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
bo

czna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu i płytą
danych drzwi. W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem
i ramieniem.
ka
żda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po stronie
drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażerów ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy.
ku

rtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny. W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu lub
w razie dachowania poduszka
powietrzna może się nie wyzwolić.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka się nie wyzwoli.
Aktywacja
każda kurtynowa poduszka powietrzne
wyzwala się jednocześnie z odpowiednią
poduszką boczną w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
ku

rtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobą zajmującą przednie lub tylne
siedzenie samochodu i szybą.
je

żeli w zestawie wskaźników zapali
się ta kontrolka, należy skontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Usterka działania
bezpieczeństwo