2016 Alfa Romeo Giulietta ESP

MODALIDADE DE
FUNCIONAMENTO DO
CLIMATIZADOR
O sistema pode ser activado de formas
várias: contudo, é aconselhável premir
o botão AUTO e rodar os manípulos
para definir as temperaturas desejadas.
Deste modo, o sistema começará a
funcionar de modo completamente
automático regulando temperatura,
quantidade e distribuição do ar
introduzido no habitáculo e gerindo a
função de recirculação e a activação do
compressor do condicionador.
Durante o funcionamento automático, é
possível variar as temperaturas
seleccionadas, a distribuição do ar e a
velocidade do ventilador carregando,
em qualquer momento, nos respectivos
botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as
próprias definições para se adaptar aos
novos pedidos.
Durante o funcionamento em
automatismo completo (AUTO),
variando a distribuição e/ou o fluxo do
ar e/ou a activação do compressor
e/ou a recirculação, desaparece a
indicação AUTO.Durante o funcionamento em completo
automatismo (FULL AUTO), variando
a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL.
Deste modo, o climatizador continuará
a gerir automaticamente todas as
funções excepto as que podem ser
mudadas manualmente. A velocidade
do ventilador é única para toda zona do
habitáculo.
REGULAÇÃO DA
TEMPERATURA DO AR
Rodar os manípulos A ou L para a
direita ou para a esquerda para regular
a temperatura do ar na zona anterior
esquerda (manípulo A) e na direita
(manipulo L) do habitáculo. As
temperaturas seleccionadas são
visualizadas no display.
Premir o botão MONO para alinhar a
temperatura do ar entre as duas zonas.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas do ar nas duas zonas,
rodar o manípulo L.Ao rodar os selectores completamente
para a direita ou a esquerda,
activam-se respectivamente as funções
de HI (aquecimento máximo) ou LO
(arrefecimento máximo). Para
desactivar estas funções, rodar o
manípulo da temperatura, definindo a
temperatura desejada.
SELECÇÃO DA
DISTRIBUIÇÃO DO AR
Premindo os botões (
//)é
possível definir manualmente uma das
7 distribuições possíveis do ar:
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para o
desembaciamento/descongelação
dos vidros.
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a
ventilação do busto e do rosto no
Verão.
Fluxo de ar para os difusores da
zona dos pés anteriores e
posteriores. Esta distribuição do ar
é a que permite no mais breve
espaço de tempo o aquecimento
do habitáculo dando uma
sensação de calor imediata.
31

Repartição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés
(ar mais quente) e os bocais
centrais e laterais do tablier (ar
mais fresco). Esta distribuição
do ar é útil nas estações
moderadas (Primavera
e Outono), na presença de
radiação solar.
Repartição do fluxo de ar
entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para
descongelação/
desembaciamento do
pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores. Esta
distribuição do ar permite um
bom aquecimento do
habitáculo, tendo em conta o
possível embaciamento dos
vidros.
Repartição do fluxo de ar entre
difusores da zona de
descongelação/desembaciamento
do párabrisas e bocais
centrais e laterais do tablier.
Esta distribuição permite
enviar ar para o pára-brisas
em condições de irradiação.
Repartição do fluxo do ar
em todos os difusores
do veículo.Na modalidade AUTO, o climatizador
gere automaticamente a distribuição do
ar (os LEDs nos botões H estão
apagados). A distribuição do
ar, quando seleccionada manualmente,
é visualizada através da ligação dos
LEDs nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um
botão activa-se a função respectiva
simultaneamente às já definidas. Se,
pelo contrário, for premido um botão
cuja função está já activa, esta é
anulada e o LED correspondente
apaga-se. Para restabelecer o controlo
automático da distribuição do ar após
uma selecção manual, pressionar o
botão AUTO.
REGULAÇÃO DA
VELOCIDADE DO
VENTILADOR
Pressionar o botão F para aumentar/
diminuir a velocidade do ventilador.
A activação é assinalada pela
iluminação dos LEDS G situados no
manípulo F.
❒velocidade máxima do ventilador =
todos os LEDS acesos;
❒velocidade mínima do ventilador =
um LED aceso.O ventilador só pode ser desligado se o
compressor do climatizador tiver sido
desactivado carregando no botão C.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
BOTÃO AUTO
Premindo o botão AUTO (LED no botão
aceso), o climatizador regula
automaticamente, nas respectivas
zonas:
❒a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo;
❒o compressor do climatizador;
❒a recirculação do ar
❒anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo
acendimento do LED no botão AUTO.
Actuando manualmente em, pelo
menos, uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema
(recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou
desactivação do compressor do
condicionador), o LED apaga-se para
assinalar que o climatizador já não
controla automaticamente todas as
funções.
32
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

No funcionamento automático, a
recirculação é gerida automaticamente
pelo sistema em função das condições
climáticas externas.
ATENÇÃO Com baixa temperatura
exterior, é aconselhável não utilizar a
função de recirculação do ar interno
pois os vidros podem embaciar-se
rapidamente.
COMPRESSOR DO
CLIMATIZADOR
Premir o botão C para ligar/desligar o
compressor (a activação é assinalada
pelo acendimento do LED no próprio
botão). A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Desactivando o compressor, o sistema
desactiva a recirculação para evitar o
possível embaciamento dos vidros
e desactiva a função AQS (para
versões/mercados, onde previsto).
Neste caso, mesmo se o climatizador
tiver capacidade para manter a
temperatura solicitada, o LED AUTO
apaga-se. Se, pelo contrário, deixar de
ter capacidade para manter a
temperatura solicitada, obtém-se a
intermitência das temperaturas durante
alguns segundos.Para restabelecer o controlo
automático da activação do
compressor, premir novamente o botão
C ou o botão AUTO.
Com o compressor desactivado:
❒se a temperatura exterior for superior
à definida, o climatizador não é
capaz de satisfazer o pedido e
assinala-o com a intermitência das
temperaturas definidas no display
durante alguns segundos;
❒é possível reiniciar manualmente a
velocidade do ventilador.
Quando o compressor é activado e o
motor está ligado, a ventilação manual
não pode descer abaixo da velocidade
mínima (apenas um LED aceso).
ATENÇÃO Com o compressor
desligado, não é possível introduzir no
habitáculo ar com temperatura inferior
à temperatura exterior. Além disso,
em condições ambientais específicas,
os vidros podem embaciar-se
rapidamente porque o ar não pode ser
desumidificado.DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO
RÁPIDA DOS VIDROS
(função MAX-DEF)
Premir o botão
para activar (LED
no botão aceso) o
desembaciamento/descongelação do
pára-brisas e dos vidros laterais.
O climatizador efectua as seguintes
operações:
❒activa o compressor do
condicionador quando as condições
climáticas o permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
(HI) em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
com base na temperatura do líquido
de arrefecimento do motor;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores;
❒activa o óculo posterior térmico.
❒visualiza a velocidade do ventilador
(iluminação LED G).
34
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

ATENÇÃO A função MAX-DEF
permanece activa durante cerca de 3
minutos, a partir do momento em
que o líquido de arrefecimento
do motor atinge a temperatura
adequada.
Quando a função é activada, apaga-se
o LED no botão AUTO. Com a função
activa, as únicas intervenções manuais
possíveis são a regulação da
velocidade do ventilador e a
desactivação do óculo posterior
térmico.
Premindo os botões B, C,
ou
AUTO, o climatizador desactiva
a função MAX-DEF.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO
Premir o botão
para activar (LED no
botão aceso) o desembaciamento/
descongelação do óculo posterior
térmico.
A função desactiva-se
automaticamente após cerca de 20
minutos ou aquando da paragem
do motor e não se reactiva no arranque
seguinte.Para versões/mercados, onde previsto,
premindo o botão
activa-se
também o desembaciamento/
descongelação dos espelhos
retrovisores externos e dos borrifadores
aquecidos (para versões/mercados,
onde previsto).
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes
nos filamentos eléctricos na parte
interna do óculo posterior térmico, para
evitar danificá-lo, prejudicando o seu
funcionamento.
Pára-brisas conforto
térmico
(para versões/mercados, onde previsto)
Em algumas versões, está presente o
pára-brisas conforto térmico que,
com o veículo exposto ao sol, reduz a
temperatura interna no habitáculo
em relação à temperatura externa,
garantindo assim um maior conforto.
Sensor de humidade
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de humidade tenta prevenir
o embaciamento dos vidros. Para
um seu pleno funcionamento,
aconselha-se a activar a função AUTO
(LED N aceso).Para temperaturas externas frias, o
sistema pode activar o compressor
automaticamente e desactivar a
recirculação para garantir condições de
condução mais seguras.
DESACTIVAÇÃO/
REACTIVAÇÃO DO
CLIMATIZADOR
Desactivação do
climatizador
Premir o botão
(LED no botão
apagado).
Com climatizador apagado:
❒a recirculação do ar é activada,
isolando assim o habitáculo do
exterior;
❒o compressor é desactivado;
❒o ventilador é desligado;
❒é possível activar/desactivar o óculo
posterior térmico;
❒não é possível activar a função AQS
(Air Quality System) (para versões/
mercados, onde previsto).
ATENÇÃO A centralina do climatizador
memoriza as temperaturas definidas
antes da desactivação e restabelece-as
quando se carrega num botão
qualquer do sistema (excepto o botão
D).
35

Reactivação do
climatizador
Para voltar a ligar o climatizador em
condições de pleno automatismo,
premir o botão AUTO.
START&STOP
Climatizador Automático
O climatizador automático bi-zona
gere a função Start&Stop (motor
desligado quando a velocidade do
veículo é zero) de forma a garantir um
conforto adequado no interior do
veículo.
Em particular, na presença de
condições climáticas particularmente
quentes ou frias, a função Start&Stop é
desactivada até estar garantido um
nível de conforto adequado no
habitáculo; portanto, nestas fases
transitórias o motor não se desliga,
mesmo que a velocidade do veículo
seja zero.
Quando a função Start&Stop está
activa (motor desligado e velocidade do
veículo zero), se as condições térmicas
no interior do veículo piorarem
rapidamente (ou o utilizador solicitar o
arrefecimento máximo - LO - ou o
desembaciamento rápido - MAX DEF),
o climatizador solicita a reactivação
do motor.Com a função Start&Stop activa (com o
motor desligado a velocidade do
veículo zero), se o sistema estiver em
AUTO (LED N aceso), a capacidade
reduz-se ao mínimo para tentar manter
o mais tempo possível as condições
de conforto do habitáculo.
A centralina do climatizador tenta gerir
da melhor forma o desconforto
causado pela desactivação do motor
(desactivação do compressor e da
bomba do líquido do motor) mas é, de
qualquer forma, possível privilegiar o
funcionamento do climatizador
desactivando a função Start&Stop com
o botão específico no tablier.
NotaEm condições climáticas
extremas, é aconselhável limitar a
utilização da função Start&Stop para
evitar contínuas activações e
desactivações do compressor, com
consequente embaciamento rápido
dos vidros e acumulação de humidade
com entrada de maus cheiros no
habitáculo.NotaCom a função Start&Stop activa
(motor desligado a velocidade do
veículo zero), a gestão automática da
recirculação desactivar-se-á sempre,
continuando a recolher ar do exterior
para reduzir a probabilidade de
embaciamento dos vidros (com o
compressor desligado).
AQUECEDOR
SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, se previsto)
Permite um mais rápido aquecimento
do habitáculo em condições
climatéricas frias. A desactivação do
aquecedor realiza-se automaticamente
quando são alcançadas as condições
de conforto.
Climatizador automático
bi-zona
(para versões/mercados, se previsto)
O aquecedor suplementar activa-se
automaticamente com base nas
condições ambientais e com o motor
ligado.
36
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Climatizador manual
O aquecedor suplementar activa-se
automaticamente rodando o manípulo
A para o último sector vermelho e
accionando o ventilador pelo menos na
1
avelocidade.
ATENÇÃO O aquecedor só funciona
com temperatura externa e
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor baixas. O
aquecedor não se activa se a tensão
da bateria não for suficiente.
ATENÇÃO
2) O climatizador detecta a
temperatura do habitáculo
através de um sensor de
temperatura média radiante
instalado numa tampa por baixo
do espelho retrovisor interno.
Obstruindo o cone de vista do
referido sensor com qualquer
objecto, o climatizador pode
funcionar de modo não ideal.
LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda fig. 31
comanda a maior parte das luzes
externas. A iluminação externa
realiza-se somente com a chave de
arranque na posição MAR.
Ao acender as luzes externas,
acendem-se o quadro de
instrumentos e os comandos
situados no painel de instrumentos e
no túnel central.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
"Daytime Running Lights"
Com a chave de ignição na posição
MAReoaroAfig. 31 rodado para
a posição, acendem-se as luzes
diurnas. As outras lâmpadas e a
iluminação interna permanecem
desligadas.
ATENÇÃO As luzes diurnas são uma
alternativa aos médios nos locais onde
é obrigatória a sua utilização durante
a condução diurna; nos locais onde
esta não é obrigatória, a utilização das
luzes diurnas é permitida.
ATENÇÃO As luzes diurnas não
substituem as luzes de médios durante
a circulação em túneis ou nocturna.
O uso das luzes diurnas é
regulamentado pelo Código da Estrada
do País em que se está a circular:
observar as prescrições.
LUZES DE PRESENÇA/
MÉDIOS
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o aro A fig. 31 para a
posição
.
As luzes diurnas apagam-se e
acendem-se as luzes de mínimos e de
médios. No quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
.
31A0K0556
37

INTERMITÊNCIAS
Obtêm-se puxando a alavanca para o
volante (posição instável)
independentemente da posição do aro
A fig. 31. No quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
.
FARÓIS DE NEVOEIRO
POSTERIORES
Para acender e apagar os faróis de
nevoeiro posteriores, consultar a
secção "Comandos".
INDICADORES DE
DIRECÇÃO
Colocar a alavanca na posição
(estável):
❒para cima: activação do indicador de
direcção direito;
❒para baixo: activação do indicador
de direcção esquerdo.
No painel de instrumentos acende-se
com intermitência a luz avisadora
ou
.
Os indicadores de direcção
desactivam-se automaticamente
quando o veículo retoma a posição de
marcha rectilínea.Função “Lane change”
(mudança de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma
mudança de faixa, colocar a alavanca
esquerda na posição instável por
menos de meio segundo. O indicador
de direcção do lado seleccionado
irá activar-se durante 5 lampejos para
depois se desligar automaticamente.
DISPOSITIVO "FOLLOW
ME HOME"
Permite iluminar, por um certo período
de tempo, o espaço à frente do veículo.
Activação
Com a chave de ignição na posição de
STOP ou extraída, puxar a alavanca
A para o volante até 2 minutos após a
desactivação do motor.
A cada accionamento da alavanca, o
acendimento das luzes é prolongado
de 30 segundos, até um máximo
de 210 segundos; decorrido este
intervalo de tempo, as luzes
apagam-se automaticamente.
Além disso, a cada accionamento da
alavanca corresponde o acendimento
da luz avisadora
no painel de
instrumentos. Ao contrário, no display
visualiza-se a duração programada
para a funçãoeorespectivo gráfico.A luz avisadora acende-se ao primeiro
accionamento da alavanca e
permanece acesa até à desactivação
automática da função. Cada
accionamento da alavanca apenas
aumenta o tempo de ligação das luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca em direcção
ao volante por mais de 2 segundos.
LUZES EXTERNAS DE
CORTESIA
Tornam visível o veículo e o espaço à
sua frente quando se desbloqueiam as
portas.
Activação
Quando, com o veículo desligado, se
desbloqueiam as portas premindo
o botão
no telecomando (ou a
bagageira premindo o botão
),
acendem-se as luzes de médios, as
luzes de presença posteriores e as
luzes de matrícula.
39

Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem), é possível
acelerar carregando no acelerador:
ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
RESTABELECIMENTO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Se o dispositivo tiver sido desactivado
pressionando o travão ou a
embraiagem, para restabelecer a
velocidade memorizada proceder do
seguinte modo:
❒acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;
❒engatar a mudança seleccionada no
momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão RES (B fig. 34).
AUMENTO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒pressionando o acelerador e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade alcançada;
ou❒deslocando a alavanca para baixo (+)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da
velocidade de aproximadamente 1
km/h, enquanto mantendo a alavanca
em cima a velocidade varia de modo
contínuo.
REDUÇÃO DA
VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❒desactivando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade;
ou
❒afastando a alavanca para baixo (–)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo a velocidade varia de modo
continuo.DESACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
O dispositivo pode ser desligado nos
seguintes modos:
❒rodando o aro A fig. 34 para a
posição OFF;
❒desligando o motor;
❒pressionando o travão, a
embraiagem ou o acelerador; neste
último caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem prioridade
no sistema. O dispositivo permanece
contudo activo, sem necessidade
de pressionar o botão RES para
voltar às condições anteriores uma
vez concluída a aceleração.
Desactivação
automática
O dispositivo desliga-se
automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESC;
❒com a velocidade do veículo abaixo
do limite estabelecido;
❒em caso de avaria no sistema.
15) 16)
44
CONHECIMENTO DO VEÍCULO