2016 Alfa Romeo Giulietta display

O restabelecimento do funcionamento
automático do sensor de chuva
obtém-se rodando o aro da alavanca
direita A fig. 32 da posição automática
(AUTO) para a posiçãoOe, em
seguida, voltando a colocar o aro A na
posição AUTO.
Restabelecendo o funcionamento do
sensor de chuva com uma das
manobras acima descritas, verifica-se
uma batida do limpa pára-brisas,
independentemente das condições do
vidro, para assinalar a efectiva
reactivação.
Se, durante o funcionamento do sensor
de chuva, se modificar a sensibilidade,
é efectuada uma batida do limpa
pára-brisas para confirmar a mudança
efectiva.
No caso de avaria do sensor de chuva
activado, o limpa pára-brisas funciona
por intermitência com uma regulação
igual à sensibilidade seleccionada para
o sensor de chuva, independentemente
da presença ou não de chuva no vidro
(no display é visualizada a avaria do
sensor).De qualquer forma, o sensor continua a
funcionar e é possível activar o limpa
pára-brisas na modalidade contínua (1
a
ou 2avelocidade). A indicação de
avaria permanece activa durante o
tempo de activação do sensor.
LIMPA-ÓCULO
POSTERIOR/LAVA-ÓCULO
POSTERIOR
(para versões/mercados, onde previsto)
Activação
O funcionamento só se verifica com a
chave de ignição na posição MAR.
Ao rodar o aro B fig. 32 da posiçãoO
para a posição
, acciona-se o limpa
pára-brisas da seguinte dorma:
❒no modo intermitente quando o
limpa pára-brisas não está em
funcionamento;
❒no modo síncrono (com a metade da
frequência do limpa pára-brisas)
quando o limpa pára-brisas está em
funcionamento;
❒na modalidade contínua com
marcha-atrás engatada e comando
activo.Com o limpa pára-brisas em
funcionamento e a marcha-atrás
engatada, activa-se o limpa-óculo
posterior na modalidade contínua.
Empurrando a alavanca para o tablier
(posição instável) acciona-se o jacto do
lava-óculo-posterior.
Mantendo a alavanca empurrada
durante mais de meio segundo,
activa-se também o limpa-óculo
posterior. Ao soltar a alavanca,
activa-se a lavagem inteligente, como
para o limpa pára-brisas.
42
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

14) Não accionar o limpa pára-brisas
com as escovas levantadas do
pára-brisas.
CRUISE CONTROL
(para versões/mercados, onde
previsto)
EM BREVE
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo electrónico,
que permite manter o veículo a
uma velocidade desejada, sem
necessitar de carregar no pedal do
acelerador. Este dispositivo pode ser
utilizado a uma velocidade superior
a 30 km/h, em longos troços de
estrada rectos, secos e com poucas
variações de velocidade (por ex.
percursos em auto-estradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extra-urbanas
com muito trânsito. Não utilizar o
dispositivo na cidade.
ACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Rodar a anilha A fig. 34 para ON.
O dispositivo não pode ser activado na
1
avelocidade ou em marcha-atrás: é
aconselhável activá-lo com velocidades
iguais ou superiores à 5
a.Ao percorrer as descidas com o
dispositivo activado, é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à memorizada.
A activação é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
e,
para versões/mercados, onde previsto,
pela visualização de uma mensagem
no display.
MEMORIZAÇÃO DA
VELOCIDADE DO
VEÍCULO
Proceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 34 para ON e
carregar no acelerador até colocar o
veículo à velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e é, portanto,
possível soltar o acelerador.
34A0K0559
43
AVISO
13) Não utilizar o limpa pára-brisas
para o libertar de pedaços de
neve ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa-pára-brisas
for submetido a um esforço
excessivo, activa-se a protecção
do motor, que inibe o seu
funcionamento durante alguns
segundos. Se a funcionalidade
não for posteriormente
restabelecida (mesmo após um
novo arranque com a chave do
veículo), dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo.

LUZES NEVOEIRO
POSTERIORES
Funcionamento
Premir o botão
fig. 41 para
ligar/desligar as luzes.
As luzes de nevoeiro posteriores
acendem-se apenas com as luzes de
médios ou de nevoeiro ligadas.
As luzes apagam-se carregando
novamente no botão ou apagando os
faróis de médios ou os faróis de
nevoeiro (para versões/mercados, onde
previsto).
Com as luzes acesas, no quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
BLOQUEIO DAS PORTAS
Funcionamento
Premir o botão
fig. 42 para efetuar o
bloqueio simultâneo das portas.
O bloqueio é efectuado
independentemente da posição da
chave de ignição.SISTEMA DE BLOQUEIO
DO COMBUSTÍVEL
Funcionamento
Intervém em caso de choque
provocando:
❒a interrupção da alimentação de
combustível com consequente
desactivação do motor;
❒o desbloqiuio automático das portas;
❒o acendimento das luzes internas.
A intervenção do sistema é assinalada
pela visualização de uma mensagem
no display.
Inspecionar cuidadosamente o veículo
para se certificar de que não existam
fugas de combustível, por exemplo no
vão do motor, sob o veículo ou na
proximidade da zona do depósito.
18)
Depois da colisão, rodar a chave de
ignição para STOP para não
descarregar a bateria.
Para restabelecer o correto
funcionamento do veículo, efetuar o
seguinte procedimento:
❒rodar a chave de arranque para
MAR;
❒ativar o indicador de direção direito;
❒desativar o indicador de direção
direito;
❒ativar o indicador de direção
esquerdo;
❒desativar o indicador de direção
esquerdo;
❒ativar o indicador de direção direito;
❒desativar o indicador de direção
direito;
❒ativar o indicador de direção
esquerdo;
❒desativar o indicador de direção
esquerdo;
❒rodar a chave de ignição para a
posição "STOP";
❒rodar a chave de ignição para a
posição MAR.
42A0K0588
48
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AVISO
28) Depois de percorrer alguns
quilómetros, voltar a verificar se
os parafusos das fixações estão
bem apertados.
29) Repartir uniformemente a carga
e ter em conta, durante a
condução, a sensibilidade
acrescida do veículo ao vento
lateral.
ATENÇÃO
8) Não exceder as cargas máximas
permitidas (consultar o capítulo
"Dados técnicos").
9) Respeitar escrupulosamente as
disposições legislativas vigentes
relativas às medidas máximas.
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é
um factor determinante para o conforto
e a segurança, não só do condutor,
mas também dos outros utilizadores da
estrada. Além disso, constitui uma
norma precisa do código da Estrada.
Para garantir a si próprios e a outrém
as melhores condições de visibilidade,
ao viajar com os faróis acesos, é
necessário ter uma focagem correcta
dos faróis. Para o controlo e a eventual
regulação, dirigir-se à Rede de
Assistência Alfa Romeo.
CORRECTOR DE
FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na
posição MAR e com os faróis de
médios acesos.
Regulação da focagem
dos faróis
Para a regulação, premir os botões
efig. 74. No display é
visualizada a posição relativa à
regulação.
Posição 0: uma ou duas pessoas nos
bancos anteriores.
Posição 1: 4 pessoas.
Posição 2: 4 pessoas + carga na
bagageira.
Posição 3: condutor + carga máxima
admitida toda localizada
na bagageira.
ATENÇÃO Controlar a orientação
sempre que se mudar o peso da carga
transportada.
ATENÇÃO Se o veículo estiver
equipado com faróis Bi-Xénon, o
controlo da orientação dos faróis é
electrónico, pelo que os botões
e
não estão presentes.
74A0K0541
65

47) As capacidades do sistema HBA
nunca devem ser testadas de
forma irresponsável e perigosa
que possa comprometer a
segurança do próprio condutor,
dos outros ocupantes presentes a
bordo do veículo e de todos os
outros utilizadores da estrada.SISTEMA “Alfa DNA”
(Sistema de
controlo dinâmico
do veículo)
É um dispositivo que permite, actuando
na alavanca A fig. 75 (localizada no
túnel central), seleccionar três
diferentes modalidades de resposta do
veículo conforme as exigências de
condução e as condições da estrada:
❒d=Dynamic(modalidade para
condução desportiva);
❒n=Natural(modalidade para
condução em condições normais);
❒a=All Weather(modalidade para
condução em condições de baixa
aderência, como por exemplo chuva
e neve).O dispositivo actua ainda nos sistemas
de controlo dinâmico do veículo (motor,
direcção, sistema ESC, painel de
instrumentos).
Durante a deslocação da alavanca A
fig. 75 para a posição “d”, a activação
da modalidade “Dynamic” é confirmada
com uma variação temporária da
intensidade luminosa (intermitência) do
quadro de instrumentos.
MODALIDADES DE
CONDUÇÃO
A alavancaAédotipo mono-estável,
ou seja, permanece sempre na posição
central.
A modalidade de condução activada é
assinalada pelo acendimento do
respectivo LED no painel e pela
indicação no display multifunções
reconfigurável, como ilustrado
de seguida:
❒Modalità Dynamicfig. 76 (imagem
do display disponível para versões/
mercados, onde previsto)
❒Modalidade All Weatherfig. 77
75A0K0612
71

Modalidade “Natural”
Quando se liga a modalidade “Natural”,
no display não aparece nenhuma
escrita/símbolo.
Sistemas ESC e ASR:limites de
intervenção destinados ao conforto e à
segurança em condições de condução
e aderência normais.
Sistema "ELECTRONIC Q2":o
sistema é calibrado de modo a garantir
o melhor conforto de condução.Tuning direcção:funções finalizadas
ao conforto em normais condições
de utilização.
DST:controlo standard da travagem
coordenado com o ABS/ESC. Controlo
standard na aceleração lateral.
Compensação da sobreviragem: uma
ligeira correcção no volante convida
o condutor a executar a manobra mais
correcta.
Motor:resposta padrão.
ACTIVAÇÃO/
DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "Dynamic"Activação
Deslocar a alavanca A fig. 75 para cima
(em correspondência com a letra "d")
e permanecer nesta posição durante
0,5 segundos até que o respectivo LED
se acenda ou a indicação "Dynamic"
seja visualizada no display (consultar
fig. 78).
Depois de solta, a alavanca A regressa
à posição central.
Sistemas ESC e ASR:limites de
intervenção destinados a garantir uma
condução divertida e desportiva,
garantindo a estabilidade do veículo.
Sistema "ELECTRONIC Q2":o
sistema é calibrado de modo a
aumentar a motricidade em curva na
fase de aceleração, melhorando a
agilidade do veículo.
76A0K0591
77A0K0592
78A0K1510
72
CONHECIMENTO DO VEÍCULO
ATENÇÃO Para versões/mercados,
onde previsto, a passagem para a
modalidade “Dynamic” está inibida
automaticamente nos primeiros
quilómetros, a fim de garantir
o correcto assentamento dos órgãos
mecânicos. No caso de tentativa de
activação, anterior a esse limite, no
display será visualizada uma
mensagem específica para lembrar ao
condutor a impossibilidade de
satisfazer o pedido.

Tuning direcção:funcionamento na
modalidade desportiva.
DST:controlo standard da travagem
coordenado com o ABS/ESC. Controlo
standard na aceleração lateral.
Compensação da sobreviragem
adequada aos limites de intervenção do
ESC/ASR: uma ligeira correcção no
volante convida o condutor a executar
a manobra mais correcta.
Motor:maior velocidade de resposta +
Overboost para maximização do nível
de binário (para versões/mercados,
onde previsto).
RAB:através do pré-encosto das
placas de travão (anteriores e
posteriores) após uma manobra de
libertação rápida do pedal do
acelerador, torna mais imediata a
travagem, reduz os espaços de
travagem e melhora a sensibilidade do
pedal do travão.
A activação da modalidade Dynamic é
evidenciada também pela variação
da iluminação do quadro de
instrumentos que, após uma
diminuição da mesma, atinge a máxima
luminosidade para depois regressar
aos valores anteriormente definidos.Desactivação
Para desactivar a modalidade
"Dynamic" e regressar a "Natural", é
necessário repetir o mesmo movimento
da alavanca e com os mesmos
tempos. Neste caso, acender-se-á o
LED relativo à modalidade "Natural"
e no display será visualizada a
indicação "Natural activado" (consultar
fig. 79).ACTIVAÇÃO/
DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "All
Weather"
Activação
Deslocar a alavanca A fig. 75 para
baixo (em correspondência com a letra
"a") e permanecer nesta posição
durante 0,5 segundos até que o
respectivo LED se acenda ou que a
indicação "All Weather" apareça no
display (consultar fig. 80).
Sistemas ESC e ASR:limites de
intervenção destinados a garantir a
máxima segurança em condições de
condução com baixa aderência. É
aconselhável activar a modalidade "All
Weather" caso se montem as correntes
de neve.
Sistema "ELECTRONIC Q2":o
sistema é desactivado.
79A0K1059
80A0K1511
73

Tuning direcção:máximo conforto.
DST:maior controlo da travagem
coordenado com o ABS/ESC. Controlo
standard na aceleração lateral.
Compensação da sobreviragem
adequada aos limites de intervenção do
ESC/ASR: uma ligeira correcção no
volante convida o condutor a executar
a manobra mais correcta.
Motor:resposta padrão.Desactivação
Para desactivar a modalidade "All
Weather" e regressar a "Natural", seguir
o mesmo procedimento descrito para
a modalidade "Dynamic", com a
diferença que a alavanca A fig. 75 deve
ser deslocada em correspondência
com a letra "a".
AVISOS
❒Não é possível passar directamente
da modalidade "Dynamic" à
modalidade "All weather" e
vice-versa. Deve-se sempre primeiro
voltar à modalidade "Natural" e, de
seguida, seleccionar outra
modalidade.
❒A modalità de condução activada
antes de desligar o motore
permanece memorizada no próximo
arranque.
❒Em caso de avaria do sistema ou da
alavanca A, não será possível activar
nenhuma modalidade de condução.
No display será visualizada uma
mensagem de aviso.SISTEMA
START&STOP
(para versões/mercados, onde
previsto)
EM BREVE
O sistema Start&Stop pára
automaticamente o motor sempre
que o veículo está parado e volta
a ligá-lo quando o condutor pretende
retomar a marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos,
das emissões de gases perigosos
e da poluição sonora.
MODALIDADE DE
FUNCIONAMENTO
Modalidade de paragem
do motor
Com o veículo parado, o motor
desliga-se com a caixa de velocidades
em ponto morto e o pedal da
embraiagem solto.
NOTA A paragem automática do motor
só é permitida depois de ter superado
uma velocidade de aprox. 10 km/h,
para evitar repetidas paragens do
motor quando se anda a passo de
homem.
74
CONHECIMENTO DO VEÍCULO