2016 Abarth 500 ESP

En Europe, les caractéristiques des
systèmes de retenue des enfants sont
réglementées par la norme ECE-R44,
qui les répartit en cinq groupes de
poids :
Groupe Plages de poids
Groupe 0jusqu'à un poids
de 10 kg
Groupe 0+jusqu'à un poids
de 13 kg
Groupe 1poids entre 9 et
18 kg
Groupe 2poids entre 15 et
25 kg
Groupe 3poids entre 22 et
36 kg
Tous les dispositifs de retenue pour les
enfants doivent mentionner les données
d'homologation ainsi que la marque
de contrôle sur une étiquette fixée
solidement au siège enfant qui ne doit
jamais être enlevée.
Lineaccessori Abarth propose des
sièges enfants adaptés à chaque
catégorie de poids. Ce choix est
vivement conseillé, car ces sièges ont
été spécialement conçus et testés pour
les voitures Abarth.
ATTENTION
71) DANGER GRAVE. Les sièges
enfants que l'on monte dos à
la route NE doivent PAS être
installés sur le siège avant quand
l'airbag passager est actif.
L'activation de l'airbag, en cas
d'accident même léger, pourrait
provoquer des lésions mortelles à
l'enfant transporté. Il est donc
conseillé de toujours transporter
les enfants assis dans leur siège
pour enfant à l'arrière du véhicule,
parce que cette position s'avère
la plus sûre en cas de choc.
72) L’obligation de désactiver
l'airbag si l'on installe un siège
enfant tourné dos à la route figure
sur l'étiquette collée sur le
pare-soleil avec les symboles
appropriés. Respecter les
indications figurant sur le
pare-soleil côté passager (voir
paragraphe « Airbags frontaux »).73) L'obligation de désactiver
l'airbag si l'on installe un siège
enfant dos à la route figure sur
l'étiquette collée sur le pare-soleil
avec les symboles appropriés.
Respecter les indications figurant
sur le pare-soleil côté passager
(voir paragraphe « Airbags
frontaux »).
ATTENTION
16) Si nécessaire, les enfants
peuvent être assis sur le siège
avant de voitures équipées de
désactivation de l'airbag frontal
côté passager. Dans ce cas, il est
primordial de s'assurer de la
désactivation effective, en
surveillant le témoin sur le
combiné de bord (voir « Airbag
frontal côté passager » au
paragraphe « Airbags frontaux »).
En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu'en butée, pour
éviter tout contact du siège enfant
avec la planche de bord.
107

AIRBAGS FRONTAUX
Les airbags frontaux (conducteur et
passager) et l'airbag genoux côté
conducteur (pour les versions/marchés
qui le prévoient) protègent les
occupants des places avant en cas de
chocs frontaux de sévérité moyenne-
élevée, au moyen de l'interposition
du coussin entre l'occupant et le volant
ou la planche de bord.
La non-activation de ces airbags en cas
d'autres types de choc (latéral, arrière,
capotages, etc.) n'est pas un indice
de dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale
électronique déclenche au besoin
le gonflage du coussin.
Le coussin se déploie instantanément,
en s'interposant entre le corps des
occupants à l'avant et les structures
pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux ne remplacent pas
mais complètent l'utilisation des
ceintures de sécurité, qu'il est toujours
recommandé d'utiliser, comme
d'ailleurs le prescrit la législation en
Europe et dans la plupart des pays en
dehors de l'Europe.En cas de choc, une personne qui n'a
pas bouclé sa ceinture de sécurité
est projetée vers l'avant et peut heurter
le coussin en train de se déployer.
Dans ce cas, la protection offerte par le
coussin est amoindrie.
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s'activer dans les cas suivants :
❒chocs frontaux avec des objets très
déformables, qui ne concernent pas
la surface frontale de la voiture (par
ex. aile contre rail de sécurité) ;
❒encastrement de la voiture sous
d'autres véhicules ou barrières de
protection (par ex., sous un camion
ou sous un rail de sécurité), car ils
n'offriraient aucune protection
supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité, et par
conséquent leur activation serait
inutile. Dans ces cas, la non-
activation n'indique pas le
dysfonctionnement du système.
80)
Les airbags frontaux côté conducteur,
côté passager et l'airbag genoux côté
conducteur ont été étudiés et étalonnés
pour protéger au mieux les occupants
des places avant portant les ceintures
de sécurité.
Leur volume au moment du
déploiement maximum occupe la plus
grande partie de l'espace entre le
volant et le conducteur, entre la
protection de la colonne inférieure et les
genoux, côté conducteur, et entre la
planche de bord et le passager.
En cas de chocs frontaux non sévères
(pour lesquels l'action de retenue
exercée par les ceintures de sécurité
est suffisante), les airbags ne s'activent
pas. Par conséquent, il est dans tous
les cas nécessaire d'utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de
choc frontal, assurent toujours la bonne
position de l'occupant.
115

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
CONDUCTEUR
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
approprié situé au centre du volant
fig. 86.AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané contenu dans un logement
spécial situé dans la planche de bord
fig. 87 et d'un coussin ayant un volume
plus important que celui du côté
conducteur.
81)
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ
PASSAGER ET SIÈGES
ENFANTS
82)
RespecterÀ LA LETTREles
recommandations de l'étiquette
apposée sur le pare-soleil côté
passager (fig. 88).
86AB0A0070
87AB0A0071
88AB0A0227
116
SÉCURITÉ

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR ...........124
À L'ARRÊT ......................................125
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES .......................................126
ÉCONOMIE DE CARBURANT .........127
TRACTAGE DE REMORQUES ........129
PNEUS NEIGE ................................130
CHAÎNES À NEIGE .........................131
INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA
VOITURE.........................................131
123

Arrêts dans la
circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de
remorques, la voiture doit être équipée
d'une boule d'attelage homologuée
et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être réalisée par des
opérateurs spécialisés qui délivrent une
documentation de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route en vigueur.
Ne pas oublier que le tractage d'une
remorque réduit la possibilité de
surmonter les côtes raides, augmente
les espaces d'arrêt et les temps de
dépassement toujours en fonction du
poids total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d'utiliser constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le
crochet d'attelage de la voiture réduit
d'autant la capacité de charge de la
voiture. Pour ne pas dépasser le poids
de traction maxi (figurant sur la carte
grise), il faut tenir compte du poids de
la remorque à pleine charge, y compris
les accessoires et les bagages
personnels.Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
voitures avec remorque.
La vitesse, dans tous les cas, ne doit
pas dépasser 100 km/h.
101) 102)
ATTENTION
101) Le système ABS qui équipe la
voiture ne contrôle pas le
système de freinage de la
remorque. Il faudra donc une
extrême prudence sur des
chaussées glissantes.
102) Ne jamais modifier le système
de freinage de la voiture pour la
commande du frein de la
remorque. Le système de freinage
de la remorque doit être
complètement indépendant du
circuit hydraulique de la voiture.
129

PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige ayant les
mêmes dimensions que ceux qui
équipent la voiture.
Le Réseau Après-vente Abarth est
heureux de fournir des conseils pour
choisir le pneu le plus approprié à
l'utilisation à laquelle le Client entend le
destiner.
103)
Pour le type de pneu neige à adopter, la
pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes, il faut
respecter scrupuleusement les
indications au paragraphe « Roues » du
chapitre « Caractéristiques techniques».
Les caractéristiques de ces pneus hiver
sont sensiblement réduites lorsque
l'épaisseur de la chape est inférieure à
4 mm. Dans ce cas, il est préférable
de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des
pneus neige sont telles que, dans des
conditions environnementales normales
ou en cas de longs trajets sur
autoroute, leurs performances s'avèrent
inférieures à celles des pneus de série.
Par conséquent, il faut se limiter à
l'utilisation pour laquelle ils ont
été homologués.
ATTENTION Lorsqu'on utilise des
pneus neige ayant un indice de vitesse
maximale inférieure à celle que peut
atteindre la voiture (augmentée de 5 %),
placer dans l'habitacle, bien en vue
pour le conducteur, un signal de
prudence signalant la vitesse maximale
admise pour les pneus neige (comme
le prévoit la Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque
et profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu'une bonne maniabilité.
Il faut se rappeler qu'il est important de
ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
ATTENTION
103) La vitesse maximale du pneu
neige avec l'indication«Q»ne
doit pas dépasser 160 km/h, en se
conformant toujours aux normes
du Code de la route en vigueur.
130
DÉMARRAGE ET CONDUITE

IL FAUT SAVOIR QUE
Le liquide de colmatage du kit Fix&Go
est efficace par températures
extérieures entre -20 °C et +50 °C.
Le liquide de colmatage a un délai de
péremption.
108) 109)
2)
PROCÉDURE DE
GONFLAGE
110)
Procéder comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le kit Fix&Go à proximité du
pneu à réparer ;
❒localiser le tuyau de remplissage B
fig. 100 déjà branché à la bombe
aérosol A ;
❒ouvrir la trappe latérale E , puis
brancher la bombe aérosol A au
raccord de pré-équipement
correspondant, en agissant dans le
sens indiqué par la flèche ;
❒dévisser le capuchon de la valve F du
pneu et brancher le tuyau de
remplissage B en vissant la bague
correspondante sur la valve du pneu ;❒s'assurer que l'interrupteur G fig. 101
soit sur0(éteint), puis démarrer le
moteur ;
❒introduire la fiche H fig. 102 dans la
prise de l'allume-cigare de la voiture
(12 V) ;
❒allumer le compresseur, en plaçant
l'interrupteur G sur1(allumé) ;❒gonfler le pneu à la pression indiquée
(voir les indications au paragraphe
« Pression de gonflage à froid »
au chapitre « Caractéristiques
techniques »).
ATTENTION Pour obtenir une lecture
plus précise, il est conseillé de vérifier la
valeur quand le compresseur est
éteint.
❒si l'on ne réussit pas à obtenir la
pression de 1,5 bar au moins dans
un délai de 5 minutes, éteindre le
compresseur et débrancher le tuyau
de remplissage B de la valve du pneu ;
ensuite, extraire la fiche H ;
❒faire avancer la voiture d'environ 10
mètres pour distribuer le liquide de
colmatage à l'intérieur du pneu
et répéter l'opération de gonflage.
ATTENTION Si, dans ce cas aussi,
dans un délai de 5 minutes à partir de
l'activation du compresseur, on n'atteint
pas la pression de 1,5 bar au moins,
ne pas reprendre la marche car le pneu
est trop endommagé et le kit Fix&Go
n'est pas en mesure de garantir la
tenue appropriée ; s'adresser au
Réseau Après-vente Abarth.
❒si le pneu a été gonflé à la pression
préconisée, il est possible de
reprendre la route immédiatement.
100AB0A0083
136
SITUATIONS D’URGENCE
111)

ATTENTION
2) Remplacer la bombe aérosol
contenant le liquide de colmatage
expiré. Ne pas jeter la bonbonne
et le liquide de colmatage dans la
nature. Recycler conformément
aux normes nationales et locales.
REMPLACEMENT
D'UNE AMPOULE
INDICATIONS
GÉNÉRALES
❒Avant de remplacer une ampoule,
vérifier que les contacts ne sont
pas oxydés ;
❒les ampoules grillées doivent être
remplacées par d'autres du même
type et ayant la même puissance ;
❒après avoir remplacé une ampoule
des phares, vérifier toujours leur
orientation pour des raisons de
sécurité ;
❒lorsqu’une ampoule ne fonctionne
pas, avant de la remplacer, vérifier
que le fusible correspondant est
intact : pour l’emplacement des
fusibles se référer au paragraphe
Remplacement des fusibles » de ce
chapitre.
114) 115)
25) 26)
ATTENTION Quand il fait froid ou
humide ou après une pluie battante ou
après un lavage, la surface des phares
ou des feux arrière peut s'embuer et/ou
former des gouttes de condensation
sur la paroi interne. Il s'agit d'un
phénomène naturel dû à la différence
de température et d'humidité entre
l'intérieur et l'extérieur du verre qui
toutefois ne signale pas une anomalie
et ne compromet pas le bon
fonctionnement des dispositifs
d'éclairage. Lors de l'allumage des
feux, la buée disparaît rapidement
depuis le centre du diffuseur pour
s'élargir progressivement vers les bords
extérieurs
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