Page 41 of 66
41
1. Nakrętka regulacji luzu dźwigni
hamulca
OSTRZEŻENIE:
Jeśli określonego luzu dźwigni hamulca nie udaje się skorygować w sposób,
opisany powyżej, zlecić Dealerowi Yamaha wykonanie tej regulacji.
Regulacja luzu pedału hamulca
1. Luz pedału hamulca
Luz pedału hamulca powinien wynosić 10, 0 - 20, 0 mm na końcu pedału
hamulca, jak pokazano na rysunku. Okresowo sprawdzać luz pedału hamulca i
dostosować go w następujący sposób, jeśli to konieczne.
Aby zwiększyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę regulacji luzu na pręcie
hamulca w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę
regulacji luzu w kierunku (b).
1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
OSTRZEŻENIE:
Po regulacji zwisu łańcucha napędowego lub zdjęciu i montażu koła
tylnego, zawsze sprawdzić luz pedału hamulca.
Jeśli właściwa regulacja luzu pedału hamulca nie może być uzyskana, w
sposób opisany powyżej, zlecić Dealerowi Yamaha wykonanie tej regulacji.
! !
Page 42 of 66
42
Sprawdzanie pedału hamulca
Działanie pedału hamulca powinno być sprawdzane przed każdą jazdą. Jeśli
pedał nie przesuwa się płynnie, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu.
Sprawdzanie szczęk hamulcowych koła przedniego i tylnego
Przód
1. Wskaźnik zużycia szczęki
hamulcowej
2. Linia granicy zużycia szczęki
hamulcowej
Tył
1. Wskaźnik zużycia szczęki
hamulcowej
2. Linia granicy zużycia szczęki
hamulcowej
Przednie i tylne szczęki hamulcowe muszą być sprawdzane pod kątem zużycia
w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Każdy
hamulec jest wyposażony we wskaźnik zużycia, który umożliwia sprawdzenie
zużycia szczęki hamulcowej, bez konieczności demontażu hamulca. Aby
sprawdzić zużycie szczęki hamulcowej, sprawdzić położenie wskaźnika przy
naciskaniu hamulca. Jeśli szczęka hamulcowa jest zużyta do tego stopnia, że
wskaźnik zużycia osiągnie linię graniczną zużycia, zlecić Dealerowi Yamaha
wymianę kompletu szczęk hamulcowych.
Zwis łańcucha napędowego
Zwis łańcucha napędowego należy sprawdzać przed każdą jazdą i
wyregulować, w razie potrzeby.
Sprawdzanie zwisu łańcucha napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.
WSKAZÓWKA
Podczas sprawdzania i regulacji luzu łańcucha napędowego, nie powinno być
obciążenia na motocyklu.
2. Przekładnię ustawić w pozycji neutralnej.
3. Zmierzyć zwis łańcucha, jak to pokazano na rysunku.
Zwis łańcucha napędowego:
35, 0 - 45, 0 mm
Page 43 of 66
43
1. Zwis łańcucha napędowego
4. Jeśli zwis łańcucha jest nieprawidłowy, przeprowadzić poniższą regulację.
Regulacja zwisu łańcucha napędowego
Przed wyregulowaniem zwisu łańcucha napędowego należy skonsultować się z
Dealerem Yamaha.
1. Poluzować nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca, nakrętkę osi i
przeciwnakrętkę na każdym końcu wahacza.
1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
2. Nakrętka regulacji zwisu łańcucha
napędowego
3. Przeciwnakrętka
1. Nakrętka osi
2. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego
3. Przeciwnakrętka
2. Aby napiąć łańcuch, przekręcić nakrętkę regulacji zwisu łańcucha z każdej
strony wahacza w kierunku (a). Aby poluzować łańcuch, przekręcić
nakrętkę regulacji zwisu łańcucha z każdej strony wahacza w kierunku (b) i
popchnąć tylne koło do przodu.
UWAGA:
Niewłaściwy zwis łańcucha napędowego może spowodować nadmierne
zużycie silnika i innych ważnych części motocykla. Dodatkowo, może
doprowadzić do ślizgania się łańcucha lub jego zerwania. Aby temu zapobiec,
utrzymywać zwis łańcucha napędowego w określonym zakresie.
Page 44 of 66
44
WSKAZÓWKA
Dla prawidłowego ustawienia kół, korzystając ze znaczników wyrównania na
ściągaczach łańcucha i wycięciu na każdej stronie wahacza, upewnić się, że
oba ściągacze łańcucha napędowego są w tej samej pozycji.
1. Znaki do wyrównania
2. Ściągacz łańcucha
napędowego
3. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego
3. Dokręcić nakrętkę osi, a następnie przeciwnakrętki z określonymi
momentami obrotowymi.
Moment dokręcania nakrętki osiW
60, 0 Nm ES, 0 m · kG)
Moment dokręcania przeciwnakrętkiW
T, 0 Nm E0, 7 m · kGF
4. Wyregulować luz pedału hamulca (patrz punkt: ”Regulacja luzu pedału
hamulca”).
5. Upewnić się, że ściągacze łańcucha napędowego są w tej samej pozycji,
zwis łańcucha napędowego jest prawidłowy, a łańcuch przesuwa się bez
zacięć.
Czyszczenie i smarowanie łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy należy oczyścić i nasmarować w odstępach, określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, inaczej będzie szybko zużywał się,
zwłaszcza podczas jazdy w zakurzonych lub wilgotnych terenach. Serwisować
łańcuch napędowy w następujący sposób.
UWAGA:
Łańcuch napędowy należy smarować po umyciu motocykla, jeździe w
deszczu lub po mokrych terenach.
1. Oczyścić łańcuch naftą, przy użyciu małej, miękkiej szczoteczki.
UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów nie wolno czyścić łańcucha napędowego
parą, przy pomocy urządzeń wysokociśnieniowych lub niewłaściwymi
rozpuszczalnikami.
WSKAZÓWKA
W celu dokładnego czyszczenia, zlecić Dealerowi Yamaha zdjęcie łańcucha
napędowego i namoczenie go w rozpuszczalniku.
Page 45 of 66
45
2. Natryskać smar Yamaha do łańcuchów lub inny smar do łańcuchów na
całej długości, upewniając się, że wszystkie płyty boczne i rolki zostały
dostatecznie naoliwione.
Sprawdzanie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą
jazdą. Smarować linki i ich końcówki, w razie potrzeby. Jeśli linka jest
uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha
jej wymianę.
OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenia pancerzy linek mogą spowodować ich korozję i zacinanie się. Ze
względów bezpieczeństwa, uszkodzone linki należy jak najszybciej wymienić.
Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek
Sprawdzanie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, linka
gazu powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że
pancerz jest mocno zainstalowany. Nawet, jeśli pancerz jest zainstalowany
prawidłowo, nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego,
podczas mycia motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się
bezpośrednio na pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy
oczyścić je wilgotną szmatką.
Sprawdzanie i smarowanie dźwigni hamulca
Działanie dźwigni hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.
Zalecany smar:
dźwignia hamulca: smar litowó
Sprawdzanie i smarowanie pedału hamulca
Działanie pedału hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.
!
Page 46 of 66
46
Zalecany smar:
smar litowy
Sprawdzanie i smarowanie podpórki bocznej
Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą. Smarować
sworzeń oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem, w razie potrzeby.
OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki bocznej jest utrudnione, należy zlecić
Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone rozłożenie
podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem.
Zalecany smar:
smar litowy
Smarowanie sworzni wahacza wleczonego
Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.
Zalecany smar:
smar litowy
!
Page 47 of 66
47
Sprawdzanie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzać w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, w następujący
sposób.
Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju.
Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej.
OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić, czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.
UWAGA:
Jeśli wykryto uszkodzenie lub widelec przedni nie działa płynnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę.
Sprawdzanie układu kierowniczego
Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować
niebezpieczeństwo prowadzenia pojazdu. Dlatego też, działanie układu
kierowniczego należy sprawdzić w następujący sposób, w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
1. Umieścić stojak pod silnikiem, aby unieść przednie koło z podłoża.
OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
2. Przytrzymać dolne końce przednich ramion widelca i spróbować przesuwać
je do przodu i do tyłu. Jeśli jest wyczuwalny jakikolwiek luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie lub naprawę układu kierowniczego. ! !
Page 48 of 66
48
Sprawdzanie łożysk koła
Łożyska kół przednich i tylnych należy sprawdzać w odstępach, określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli jest luz w piaście koła lub koło
nie obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk
koła.
Akumulator
1. Akumulator
2. Łącznik akumulatora
Akumulator jest umieszczony pod siedziskiem (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko”).
Motocykl wyposażony jest w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kontrolowania poziomu elektrolitu, ani
dolewania wody destylowanej. Należy jedynie sprawdzić połączenie łącznika
akumulatora, aby upewnić się, że jest podłączony.
OSTRZEŻENIE:
Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może
spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas
siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem.
Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem:
KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą.
KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić
mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym.
Natychmiast wezwać lekarza. !
