Page 49 of 69
49
Sprawdzenie i smarowanie podpórki bocznej
Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą. Smarować
sworzeń oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem, w razie potrzeby.
OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki bocznej jest utrudnione, należy zlecić
Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone rozłożenie
podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem.
Zalecany smar:
smar litowy
Smarowanie sworzni wahacza wleczonego
Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.
Zalecany smar:
smar litowy
Sprawdzenie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzać w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, w następujący
sposób.
Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju. !
Page 50 of 69
50
Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej.
OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić, czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.
UWAGA:
Jeśli wykryto uszkodzenie lub widelec przedni nie działa płynnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę.
Sprawdzenie układu kierowniczego
Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować
niebezpieczeństwo prowadzenia pojazdu. Dlatego też, działanie układu
kierowniczego należy sprawdzić w odstępach, określonych w tabeli okresowej
konserwacji i smarowania w następujący sposób.
1. Umieścić pod silnikiem stojak, aby unieść przednie koło z podłoża.
OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.
2. Przytrzymać dolne końce przednich ramion widelca i spróbować przesuwać
je do przodu i do tyłu. Jeśli jest wyczuwalny jakikolwiek luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie lub naprawę układu kierowniczego.
! !
Page 51 of 69
51
Sprawdzenie łożysk kół
Łożyska kół przednich i tylnych należy sprawdzać w odstępach, określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli jest luz w piaście koła lub koło
nie obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk
koła.
Akumulator
1. Łącznik akumulatora
2. Opaska akumulatora
3. Akumulator
Akumulator jest umieszczony za panelem B (szczegóły w punkcie: ”Panel B”).
Motocykl wyposażony jest w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kontrolowania poziomu elektrolitu, ani
dolewania wody destylowanej. Należy jedynie sprawdzić połączenie łącznika
akumulatora, aby upewnić się, że jest podłączony.
OSTRZEŻENIE:
• Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może
spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas
siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem.
Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem:
▪ KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą.
▪ KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić
mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym.
Natychmiast wezwać lekarza.
▪ OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do
lekarza.
• Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie
należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp.
Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje lub eksploatuje się
akumulator. Podczas ładowania akumulatora należy zawsze zakładać
okulary ochronne. !
Page 52 of 69
52
• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO DZIECI NIE MAJĄ
DOSTĘPU!
Ładowanie akumulatora
Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu, należy zlecić Dealerowi Yamaha jego
naładowanie. Należy pamiętać, że akumulator ma tendencję do szybszego
rozładowania, jeśli pojazd jest wyposażony w opcjonalne akcesoria
elektryczne.
UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest
specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy.
Przechowywanie akumulatora
1. Jeśli pojazd nie będzie używany dłużej niż jeden miesiąc, należy wyjąć
akumulator, naładować go, a następnie umieścić w chłodnym, suchym
miejscu.
UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora, upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest obrócony
do pozycji "OFF".
2. Jeśli akumulator ma być przechowywany przez okres dłuższy niż dwa
miesiące, sprawdzić go, co najmniej raz w miesiącu i naładować, jeśli to
konieczne.
3. Naładować całkowicie akumulator przed zamontowaniem.
UWAGA:
Przy montowaniu akumulatora upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest
obrócony do pozycji "OFF", przed podłączeniem łącznika.
UWAGA:
Przechowywać akumulator w stanie naładowanym. Przechowywanie
rozładowanego akumulatora może spowodować trwałe uszkodzenie
akumulatora.
Wymiana bezpiecznika
Bezpiecznik znajduje się wewnątrz złącza akumulatora.
1. Złącze akumulatora
2. Bezpiecznik
3. Bezpiecznik zapasowy
Jeśli bezpiecznik przepali się, należy wymienić go w następujący w sposób:
Page 53 of 69
53
1. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”, aby wyłączyć obwody
prądowe.
2. Odłączyć złącze akumulatora.
1. Złącze akumulatora
3. Wyjąć przepalony bezpiecznik, a następnie zamontować nowy bezpiecznik,
o określonym amperażu.
OSTRZEŻENIE:
Nie należy stosować bezpiecznika o wyższym amperażu, niż zalecany, aby
uniknąć rozległego uszkodzenia instalacji elektrycznej i pożaru.
Określony bezpiecznik:
10, 0 A
4. Podłączyć złącze akumulatora.
5. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON”.
Jeśli wymieniony bezpiecznik przepali się ponownie, należy zlecić Dealerowi
Yamaha, sprawdzenie układu elektrycznego.
Podpieranie motocykla
Ponieważ model nie jest wyposażony w podpórkę centralną, należy zachować
następujące środki ostrożności podczas zdejmowania przedniego lub tylnego
koła lub wykonywania innych czynności konserwacyjnych, wymagających,
aby motocykl był ustawiony prosto. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac
konserwacyjnych należy upewnić się, że motocykl jest w stabilnej i równej
pozycji. Dla zwiększenia stabilności, mocna drewniana skrzynka może być
umieszczona pod silnikiem.
Serwisowanie koła przedniego
1. Stabilizować tył motocykla za pomocą stojaka do motocykli lub poprzez
umieszczenie podnośnika pod ramą, z przodu koła tylnego, jeśli dodatkowy
stojak nie jest dostępny.
2. Podnieść przednie koło z ziemi, stosując stojak do motocykli.
Serwisowanie koła tylnego
Podnieść tylne koło z podłoża za pomocą stojaka do motocykli lub, jeśli stojak
do motocykli nie jest dostępny, poprzez umieszczenie podnośnika pod każdym
bokiem ramy motocykla, z przodu tylnego koła lub pod ramiona wahacza.
Koło przednie
Aby zdjąć koło przednie !
Page 54 of 69
54
OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl tak, aby nie mógł się przewrócić.
1. Przesunąć gumową osłonę na dźwigni hamulca do tyłu.
2. Odkręcić nakrętkę kontrującą, a następnie obrócić śrubę regulacji luzu
dźwigni hamulca całkowicie w kierunku (a).
1. Gumowa osłona
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
hamulca
3. Nakrętka kontrująca
3. Poluzować nakrętkę osi.
1. Nakrętka osi koła
2. Podkładka
4. Podnieść koło przednie z podłoża zgodnie z procedurą opisaną w punkcie:
”Serwisowanie koła przedniego”.
5. Odkręcić nakrętkę osi i zdjąć podkładkę.
6. Wyciągnąć oś koła.
1. Oś koła
7. Wyciągnąć zespół szczęki hamulcowej z piasty koła.
!
Page 55 of 69
55
1. Zespół szczęki hamulcowej
8. Zdjąć koło przednie.
Aby zamontować koło przednie
1. Zamontować zespół szczęki hamulcowej na piaście koła.
2. Podnieść koło przednie między ramionami widelca.
WSKAZÓWKA
Upewnić się, że szczelina w płycie szczęk hamulcowych pasuje do występu na
ramieniu widelca.
1. Szczelina
2. Występ
3. Włożyć oś koła od prawej strony, a następnie zamontować podkładkę i
nakrętkę osi.
4. Obniżyć koło przednie tak, że znajdzie się na ziemi i opuścić podpórkę
boczną.
5. Dokręcić nakrętkę osi koła z określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania nakrętki osi koła:
35 Nm (3, 50 m · kG)
6. Wyregulować luz dźwigni hamulca (szczegóły w punkcie: ”Regulacja luzu
dźwigni hamulca”).
7. Podczas naciskania hamulca przedniego, mocno docisnąć kilka razy na
kierownicę, aby sprawdzić prawidłowe działanie widelca przedniego.
Koło tylne
Aby zdjąć koło tylne
OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl tak, aby nie mógł się przewrócić.
!
Page 56 of 69
56
1. Odłączyć drążek momentu siły hamowania hamulca od płyty szczęki
hamulcowej, wyjmując zawleczkę, nakrętkę i śrubę.
1. Drążek momentu siły hamowania
hamulca
2. Zawleczka
3. Śruba i nakrętka drążka momentu
siły hamowania hamulca
4. Płyta szczęki hamulca
2. Odkręcić nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca, a następnie odłączyć
drążek hamulca od dźwigni wałka rozrządu hamulca.
1. Drążek hamulca
2. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
3. Dźwignia wałka rozrządu hamulca
4. Oś koła
3. Odkręcić nakrętkę kontrującą i nakrętkę regulacji zwisu łańcucha
napędowego na każdej stronie wahacza.
1. Nakrętka osi
2. Podkładka
3. Ściągacz łańcucha napędowego
4. Nakrętka regulacji luzu łańcucha
napędowego
5. Nakrętka kontrująca
4. Poluzować nakrętkę osi.
5. Podnieść koło tylne z podłoża, zgodnie z procedurą opisaną w punkcie:
”Serwisowanie koła tylnego”.
6. Zdjąć nakrętkę osi, podkładkę i ściągacz łańcucha napędowego na lewej
stronie, a następnie wyciągnąć oś koła razem ze ściągaczem łańcucha
napędowego z prawej strony.
7. Pchnąć koło do przodu i zdjąć łańcuch napędowy z tylnej zębatki.
