2015 TOYOTA YARIS HATCHBACK Manuale duso (in Italian)

3617-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
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■Motore 1ND-TV
Scatole fusibili ( P. 397)
Tappo di riempimento olio motore
( P. 364)
Astina di livello olio motore
( P. 362)
Filtro carburante ( P. 373)
Batteria ( P. 369)
Intercooler ( P. 368)
Ventola di raffreddamento
elettrica
Condensatore ( P. 368)
Radiatore ( P. 368)
Serbatoio del refrigerante motore
( P. 367)
Serbatoio del liquido lavacristalli
( P. 372)
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3627-3. Manutenzione “fai da te”
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Con il motore a temperatura di funzionamento e spento, controllare il livello
dell’olio sull’astina.
■Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo in piano. Dopo aver scaldato e spento il motore,
attendere più di 5 minuti affinché l’ olio rifluisca in fondo al motore.
Estrarre l’astina tenendo uno straccio sotto l’estremità.
Pulire l’astina.
Reinserire completamente l’astina.
Olio motore
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Motore 1KR-FEMotore 1NR-FE
Motore 1ND-TV
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Manutenzione e cura del veicolo
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Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’astina e controllare il
livello dell’olio.
Minimo
Normale
Eccessivo
La forma dell’astina può differire a seconda del tipo di veicolo o motore.
Pulire l’astina e reinserirla completamente.
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Astina piattaAstina non piatta
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3647-3. Manutenzione “fai da te”
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■Rabbocco olio motore
Se il livello dell’olio è sotto o prossimo al contrassegno di livello basso,
rabboccare olio motore dello stesso tipo di quello già presente nel motore.
Accertarsi di controllare il tipo di olio e di preparare gli elementi necessari
prima di rabboccare l’olio.
Motore 1KR-FEMotore 1NR-FE
Motore 1ND-TV
Scelta dell’olio motore P. 5 0 0
Quantità di olio
(Minima  Massima)
Motore 1KR-FE e motore 1ND-TV con sistema DPF
1,3 litri
Motore 1NR-FE e motore 1ND-TV senza sistema DPF
1,5 litri
Elementi Imbuto pulito

3657-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
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Rimuovere il tappo dell’apertura di riempimento olio ruotandolo in senso
antiorario.
Rabboccare l’olio motore lentamente, controllando l’astina.
Installare il tappo del bocchettone di riempimento olio ruotandolo in
senso orario.
■ Consumo di olio motore
Durante la guida verrà consumata una certa quantità di olio motore. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio potrebbe aumentare e, tra un intervallo di manutenzione e
l’altro, potrebbe essere necessario rabboccare l’olio motore.
● Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo o dopo la
sostituzione del motore
● Se viene utilizzato olio di bassa qualità o con una viscosità non adatta
● Durante la guida ad alte velocità, con un carico pesante durante il traino (eccetto per
Sud Africa), o se si accelera e decelera frequentemente
● Quando si lascia girare il motore al minimo o se si guida frequentemente nel traffico
intenso
■ Dopo il cambio dell’olio motore (solo motore diesel)
Azzerare i dati di manutenzione dell’olio motore. Eseguire le seguenti procedure:
Passare al display al contachilometri parziale “A” quando il motore è in funzione.
( P. 9 3 )
Portare la chiave nel blocchetto di accensione nella posizione “LOCK” (veicoli senza
sistema di entrata e avviamento intelligente) oppure spento (veicoli con sistema di
entrata e avviamento intelligente).
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Premendo il pulsante cambio visualizzazione ( P. 93), portare la chiave nel
blocchetto di accensione in posizione “ON” (non avviare il motore, onde evitare
l’annullamento della modalità di azzeramento). Continuare a premere e tenere
premuto il pulsante, fino a quando il contachilometri parziale non segna “000000”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Premendo il pulsante cambio visualizzazione ( P. 93), portare la chiave nel
blocchetto di accensione in posizione IGNITION ON (non avviare il motore, onde
evitare l’annullamento della modalità di azzeramento). Continuare a premere e
tenere premuto il pulsante, fino a quando il contachilometri parziale non segna
“000000”.
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3667-3. Manutenzione “fai da te”
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*: Per accertare se il veicolo è dotato o meno di un sistema DPF, contattare un
qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
AVVISO
■ Olio motore usato
● L’olio motore usato contiene agenti inquinanti potenzialmente pericolosi che
potrebbero causare disturbi cutanei come infiammazioni e cancro della pelle,
pertanto occorre fare attenzione ed evitare un contatto prolungato e ripetuto. Per
rimuovere l’olio motore usato dalla pelle, lavare a fondo con acqua e sapone.
● Smaltire l’olio usato e i filtri in modo sicuro ed accettabile. Non smaltire l’olio usato
e i filtri tra i rifiuti domestici, nei canali delle fognature o sul terreno.
Per informazioni concernenti il riciclaggio o lo smaltimento, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato, una stazione di servizio o un negozio di
ricambi per auto.
● Non lasciare l’olio motore usato alla portata dei bambini.
NOTA
■Per evitare gravi danni al motore
Controllare regolarmente il livello dell’olio.
■ Quando si sostituisce l’olio motore
● Prestare attenzione a non versare olio motore sui componenti del veicolo.
● Evitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, in caso contrario il motore
potrebbe danneggiarsi.
● Controllare il livello dell’olio sull’astina ogni volta che si riempie il veicolo.
● Accertarsi che il tappo di riempimento olio motore sia correttamente serrato.
■ Olio motore (veicoli con sistema DPF*)
Utilizzare un olio motore diverso da ACEA C2 potrebbe provocare danni al
convertitore catalitico.

3677-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
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Il livello di refrigerante è adeguato se è compreso tra le tacche “FULL” e
“LOW” del serbatoio, a motore freddo.
Tappo del serbatoio
Tacca “FULL”
Tacca “LOW”
Se il livello si trova sulla tacca “LOW” o al di sotto di essa, rabboccare il
refrigerante fino a raggiungere la tacca “FULL”. ( P. 485)
■Scelta del refrigerante
Utilizzare soltanto “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-
lunga Toyota» o un refrigerante a base di glicole etilenico non contenente silicati,
ammine, nitriti e borati con tecnologia acida organica ibrida a lunga durata.
Il “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-lunga Toyota» è una
miscela contenente il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
(Temperatura minima: -35 C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato.
■ Se il livello di refrigerante si riduce sensibilmente poco dopo il rabbocco
Controllare visivamente il radiatore, i tubi flessibili, i tappi del serbatoio del refrigerante
motore, il rubinetto di scarico e la pompa dell’acqua.
Se non si riesce a trovare la perdita, un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato, sarà in grado
di provare il tappo e di controllare eventuali perdite nel sistema di raffreddamento.
Refrigerante motore
Motore a benzinaMotore diesel
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3687-3. Manutenzione “fai da te”
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Controllare il radiatore, il condensatore e l’intercooler e rimuovere eventuali
corpi estranei.
Se una qualsiasi delle parti sopra elencate risulta molto sporca oppure non si
è certi della sua condizione, far controllare il veicolo da un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non rimuovere il tappo del radiatore (motore a benzina), o il tappo del serbatoio del
refrigerante motore (motore diesel).
Il sistema di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e, togliendo il tappo,
potrebbero fuoriuscire schizzi di refrigerante bollente, che causerebbero lesioni
gravi, quali ad esempio ustioni.
NOTA
■ Quando si rabbocca refrigerante
Il refrigerante non è né acqua naturale, né soltanto un antigelo. Per garantire una
corretta lubrificazione, una protezione anticorrosiva e un adeguato raffreddamento, è
necessario utilizzare la corretta miscela di acqua ed antigelo. Leggere l’etichetta
dell’antigelo o del refrigerante.
■ Se si versa accidentalmente del refrigerante
Accertarsi di asportarlo con acqua al fine di prevenire danni ai componenti e alla
vernice.
Radiatore, condensatore e intercooler
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore o l’intercooler in quanto potrebbero aver
raggiunto temperature estremamente elevate e provocare lesioni gravi, quali ad
esempio ustioni.