2015 TOYOTA VERSO ESP

204 2-1. Procédures de conduite
Régime moteur pendant la marche du véhicule (véhicules équipés
d’une transmission automatique ou Multidrive)
Dans les conditions suivantes, il peut arriver que le régime moteur atteigne
des valeurs élevées pendant la marche du véhicule. Cela s’explique par la
commande automatique de montée des rapports ou la mise en œuvre de la
rétrogradation pour répondre aux conditions de circulation. Cela n’est pas le
signe d’une accélération brusque.
Le système estime que le véhicule est en côte ou en descente
Lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein alors que le mode “SPORT”
est sélectionné
Rodage de votre Toyota neuve
Pour accroître la durée de vie de votre véhicule, nous vous conseillons de
respecter les recommandations suivantes:
Pendant les 300 premiers kilomètres (200 miles):
Évitez les arrêts brusques.
Pendant les 800 premiers kilomètres (500 miles):
Ne pas tracter une remorque ou une caravane.
Pendant les 1000 premiers kilomètres (600 miles):
• Ne pas rouler aux vitesses extrêmes.
• Évitez les accélérations brusques.
• Ne roulez pas de manière prolongée sur les petits rapports.
• Ne pas rouler à vitesse constante pendant trop longtemps.
Frein de stationnement à tambours incorporés aux disques
Votre véhicule est équipé d’un frein de stationnement à tambours incorporés
aux disques. Ce type de système de freinage nécessite un rodage
périodique des mâchoires de frein et à chaque remplacement des
mâchoires et/ou des tambours du frein de stationnement. Faites effectuer ce
rodage par un concessionnaire agréé Toyota, un réparateur, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.

205 2-1. Procédures de conduite
2
Au volant
Écoconduite (véhicules équipés du témoin indicateur d’écoconduite)
Lorsque vous accélérez de manière
écoresponsable (conduite économique),
le témoin indicateur d’écoconduite
s’allume. Lorsque vous accélérez de telle
sorte que la plage d’écoconduite est
dépassée, et lorsque le véhicule est à
l’arrêt, le témoin s’éteint.
Le témoin indicateur d’écoconduite ne
s’allume pas dans les conditions
suivantes:
Le sélecteur de vitesses n’est pas sur
“D”.
Le mode de conduite sélectionné est le
mode “SPORT”. (P. 229, 235)
Vous agissez sur les palettes de
passage de vitesse alors que le
sélecteur de vitesses est sur “D”.
Le véhicule roule à plus de 130 km/h
(80 mph) environ.
Le témoin indicateur d’écoconduite est
activable ou désactivable. (P. 271)

207 2-1. Procédures de conduite
2
Au volant
ATTENTION
Lorsque vous démarrez le véhicule (véhicules équipés d’une
transmission automatique ou Multidrive)
Gardez toujours le pied sur la pédale de frein lorsque le véhicule est à l’arrêt,
mais moteur en marche. Ceci évite au véhicule d’avancer.
Lorsque vous conduisez le véhicule
Ne conduisez pas si vous ne connaissez pas bien l’emplacement des
pédales de frein et d’accélérateur, afin de ne pas vous tromper de pédale.
• Appuyer accidentellement sur la pédale d’accélérateur au lieu de la
pédale de frein a pour résultat une accélération soudaine, dont peut
découler un accident grave, voire mortel.
• Lorsque vous effectuez une marche arrière, vous pouvez être amené à
vous tourner sur vous-même, d’où une difficulté éventuelle à actionner
les pédales. Veillez à pouvoir actionner convenablement les pédales.
• Veillez à garder une position de conduite correcte en toutes
circonstances, même pour déplacer le véhicule de quelques mètres
seulement, afin de pouvoir agir convenablement sur les pédales de
frein et d’accélérateur.
• Utilisez le pied droit pour appuyer sur la pédale de frein. Si vous
utilisez votre pied gauche pour appuyer sur la pédale de frein, vous
risquez de réagir trop lentement en cas d’urgence, avec pour résultat
un accident.
Ne roulez pas sur des produits inflammables et ne stationnez pas non plus
à proximité de tels produits.
La ligne d’échappement et les gaz d’échappement peuvent être brûlants.
En conséquence, toute présence de matières inflammables à proximité
présente un risque d’incendie.
Véhicules équipés d’une transmission automatique ou Multidrive: Ne
laissez pas le véhicule reculer alors que le levier de sélecteur est sur une
position correspondant à une marche avant, ou avancer alors que le levier
de sélecteur est sur “R”.
Le moteur pourrait caler ou ne plus fournir une assistance suffisante aux
freins et à la direction, d’où un risque d’accident ou de dommage au
véhicule.

210 2-1. Procédures de conduite
ATTENTION
Lorsque vous manœuvrez le sélecteur de vitesses (véhicules équipés
d’une transmission automatique ou Multidrive)
Veillez à ne pas changer de position le sélecteur de vitesses tout en gardant
le pied sur la pédale d’accélérateur.
Le véhicule pourrait accélérer violemment sans que vous vous y attendiez,
au risque de provoquer un accident grave, voire mortel.
Lorsque le véhicule est à l’arrêt
Ne pas emballer le moteur.
Si le véhicule est dans une autre position de sélection que “P” (véhicules
équipés d’une transmission automatique ou Multidrive) ou “N”, il risque de
démarrer brusquement sans que vous vous y attendiez, et de provoquer
un accident.
Ne pas laisser le véhicule trop longtemps avec le moteur en marche.
Si cela est inévitable, stationnez le véhicule dans un espace ouvert et
veillez à ce que les gaz d’échappement ne pénètrent pas à l’intérieur du
véhicule.
Véhicules équipés d’une transmission automatique ou Multidrive: Afin
d’éviter un accident causé par le déplacement du véhicule, gardez
toujours le pied sur la pédale de frein lorsque le moteur est en marche, et
serrez le frein de stationnement selon les besoins.
Si le véhicule est arrêté dans une pente ou une côte, et afin d’éviter un
accident causé par le véhicule roulant vers l’avant ou l’arrière, gardez
toujours le pied sur la pédale de frein et serrez vigoureusement le frein de
stationnement selon les besoins.
Lorsque le véhicule est à l’arrêt
Évitez d’emballer le moteur. Faire tourner le moteur à haut régime alors
que le véhicule est à l’arrêt peut causer une surchauffe de l’échappement,
et entraîner un incendie si un produit inflammable est à proximité.

214 2-1. Procédures de conduite
NOTE
Lorsque vous conduisez le véhicule
Véhicules équipés d’une transmission automatique ou Multidrive
Ne pas appuyer en même temps sur les pédales d’accélérateur et de frein
pendant la marche du véhicule, car cela peut réduire le couple moteur
disponible.
Ne pas accélérer ni appuyer en même temps sur les pédales
d’accélérateur et de frein pour empêcher le véhicule de reculer dans une
côte.
Véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle
Ne pas appuyer en même temps sur les pédales d’accélérateur et de frein
pendant la marche du véhicule, car cela peut réduire le couple moteur
disponible.
Ne pas changer de rapport sans au préalable appuyer à fond sur la pédale
d’embrayage. Après avoir changé de rapport, ne pas relâcher la pédale
d’embrayage trop brutalement. Cela risque de causer des dommages à
l’embrayage, à la transmission et aux pignons de la boîte de vitesses.
Respectez les recommandations suivantes pour éviter tout dommage à
l’embrayage.
• Ne pas laisser reposer votre pied sur la pédale d’embrayage pendant
la marche du véhicule.
Vous risquez d’engendrer des problèmes d’embrayage.
• N’utilisez aucun autre rapport que la première pour démarrer en
marche avant.
À défaut, vous risquez d’endommager l’embrayage.
• Ne pas maintenir le véhicule en côte au moyen de l’embrayage.
À défaut, vous risquez d’endommager l’embrayage.
Ne pas mettre le sélecteur de vitesses sur “R” alors que le véhicule est
encore en mouvement. Cela risque de causer des dommages à
l’embrayage, à la transmission et aux pignons de la boîte de vitesses.
Lorsque vous stationnez le véhicule (véhicules équipés d’une
transmission automatique ou Multidrive)
Mettez systématiquement le sélecteur de vitesses sur “P”. À défaut, le
véhicule risque de se mettre en mouvement ou d’accélérer brutalement si
vous appuyez accidentellement sur la pédale d’accélérateur.

244 2-1. Procédures de conduite
Vitesses maximales admissibles
Lorsque vous devez accélérer à fond, respectez la vitesse maximum
admissible pour chacun des rapports.
Moteur à essence
km/h (mph)
Moteur diesel
km/h (mph)
ATTENTION
Affichage de l’indicateur de passage de rapport
Pour la sécurité, le conducteur ne doit pas regarder l’affichage uniquement.
Consultez l’indicateur lorsque la sécurité le permet, tout en prenant en
compte les conditions de circulation et l’état de la route.
À défaut, un accident peut s’ensuivre.
Position de
sélectionVitesse maximum
Moteur 1ZR-FAEMoteur 2ZR-FAE
148 (30)48 (30)
289 (55)89 (55)
3122 (76)122 (76)
4165 (103)165 (103)
Position de
sélectionVitesse maximum
Moteur 1AD-FTVMoteur 2AD-FHVMoteur 1WW-
FHV
140 (26)43 (27)40 (25)
284 (52)80 (50)81 (50)
3132 (82)126 (78)127 (79)
4187 (116)175 (109)180 (112)

265 2-2. Combiné d’instruments
2
Au volant
• Utilisez la consommation
moyenne de carburant
affichée comme valeur de
référence.
Indicateur de plage d’écoconduite (sur modèles équipés)
L’indicateur d’écoconduite
matérialise la plage dans
laquelle le niveau d’accélération
est écoresponsable, la “Plage
d’écoconduite”, avec à chaque
instant le rapport d’écoconduite
en fonction de l’accélération.
Autonomie
Affiche la distance maximum
estimée pouvoir être parcourue
avec la quantité de carburant
restant.
• Cette distance est calculée
sur la base de la
consommation moyenne de
carburant. Par conséquent, la
distance pouvant être
effectivement parcourue peut
varier par rapport à celle
affichée.

272 2-2. Combiné d’instruments
Choix des unités
Sélectionnez “UNITÉS” dans le menu.
Sélectionnez l’unité de votre
choix.
Appuyez longuement sur le
bouton “DISP” pour valider votre
choix.
Retour à l’écran précédent
Sélectionnez “RETOUR” à l’écran.
Appuyez longuement sur le bouton “DISP” pour valider votre choix.
Indicateur de plage d’écoconduite (sur modèles équipés)
L’indicateur d’écoconduite matérialise la
plage dans laquelle le niveau
d’accélération est écoresponsable, la
“Plage d’écoconduite”, avec à chaque
instant le rapport d’écoconduite en
fonction de l’accélération.
Témoin indicateur d’écoconduite
Indicateur de plage d’écoconduite
Plage d’écoconduite
Rapport d’écoconduite en fonction
de l’accélération