2015 TOYOTA HIGHLANDER air condition

3304-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)■
Conditions dans lesquelles le système peut intervenir même s’il n’y a
pas de danger de collision
●Lorsqu’un objet est situé sur le bord de la route à l’abord d’un virage
● Lorsque vous croisez un véhicule dans un virage
● Lorsque vous roulez sur un pont métallique étroit
● Lorsqu’un objet en métal se trouve sur la chaussée
● Lorsque vous roulez sur une chaussée irrégulière
● Lors du croisement avec un véhicule dans un virage à gauche
● Lorsque votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule de devant
● Lorsqu’un échangeur de voie rapide, un panneau de signalisation, un pan-
neau publicitaire ou toute autre structure apparaît sur la trajectoire directe
du véhicule
● Lorsqu’une plaque métallique se trouve sur la route devant le véhicule, dans
une pente
● Lorsque du fait du franchissement d’une côte, un panneau publicitaire ou
toute autre structure métallique en hauteur apparaît sur la trajectoire directe
du véhicule
● Lorsque vous conduisez sous un pont
● En cas de variation extrême de la hauteur du véhicule
● Au franchissement de certaines barrières de péage
● Lors du passage dans un tunnel
● Lorsque le capteur de radar se met sur la position d’arrêt car la zone qui
l’entoure est soumise à un choc violent
Lorsque le système se déclenche dans les situations décrites précédem-
ment, il est également possible que le véhicule freine avec une puissance
supérieure à la normale.

3324-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)■
Certification du système de sécurité de pré-collision
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
FCC ID: HYQDNMWR007
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation de la FCC. Son
fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes: (1) ce dispositif ne
doit pas provoquer d’interférences gênantes, et (2) il doit accepter les interfé-
rences qu’il reçoit, y compris celles susceptibles de provoquer un fonctionne-
ment indésirable.
AVERTISSEMENT FCC
Toute modification non expressément approuvée par le tiers responsable de
l’homologation est susceptible d’entraîner la levée du droit de l’utilisateur à
faire fonctionner l’équipement.
Informations relatives à l’exposition au rayonnement à fréquence radioélectri-
que:
Le présent équipement respecte les limites d’exposition aux rayonnements
fixées par la FCC pour les équipements non contrôlés.
Cet équipement doit être monté et utilisé de telle sorte qu'au moins 20 cm
séparent la source émettrice (antenne) de votre corps.
Le présent émetteur ne doit pas se trouver à proximité immédiate, ni être uti-
lisé en association avec une autre antenne ou un autre émetteur.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
L’utilisation de ce dispositif est autorisée seulement aux deux conditions sui-
vantes: (1) il ne doit pas produire de brouillage et (2) l’utilisateur du dispositif
doit être prêt à accepter tout brouillage radioélectrique reçu, même si ce
brouillage est susceptible de compromettre le fonctionnement du dispositif.

3344-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
AVERTISSEMENT
■Précautions concernant l’assistance fournie par le système
Par le biais d’alertes et d’actions sur le freinage, le système de sécurité de
pré-collision a vocation à aider le conducteur à éviter les collisions selon la
logique OBSERVER-ÉVALUER-AGIR. Il existe des limites au niveau
d’assistance que le système est capable de fournir; par conséquent, gardez
à l’esprit les points suivants, qui sont essentiels.
●Assistance au conducteur pour surveiller la route
Le système de pré-collision est uniquement capable de détecter les obsta-
cles apparaissant directement à l’avant du véhicule et à une distance limi-
tée uniquement. Ce n’est pas un mécanisme qui permet au conducteur de
conduire négligemment, sans faire att ention, ni un système capable de lui
fournir une assistance lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises.
Il est toujours indispensable pour le conducteur de rester très attentif à
tout ce qui entoure le véhicule.
● Assistance au conducteur pour évaluer correctement la situation
Dans sa tentative à estimer la probabilité d’une collision, le système de
sécurité de pré-collision ne dispose que des seules données issues des
obstacles détectés directement en avant du véhicule. Par conséquent, il
est absolument nécessaire que le conducteur reste vigilant et soit à même
de déterminer s’il existe une possibilité de collision dans n’importe quelle
situation donnée.
● Assistance au conducteur pour agir
Le système de pré-collision est doté d’une fonction d’aide au freinage con-
çue pour contribuer à réduire la gravité d’une collision, il intervient donc
uniquement quand le système juge qu’une collision est inévitable. Ce sys-
tème n’est pas en soi capable d’éviter automatiquement une collision ou
d’arrêter le véhicule en parfaite sécurité. C’est pour cette raison qu’en cas
de danger, le conducteur doit immédiatement prendre les mesures néces-
saires pour assurer la sécurité de toutes les personnes impliquées.

3374-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)■
Certification de la surveillance de l’angle mort
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
FCC ID: OAYSRR2A
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation de la FCC.
L'exploitation est sujette aux deux conditions suivantes:
(1)Cet appareil ne doit pas provoquer des interférences dangereuses, et
(2)cet appareil doit pouvoir accepter toute interférence reçue, y compris cel- les pouvant provoquer un foncti onnement indésirable de l’appareil.
Avertissement de la FCC
Toute modification non expressément approuvée par le tiers responsable de
l’homologation est susceptible d’entraîner la levée du droit de l’utilisateur à
faire fonctionner l’équipement.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
Droit applicable : Canada 310
Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables
aux appareils radio exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux deux
conditions suivantes : (1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2)
l’utilisateur de l’appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi,
même si le brouillage est susceptible d’en compromettre le fonctionnement.
Bandes de fréquences : 24.05 - 24.25GHz
Puissance émise : Moins de 20 milliwatts

3394-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4
Conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
La fonction de surveillance de l’angle mort utilise des capteurs de
radar pour détecter les véhicules circulant sur une voie de circulation
voisine, dans la zone qui n’est pas réfléchie par le rétroviseur exté-
rieur (l’angle mort), et alerte le conducteur de la présence de ces véhi-
cules au moyen du témoin de rétroviseur extérieur.
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont
matérialisées ci-dessous.
La zone de détection s’étend
jusqu’à:Environ 11,5 ft. (3,5 m) du côté
du véhicule
Le premier 1,6 ft. (0,5 m) du côté
du véhicule n’est pas situé dans la
zone de détection
Environ 9,8 ft. (3 m) du pare-
chocs arrière
Environ 3,3 ft. (1 m) en avant
du pare-chocs arrière
La fonction de surveillance de l’angle mort
Zones de détection de la fonction de surveillance de l’angle mort
1
2
3
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation du système
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Con-
duisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous
entoure.
La fonction de surveillance de l’angle mort est une fonction supplémentaire
qui alerte le conducteur de la présence d’un véhicule dans l’angle mort. Ne
vous fiez pas aveuglément à la fonction de surveillance de l’angle mort. Le
système n’étant pas capable d’évaluer si changer de voie présente toutes
les garanties de sécurité, lui faire aveuglément confiance peut avoir pour
conséquence un accident grave, voire mortel.
Selon les conditions, il peut arriver que le système ne fonctionne pas cor-
rectement. Par conséquent, la sécurité doit être confirmée visuellement par
le conducteur lui-même.

3404-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
■Conditions de fonctionnement du système de surveillance de l’angle
mort
●Le commutateur principal de BSM est placé sur marche
● La vitesse du véhicule est supérieure à environ 10 mph (16 km/h).
■ Conditions de détection d’un véhicule par la surveillance de l’angle mort
● Un véhicule dans une voie de circulation voisine, dépasse votre véhicule.
● Quand un autre véhicule pénètre dans la zone de détection à l’occasion
d’un changement de voie.
■ Conditions dans lesquelles la fonction de surveillance de l’angle mort ne
détecte pas les véhicules
La fonction de surveillance de l’angle mort n’est pas conçue pour détecter les
véhicules et/ou obstacles des types suivants:
● Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.
*
●Véhicules circulant en sens inverse
● Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et
obstacles fixes similaires
*
●Véhicules suivant le vôtre dans la même voie de circulation*
●Véhicules circulant à 2 voies du vôtre*
*
: Selon les conditions, il peut arriver qu’un véhicule et/ou un obstacle soit
détecté.

3424-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)
L’alerte de trafic transversal arrière fonctionne lorsque votre véhicule
recule. Elle peut détecter d’autres véhicules à l’approche depuis le
côté arrière droit ou gauche du véhicule. Elle utilise des capteurs de
radar pour avertir le conducteur de la présence d’autres véhicules, les
témoins des rétroviseurs extérieurs clignotent et un signal sonore
retentit.
Fonction d’avertissement de trafic transversal arrière
Véhicules en approcheZones de détection12
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation du système
Le conducteur est le seul responsable de la sécurité de sa conduite. Con-
duisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui vous
entoure.
La fonction d’avertissement de trafic transversal arrière est uniquement un
assistant et ne remplace pas une conduite prudente. Le conducteur doit
être prudent lors d’une marche arrière, même lorsqu’il utilise la fonction
d’avertissement de trafic transversal arrière. La confirmation visuelle du
conducteur, derrière lui et le véhicule, est nécessaire, assurez-vous donc
qu’il n’y a pas de piétons et d’autres véhicules, etc. avant de réaliser une
marche arrière. À défaut, des blessures graves, voire mortelles, pourraient
s’ensuivre.
Selon les conditions, il peut arriver que le système ne fonctionne pas cor-
rectement. Par conséquent, la sécurité doit être confirmée visuellement par
le conducteur lui-même.

3444-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
HIGHLANDER_D (OM48E98D)■
Conditions dans lesquelles la fonction d’avertissement de trafic trans-
versal arrière ne détecte pas les véhicules
La fonction d’avertissement de trafic transversal arrière n’est pas conçue
pour détecter les véhicules et/ou obstacles des types suivants.
●Motos de petites cylindrées, vélos, piétons, etc.
*
●Véhicules approchant directement à l’arrière
● Barrières de sécurité, murs, signalisations, véhicules en stationnement et
obstacles fixes similaires
*
●Véhicules s’éloignant de votre véhicule
● Véhicules s’approchant des places de parking juste à côté de votre véhi-
cule
*
●Véhicules reculant dans la place de parking à côté de votre véhicule*
*
: Selon les conditions, il peut arriver qu’un véhicule et/ou un obstacle soit
détecté.
■ Conditions dans lesquelles la fonction d’avertissement de trafic trans-
versal arrière risque de ne pas fonctionner correctement
Il peut arriver que la fonction d’avertiss ement de trafic transversal arrière ne
détecte pas correctement les véhicules dans les conditions suivantes:
● Quand le pare-chocs arrière est couvert de givre, de boue, etc.
● Par mauvais temps tel que forte pluie, brouillard, neige, etc.
● Lorsque plusieurs véhicules s’approchent en continu
● Stationnement légèrement en épi
● Lorsqu’un véhicule approche à grande vitesse
● En cas de stationnement en forte pente, par exemple dans des collines, en
descente, etc.
● Tout de suite après avoir mis le commutateur principal de BSM sur marche
● Directement après le démarrage du moteur avec le commutateur principal
de BSM sur marche
● Lorsque vous tractez une caravane/remorque
● Véhicules ne pouvant être détectés par
les capteurs à cause d’obstacles