2015 Seat Altea XL ECU

Climatisation
– Appuyez de nouveau sur la touche AUTO›››
fig. 117 . « AUTO Low » apparaît sur l'affi-
c heur de l'aut
oradio (basse vitesse de la
soufflante).
Suivant la version et la finition, votre véhicule
peut incorporer :
Vous pouvez obtenir rapidement une tempé-
rature agréable dans le véhicule lorsque la
température sélectionnée est de +22 °C
(+72 °F) en mode automatique. Il convient
donc de ne modifier ce réglage que si votre
bien-être ou certaines circonstances l'exi-
gent. Vous pouvez sélectionner la températu-
re de l'habitacle entre +18 °C (+64 °F) et +26 °C (+80 °F). Il s'agit là de valeurs de tem-
pérature approximatives pouvant varier légè-
rement en fonction des conditions extérieu-
res.
Le Climatronic maintient un niveau de tempé-
rature constant de façon entièrement auto-
matique. À cet effet, il fait varier lui-même la
température de l'air diffusé, la vitesse de ro-
tation de la soufflante et la répartition de
l'air. Le système prend également en consi-
dération un fort ensoleillement, ce qui rend
un réglage manuel superflu. C'est pourquoi
le mode automatique offre, dans la quasi-to-
t

alité des cas, les meilleures conditions pour
le bien-être des occupants du véhicule en
toute saison. Le mode automatique est désactivé lorsque
vous appuyez sur les boutons de répartition
de l'air, de la soufflante, sur le bouton
 ou
le bouton de recyclage de l'air ambiant  .
La régulation de la température reste active,
dans les paramètres sélectionnés manuelle-
ment par l'usager. Nota
Il existe deux modes automatiques :
● Mode automatique LO : calcule le débit
d'air pour deux personnes.
● Mode automatique HI : calcule le débit d'air
pour plus de deux personnes. 123
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Climatisation
Activation/désactivation du système de
réfrigération
Lorsque la touche A/C est activée (LED allu-
mée), le système de réfrigération est en mar-
che.
Lorsque la touche A/C est désactivée (LED
éteinte), le système de réfrigération est
éteint.
La touche A/C désactivée éteint le système
de réfrigération pour économiser du carbu-
rant. La régulation de température reste acti-
ve. La température sélectionnée ne peut être
atteinte que si elle est supérieure à la tempé-
rature extérieure.
Contrôle de température pour conducteur et
passager
La touche SYNC permet de contrôler la syn-
chronisation des 2 zones climatiques du Cli-
matronic.
Lorsque la touche SYNC est désactivée (LED
éteinte), la zone climatique du Climatronic
est individualisée. Par exemple : température
de la zone conducteur +22°C (+72°F) et tem-
pérature de la zone passager +24°C (+75°F).
Lorsque la touche SYNC est activée (LED allu-
mée), la zone climatique du Climatronic est
synchronisée. Par exemple : température de
la zone conducteur +22°C (+72°F) et tempé-
rature de la zone passager +22 ℃ (+72°F). Si la touche
SYNC est activée et que la tem-
pérature de la zone passager est modifiée, sa
fonction est désactivée automatiquement.
Mode recyclage de l'air ambiant –
Appuyez sur le bouton 
››› fig. 120 5 pour activer ou désactiver le mode recycla-
ge de l'air ambiant. Il est activé si vous voy-
ez sur l'affichage le symbole
.
L e mode r
ecyclage de l'air ambiant empêche
les mauvaises odeurs ou l'air pollué (qui
peuvent se dégager lors de la traversée d'un
tunnel ou dans un bouchon, par exemple) de
pénétrer dans l'habitacle.
En cas de températures extérieures basses,
le mode recyclage de l'air ambiant augmente
la puissance de chauffage car c'est l'air pro-
venant de l'habitacle qui est chauffé et non
l'air extérieur.
En cas de températures extérieures élevées,
le mode recyclage de l'air ambiant augmente
la puissance de réfrigération car c'est l'air
provenant de l'habitacle qui est réfrigéré et
non l'air extérieur.
Lorsque la sortie d'air par le pare-brise est
activée et que l'on sélectionne le recyclage,
celui-ci reste activé. Une fois le recyclage ac-
tivé, si l'on sélectionne la répartition de l'air
par le pare-brise, le recyclage est désactivé.
Pour des raisons de sécurité, il n'est pas con- seillé de connecter le recyclage de l'air am-
biant. AVERTISSEMENT
En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air
extérieur ne pénètre pas dans le véhicule. De
plus, si le système de refroidissement est
désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapi-
dement. C'est pourquoi vous ne devez pas
laisser le mode recyclage de l'air ambiant ac-
tivé pendant une période prolongée - risque
d'accident ! Généralités
Le filtre à polluants
Le filtre à polluants (filtre à particules fonc-
tionnant au charbon actif) contribue à réduire
considérablement ou à retenir les impuretés
contenues dans l'air extérieur (par exemple,
la poussière ou les pollens).
Le filtre à polluants doit être remplacé aux in-
tervalles indiqués dans le Programme d'en-
tretien pour que l'efficacité du climatiseur ne
soit pas compromise.
Si l'efficacité du filtre diminue prématuré-
ment suite à l'utilisation du véhicule en at-
mosphère fortement chargée en polluants, le
filtre doit être remplacé même entre les visi-
tes d'entretien indiquées.
»
125
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
Conduite Direction assistée (Servotronic*) Elle assiste le conducteur de manière qu'il
n'ait que peu de forces à déployer pour tour-
ner le volant. Sur les véhicules avec système
Servotronic*, l'assistance de la direction est
assurée électroniquement en fonction de la
v it
esse du véhicule.
La
direction assistée fonctionnera toujours,
même si le dispositif Servotronic* tombe en
p anne. L'a
ssistance de la direction n'est ce-
pendant plus adaptée à la vitesse du véhicu-
le. La défaillance de la régulation électroni-
que se remarque surtout par le fait qu'il faut
appliquer au volant une plus grande force
que d'habitude pour garer le véhicule (lors-
qu'on roule à faible vitesse). Faites remédier
au défaut le plus rapidement possible par un
atelier spécialisé.
Quand le moteur n'est pas en marche, la di-
rection assistée ne fonctionne pas. Dans ce
cas, il est très difficile de tourner le volant.
Un braquage à fond à l'arrêt sollicite au maxi-
mum la direction assistée. Cet effort provo-
qué par la rotation à fond du volant est ac-
compagné de bruits. De plus, elle fait baisser
le régime de ralenti du moteur. ATTENTION
Avec le moteur en marche, vous ne devriez
pas maintenir le volant tourné à fond pendant
plus de 15 secondes. Risque d'endommage-
ment de la direction assistée ! Nota
● Lorsque la direction assistée est défaillante
ou que le moteur est arrêté (remorquage), le
véhicule peut être dirigé normalement. Il faut
cependant appliquer plus de force pour tour-
ner le volant.
● En cas de manque d'étanchéité ou de défec-
tuosité du système, rendez-vous sans délai
dans un atelier spécialisé.
● La direction assistée a besoin d'une huile
hydraulique spéciale. Le réservoir correspon-
dant est situé dans le compartiment-moteur,
du côté avant gauche. Un niveau correct du li-
quide dans le réservoir d'alimentation est im-
portant pour le fonctionnement impeccable
de la direction assistée. Le niveau du liquide
est contrôlé lors du Service Entretien. Transmission intégrale*
Sur les véhicules à transmission intégrale, la
force motrice provient des quatre roues.
Généralités
Le système de transmission intégrale fonc-
tionne de manière totalement automatique.La force de propulsion est répartie entre les
quatre roues et s'adapte à votre style de con-
duite ainsi qu'aux conditions de la chaussée.
Le concept de transmission intégrale est
adapté à un rendement élevé du moteur. Vo-
tre véhicule est particulièrement performant
et possède d'excellentes qualités routières
aussi bien sur route normale que sur route
enneigée ou verglacée.
Pneus d'hiver
La transmission intégrale confère à votre vé-
hicule une excellente motricité sur les routes
hivernales et ce, même avec des pneus de
série. Nous vous recommandons toutefois
d'utiliser des pneus d'hiver en hiver ou des
pneus tous temps sur les quatre roues, ce
qui vous permettra avant tout d'accroître l'ef-
ficacité du freinage.
Chaînes à neige
Équipez les véhicules à transmission intégra-
le de chaînes à neige lorsque l'utilisation de
celles-ci est obligatoire.
Remplacement des pneus
Sur les véhicules à transmission intégrale,
utilisez uniquement des pneus ayant la mê-
me circonférence de roulement
›››
page 197.
»
127
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
AVERTISSEMENT
● Disposer de la transmission intégrale ne
vous dispense nullement de toujours adapter
votre conduite à l'état de la route et au trafic.
La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit
en aucun cas vous inciter à prendre des ris-
ques. S'il n'est pas fermé, il existe des ris-
ques d'accident !
● La capacité de freinage de votre véhicule
est limitée par l'adhérence des pneus. Elle ne
diffère donc pas de celle d'un véhicule à deux
roues motrices. Ne vous laissez pas entraîner
par une vitesse trop élevée en raison des
bonnes accélérations possibles même sur
chaussée glissante. Risque d'accident !
● Tenez compte du fait que, sur une chaussée
mouillée et à grande vitesse, les roues avant
peuvent flotter (aquaplanage). À la différence
des véhicules à traction avant, un début
d'aquaplanage n'est pas accompagné d'une
brusque augmentation du régime-moteur.
Pour cette raison, il convient d'adapter votre
vitesse aux conditions de la chaussée. S'il
n'est pas fermé, il existe des risques d'acci-
dent ! Conduite au GPL*
3 Valable pour le modèle : ALTEA / ALTEA XL
Fig. 121
Console centrale : contacteur de
contrôle du système de gaz. Votre SEAT est un véhicule bivalent qui peut
circuler aussi bien au GPL qu'à l'essence. Le
réservoir de GPL
››› page 177, Faire le plein
de GPL est situé dans l'évidement de la roue
de sec our
s ››› .
Connecter le mode de fonctionnement au
GPL
● Appuyez sur la touche GAS .
Après une vérification du système, le moteur
passe du fonctionnement à l'essence à celui
au GPL si les conditions suivantes sont rem-
plies :
● Il y a assez de GPL dans le réservoir. ●
Le liquide de refroidissement du moteur a
atteint la température nécessaire pour le
fonctionnement au GPL.
● La température ambiante est celle qui est
nécessaire pour le fonctionnement au GPL.
● Le régime moteur dépasse les
1 200 tr/min.
● La vérification du système GPL s'est ache-
vée et le temps d'attente recommandé est
passé (cette opération peut dure plusieurs
minutes).
● Aucun défaut n'a été détecté pendant la vé-
rification du système.
Le témoin de contrôle  vert s'allume sur
l'indic at

eur du niveau de GPL.
Connecter le mode de fonctionnement à
l'essence
● Appuyez sur la touche GAS .
Le témoin  vert
s'éteint sur l'indicateur du
niv

eau de GPL.
Le mode de fonctionnement à l'essence se
connecte automatiquement quand le moteur
est mis en marche ou quand aucune des con-
ditions requises pour le fonctionnement au
GPL n'est remplie. Quand les conditions né-
cessaires sont à nouveau remplies, le mode
de fonctionnement au GPL se connecte à
nouveau.
128

Conduite
Panne du système de GPLAffichage au combiné
d'instrumentsQue faire
Erreur : GPL. Rendez-vous à
l'atelier !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé.
Fonctionnement au gaz ac-
tuellement impossible.
Consulter le manuel !
Vérifiez que toutes les
conditions sont remplies
pour le fonctionnement au
GPL ››› page 128. Si c'est
le cas, rendez-vous immé-
diatement auprès d'un
atelier spécialisé pour une
révision du système.
Fonctionnement à l'essence
actuellement impossible.
Consulter le manuel !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé. Qualité et consommation de GPL
Les exigences de qualité auxquelles est sou-
mis le GPL sont régulées pour toute l'Europe
par la norme DIN EN 589, ce qui permet l'uti-
lisation du GPL sur le territoire européen sans
problème.
Le GPL est un mélange de propane et de bu-
tane.
Il existe une différence entre gaz d'hiver et
gaz d'été. Le gaz d'hiver a une teneur en pro-
pane plus élevée. Par conséquent, il est pos-
sible qu'avec du gaz d'hiver l'autonomie soit
plus réduite (en raison d'une consommation
plus élevée) qu'avec du gaz d'été. La gestion du moteur du véhicule s'adapte
automatiquement au type de GPL utilisé.
C'est pourquoi il est possible de mélanger
les deux types de GPL dans le réservoir cor-
respondant et qu'il n'est pas nécessaire de le
vider complètement avant de faire le plein
d'un GPL d'une autre qualité.
Le GPL et la sécurité
Si vous sentez une odeur de gaz ou que vous
suspectez une fuite dans le système de GPL
››› ●
Stoppez le véhicule immédiatement.
● Coupez le contact d'allumage.
● Ouvrez toutes les portes afin de ventiler
convenablement le véhicule.
● Éteignez immédiatement les cigarettes que
vous avez pu allumer.
● Sortez du véhicule ou déconnectez tous les
objets susceptibles de provoquer des étincel-
les ou un incendie.
● Si l'odeur de gaz persiste, ne reprenez pas
la route !
● Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. Faites remédier au dysfonc-
tionnement. AVERTISSEMENT
Le GPL est une substance hautement explosi-
ve et facilement inflammable. Il peut provo-
quer de graves brûlures et d'autres blessures. ●
Prenez les précautions nécessaires afin
d'éviter tout risque d'incendie ou d'explo-
sion.
● En cas de stationnement du véhicule dans
un endroit fermé (par exemple dans un gara-
ge), assurez-vous qu'il existe un système de
ventilation naturel ou mécanique pouvant
neutraliser le GPL en cas de fuite. AVERTISSEMENT
Si vous ignorez l'odeur de gaz dans le véhicu-
le ou pendant le plein, vous risquez de subir
de graves lésions.
● Réalisez les opérations nécessaires.
● Abandonnez la zone dangereuse.
● En cas de besoin, alertez les services d'ur-
gence. Nota
● Le système de GPL devra être révisé régu-
lièrement dans un atelier spécialisé selon le
Plan d'entretien.
● Le moteur se met toujours en marche à l'es-
sence, y compris s'il s'est éteint alors qu'il
fonctionnait au GPL. C'est pourquoi il ne faut
jamais laisser le réservoir d'essence se vider
complètement.
● Si vous réalisez souvent des trajets courts,
surtout quand la température extérieure est
basse, le véhicule fonctionnera plus souvent
à l'essence qu'au GPL. C'est pourquoi il est » 129
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
Pour bloquer la direction
lorsque la clé n'est
p
as sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous
quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des voleurs plus difficile ››› .
Activation du contact d'allumage ou du
système de préchauffage 1Tournez la clé de contact dans cette position,
puis lâchez-la. Si vous ne parvenez pas ou
que vous avez du mal à la tourner de la posi-
tion
0 à la position
1 , tournez plusieurs
fois le volant d'un côté puis de l'autre pour la
débloquer.
Mise en marche 2Dans cette position, le moteur est lancé. À ce
moment précis, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position
0 . Le
coupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retirez la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis- positif de blocage de la direction peut s'en-
clencher d'un seul coup – risque d'accident !
●
Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-ce que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person-
nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient mettre en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner le démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
moteur est arrêté (position de la clé de con-
tact 2 ).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non
autorisé de votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé.
Elle permet de désactiver automatiquement
l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur.L'antidémarrage électronique est activé auto-
matiquement dès que vous retirez la clé du
contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne
peut être lancé qu'avec une clé d'origine
SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre vé-
hicule n'est garanti que par l'utilisation de
clés d'origine SEAT. Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine SEAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrage ›››
page 130 .
– Relâc

hez la clé de contact dès que le mo-
teur démarre – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avérer nécessaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur. »
131
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
Lancement du moteur diesel après
épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement com-
plet du carburant, le lancement du moteur
après avoir remis du gazole peut durer plus
longtemps que d'habitude – jusqu'à environ
une minute. Cela est dû au fait que le systè-
me de carburant doit d'abord éliminer l'air. AVERTISSEMENT
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à froid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou remorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en poussant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil- lez tenir compte des indications du ››› pa-
ge 209, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement. Le moteur atteint
ainsi plus rapidement sa température de
fonctionnement et les émissions de polluants
sont moindres. Arrêt du moteur
–
Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position
››› fig. 122 0 .
Après l'arrêt du moteur et la coupure du con-
tact d'allumage, le ventilateur du radiateur
peut continuer de tourner pendant encore 10
minutes. Il peut aussi se remettre en marche
au bout d'un certain temps si la température
du liquide de refroidissement augmente en
raison de la chaleur accumulée dans le com-
partiment moteur ou si ce dernier chauffe en-
core plus parce qu'il est exposé au soleil. AVERTISSEMENT
● Ne coupez jamais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit à l'arrêt.
● Le servofrein fonctionne uniquement lors-
que le moteur tourne. Lorsque le moteur est
coupé, il faut déployer plus de force pour frei-
ner. Étant donné que, dans ces conditions,
vous ne pouvez pas freiner normalement, il
peut en résulter des accidents et des blessu-
res graves.
● Lorsque vous retirez la clé de contact, le
dispositif de blocage de direction peut s'en-
clencher immédiatement. Il est alors impos-
sible de manœuvrer le véhicule – risque d'ac-
cident ! ATTENTION
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a
été fortement sollicité, il se produit une accu-
mulation de chaleur dans le compartiment-
moteur qui peut occasionner l'avarie du mo-
teur. Laissez-le donc tourner au ralenti pen-
dant 2 minutes environ avant de le couper. Freiner et stationner
Capacité et distance de freinage Les facteurs pouvant nuire à l'efficacité du
freinage sont les suivants :
»
133Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
●
Avant d'engager votre véhicule sur une lon-
gue route à forte déclivité, réduisez votre vi-
tesse et rétrogradez. Vous bénéficiez ainsi de
l'action du frein-moteur et vous ne sollicitez
pas autant les freins. Si vous devez néan-
moins freiner, faites-le par intermittence et
non pas de manière continue. Nota
● Si le servofrein ne fonctionne pas, parce
que le véhicule doit être remorqué ou parce
que le servofrein est défectueux, par exem-
ple, vous devez exercer une pression plus for-
te sur la pédale de frein qu'en temps normal.
● Si vous faites monter ultérieurement un
becquet avant, des enjoliveurs intégraux ou
d'autres accessoires analogues, veillez à ce
que la ventilation des roues avant soit bien
assurée sinon le système de freinage risque
de chauffer. Avant d'acheter des accessoires,
tenez compte des indications correspondan-
tes ››› page 161, Modifications techniques . Actionnement du frein à main
Fig. 123
Frein à main entre les sièges avant. Le frein à main serré à fond empêche le véhi-
cule de se mettre à rouler inopinément.
Tirez toujours à fond le frein à main lorsque
vous quittez ou garez le véhicule.
Serrage du frein à main
– Serrez le frein à main à fond en tirant le le-
vier vers le haut ››› fig. 123.
Desserrage du frein à main
– Soulevez légèrement le levier du frein à
main, appuyez sur le bouton de déblocage
dans le sens de la flèche ››› fig. 123 et
ab ai
ssez le levier au maximum ››› .
Abaissez toujours le frein à main à fond afin
d'év it

er de conduire par inadvertance avec le
frein légèrement serré ››› .Le témoin s'allume lorsque le frein à main est
serré et que le contact d'allumage est mis
.
L e témoin s'ét

eint lorsque le frein à main est
desserré.
Si vous conduisez à plus de 6 km/h (4 mph)
quand le frein à main est mis, le message
suivant* s'affiche à l'écran du tableau de
bord :
FREIN À MAIN SERRÉ. Un signal sonore
d'avertissement retentit également. AVERTISSEMENT
● N'utilisez jamais le frein à main pour freiner
un véhicule qui roule. La distance de freinage
est beaucoup plus importante, car seules les
roues arrière sont freinées. Risque d'acci-
dent !
● Si le frein à main n'est desserré que partiel-
lement, les freins arrière risquent de sur-
chauffer, ce qui peut influencer négativement
le fonctionnement du système de freinage –
risque d'accident ! De plus, ceci conduit à
l'usure prématurée des garnitures de frein ar-
rière. ATTENTION
N'oubliez pas de serrer le frein à main lors-
que vous quittez le véhicule. Passez égale-
ment la 1ère vitesse. 135Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité