2015 Seat Altea Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Kontrol ve dolum seviyeleri
motor sıcakken soğutma sisteminden dışa-
rı atılacaktır.
Soğutma suyu katkı maddesi G12+ (mor
boyalı), G12 (kırmızı boyalı) ve aynı za-
manda G 11 ile karıştırılabilir. DİKKAT
Motor bölmesinde veya motor üzerinde
yapılacak her türlü çalışma azami dikkat
gerektirir.
● Motor bölmesinde çalışırken güvenlik
önlemlerine her zaman dikkat edin,
››› Sayfa 167.
● Motor ılık veya sıcakken, soğutma sis-
teminde basınç oluşacaktır! Motor sıcak-
ken soğutma suyu genleşme deposu ka-
pağını açmayın. Y anma tehlikesi vardır
.ÖNEMLİ
● Başka katkı maddeleri ile karıştırıl-
dığında G12, kahverengiye dönecektir.
Bu durumda, soğutma sıvısını derhal
değiştirmeniz gerekir. Aksi takdirde mo-
tor ciddi şekilde zarar görebilir!
● Çok fazla miktarda soğutma suyu kay-
bı olursa motorun soğumasını bekleyin.
Bu motor hasarını önler. Fazla miktarda
soğutma suyu kaybı soğutma sistemin-
deki bir kaçak belirtisidir. Acilen bir yet-
kili servise gidin ve soğutma sistemini
kontrol ettirin. Aksi takdirde motorun ha-
sar görme riski mevcuttur. Ön cam yıkayıcı haznesi
Yıkama sıvısı ekleme  Şek. 150
Motor bölmesinde: Ön cam yıka-
ma suyu deposu kapağı Ön cam yıkayıcı ve far yıkayıcıları
, motor
bölmesinde bulunan ön cam yıkama suyu
haznesindeki sıvıdan beslenir . Hazne yak-
laşık 3 litre hacimdedir

, far yıkayıcısı* olan
araçlarda yaklaşık 5,5 litre alır.
Hazne motor bölmesinin sağ tarafında yer
alır.
Ön cam ve farları yıkamak için sade su ye-
terli değildir. Ön cam yıkama sıvısına her
zaman bir temizlik ürünü ilave etmeniz öne-
rilir. Güçlü temizleme ve antifriz özellikleri-
ne sahip ön cam temizleme maddeleri pi-
yasada mevcuttur, bunlar tüm yıl boyunca
kullanılabilir. Ambalaj üzerindeki inceltme
talimatlarına uyun. DİKKAT
Motor bölmesinde veya motor üzerinde
yapılacak her türlü çalışma azami dikkat
gerektirir.
● Motor bölmesinde çalışırken güvenlik
önlemlerine her zaman dikkat edin,
››› Sayfa 167. ÖNEMLİ
● Ön cam yıkama sıvısına radyatör antif-
rizi veya başka katkıları eklemeyin.
● Daima talimatlara uygun şekilde sey-
reltilmiş ön cam temizleme ürünleri kul-
lanın. Diğer yıkama sıvıları veya sabun
çözeltileri kullanırsanız, püskürtme me-
melerindeki minik delikler tıkanabilir. 175
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
Fren hidroliği Fren hidrolik seviyesinin kontrol
edilmesi Şek. 151
Motor bölümü: fren hidrolik hazne-
si kapağı –
Şeffaf fren hidroliği haznesinde hidrolik
seviyesini okuyun. Her zaman „MIN“ ve
„MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.
Fren hidroliği haznesi konumu ilgili motor
bölmesi şemasında gösterilmiştir ››› Sayfa
169 . Fren hidroliği haznesinin siyah ve sarı
bir kapağı vardır.
Araç kullanıldıkça fren balataları aşındıkça
otomatik olarak ayarlandığından fren hidro-
liği seviyesi biraz düşer.
Ancak, hidrolik seviyesi kısa bir süre içeri-
sinde fark edilebilir şekilde düşerse, veya
„MIN“ işaretinin altına düşerse, fren siste-
minde bir kaçak olabilir. Gösterge panelin- deki bir ekranda fren hidroliği seviyesinin
düşük olduğu uyarısı görüntülenecektir
››› Sayfa 36. DİKKAT
Hidrolik seviyesini kontrol etmek için ka-
putu açmadan önce ››› Sayfa 167 uyarıla-
rı inceleyin ve bunlara uyun. Fren hidroliğinin değiştirilmesi
Fren hidroliği değişim aralıkları Bakım
Programında gösterilmektedir.
Fren hidroliğinin bir Teknik Servis tarafın-
dan değiştirilmesini tavsiye ederiz.
Kaputu açmadan önce
››› Motor bölme-
sinde çalışma ile ilgili güvenlik talimatla-
rı altında bkz. Sayfa 167 „Motor bölmesin-
de çalışmayla ilgili güvenlik notlarını“ oku-
yun ve uyun.
Zamanla fren hidroliği higroskopik hale ge-
lir ve ortam havasındaki suyu emer. Fren
hidroliğindeki su içeriği çok yüksekse fren
sistemi paslanabilir. Bu, fren hidroliğinin
kaynama noktasını önemli ölçüde de düşü-
rür. Frenlerin yoğun kullanımı, frenleme et-
kisini olumsuz etkileyecek şekilde, buhar
sıkışmasına neden olabilir.
Her zaman doğru fren hidroliğini kullan-
dığınızdan emin olun. Sadece açık bir şe- kilde VW 501 14 standardını karşılayan
fren hidroliği kullanın.
VW501 14 standardına uygun fren hidro-
liğini bir SEAT bayisinden veya SEAT Yetki-
li Servisinden alabilirsiniz. Hiçbiri mevcut
değilse sadece DIN ISO 4925 SINIF 4
standartlarını veya ABD Standartları
FMVSS 116 DOT 4’ü karşılayan yüksek ka-
liteli bir fren hidroliği kullanın.
Başka tip veya düşük kaliteli fren hidro-
liğinin kullanılması fren sisteminin çalışma-
sını etkileyebilir ve etkinliğini azaltabilir. Ka-
bında VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4
standartları veya ABD standartları FMVSS
116 DOT 4’e uygun olduğu belirtilmiyorsa o
fren hidroliğini asla kullanmayın.
DİKKAT
Fren hidroliği zehirlidir. Eskimiş fren hid-
roliği frenleme etkisini azaltır.
● Hidrolik seviyesini kontrol etmek için
kaputu açmadan önce ››› Sayfa 167 uya-
rıları inceleyin ve bunlara uyun.
● Fren hidroliği çocukların ulaşamaya-
cağı güvenli bir yerde orijinal kabında
saklanmalıdır. Zehirlenme tehlikesi var-
dır .
● Fren hidroliğini Bakım Programına gö-
re değiştirin. Frenlerin sert kullanılması
fren hidroliğinin fren sisteminde uzun
süre kalması durumunda buhar sıkışma-
sına neden olur
. Bu frenlerin verimini ve 176

Kontrol ve dolum seviyeleri
aracın güvenliğini ciddi şekilde etkiler.
Bu kazaya neden olabilir.
ÖNEMLİ
Fren hidroliği aracın boyasına zarar ve-
rebilir. Boyaya bulaşan fren hidroliğini
vakit kaybetmeden temizleyin. Çevre Notu
Fren balataları ve fren hidroliği ilgili dü-
zenlemelere uygun şekilde toplanmalı ve
atılmalıdır. SEAT Teknik Servis ağı bu
atık malzemenin toplanması ve atılması
için gerekli ekipman ve uzman personele
sahiptir. Araç aküsü
Akü kullanımı konusunda uyarılar Koruyucu gözlük takın.

Akü asidi son derece paslandırıcıdır. Koruyu-
cu eldiven ve göz koruyucusu kullanın!

Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasak-
tır!

Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı
çıkar.

Çocukları asit ve akülerden uzak tutun! DİKKAT
Akü ve elektrik sistemi üzerinde çalışır-
ken yaralanma ve kimyasal yanık yanın-
da kaza veya yangın tehlikesine karşı
mutlak dikkatli olun.
● Koruyucu gözlük takın. Gözlerinizi, cil-
dinizi ve giysilerinizi asit ve kurşun içe-
rikli parçacıklardan koruyun.
● Akü asidi son derece paslandırıcıdır.
Koruyucu eldiven ve göz koruyucusu
kullanın. Aküyü eğmeyin. Bu asidin dö-
külerek menfezlere girmesine neden
olur. Akü asidini birkaç dakika süreyle
temiz su ile gözden yıkayın. Derhal tıbbi
yardım alın. Cilt veya giysilere sıçrayan
asidi sabunlu çözelti ile giderin ve bol su
ile yıkayın. Asit yanlışlıkla yutulursa der-
hal doktorla görüşün.
● Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek
yasaktır! Kablo ve elektrikli donanımları
tutarken ateş ve elektrostatik şarj oluş-
turmayın. Akü terminallerini kısa devre
yapmayın. Yüksek enerjili kıvılcım yara-
lanmaya neden olabilir.
● Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz
karışımı çıkar. Aküler sadece iyi havalan-
dırılmış odada şarj edilmelidir.
● Çocukları asit ve akülerden uzak tutun.
● Elektrik sistemi üzerinde çalışmadan
önce motoru, kontağı ve tüm elektrikli ci-
hazları kapatın. Akü negatif kablosunun
bağlantısı kesilmelidir. Bir lamba ampu-
lünü değiştirirken lambayı kapalı konu-
ma getirmelisiniz. ●
Akü bağlantısını kesmeden önce ara-
cın kilitlerini açarak hırsızlık önleme alar-
mını devre dışı bırakın! Aksi halde alarm
tetiklenir.
● Araç üzeri ağdan akü bağlantısını ke-
serken ilk önce negatif kablo bağlantısı-
nı, sonra da pozitif kablo bağlantısını
ayırın.
● Aküyü tekrar bağlamadan önce tüm
elektrikli cihazları kapatın. İlk önce pozi-
tif kablo bağlantısını yapın ve ardından
da negatif kablo bağlantısını yapın.
Bağlantıların polaritesini asla ters çevir-
meyin. Bu elektrik yangınına neden olur.
● Asla donmuş veya erimiş aküyü kul-
lanmayın. Bu patlama ve kimyasal yanık-
lara neden olabilir. Donmuş bir aküyü
mutlak değiştirin. Boşalmış bir akü
0°C'ye (+32°F) yakın sıcaklıklarda da do-
nabilir.
● Havalandırma hortumunun mutlak
bağlı olduğundan emin olun.
● Arızalı aküyü asla kullanmayın. Bu bir
patlamaya neden olabilir. Hasarlı aküyü
derhal değiştirin. ÖNEMLİ
● Akü bağlantısını kontak anahtarı açık-
ken veya motor çalışırken kesmeyin. Bu
elektrik sistemi veya elektronik parçalara
hasar verir.
● Aküyü yoğun ultraviyole ışın akü mah-
fazasına hasar vereceğinden uzun süre » 177
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
doğrudan güneş ışığına maruz bırakma-
yın.
● Araç soğuk koşullarda uzun süre bıra-
kılırsa aküyü „donmaya“ karşı koruyun.
Akü donarsa, hasar görecektir. Elektrolit seviyesinin kontrol
edilmesi
Uzun yol yapan araçlarda, sıcak ülkelerde
ve eski akülerde elektrolit seviyesi düzenli
olarak kontrol edilmelidir.
– Kaputu açın ve akü kapağını önde açın
››› Motor bölmesinde çalışma ile il-
gili güvenlik talimatları altında bkz.
Sayfa 167 ››› Akü kullanımı konu-
sunda uyarılar altında bkz. Sayfa 177 .
– Akünün üzerindeki “gözden” renk değişik-
liğini kontrol edin.
– Gözde hava kabarcıkları varsa, kaybo-
luncaya kadar cama tıklayın.
Akünün konumu ilgili motor bölmesi şema-
sında gösterilmiştir ››› Sayfa 169.
Akünün üzerindeki „göz“ şarj seviyesine ve
akünün elektrolit seviyesine bağlı olarak
renk değiştirir.
İki farklı renk vardır:
● Siyah: doğru şarj durumu. ●
Saydam/açık sarı: akü değiştirilmelidir.
Yetkili bir servise başvurun.
Araç aküsünün şarj edilmesi ve
değiştirilmesi Akü bakım gerektirmez ve inceleme servisi
sırasında kontrol edilir. Araç aküsü üzerin-
de yapılacak tüm işlemler uzman bilgisi ge-
rektirir.
Sürekli olarak kısa mesafeli sürüşler yapı-
yorsanız veya uzun bir süre aracınızı kul-
lanmadıysanız, akü periyodik bakımlar ara-
sında da yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir.
Akü boşalmışsa ve aracı çalıştırmakta güç-
lük çekiyorsanız, akü hasarlı olabilir. Bu tür
bir durumda, aküyü tekrar şarj ettirmek ve-
ya değiştirtmek üzere, Teknik Servisinize
kontrol ettirin.
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler ta-
kıldığından ve kontrollü bir ortamda şarj
edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili
bir servis tarafından şarj edilmelidir.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup,
özel güvenlik özelliklerine sahiptir.Orijinal SEAT aküleri aracınızın bakım, per-
formans ve güvenlik gereksinimlerini karşı-
lar. DİKKAT
● Sadece T 825 06 ve VW 7 50 73 stan-
dartlarına uygun bakım gerektirmeyen
akülerin kullanılmasını öneririz. Bu stan-
dart 2001’den itibaren geçerlidir.
● Aküler üzerinde herhangi bir işleme
başlamadan önce uyarıları okumalı ve
bunlara uymalısınız ››› Akü kullanımı
konusunda uyarılar altında bkz. Say-
fa 177. Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli
maddeler içerir. Uygun şekilde atılmalı,
normal ev atıklarıyla atılmamalıdır. 178

Tekerlekler
Tekerlekler
Tekerlekler ve lastikler Genel notlar Hasarı önleme
– Bir kaldırım veya benzeri bir engele çık-
mak zorunda kalırsanız, aracı çok yavaş
ve dik bir açıda sürün.
– Lastikleri gres, yağ ve yakıttan uzak tu-
tun.
– Lastiklerin hasarlı olup olmadıklarını dü-
zenli olarak kontrol edin (kesik, çatlak ve-
ya hava yapması, vb.). Dişlere sıkışmış
yabancı maddeleri çıkarın.
Lastikleri saklama – Lastikleri söktüğünüzde, tekrar takarken
aynı dönüş yönünü muhafaza etmek için
lastikleri işaretleyin.
– Sökülen tekerlek ve/veya lastikler soğuk,
kuru ve tercihen karanlık ortamlarda sak-
lanır.
– Lastikler janta takılı durumda değilse, dik
konumda saklanmalıdır.
Yeni lastikler
Yeni lastikler alıştırılmalıdır ››› Sayfa 133. Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipi ve üre-
timine ve diş şekline göre değişebilir.
Gizli hasar
Lastik ve jantlar üzerindeki hasar hemen
görülmeyebilir. Normal dışı sarsıntı görür-
seniz veya araç bir tarafa çekiyorsa, bu du-
rum lastiklerden birinin hasarlı olduğunu
gösterir. Derhal bir Teknik Servis tarafından
kontrol edilmeleri gerekir.
Yön belirten diş desenli lastikler
Lastik yanağı üzerindeki bir ok doğrultu
yönlü dişleri olan lastiklerin dönüş yönünü
gösterir. Tekerleği takarken daima belirtilen
dönme yönüne dikkat edin. Bu en uygun
kavrama sağlar ve kayma, haddinden fazla
gürültü ve yıpranmanın önlenmesinde yar-
dımcı olur.
DİKKAT
● Yeni lastikler ilk 500 km’de (300 mil)
maksimum yol tutuş performansı göster-
mez. Kazalardan kaçınmak için özellikle
dikkatli sürün.
● Hasarlı lastiklerle asla kullanmayın. Bu
kazaya neden olabilir.
● Sürüş sırasında anormal bir sarsıntı
veya aracın bir tarafa çekmesi durumun-
da aracı derhal durdurun ve lastiklerde
hasar olup olmadığını kontrol edin. Lastik basıncının kontrol edilmesi
Doğru lastik basıncı değerleri yakıt deposu
kapağının iç kısmındaki etikette bulunmak-
tadır.
1. Lastik için gerekli basıncı etiketinden
okuyun. Değerler Yaz lastikleri içindir.
Kış lastikleri için, yaz lastikleri için veri-
len değerlere 0,2 bar (2,9 psi / 20 kPa)
eklemeniz gerekir.
2. Lastik basınçlarının sadece lastikler soğukken kontrol edilmeleri gerekir. Sı-
cak lastiklerdeki hafifçe yükselen ba-
sınçlar azaltılmamalıdır.
3. Lastik basıncını taşıdığınız yüke göre ayarlayın.
Lastik basıncı
Doğru lastik basıncı özellikle yüksek hızlar-
da önemlidir. Basıncın bu nedenle en azın-
dan ayda bir kez ve yola çıkmadan önce
kontrol edilmesi gerekir.
Lastik basıncı değerlerinin yer aldığı etiket
yakıt deposu kapağının iç kısmında bulu-
nur. Verilen lastik basınç değerleri soğuk
lastikler içindir. Sıcak lastiklerin hafifçe yük-
selen basınçları azaltılmamalıdır ››› .
DİKKAT
● Lastik basınçlarını en az ayda bir kez
kontrol edin. Lastik basıncı değeri kon-
trolü çok önemlidir. Lastik basıncı çok » 179Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
yüksek veya alçaksa özellikle yüksek
hızlarda kaza olma riski artar.
●
Basıncın çok düşük olması durumunda
lastik patlayarak kazaya neden olur!
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı las-
tikler daha çok savrulur. Bu şekilde çok
sıcak hale gelir ve bu diş atmasına ve
lastiğin patlamasına neden olur. Öneri-
len lastik basınçlarına mutlaka uyun.
● Lastik basıncı çok düşük veya çok
yüksekse lastikler erken yıpranır ve ara-
ca iyi hakim olunamaz. Kaza tehlikesi! Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi ar-
tırırlar. Lastik basıncının görüntülenmesi
Lastik basıncı görüntüleme sistemi, lastik-
lerin basıncını sürekli kontrol eder.
Sistem ABS tekerleklerinin hız sensörlerini
kullanır. Her bir tekerleğin hız ve frekans
spektrumunu analiz ederek işlev görür.
En iyi performans için orijinal SEAT lastikle-
ri kullanın. Ayrıca, lastik basınçlarını dü-
zenli aralıklarla kontrol edin ve ayarlayın.
Lastik basıncı değiştiğinde ya da bir veya
daha fazla lastik değiştirildiğinde, orta kon-
soldaki SET düğmesine basmak suretiyle
sistem sıfırlanmalıdır. Basınç kaybı olması durumunda gösterge
paneli ekranındaki mesajlar ve sembollerle
sistem, sürücüyü uyarır. Sistem ESC ile ça-
lışır
››› Sayfa 137.
Lastik basıncının lastik sıcaklığına da bağlı
olduğunu unutmayın. Lastik sıcaklığındaki
her +10 ℃ (+50°F) artış için söz konusu
basınç 0,1 bar (2,9 psi / 10 kPa) artar .
Araç
sürülürken lastik ısınır ve lastik basıncı uy-
gun şekilde artacaktır. Bu nedenle, lastik
basıncını sadece lastikler soğuk olduğunda
(yaklaşık ortam sıcaklığında) ayarlamanız
gerekir.
Lastik basıncı görüntüleme sisteminin gü-
venilir şekilde çalıştığından emin olmak için
düzenli aralıklarla lastik basınçlarını kontrol
etmeli ve gerekirse ayarlamalı ve doğru ba-
sınçları (referans değerleri) sisteme kay-
detmelisiniz.
Lastik basıncı bilgi etiketi, yakıt deposu ka-
pağının içine iliştirilmiştir. DİKKAT
● Lastikler sıcakken lastik basıncını asla
ayarlamayın. Bu, lastiklere hasar verebi-
lir hatta patlatabilir. Kaza tehlikesi!
● Yetersiz şişirilmiş lastik yüksek hızlar-
da çok daha fazla esner ve lastiğin
önemli ölçüde ısınmasına neden olur. Bu
koşullar altında lastik sırtı serbest kala-
bilir veya lastik patlayabilir. Kaza tehlike-
si! Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tü-
ketimi ve lastik aşınmasına yol açar. Belirgin lastik basıncı kaybı
 lastik sembolü görüntülenirse lastikler-
den en az birinin basıncının yetersiz olduğu
anlamına gelir.
– Aracı durdurun.
– Kontağı kapatın.
– Lastik(ler)i kontrol edin.
– Gerekirse lastiği değiştirin.
180

Tekerlekler
Lastik kullanım ömrü Şek. 152
Lastik sırt aşınma göstergeleri. Şek. 153
Tekerlek değiştirme şeması Lastiklerin kullanım ömrü lastik basıncı, sü-
rüş şekli ve takılma şekline bağlıdır.
Aşınma göstergeleri
Aracınızdaki orijinal lastikler sırt boyunca
1.6 mm yüksekliğinde „sırt aşınma göster-
gelerine“
›››
Şek. 152 sahiptir. Markaya bağlı olarak lastik çevresinde düzgün boş-
luklu 6 ila 8 adet olacaktır. Lastik yan duva-
rındaki işaretler (örn., „TWI“ veya diğer
semboller) diş aşınma göstergelerinin ko-
numunu gösterir
. Yasal gereklilik olarak mi-
nimum diş derinliği 1.6 mm’dir (diş aşınma
göstergeleri yanındaki diş oluklarında ölçü-
lür). Aşınmış lastikler değiştirilmelidir. Ra-
kamlar ülkelere göre farklılık gösterebilir
››› .
Lastik basıncı
Yanlış lastik basıncı erken aşınmaya neden
olur ve lastiğin patlamasına yol açabilir. Bu
nedenle, lastik basıncı en az ayda bir kon-
trol edilmelidir ››› Sayfa 179 .
Sürüş tarzı
Virajı keskin alma, sert hızlanma ve frenle-
me, hepsi lastik aşınmasını artırır.
Lastiklerin kendi aralarında
değiştirilmesi
Ön lastiklerin arkadakilerden önemli miktar-
da fazla yıpranması durumunda şekilde
gösterildiği gibi kendi aralarında değiştiril-
meleri gerekir ››› Şek. 153. Tüm lastiklerin
kullanılabilir ömrü yaklaşık olarak aynı ola-
caktır.
T ekerlek dengesi
Y

eni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir.
Ancak, normal sürüş koşullarında karşılaşı- lan farklı faktörler dengesizleşmelerine ne-
den olarak direksiyonda sarsıntıya neden
olur.
Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar
sağlanması gerekir aksi durumda direksi-
yon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı yıp-
ranmaya neden olur. Yeni bir lastik takıldık-
tan sonra tekerleğin de dengesinin tekrar
sağlanması gerekir.
Yanlış lastik düzeni
Yanlış lastik düzeni lastiklerin aşırı yıpran-
masına, aracın güvenliğinin tehlikeye gir-
mesine neden olur. Lastikler haddinden
fazla aşınmışsa, tekerlek düzenini Teknik
Servise kontrol ettirin.
DİKKAT
Lastiklerin sürüş esnasında patlaması
durumunda ciddi kaza tehlikesi vardır!
● Diş aşınma göstergeleri aşındığında,
lastikler en kısa sürede değiştirilmelidir
››› Sayfa 181. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
Yıpranmış lastiklerin ıslak yolda yüksek
hızlarda kavraması iyi değildir. Büyük bir
„kayma “ riski mevcuttur

.
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı las-
tikler daha çok savrulur. Aşırı ısınmasına
neden olur. Bunun sonucunda lastik pat-
layabilir. Kaza tehlikesi. Önerilen lastik
basınçlarına mutlaka uyun. » 181
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
●
Lastikler haddinden fazla aşınmışsa,
yürüyen aksamı Teknik Servise kontrol
ettirin.
● Yağ, yakıt ve fren hidroliği gibi kimya-
sal maddeleri lastiklerden uzak tutun.
● Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal
değiştirilmeleri gerekir! Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi ar-
tırırlar. Takviyeli lastikler
Takviyeli lastikler çoğu durumda lastik pat-
lak olsa da aracı kullanmaya devam etme-
nizi sağlar.
Fabrikada takviyeli lastiklerle
1)
donanımlı
araçların gösterge panelleri üzerinde lastik
basıncı kaybı gösterilir
Aracın takviyeli lastikle kullanılması
(acil durumda sürüş)
– ESC/ASR’yi (Elektronik Denge Kontrolü)
açık bırakın ya da açın ››› Sayfa 139.
– Dikkatli ve yavaş kullanmaya devam edin
(maksimum 80 km/sa (50 km/s)). –
Ani manevra yapmayın ve virajları keskin
almayın.
– Aracı engellerin (örneğin kaldırımlar) ve-
ya çukurların üzerinden sürmekten kaçı-
nın.
– ESC/ASR sık etkinleşiyorsa, lastiklerden
duman çıkıyorsa veya lastik kokusu var-
sa, aracınız titriyorsa veya vuruntu sesi
geliyorsa dikkatli olun. Bunlardan herhan-
gi birinin olması durumunda aracı durdu-
run.
Takviyeli lastikleri şu tanımlamalar ile birlik-
te yanakları üzerinde bir etiket bulunur:
„DSST“, „ Eufonia“, „RFT“, „ROF“, „RSC“,
„SSR“ veya „ZP“.
Bu tip lastik yanakları takviyelidir. Lastikler
basınç kaybederlerse bu yanaklardan des-
teklenirler (acil durumda sürüş).
Lastikten kaybolan basınç gösterge pane-
linde gösterilir. Bu durumda maksimum 80
km (50 mil) ve koşulların el vermesi duru-
munda (örneğin hafif yükle) daha fazla sü-
rüş yapabilirsiniz.
Hasarlı lastik en kısa sürede değiştirilmeli-
dir. Olası jant hasarı uzman bir servise kon-
trol ettirilmeli ve gerekirse jant değiştirilme-
lidir. Teknik servisinizle irtibata geçmenizi
öneririz. Acil koşullarda birden fazla lastik
kullanılırsa bu gidilen mesafeyi düşürür. Acil durumlarda sürüşe başlama
Gösterge panelinde lastik basıncı eksikliği
görüntülenmesi, en az bir lastiğin tehlikeli
bir şekilde kullanılıyor olması anlamına ge-
lir
››› .
Acil durumda çalıştırmayı sonlandırma
Aracı aşağıdaki durumlarda sürmeyin:
● Lastiklerden birinden duman geliyorsa,
● Lastik kokusu varsa,
● Araç sarsılıyorsa,
● Vuruntu sesi varsa.
Takviyeli lastiklerin kullanım sınırı?
● Lastiklerden biri kaza vb. sırasında ciddi
anlamda hasar görürse. Lastik ciddi hasar
görmüşse dişli kısımların kopması ve yakıt
hatları, fren boruları veya yakıt doldurma
ağzına hasar verme riski vardır.
● Ciddi sarsıntı oluşursa veya teker aşırı
ısınır ve duman verirse aracın durdurulma-
sı gerekir. DİKKAT
Acil durum koşullarında kullanılması sı-
rasında aracın sürüş kalitesi ciddi düşer. 1)
Model ve ülkeye göre değişir.
182