2015 Seat Altea Freetrack key

Tekerlekler
Lastik kullanım ömrü Şek. 152
Lastik sırt aşınma göstergeleri. Şek. 153
Tekerlek değiştirme şeması Lastiklerin kullanım ömrü lastik basıncı, sü-
rüş şekli ve takılma şekline bağlıdır.
Aşınma göstergeleri
Aracınızdaki orijinal lastikler sırt boyunca
1.6 mm yüksekliğinde „sırt aşınma göster-
gelerine“
›››
Şek. 152 sahiptir. Markaya bağlı olarak lastik çevresinde düzgün boş-
luklu 6 ila 8 adet olacaktır. Lastik yan duva-
rındaki işaretler (örn., „TWI“ veya diğer
semboller) diş aşınma göstergelerinin ko-
numunu gösterir
. Yasal gereklilik olarak mi-
nimum diş derinliği 1.6 mm’dir (diş aşınma
göstergeleri yanındaki diş oluklarında ölçü-
lür). Aşınmış lastikler değiştirilmelidir. Ra-
kamlar ülkelere göre farklılık gösterebilir
››› .
Lastik basıncı
Yanlış lastik basıncı erken aşınmaya neden
olur ve lastiğin patlamasına yol açabilir. Bu
nedenle, lastik basıncı en az ayda bir kon-
trol edilmelidir ››› Sayfa 179 .
Sürüş tarzı
Virajı keskin alma, sert hızlanma ve frenle-
me, hepsi lastik aşınmasını artırır.
Lastiklerin kendi aralarında
değiştirilmesi
Ön lastiklerin arkadakilerden önemli miktar-
da fazla yıpranması durumunda şekilde
gösterildiği gibi kendi aralarında değiştiril-
meleri gerekir ››› Şek. 153. Tüm lastiklerin
kullanılabilir ömrü yaklaşık olarak aynı ola-
caktır.
T ekerlek dengesi
Y

eni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir.
Ancak, normal sürüş koşullarında karşılaşı- lan farklı faktörler dengesizleşmelerine ne-
den olarak direksiyonda sarsıntıya neden
olur.
Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar
sağlanması gerekir aksi durumda direksi-
yon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı yıp-
ranmaya neden olur. Yeni bir lastik takıldık-
tan sonra tekerleğin de dengesinin tekrar
sağlanması gerekir.
Yanlış lastik düzeni
Yanlış lastik düzeni lastiklerin aşırı yıpran-
masına, aracın güvenliğinin tehlikeye gir-
mesine neden olur. Lastikler haddinden
fazla aşınmışsa, tekerlek düzenini Teknik
Servise kontrol ettirin.
DİKKAT
Lastiklerin sürüş esnasında patlaması
durumunda ciddi kaza tehlikesi vardır!
● Diş aşınma göstergeleri aşındığında,
lastikler en kısa sürede değiştirilmelidir
››› Sayfa 181. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
Yıpranmış lastiklerin ıslak yolda yüksek
hızlarda kavraması iyi değildir. Büyük bir
„kayma “ riski mevcuttur

.
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı las-
tikler daha çok savrulur. Aşırı ısınmasına
neden olur. Bunun sonucunda lastik pat-
layabilir. Kaza tehlikesi. Önerilen lastik
basınçlarına mutlaka uyun. » 181
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
●
Lastikler haddinden fazla aşınmışsa,
yürüyen aksamı Teknik Servise kontrol
ettirin.
● Yağ, yakıt ve fren hidroliği gibi kimya-
sal maddeleri lastiklerden uzak tutun.
● Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal
değiştirilmeleri gerekir! Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi ar-
tırırlar. Takviyeli lastikler
Takviyeli lastikler çoğu durumda lastik pat-
lak olsa da aracı kullanmaya devam etme-
nizi sağlar.
Fabrikada takviyeli lastiklerle
1)
donanımlı
araçların gösterge panelleri üzerinde lastik
basıncı kaybı gösterilir
Aracın takviyeli lastikle kullanılması
(acil durumda sürüş)
– ESC/ASR’yi (Elektronik Denge Kontrolü)
açık bırakın ya da açın ››› Sayfa 139.
– Dikkatli ve yavaş kullanmaya devam edin
(maksimum 80 km/sa (50 km/s)). –
Ani manevra yapmayın ve virajları keskin
almayın.
– Aracı engellerin (örneğin kaldırımlar) ve-
ya çukurların üzerinden sürmekten kaçı-
nın.
– ESC/ASR sık etkinleşiyorsa, lastiklerden
duman çıkıyorsa veya lastik kokusu var-
sa, aracınız titriyorsa veya vuruntu sesi
geliyorsa dikkatli olun. Bunlardan herhan-
gi birinin olması durumunda aracı durdu-
run.
Takviyeli lastikleri şu tanımlamalar ile birlik-
te yanakları üzerinde bir etiket bulunur:
„DSST“, „ Eufonia“, „RFT“, „ROF“, „RSC“,
„SSR“ veya „ZP“.
Bu tip lastik yanakları takviyelidir. Lastikler
basınç kaybederlerse bu yanaklardan des-
teklenirler (acil durumda sürüş).
Lastikten kaybolan basınç gösterge pane-
linde gösterilir. Bu durumda maksimum 80
km (50 mil) ve koşulların el vermesi duru-
munda (örneğin hafif yükle) daha fazla sü-
rüş yapabilirsiniz.
Hasarlı lastik en kısa sürede değiştirilmeli-
dir. Olası jant hasarı uzman bir servise kon-
trol ettirilmeli ve gerekirse jant değiştirilme-
lidir. Teknik servisinizle irtibata geçmenizi
öneririz. Acil koşullarda birden fazla lastik
kullanılırsa bu gidilen mesafeyi düşürür. Acil durumlarda sürüşe başlama
Gösterge panelinde lastik basıncı eksikliği
görüntülenmesi, en az bir lastiğin tehlikeli
bir şekilde kullanılıyor olması anlamına ge-
lir
››› .
Acil durumda çalıştırmayı sonlandırma
Aracı aşağıdaki durumlarda sürmeyin:
● Lastiklerden birinden duman geliyorsa,
● Lastik kokusu varsa,
● Araç sarsılıyorsa,
● Vuruntu sesi varsa.
Takviyeli lastiklerin kullanım sınırı?
● Lastiklerden biri kaza vb. sırasında ciddi
anlamda hasar görürse. Lastik ciddi hasar
görmüşse dişli kısımların kopması ve yakıt
hatları, fren boruları veya yakıt doldurma
ağzına hasar verme riski vardır.
● Ciddi sarsıntı oluşursa veya teker aşırı
ısınır ve duman verirse aracın durdurulma-
sı gerekir. DİKKAT
Acil durum koşullarında kullanılması sı-
rasında aracın sürüş kalitesi ciddi düşer. 1)
Model ve ülkeye göre değişir.
182

Acil durumlar
– Bijon anahtarını ucundan kavrayıp sabit-
lenene kadar sağa çevirin.
– Hırsızlığa karşı korumalı bijonları gevşet-
mek ve sıkmak için bir adaptör gerekir. DİKKAT
Aracı kriko ile kaldırmadan önce bijon
somunlarını gevşetin (sadece yaklaşık
bir tur), aksi takdirde kaza riski mevcut-
tur. Not
● Bijon somunu çok sıkıysa, anahtarı
ucundan ayağınızla dikkatli aşağı bastı-
rarak gevşetmeniz mümkündür. Aracı
destekler üzerine alın ve kaymamasına
dikkat edin. Aracın kaldırılması
Şek. 158
Kriko yerleştirme uçları Şek. 159
Krikonun takılması. Tekerleği sökmek için aracın kriko ile kaldı-
rılması gerekir.
– Patlayan lastiğe en yakın kapı eşiğinin al-
tındaki kriko noktasını bulun ››› Şek. 158.
– Krikoyu kaldırma noktasına yerleştirin ve
kriko kolu doğrudan kapı eşiği altındaki
dikey kiriş altında olacak şekilde krikoyu
kaldırın.
– Krikoyu kolu kapı eşiğinin altındaki kirişi
kavrayacak şekilde hizalayın ve krikonun
hareketli taban plakasını yere düz bir şe-
kilde yerleştirin ›››
Şek. 159.
– Patlak lastik yerden kesilinceye kadar
aracı kaldırın.
Ön ve arka kapı eşiklerindeki girintiler kriko
noktalarını ›››

Şek. 158 gösterir. Her lastik
için bir kriko vurma noktası bulunur. Kriko-
yu başka bir yere vurmayın. Kriko altındaki
dengesiz yüzey aracın kri-
kodan kurtulmasına neden olur. Bu neden-
le iyi destek sağlayan sağlam bir zemine
takılması gerekir. Gerekirse, büyük ve
sağlam baz kullanın. Sert, kaygan yüzeyde
(kaldırım taşı gibi) krikonun kaymasını ön-
lemek için lastik parça veya benzerini kulla-
nın. DİKKAT
● Krikonun kaymaması için gerekli tüm
önlemleri alın. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
● Kriko doğru vurma noktalarından vu-
rulmazsa araç hasar görebilir. Kriko
doğru vurulmaması nedeniyle aniden ka-
yacağından yaralanma riski bulunur. 189
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik