2015 Seat Alhambra ABS

StrumentazioneSim-
boloSignificato ››› Vede-
re 
Generatore guasto.›››
pagi-
na 242 Simboli gialli
Sim-
boloSignificato ››› Vede-
re 
Pastiglie del freno anteriori usura-
te.
›››
pagi-
na 144 
si accende: ESC guasto o disatti-
vato.
lampeggia ESC attivo.

ASR disattivato manualmente.

Anomalia nell'ABS o non funziona.

Anomalia nel freno di staziona-
mento elettronico.›››
pagi-
na 144 
Fanale retronebbia acceso.›››
pagi-
na 77 
si accende: Luce di marcia com-
pletamente o parzialmente gua-
sta.›››
pagi-
na 283
lampeggia Guasto nel sistema
della luce di curva.››› pagi-
na 77
Sim-
boloSignificato ››› Vede-
re 
Anomalia al catalizzatore.
›››
pagi-
na 159 
si accende: preaccensione del mo-
tore diesel.
lampeggia Anomalia nel sistema
di gestione del motore.

Anomalia nel sistema di gestione
del motore.

Filtro antiparticolato diesel ostrui-
to.

Anomalia allo sterzo.›››
pagi-
na 138 
Pressione dei pneumatici troppo
bassa.›››
pagi-
na 246
Anomalia nell'indicatore di pres-
sione dei pneumatici.››› pagi-
na 187 
Il livello del liquido per lavare i lu-
notti è troppo basso.›››
pagi-
na 85 
Serbatoio del carburante, quasi
vuoto.›››
pagi-
na 219 
lampeggia impianto olio motore
guasto.
›››
pagi-
na 232
si accende: livello olio motore in-
sufficiente. 
Anomalia sul sistema degli airbag
e sui tensori delle cinture.›››
pagi-
na 21
Sim-
boloSignificato ››› Vede-
re 


L'airbag frontale del passeggero è
scollegato (  
 ).
››› pagi-
na 21 
Rimettere "AdBlue" o c'è un'ano-
malia nel sistema "AdBlue".›››
pagi-
na 225 
Il serbatoio della benzina non è
chiuso correttamente.›››
pagi-
na 219 
Il dispositivo di assistenza per il
mantenimento della corsia (Lane
Assist) è acceso però inattivo.›››
pagi-
na 182 Simboli verdi
Sim-
boloSignificato ››› Vede-
re 
Indicatore di direzione sinistro o
destro.›››
pagi-
na 77
Luci di emergenza accese.››› pagi-
na 258 
Premere il pedale del freno.
Cam-
bia-
re
››› pa-
gi-
na 150
Frena-
re ››› pa-
gi-
na 144 
Regolatore di velocità attivo.›››
pagi-
na 179» 47
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
●
Il servofreno funziona infatti soltanto a mo-
tore acceso. Per fermarlo, premere il pedale
del freno con maggior forza.
● Dal momento che il servosterzo a motore
spento non funziona, occorre una forza mag-
giore per girare il volante.
● Se si toglie la chiave lo sterzo può bloccarsi
rendendo impossibile guidare il veicolo. ATTENZIONE
Guidare con il motore a un regime elevato di
giri per molto tempo potrebbe surriscaldare il
motore quando si spegne. Per evitare di dan-
neggiare il motore, lasciarlo funzionare per
circa due minuti in folle prima di spegnerlo. Avvertenza
● Nei veicoli con cambio automatico, la chia-
ve può essere tolta solo quando la leva selet-
trice è in posizione P.
● Dopo aver fermato il motore è possibile che
la ventola nel vano motore continui a funzio-
nare alcuni minuti anche a quadro spento o
chiave tolta. La ventola del radiatore si spe-
gne automaticamente. Immobilizer elettronico
Il blocco della marcia serve ad evitare che il
motore si metta in marcia con una chiave non
autorizzata e che quindi si possa muovere il
veicolo. La chiave del veicolo dispone di un chip inte-
grato che disattiva automaticamente l'immo-
bilizer quando viene introdotta la chiave nel
blocchetto di avviamento.
L'immobilizer si attiva automaticamente nel-
l'istante in cui si sfila la chiave dal blocchetto
di avviamento. Sui veicoli con sistema
Keyless Access, la chiave del veicolo deve
trovarsi al di fuori della vettura
››› pagina 61.
Perciò il motore può essere avviato con una
chiave originale SEAT adeguatamente codifi-
cata. È possibile acquistare le chiavi codifica-
te nei Service Center ››› pagina 56.
Se si utilizza una chiave non autorizzata, sul
display del quadro strumenti compare il mes-
saggio SAFE o Immobilizer attivo. In questo
caso non è possibile mettere in moto. Avvertenza
Il buon funzionamento del veicolo è garantito
solo con l'utilizzo di chiavi originali SEAT. Frenare e parcheggiare
Introduzione al tema I
sistemi di assistenza alla frenata sono il si-
s t
ema antiblocco (ABS), l'assistente alla fre-
nata (BAS), il blocco elettronico del differen-
ziale (EDS), controllo elettronico della trazio- ne (ASR) e il controllo elettronico della stabi-
lità (ESC). ATTENZIONE
Guidare con pastiglie dei freni usurate o con
anomalie all'impianto dei freni può causare
un incidente con gravi conseguenze.
● Se si accende il , da solo o in combinazio-
ne con un messaggio sul display del quadro
strumenti, rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far verificare le
pastiglie del freno e sostituire quelle usurate. ATTENZIONE
Parcheggiare in modo inappropriato potrebbe
provocare lesioni gravi.
● Non estrarre mai la chiave dal blocchetto di
accensione quando il veicolo è ancora in mo-
vimento. Il blocco dello sterzo può incastrarsi
e rendere impossibile girare il volante o con-
trollare il veicolo.
● Parcheggiare il veicolo in modo tale che
nessun componente dell'impianto di scarico
venga a contatto con materiali facilmente in-
fiammabili (ad esempio legno, foglie, erba
secca, chiazze di carburante, ecc).
● Quando si ferma il veicolo o si parcheggia
si deve azionare sempre il freno di staziona-
mento elettronico.
● Non si devono lasciare mai bambini o per-
sone invalide da sole all'interno del veicolo.
Potrebbero disattivare il freno di staziona-
mento elettronico, azionare la leva selettrice 144

Guida
o la leva del cambio e mettere in movimento il
veicolo. Ciò potrebbe causare un incidente
con conseguenze gravi.
●
Quando si lascia il veicolo, portare sempre
con sé tutte le chiavi. Il motore potrebbe met-
tersi in marcia e potrebbero attivarsi compo-
nenti elettrici come gli alzacristalli, il che po-
trebbe causare gravi lesioni.
● Non si devono lasciare mai bambini o per-
sone invalide da sole all'interno del veicolo.
In caso di emergenza non potrebbero uscire
dal veicolo né far fronte da sole alla situazio-
ne. Ad esempio, a seconda del periodo del-
l'anno, in un veicolo chiuso si possono rag-
giungere temperature molto alte o molto bas-
se che possono causare gravi lesioni e malat-
tie, e persino la morte, specialmente in caso
di bambini piccoli. ATTENZIONE
● Prestare particolare attenzione quando si
parcheggia in spazi con bordo del marciapie-
de alto o con barriere fisse. Questi oggetti
che si innalzano dal suolo possono danneg-
giare il paraurti o altre parti del veicolo du-
rante la manovra. Per evitare danni, fermarsi
prima che le ruote entrino in contatto con la
barriera o il bordo del marciapiede.
● Prestare particolare attenzione quando si
entra su terreni, rampe, cordoli o altri ele-
menti strutturali. Le parti basse del veicolo
quali paraurti, spoiler, componenti del telaio,
del motore, dell'impianto di scarico possono
danneggiarsi passandoci sopra. Spie di avvertimento e controlloSi accen-
dePossibile causaSoluzione 
(rosso)
Accanto alla spia
di controllo  sul
tasto: freno di sta-
zionamento elet-
tronico collegato.››› pagina 146
Anomalia all'im-
pianto dei freni.  Fermarsi!
Richiedere l'aiuto di
personale specializ-
zato! ››› pagina 149.
Livello del liquido
dei freni insuffi-
ciente.  Non proseguire!
Verificare il livello
del liquido dei freni
››› pagina 240.
Accanto alla spia
di controllo del-
l'ABS
: ABS gua-
sto.
Rivolgersi a un'offici-
na specializzata. Il
veicolo può frenare
senza ABS. 
(rosso)Pedale del freno
non premuto!Premere a fondo il
pedale del freno.

(giallo)Pastiglie del freno
anteriori usurate.
Rivolgersi immedia-
tamente a un'offici-
na specializzata.
Controllare tutte le
pastiglie del freno e
sostituirle se neces-
sario.
Si accen-
dePossibile causaSoluzione 
(giallo)
ESC disattivato dal
sistema.Accendere e spegne-
re l'accensione. Se
necessario, percorre-
re un breve tragitto.
Anomalia dell'ESC.Rivolgersi a un'offici-
na specializzata.
Accanto alla spia
di controllo del-
l'ABS
: anoma-
lia nell'ABS.
Rivolgersi a un'offici-
na specializzata. Il
veicolo può frenare
senza ABS.
La batteria è stata
ricollegata.››› pagina 242 
(giallo)ASR disattivato
manualmente.
Attivare ASR
››› pagi-
na 164. l'ASR si atti-
va automaticamente
quando si collega e
scollega l'accensio-
ne. 
(giallo)
Insieme alla spia
di controllo de-
l'ESC
: anomalia
nell'ABS.Rivolgersi a un'offici-
na specializzata. Il
veicolo può frenare
senza ABS.
Accanto alla spia
di avvertimento o : ABS guasto.» 145
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

ComandoSi accen-
dePossibile causaSoluzione 
(giallo)
Accanto alla spia
di avvertimento lampeggiando:
anomalia nel freno
di stazionamento
elettronico.Rivolgersi a un'offici-
na specializzata.

(verde)Pedale del freno
non premuto.
Premere il pedale
del freno per selezio-
nare un rapporto.
Premere il pedale
del freno per scolle-
gare il freno di sta-
zionamento elettro-
nico
››› pagina 146.
Lampeg-
giaPossibile causaSoluzione 
(rosso)
Anomalia nel freno
di stazionamento
elettronico. Può il-
luminarsi la spia
di controllo
 o
lampeggiare la
spia di controllo
 sul tasto in
contemporanea.
Rivolgersi a un'offici-
na specializzata,
perché è possibile
che non si possa
parcheggiare in sicu-
rezza. 
(giallo)ESC o ASR in rego-
lazione.
Togliere il piede dal
pedale dell'accelera-
tore. Adeguare la
guida alle condizioni
della strada. Quando si accende il quadro si accendono
per alcuni secondi le spie di avvertimento e
di controllo e viene svolto un controllo di
buon funzionamento. Si spengono dopo al-
cuni secondi.
ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di sicurezza ››› in Spie di controllo e avver-
timento a pagina 48. ATTENZIONE
Circolare con i freni in cattivo stato può pro-
vocare un incidente con gravi conseguenze.
● Se la spia dell'impianto frenante  non do-
vesse spegnersi o se dovesse accendersi
quando il veicolo è in movimento, significa
che il livello del liquido dei freni nel serbatoio
è troppo basso o che è stata rilevata un'ano-
malia nell'impianto frenante. Fermarsi imme-
diatamente e rivolgersi a personale specializ-
zato ››› pagina 240, Controllo del livello del li-
quido dei freni.
● L'ac c

ensione contemporanea della spia del-
l'ABS  e della spia dell'impianto freni 
può segnalare un guasto nella funzione di re-
golazione dell'ABS. In queste condizioni le
ruote posteriori possono bloccarsi facilmen-
te. Se si bloccano le ruote posteriori si po-
trebbe perdere il controllo del veicolo! Se
possibile, ridurre la velocità e guidare con
moderazione fino all'officina specializzata
più vicina per far controllare l'impianto dei freni. Evitare frenate brusche e manovre im-
provvise durante il tragitto.
●
Se non si spegne la spia dell'ABS  o se si
accende durante il tragitto, l'ABS non funzio-
na correttamente. Il veicolo può essere ferma-
to solo usando i freni normali (senza ABS). La
protezione offerta dall'ABS non è disponibile.
Rivolgersi a un'officina specializzata il prima
possibile.
● Se si accende il , da solo o in combinazio-
ne con un messaggio sul display del quadro
strumenti, rivolgersi immediatamente a
un'officina specializzata per far verificare le
pastiglie del freno o sostituire quelle usurate. Freno di stazionamento elettronico
Fig. 128
Dettaglio della console centrale: in-
terruttore del freno di stazionamento elettro-
nico. 146

Comando
Sistemi di assistenza per il
conducente Sistemi di frenata e
stabilizzazione Sistema di assistenza alla frenata I sistemi di assistenza alla frenata ESC, ABS,
BAS, ASR e EDS lavorano solo a motore acce-
so e contribuiscono significativamente ad au-
mentare la sicurezza attiva.
Controllo elettronico della stabilità (ESC)
L'ESC contribuisce a ridurre il rischio di dera-
pata e a migliorare la stabilità del veicolo fre-
nando le ruote separatamente in determinate
situazioni di guida. L'ESC riconosce delle si-
tuazioni limite che possono crearsi durante la
guida (per esempio sovrasterzo, sottosterzo
e mancanza di aderenza delle ruote motrici).
Mediante un mirato intervento sui freni o sul-
la coppia motrice il sistema contribuisce a
stabilizzare il veicolo.
Limiti dell'ESC. È importante sapere che l'ESC
è soggetto alle leggi fisiche. L'ESC non può
essere d'aiuto in tutte le situazioni che il con-
ducente deve affrontare. Ad esempio, se il
fondo della carreggiata cambia improvvisa-
mente, l'ESC non sarà utile in tutti i casi. Se,
improvvisamente, si presenta un tratto coper- to d'acqua, fango o neve, l'ESC non offrirà le
stesse prestazioni che su un fondo asciutto.
Se il veicolo perde aderenza al fondo e si
sposta su uno strato d'acqua (“aquapla-
ning”), l'ESC non aiuterà il conducente a gui-
dare il veicolo che ha perso aderenza alla
strada, impedendo di frenare e indirizzare il
veicolo. Se si guida su tratti sinuosi prenden-
do le curve a gran velocità, l'ESC non inter-
viene sempre con la stessa efficacia: non è lo
stesso guidare in modo aggressivo che gui-
dare a bassa velocità. Se si guida con un ri-
morchio, l'ESC non consentirà di recuperare il
controllo sul veicolo con la stessa facilità che
si avrebbe senza il rimorchio.
Adeguare la velocità e la guida alle condizio-
ni di visibilità, della sede stradale e del traffi-
co. L'ESC non può superare i limiti delle leggi
fisiche; migliorare la trasmissione disponibi-
le o mantenere il veicolo sulla strada se la
mancanza di attenzione del conducente cau-
sa una situazione inevitabile. D'altra parte
l'ESC consente di mantenere facilmente il
controllo sul veicolo, dando assistenza in si-
tuazioni estreme e sfruttando al massimo i
movimenti di sterzata del conducente per
mantenere il veicolo nella direzione desidera-
ta. Se si circola a una velocità che determina
l'uscita di strada del veicolo prima che l'ESC
possa intervenire, non sarà possibile nessun
tipo di aiuto.
Nell'ESC sono integrati i sistemi ABS, BAS,
ASR e EDS. Il sistema ESC è sempre attivo.Solo nelle situazioni in cui la trazione non è
sufficiente, è consigliabile scollegare l'ESC
premendo il tasto ASR
››› fig. 134
. Assicurarsi
di c o
llegare nuovamente l'ASR non appena il
veicolo recupera la trazione.
Sistema antibloccaggio (ABS)
L'ABS può impedire che si blocchino le ruote
durante la frenata fino a poco prima di ferma-
re il veicolo, assistendo il conducente a gui-
dare il veicolo e a mantenerne il controllo.
Ciò significa che, anche frenando a fondo, si
riduce la possibilità di far derapare il veicolo:
● Tenere premuto il pedale del freno con for-
za. Non togliere il piede dal pedale del freno
e non ridurre la forza di frenata!
● Non premere il pedale del freno come se si
“pompasse”, né ridurre la pressione sul pe-
dale!
● Mantenere la direzione del veicolo quando
si preme con forza il pedale del freno.
● Rilasciando il pedale del freno o riducendo
la forza sul pedale, l'ABS si scollega.
Il processo di regolazione dell'ABS si nota
dalla vibrazione del pedale del freno e dai ru-
mori. Non a
spettarsi che l'ABS riduca lo spa-
zio di frenata in
qualsiasi circostanza. Questo
spazio potrebbe addirittura prolungarsi se si
guida su pietrisco, neve fresca o su fondo ge-
lato o scivoloso.
162

Sistemi di assistenza per il conducente
Avanzando su una superficie non compatta,
si attiva automaticamente la configurazione
tutto terreno dell'ABS. Quando l'ABS intervie-
ne possono bloccarsi le ruote anteriori per un
breve lasso di tempo. In questo modo si ridu-
ce lo spazio di frenata nella guida fuori stra-
da affinché le ruote non si infossino durante
la frenata. L'ABS tutto terreno interviene solo
quando si procede in linea retta. Quando le
ruote sono sterzate, è in funzione l'ABS nor-
male.
Assistente di frenata (BAS)
L'assistente di frenata può ridurre lo spazio
di frenata. Se il conducente aziona il pedale
del freno in modo repentino in situazioni di
emergenza, il dispositivo aumenta automati-
camente la forza frenante. Di conseguenza, la
pressione totale di frenata aumenta rapida-
mente, la forza di frenata si moltiplica e lo
spazio di frenata si riduce. In questo modo
l'ABS si attiva con maggiore rapidità ed effi-
cacia.
¡ Non
ridurre la pressione sul pedale del fre-
no! Ri lasciando il pedale del freno o riducen-
do la forza sul pedale, l'assistente alla frena-
ta scollega automaticamente il servofreno.
Controllo elettronico della trazione (ASR)
L'ASR riduce la forza motrice adattandola alle
condizioni del fondo stradale nel caso in cui
le ruote della vettura, in fase di trazione, per-
dano aderenza. L'ASR facilita situazioni quali l'avvio, l'accelerazione o la salita su penden-
ze anche in situazioni in cui le condizioni del
fondo stradale sono poco favorevoli.
L'ASR può esser attivato o disattivato ma-
nualmente
››› pagina 164
.
Blocco elettronico del differenziale (EDS e
XDS)
L'EDS è disponibile quando di avanza in li-
nea retta in condizioni normali. L'EDS frena
un'eventuale ruota che giri a vuoto trasferen-
do la sua forza alle altre ruote motrici. Per im-
pedire che il disco della ruota frenata si surri-
scaldi, l'EDS si disattiva automaticamente
quando la sollecitazione è particolarmente
forte. L'EDS si riattiva automaticamente, non
appena il freno si è raffreddato.
L'XDS è una funzione supplementare del
blocco elettronico del differenziale. L'XDS
non reagisce all'antislittamento delle ruote
motrici, ma al peso scaricato sulla ruota ante-
riore in curva durante l'aderenza nelle curve.
L'XDS frena leggermente la ruota interna du-
rante l'accelerazione in curva, in modo da fa-
cilitare la tenuta di strada. In questo modo
migliora la trazione e il mantenimento della
traiettoria. ATTENZIONE
Guidando a velocità elevata su fondo gelato,
scivoloso o bagnato è possibile perdere il controllo sul veicolo, il che potrebbe provoca-
re lesioni gravi al conducente e ai passeggeri.
●
Adeguare la velocità e la guida alle condi-
zioni della visibilità, del fondo stradale, del
traffico e meteorologiche. Anche se la sicu-
rezza è aumentata dai sistemi di assistenza
alla frenata ABS, BAS, EDS, ASR ed ESC, non
assumere rischi innecessari durante la guida.
● I sistemi di assistenza alla frenata non pos-
sono superare i limiti delle leggi fisiche. An-
che con l'ESC e gli altri sistemi, le strade sci-
volose e bagnate continuano ad essere peri-
colose.
● Guidare a velocità troppo elevata su un fon-
do bagnato può far sì che le ruote perdano
contatto con la strada, provocando “aquapla-
ning”. Una volta persa aderenza, non sarà
possibile frenare, sterzare né controllare il
veicolo.
● I sistemi di assistenza alla frenata non sono
in grado di evitare un incidente se, ad esem-
pio, non si mantiene la distanza di sicurezza
o se si guida troppo velocemente per le con-
dizioni in atto.
● Nonostante i sistemi di assistenza alla fre-
nata siano molto efficaci e aiutino a controlla-
re il veicolo in situazioni difficili, pensare
sempre che la stabilità del veicolo dipende
dall'aderenza degli pneumatici.
● Su fondo stradale scivoloso (per esempio
su ghiaccio e neve) si deve accelerare con
cautela. Le ruote potrebbero pattinare anche
con i sistemi di assistenza alla frenata il che
potrebbe provocare la perdita di controllo sul
veicolo. » 163Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Comando
ATTENZIONE
L'efficacia dell'ESC può ridursi considerevol-
mente se non si effettua una manutenzione
adeguata degli altri componenti e sistemi che
intervengono nella dinamica di guida o se
questi non funzionano correttamente. Si fa ri-
ferimento, anche se non esclusivamente, a
freni, pneumatici e altri sistemi già citati.
● È importante ricordare che modificare e
montare altri componenti sul veicolo può in-
fluenzare il funzionamento di ABS, BAS, ASL,
EDL e ESC.
● Le modifiche alle sospensioni del veicolo o
l'utilizzo di combinazioni cerchio/pneumatico
non omologate possono influire sul funziona-
mento dei sistemi ABS, BAS, ASL EDL ed ESC
e sulla loro efficacia.
● L'efficacia dell'ESC è determinata dall'uso
dei pneumatici appropriati ››› pagina 246. Avvertenza
● Solo una gommatura uniforme su tutte e
quattro le ruote garantisce il corretto funzio-
namento dell'ESC e dell'ASR. Eventuali diffe-
renze nella circonferenza potrebbero infatti
causare una riduzione della potenza del mo-
tore.
● In caso di guasto all'ABS, le regolazioni dei
sistemi ESC, EDS e ASR vengono meno.
● È possibile che durante l'intervento dei si-
stemi descritti si producano rumori. Attivazione e disattivazione dell'ASR
Fig. 134
Dettaglio della console centrale: ta-
sto per collegare o scollegare manualmente
l'ASR (veicoli con ESC). Il Controllo elettronico della stabilità (ESC)
comprende i sistemi ABS, EDS ed ASR ed è
attivo soltanto a motore acceso.
L'ASR può essere disattivato con il motore in
marcia premendo il tasto
 OFF
››› fig. 134 .
L'ASR (e s imi
li) si disattiva solo in situazioni
in cui non si raggiunge la trazione necessa-
ria:
● Quando si procede su neve fresca o fondo
cedevole (ghiaia, ecc.).
● Quando si “libera” un veicolo immobilizza-
to.
Riattivare l'ASR premendo il tasto  OFF ›››
fig. 134 . Si
s
temi di assistenza all'avvio
Introduzione al tema ATTENZIONE
Neppure la tecnologia intelligente dell'assi-
stente all'avvio può annullare le leggi della fi-
sica. La maggior comodità offerta dal'assi-
stente all'avvio non deve mai indurre a corre-
re dei rischi.
● Movimenti involontari del veicolo possono
provocare serie lesioni.
● L'assistente all'avvio non esenta il condu-
cente dall'obbligo di prestare attenzione alla
strada.
● Cercare sempre di adeguare la velocità e lo
stile di guida alle condizioni climatiche, alle
condizioni del fondo stradale e alla situazio-
ne del traffico.
● Il sistema di assistenza all'avvio non può
fermare sempre il veicolo in una salita o fre-
narlo nelle discese accentuate, ad esempio,
su fondo scivoloso o gelato. 164

Sistemi di assistenza per il conducente
● in caso di grande distrazione da parte del
conducente.
Il Rilevatore stanchezza conducente si disat-
tiva allo spegnimento del quadro o quando il
conducente si slaccia la cintura di sicurezza e
apre la porta. Se si circola a lungo a meno di
circa 65 km/h (40 mph), il sistema cessa au-
tomaticamente di valutare la stanchezza. Se
di seguito si riprende una velocità più eleva-
ta, il sistema riprende a valutare il comporta-
mento al volante.
Sistemi di controllo dei
pneumatici Introduzione al tema L'indicatore di controllo degli pneumatici im-
piegando i sensori dell'ABS tiene sotto con-
trollo la pressione di gonfiaggio dei quattro
pneumatici durante la guida. I sensori con-
trollano il perimetro del battistrada e le vibra-
zioni di ogni pneumatico. L'indicatore di con-
trollo degli pneumatici avvisa durante la gui-
da se rileva una discesa considerevole della
pressione di gonfiaggio di uno o più pneu-
matici. Vengono date indicazioni sulla perdi-
ta di pressione tramite la spia , assieme a
un segnale acustico ed, eventualmente, un
messaggio testuale sul display del quadro
strumenti. Aprendo la porta del conducente, si trova un adesivo che indica la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici inizialmente
prevista di fabbrica per il carico massimo au-
torizzato per pneumatico omologata per il
veicolo in questione. Premendo il pulsante di
regolazione dell'indicatore di controllo degli
pneumatici, è possibile modificare la pressio-
ne degli pneumatici per far coincidere la
pressione di gonfiaggio da controllare con la
pressione corrente
››› pagina 189 .
U so ap
propriato del pulsante di regolazione
››› pagina 189. ATTENZIONE
Un uso inappropriato delle ruote e dei pneu-
matici può provocare perdite repentine di
pressione nei pneumatici, lo staccarsi del
battistrada o anche lo scoppio del pneumati-
co.
● Verificare regolarmente la pressione di gon-
fiaggio degli pneumatici e rispettare sempre
il valore di pressione indicato. Se la pressio-
ne degli pneumatici è troppo bassa, questi
potrebbero scaldarsi eccessivamente provo-
cando il distacco del battistrada e arrivando
addirittura a esplodere.
● Con i pneumatici freddi, si deve mantenere
sempre la pressione indicata sull'adesivo
››› pagina 250.
● Contr

ollare la pressione regolarmente, sol-
tanto quando gli pneumatici sono freddi. Se
necessario, regolare la pressione di gonfiag- gio degli pneumatici montati sul veicolo con
pneumatici a freddo.
●
Verificare con regolarità che i pneumatici
non presentino segni di usura o segni di dan-
no.
● Non superare mai la velocità e il carico
massimo consentiti per il tipo di pneumatici
in uso. ATTENZIONE
Utilizzare in modo inappropriato il pulsante
di regolazione dell'indicatore di controllo de-
gli pneumatici può far sì che l'indicatore di
pressione emetta avvisi erronei o che, anche
se esiste un pericolo per la pressione di gon-
fiaggio molto bassa, non venga indicato
››› pagina 189
. ATTENZIONE
● Le valvole degli pneumatici possono dan-
neggiarsi se il cappuccio non è inserito. Assi-
curarsi che i cappucci siano identici a quelli
di serie e siano correttamente avvitati. Non
utilizzare cappucci metallici ››› pagina 189.
● Non danneggiare le valvole quando si cam-
biano gli pneumatici ››› pagina 189. Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione di gonfiaggio insufficiente fa
aumentare il consumo di carburante e l'usura
dei pneumatici. » 187
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza