2015 Peugeot 301 Ägarmanual (in Swedish)

119
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Funktion
Ett särskilt spjäll gör det omöjligt att föra in
ett pistolmunstycke för bensin i en dieseltank.
Systemet förblir låst och hindrar påfyllningen.
Försök i så fall inte tvinga in munstycket.
Byt i stället till dieselmunstycket.
Feltankningsskydd (diesel)*Det här är ett mekaniskt hinder för att undvika tankning av bensin i dieseldrivna bilar. Tack vare
detta skydd undviks alla motorskador som kan uppstå efter sådana misstag.
Feltankningsskyddet sitter i tanköppningen och syns när tanklocket tas bort.
* Beroende på försäljningsland.Påfyllning av diesel i tanken kan
fortfarande göras från en bränsledunk.
För in påfyllningsslangen men tryck den
inte direkt mot feltankningsskyddets
spjäll och fyll sedan på långsamt.
Utlandsresor
Eftersom munstycken av dieseltyp
kan variera beroende på land, kan
feltankningsskyddet innebära att det blir
omöjligt att tanka.
Före en utlandsresa rekommenderas
du att kontakta PEUGEOT för att ta
reda på om din bil är anpassad för
bränslestationerna i det land du ska
åka till.
Om du råkar tanka fel bränsle måste
tanken ovillkorligen tömmas och rätt
bränsle fyllas på innan du star tar
motorn.
Avstängning av
bränsletillförsel
Din bil har ett säkerhetssystem som stänger av
bränsletillförseln i händelse av krock.
9
Praktisk information

120
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Bränsle för bensinmotorer
Bensinmotorerna är kompatibla med
biobränslen av typ E10 (som innehåller 10 %
etanol) som uppfyller kraven i de europeiska
standarderna EN 228
och EN 15376.
Bränslen av typ E85
(som innehåller upp till
85
% etanol) är uteslutande reserverade för
bilar som säljs för användning av denna typ av
bränsle (BioFlex-bilar). Etanolens kvalitet ska
uppfylla kraven i EN 15293.
Bränsle för dieselmotorer
Dieselmotorerna är kompatibla med
biobränslen som uppfyller aktuella och framtida
europeiska standarder (diesel som uppfyller
EN 590
i blandning med ett biobränsle som
uppfyller EN 14214) och som kan tankas på
bränslestationer (möjlig tillblandning av 0


till
7
% metylester av fettsyra).
Vissa dieselmotorer kan köras på biobränslet
B30. Även om detta bara sker undantagsvis,
krävs i så fall särskilda underhållsåtgärder.
Rådfråga en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad.
Användning av alla andra typer av (bio)
bränslen (vegetabiliska eller animaliska oljor,
eldningsoljor...) i ren eller utspädd form är
strängt förbjuden (risk för skador i motorn och
bränslesystemet).
Praktisk information

121
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
I händelse av bränslestopp i bilar utrustade
med en HDI-motor måste bränslesystemet
avluftas. På bilden av motorrummet i avsnittet
"Dieselmotor" ser du var handpumpen för
avluftning sitter.
Om din bil är försedd med ett feltankningsskydd
kan du läsa mer i motsvarande avsnitt.
Bränslestopp (diesel)
Om motorn inte startar vid första
försöket, ska du inte fortsätta
att aktivera startmotorn. Gör om
proceduren från början.F

F
yll på minst fem liter bränsle i tanken.
F
Ö
ppna motorhuven.
F
P
umpa med handpumpen tills den känns
hård (motstånd kan förekomma vid den
första tryckningen).
F
A
ktivera startmotorn tills motorn kommer
i gång (vänta cirka 15 sekunder och
försök igen, om den inte startar på första
försöket).
F O m motorn inte startar efter flera försök
behöver du pumpa med handpumpen på
nytt och sedan aktivera startmotorn.
F

S
täng motorhuven.
HDi 92-motor
9
Praktisk information

122
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Satsen har placerats i förvaringslådan, under
bagagerumsgolvet. Satsen består av en kompressor och en patron
med tätningsmedel, som används för en
tillfällig reparation av däcket, så att du kan
köra till närmaste verkstad.
Den är avsedd att användas för att reparera de
flesta punkteringar som kan inträffa och som
finns på slitbanan eller däckets skuldra.
Sats för provisorisk däckreparation
Ta fram reparationssatsenLista över verktyg
Alla dessa verktyg är speciellt avsedda för din
bil och kan variera beroende på utrustningen.
Använd dem inte för andra ändamål.
1.



1
2 V kompressor.
I

nnehåller tätningsmedel som används
för en tillfällig reparation av däcket och
används för inställning av däcktrycket.
2.
B

orttagbar bogserögla.
Mer information om den borttagbara
bogseröglan hittar du i avsnittet "Bogsering av
bilen". Elsystemet i bilen medger inkoppling av
kompressorn under den tid som behövs
för att reparera det punkterade däcket
eller för att pumpa upp något annat med
liten volym.
Praktisk information

123
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
A. Väljare för läge "Reparation" eller "Pumpning" (tryckökning).
B.
PÅ

/AV- st römbr y t are ( "I/O" ).
C.
K

napp för trycksänkning.
D.
M

anometer (bar och p.s.i.).
E.
F

ack som innehåller:
-

e
n kabel med adapter för 12 V-uttag,
-

d
iverse munstycken för pumpning av
t.ex. bollar, cykeldäck...
Beskrivning av satsen
F. Patron med tätningsmedel.
G. V it slang med plugg för reparation.
H.
S

vart slang för pumpning.
I.
D

ekal för fartbegränsning. Dekalen för fartbegränsning I ska
klistras på bilratten, för att påminna
dig om att ett hjul är avsett för tillfällig
användning.
Överskrid inte 80
km/tim då du kör med
däck som reparerats med en sats av
detta slag.
9
Praktisk information

124
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Reparationsmetod
F Slå ifrån tändningen.F R ulla ut den vita slangen G helt.
F S kruva loss pluggen ur den vita slangen.
F

A
nslut den vita slangen till ventilen på det
däck som ska repareras. F
A nslut kompressorns elektriska
stickkontakt till 12 V-uttaget i bilen.
F

S
tarta bilen och låt motorn vara i gång.
Varning: denna produkt är skadlig
(innehåller t.ex. etylenglykol, kolofan
etc.) vid förtäring och irriterar ögonen.
Förvara den utom räckhåll för barn.
Ta inte bort främmande föremål som
trängt in i däcket.
1. Tätning
F Vrid omkopplaren A till reparationsläget.
F
K ontrollera att strömbrytaren B
är ställd på "O" .
Praktisk information

125
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Starta inte kompressorn innan den vita
slangen har anslutits till däckventilen för
att undvika att tätningsmedel sprutar ut.
F

S

ätt i gång kompressorn genom att ställa
strömbrytaren B i läge "I" tills däcktrycket
når 2,0

bar.
T

ätningsmedlet sprutas in under tryck
i däcket. Koppla inte loss slangen från
ventilen under detta ingrepp (risk för stänk). F
T
a bort satsen och skruva fast pluggen i
den vita slangen.
V
ar försiktig så att du inte smutsar ned
bilen med tätningsmedlet. Placera satsen
så att du har den nära till hands.
F
K
ör genast cirka fem kilometer i lägre
hastighet (mellan 20 och 60 km/tim), så att
punkteringen tätas.
F
S
tanna och kontrollera reparationen och
däcktrycket med hjälp av satsen. Om du inte lyckas nå detta tryck
efter omkring 5 -7 minuter går däcket
inte att reparera. Ta kontakt med en
PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad för att åtgärda
problemet.
9
Praktisk information

126
301_sv_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
2. Pumpning
F Anslut på nytt kompressorns stickkontakt till 12 V-uttaget på bilen.
F

S
tarta bilen och låt motorn vara i gång. F
J ustera trycket med kompressorn (öka
däcktrycket genom att ställa strömbrytaren
B i läge "I" och sänk däcktrycket genom
att ställa strömbrytaren B i läge "O" och
tryck på knappen C ), i enlighet med bilens
däcktrycksdekal (sitter vid dörren på
förarsidan).
E

n stadig tryckminskning tyder på att
däcket inte är helt tätt, vänd dig i så fall
till en PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad för att åtgärda
problemet.
F

T
a bort satsen och lägg tillbaka den.
F

K
ör i en hastighet på högst 80 km/tim och
begränsa körsträckan till cirka 200
km.
Ta snarast kontakt med en PEUGEOT-
verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad.
Var noga med att informera teknikern
om att du har använt denna sats. Efter
en undersökning informerar teknikern
dig om däcket kan repareras eller om
det måste bytas.
F
V
rid omkopplaren A till
pumpningsläget.
F

R

ulla ut den svarta slangen H
helt.
F

A

nslut den svarta slangen till ventilen på
det aktuella däcket.
Praktisk information