2015 OPEL MOVANO_B Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim127
Kiiruse vähendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, saab kiirust vähendada
pidevalt või väikeste astmetena,
hoides all või vajutades korduvalt
lülitit ].
Lüliti vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda.
Väljalülitamine Vajutada lülitit §: püsikiiruse
regulaator lülitatakse välja ja
armatuurlaual kustub roheline
märgutuli m.
Automaatne väljalülitumine, kui: ■ sõiduki kiirus langeb alla 30 km/h■ piduripedaali vajutamisel
■ siduripedaali vajutamisel
■ käigukangi asendis N
Kiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Salvestatud kiiruse taastamine Vajutada lülitit R kiirusel üle 30 km/h.Kui salvestatud kiirus on hetkkiirusest
palju suurem, kiirendab sõiduk
jõuliselt kuni salvestatud kiiruse
saavutamiseni.
Salvestatud kiiruse kustutamineVajutada lülitit m: armatuurlaual
kustuvad rohelised märgutuled U
ja m.
Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga
Kiirusepiirik väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist
kiirusel üle 30 km/h.
SisselülitamineVajutada lülitit U, armatuurlaual
süttib kollane märgutuli U.
Püsikiiruse regulaatori kiirusepiirik on
nüüd ooterežiimis ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
vajutada lülitit < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse.
Sõidukit võib nüüd juhtida tavalisel viisil, kuid määratud kiirusest kiiremini sõita ei saa, välja arvatud
hädaolukorras.
Kui kiirusepiirangut ei saa järgida, nt
järsul langusel, hakkab juhi
infokeskuses vilkuma piirkiiruse
väärtus.
Kiirusepiirangu suurendamine
Piirkiirust saab suurendada pidevalt
või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit <.
Kiirusepiirangu vähendamine
Piirkiirust saab vähendada pidevalt
või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit ].

128Sõitmine ja töörežiim
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Sel ajal vilgub juhi infokeskuses salvestatud piirkiiruse väärtus.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Väljalülitamine
Vajutada lülitit §: kiirusepiirik
lülitatakse välja ja sõidukit saab
tavapäraselt juhtida.
Piirkiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Taaskäivitamine
Vajutada lülitit R. Kiirusepiirik
lülitatakse uuesti sisse.
Piirkiiruse kustutamine
Vajutada lülitit U.
Armatuurlaual kustub kollane
märgutuli U.Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab tagurdades
parkimist, mõõtes sõiduki tagaosa ja
takistuste vahekaugust. Parkimise
eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
süsteem automaatselt sisse.
Süsteemi töövalmidusest annab
märku lühike helisignaal.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, nt
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu, ei
pruugi süsteem takistust
avastada.
Eritähelepanu tuleb pöörata
madalatele takistustele, mis
võivad kahjustada kaitseraua
alaosa.

Sõitmine ja töörežiim129Ettevaatust
Kui andurid on kaetud (nt jää või
lumega), võib nende töö tõhusus
väheneda.
Parkimisabisüsteemi tõhusus võib väheneda raske koorma tõttu.
Pikemate sõidukite (nt maasturite, minibusside, furgoonide) korral
kehtivad eritingimused. Eseme
tuvastamist nende sõidukite
ülaosas ei saa tagada.
Süsteem ei pruugi tuvastada väga väikese peegeldusristlõikega
esemeid (nt kitsad või pehmest
materjalist objektid).
Parkimisabi ei avasta
avastamispiirkonnast väljajäävaid
objekte.
Väljalülitamine
Süsteemi saab alaliselt või ajutiselt
välja lülitada.
Ajutine väljalülitamine
Süsteemi ajutiseks väljalülitamiseks tuleb armatuurlaual vajutada nuppu
r , kui on sisse lülitatud süüde ja
valitud tagasikäik. Nupu märgutuli
süttib.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali ning see näitab süsteemi
väljalülitatust.
Funktsioon lülitub uuesti sisse, kui
vajutatakse uuesti nuppu r või
lülitatakse järgmine kord sisse süüde.
Alaline väljalülitamine
Süsteemi alaliseks väljalülitamiseks
tuleb umbes 3 sekundit hoida
armatuurlaual all nuppu r, kui on
sisse lülitatud süüde ja valitud
tagasikäik. Nupu märgutuli põleb pidevalt.
Süsteem on välja lülitatud ega tööta.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali ning see näitab süsteemi väljalülitatust.
Funktsiooni uuesti sisselülitamiseks
tuleb hoida nuppu r all umbes
3 sekundit.
Rike Kui süsteem avastab töötõrke, kõlab
tagasikäigu valimisel umbes
5 sekundit pidev helisignaal.
Pöörduda rikke põhjuse
kõrvaldamiseks hooldustöökotta.

130Sõitmine ja töörežiimEttevaatust
Tagurdamisel peab piirkond
olema vaba takistustest, mis
võivad põrkuda vastu sõiduki
põhja.
Löök tagasillale, mille jälg ei
pruugi olla nähtaval, võib
põhjustada ettearvamatuid
muutusi sõiduki juhitavuses.
Sellise löögi korral tuleb pöörduda hooldustöökotta.
Tahavaatekaamera
Kaamera paikneb tavaliselt
numbriplaadi all, ekraan asub juhi
päikesesirmis.
Tööpõhimõte
Tahavaatekaamera süsteem
võimaldab juhil tagurdamise ajal näha sõiduki taga olevat ala.
Süsteemi sisse- või väljalülitamiseks
kasutage ekraanist paremal pool
asuvat käivitamise/peatamise nuppu.
Muud ekraani juures olevad nupud
võimaldavad kasutajal valida allika
AV1 või AV2 ja ekraani heledust ning
kontrasti reguleerida.
Parima nähtavuse tagamiseks peab
tahavaatekaamera olema puhas
porist, lumest ja jääst.9 Hoiatus
Süsteem on mõeldud tagurdamise
lihtsustamiseks ja ei asenda
visuaalset kontrolli.
Ärge tagurdage selle funktsiooni
olemasolu ettekäändel riskantselt.
Ettevaatamatu tagurdamine võib
põhjustada sõiduki kahjustumist,
kehavigastusi või surma. Enne
tagurdamist vaadake alati sõiduki
akendest välja,
tahavaatepeeglitesse ja heitke pilk üle õla.
Juhiabisüsteemid ei vabasta juhti
täielikust vastutusest sõiduki
kasutamise osas.

Sõitmine ja töörežiim131Kütus
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust. Kütuse väävlisisaldus peab olema väike
(max. 10 ppm). On lubatud kasutada
samaväärseid standarditud kütuseid
biodiisli (= FAME vastavalt
standardile EN14214) sisaldusega
maksimaalselt 7% mahu järgi
(nt DIN 51628 või samaväärsed
standardid).
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 miljondiku.Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Kasutada ei tohi laevadiislit,
kütteõlisid ega täielikult või osaliselt
taimseid diislikütuseid, nagu näiteks
rapsiseemneõli või biodiisel,
Aquazole ja sarnased diislikütuse ja
vee emulsioonid. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Diislikütuse voolavus ja filtreeritavus
sõltub temperatuurist. Külma ilma
korral tuleb kasutada talvist
diislikütust.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb mootor ja
kõik välised põlemiskambriga
soojendusseadmed välja lülitada.
Lülitada välja mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.
9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi bajonett-täitekorgiga
täitetoru asub sõiduki vasakul küljel.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus ja uks on avatud. Avada
kütusepaagi täiteava luuk käega.

132Sõitmine ja töörežiim
Kütusepaagi täiteava korgi
eemaldamiseks keerata seda
vastupäeva.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
alumise klambri külge.
Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Kui tankimine on lõpetatud,
paigaldada täiteava kork tagasi ja
keerata päripäeva.
Sulgege kütusepaagi täiteava luuk.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave
Esitatud ametlikud kütusekulu ja CO 2 heitmete hulga andmed kehtivad
EL-i standardvarustusega
baasmudeli kohta.
Kütusekulu ja CO 2 emissiooni
näitajad arvutatakse vastavalt
määrusele 715/2007 692/2008 A
(kohaldatavat versiooni kasutades),
võttes määruse nõuetest lähtudes arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Nende väärtustega ei ole määratud
konkreetse sõiduki tegelik
kütusekulu. Lisavarustus võib tingida
esitatud kütusekulu ja CO 2 heitmete
hulga andmetest pisut kõrgemad
väärtused. Lisaks muule sõltub
kütusekulu juhi sõidustiilist ning tee-
ja liiklusoludest.Haagise haakeseadis
Üldinfo
Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Haakeseadise ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Piduritega haagiste korral kinnitada
haagise turvatross.
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagistel
on soovitatav kasutada stabilisaatorit.
Maksimaalset kiirust 80 km/h ei tohi
ületada, ka mitte riikides, kus on
lubatud suuremad kiirused.

Sõitmine ja töörežiim133
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 199.
Haagise pukseerimine Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttu
mootori võimsus ja sellest tulenevaltkallakul ülespoole liikumise võime,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei
ole vaja haakemassi väiksemaks
arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 180.
Haakekonksu vertikaalkoormus Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.Kui haagise mass on 1200 kg või
rohkem, ei tohi haakekonksu
vertikaalkoormus olla alla 50 kg.
Tagateljekoormus Kui haagis on külge ühendatud ja
pukseeriv sõiduk täielikult koormatud
(sh kõik reisijad), ei tohi tagasilla
lubatud koormust (vt andmesilti või sõiduki dokumente) ületada.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.
Haakeseadise helisignaal
Haakeseadisega varustatud
sõidukitel, mis on ühendatud
haagisega, muutub suunatulede
töötamise ajal hoiatava helisignaali
kõrgus.
Hoiatava helisignaali kõrgus muutub,
kui haagise või pukseeriva sõiduki
suunatuli on rikkis.

134Sõitmine ja töörežiimHaagise stabiilsusabi
Kui süsteem märkab haagise
vänderdamist, vähendab süsteem mootori võimsust ning pidurdab eraldi sõidukit ja haagist, kuni
vänderdamine lõpeb. Süsteemi
töötamise ajal tuleb hoida rooli nii
liikumatuna kui võimalik.
Haagise stabiilsusabi (TSA) on
elektroonilise stabiilsussüsteemi
(ESP) funktsioon 3 124.Lisafunktsioonid
Jõuvõtuvõll
Aktiveerimiseks toimige järgmiselt
ajal, mil sõiduk seisab ja mootor
töötab tühikäigul:
■ Valige vabakäigu asend (MTA = N)
■ Vajutage siduripedaal alla ■ Vajutage armatuurlaual olevat lülitit
■ Vabastage siduripedaal
Mootori tühikäigukiirus tõuseb
väärtusele 1200 p/min.
Kui süsteem ei rakendu, korrake
toimingut või laske siduripedaali järk-
järgult üles.
Inaktiveerimiseks vajutage
siduripedaal alla ja vajutage
armatuurlaual olevat lülitit.