2015 MAZDA MODEL CX-3 Manual del propietario (in Spanish) 

*Algunos modelos.2–53
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Componentes del sistema de seguridad suplementarios
*
*
Algunos modelos
Infl adores y bolsas de aire de conductor/acompañante
Sensores de choque, y módulo de diagnóstico (unidad del sistema de la bolsa de aire)
Pretensionadores de cinturones de seguridad (página 2-18 )
Sensor de bolsa de aire delantera
Sensores de choque lateral *
Advertencia del sistema de pretensores de cinturones de seguridad/bolsa de aire (página
4-40 )
Infl adores y bolsas de aire laterales y de cortina *
Indicador de desactivación de la bolsa de aire del acompañante * (página 2-49 )
Interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañante * (página 2-49 )
Sensor de posición de deslizamiento de asiento del conductor * (página 2-55 )
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*Algunos modelos.2–54
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Como funcionan las bolsas de aire SRS
Su Mazda está equipado con los siguientes tipos de bolsas de aire SRS. Las bolsas de aire
SRS fueron diseñadas para trabajar junto con los cinturones de seguridad para ayudar a
reducir las heridas en caso de accidente.
Las bolsas de aire SRS fueron diseñadas para proveer mayor protección a los pasajeros
además de las funciones de los cinturones de seguridad. Asegúrese de usar correctamente los
cinturones de seguridad.
Pretensores de cinturones de seguridad
Los pretensionadores funcionarán diferentemente dependiendo en el tipo de bolsa de aire
que se hayan equipado. Por detalles sobre el funcionamiento del pretensionador de cinturón
de seguridad, consulte la sección Criterio para el infl ado de las bolsas de aire SRS (página
2-58 ).
Delantero
Los pretensores de cinturones de seguridad delantero fueron diseñados para activarse en
caso de choques moderados o severos frontales, casi frontales. Además, durante un choque
lateral, el pretensor funciona del lado en que ocurre el choque.
Trasero exterior
*
Los pretensores de cinturones de seguridad traseros exteriores fueron diseñados para
activarse en caso de choques moderados o severos frontales, casi frontales.
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2–55
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Bolsa de aire del conductor
La bolsas de aire del conductor está montada en el volante.
Cuando los sensores de choque de las bolsas de aire detectan un impacto frontal de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire del conductor se infl a rápidamente ayudando a reducir
heridas principalmente en la cabeza o pecho del conductor al golpearse directamente con el
volante.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
infl ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-58 ).
(Con interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañante)
El infl ado de la bolsa de aire de dos etapas del conductor se controla en dos etapas
dependiendo de la posición del asiento del conductor. El sensor de posición de deslizamiento
del asiento del conductor se ubica debajo del asiento del conductor. El sensor determina si
el asiento del conductor se encuentra adelante o atrás de una posición de referencia y envía
la posición del asiento al módulo de diagnóstico (unidad SAS). La unidad SAS fue diseñada
para controlar el infl ado de la bolsa de aire del conductor dependiendo de que tan cerca se
encuentra el asiento del conductor del volante.
Durante un choque de intensidad moderada la bolsa de aire del conductor se infl a con menos
energía, mientras que en caso de choques más severos y cuando el asiento del conductor se
encuentra detrás de la posición de referencia, se infl an con más energía.
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*Algunos modelos.2–56
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Bolsa de aire del acompañante
La bolsa de aire del acompañante está montada en el tablero del lado del acompañante.
El mecanismo de infl ado de la bolsa del acompañante es el mismo que para la bolsa de aire
del conductor, tal cual lo indicado anteriormente.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
infl ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-58 ).
Bolsas de aire laterales *
Las bolsas de aire laterales están montadas en los lados de afuera de los respaldos
delanteros.
Cuando los sensores de choque de bolsas de aire detectan un choque lateral de mayor fuerza
que moderada, el sistema infl a solo la bolsa de aire lateral del lado del vehículo que ha sido
chocado. La bolsa de aire lateral se infl a rápidamente para reducir las heridas en el pecho del
conductor o acompañante al golpearse directamente con partes del interior como una puerta
o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
infl ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-58 ).
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*Algunos modelos.2–57
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Bolsas de aire de cortina *
Las bolsas de aire de cortina están montadas en los pilares de ventana delantero y trasero, y
el borde del techo a lo largo de ambos lados.
Cuando los sensores de choque de bolsa de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire de cortina se infl a rápidamente y ayuda a reducir las
heridas principalmente en la cabeza de los pasajeros traseros del lado de afuera al golpearse
directamente con partes del interior como una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
infl ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-58 ).
Sólo una bolsa de aire lateral y de cortina se
inflará del lado del vehículo que recibe la fuerza
del impacto.
Luz de advertencia/Advertencia sonora
Un malfuncionamiento del sistema o en las condiciones de funcionamiento se indica
mediante una advertencia.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-40 .
Consulte la sección La advertencia sonora está activada en la página 7-52 .
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*Algunos modelos.2–58
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Criterio para el infl ado de las bolsas de aire SRS
Este cuadro indica el equipo SRS aplicable que se activará dependiendo del tipo de choque.
(Las fi guras son casos representativos de los choques.)
Equipo SRS Tipos de choques
Un choque severo frontal/casi frontal Un choque severo lateral
*2 Un choque trasero
Pretensor de
cinturón de
seguridad
delantero X
*1 (ambos lados) X *1 (sólo choque lateral)
No se activará ninguna
bolsa de aire ni pretensor
de cinturón de seguridad en
caso de un choque trasero. Pretensor de
cinturón de
seguridad
trasero
*
X (ambos lados)
Bolsa de
aire del
conductor X
Bolsa de
aire del
acompañante X *1
Bolsa de
aire lateral * X *1 (sólo choque lateral)
Bolsa de
aire de
cortina
* X (sólo choque lateral)
X: El equipo de bolsa de aire SRS fue diseñado para activarse en un choque.
*1 (Con interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañante)
Las bolsas de aire del acompañante y lateral y el pretensor de cinturón de seguridad delantero fueron diseñados
para activarse dependiendo del estado del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del acompañante.
*2 (Con bolsas de aire laterales/de cortina)
En caso de un choque lateral, los pretensores de cinturones de seguridad delanteros y las bolsas de aire laterales/
de cortina se activarán (sólo del lado en que ocurre el choque).
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2–59
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
NOTA
En el caso de un choque de costado delantero, las bolsas de aire y los pretensores
equipados se pueden activar dependiendo de la dirección, el ángulo y la fuerza del
impacto.
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2–60
Equipo de seguridad esencial
Bolsas de aire SRS
Limitantes para la bolsa de aire SRS
En caso de un choque severo como los descriptos anteriormente en “Criterio para el infl ado
de las bolsas de aire SRS”, se activará la bolsa de aire SRS aplicable. Sin embargo, en
algunos accidentes, el equipo podría no activarse dependiendo del tipo de choque y su
intensidad.
Limitantes para la detección de un choque frontal/casi frontal:
Las siguientes fi guras son ejemplos de choques frontales/casi frontales que pueden no ser
detectados como lo sufi cientemente severos para infl ar las bolsas de aire SRS.
Impactos que involucran árboles o postesImpacto de costado delantero al vehículo
Choques desde atrás o choques debajo de la
caja de un camión
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