2015 MAZDA MODEL CX-3 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 38 of 647
Emniyet Kemeri Ön Gergi
ve Yük Limit Sistemleri
Optimum koruma için ön emniyet
kemerleri ve arka d Õ ú emniyet
kemerlerinde
*ön gergi ve yük s Õn Õrlama
sistemleri bulunmaktad Õr. Bu sistemlerin
düzgün bir koruma sa ÷layabilmesi için
emniyet kemerinizi uygun bir úekilde
takman Õz gerekmektedir.
Ön gergi tertibatlar Õ:
Bir çarp Õ úma tespit edildi ÷inde, ön
gergiler, hava yast Õklar Õ ile e ú zamanl Õ
olarak devreye girerler.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-55)
bölümüne bak Õn.
Emniyet kemeri geri çekme makaras Õ,
hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õ ÷ Õnda emniyet
kemerinin bo úlu ÷unu al Õr. Hava yast Õklar Õ
ve ön gergi tertibatlar Õ bir kez aktif
konuma geldikten sonra mutlaka
de ÷i útirilmelidir.
Sistem ar Õzas Õ veya çal Õ úma ko úullar Õ bir
uyar Õ ile gösterilir.
Sayfa 4-35'daki Uyar Õ/Gösterge I
ú Õklar Õ
bölümüne bak Õn Õz.
Sayfa 7-46'deki Hava Yast Õ ÷ Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bak Õn Õz.
(Ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ devre d Õ ú Õ
b Õrakma dü ÷mesi ile)
Ek olarak, ön yolcu koltu ÷undaki ön gergi
sistemi, t Õpk Õ ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ gibi,
sadece ön ve yan yolcu hava yast Õ ÷ Õ iptal
dü ÷mesi ON konumundayken devreye
girecek úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Ay r Õnt Õl Õ bilgi için, ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ
iptal dü ÷mesi bölümüne bak Õn Õz (sayfa
2-47).
Yük s Õn Õrlay Õc Õs Õ:
Yük s Õn Õrlama sistemi, yolcunun gö ÷süne
uygulanan kemer kuvvetini azaltmak için
emniyet kemer kay Õ ú Õn Õ kontrollü bir
úekilde serbest b Õrak Õr. Bir emniyet kemeri
üzerindeki en úiddetli yüklenme önden
al Õnan darbelerde görülür, yük
s Õn Õrlay Õc Õs Õn Õn otomatik mekanik
fonksiyonu, her türlü kazada yolcuya
yeteri kadar hareket imkan Õ vererek
devreye girebilir.
Ön gergiler kullan Õlmam Õ ú dahi olsa, yük
s Õn Õrlay Õc Õ fonksiyonu uzman bir tamirci
taraf Õndan kontrol edilmelidir, özellikle bir
Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurman Õz Õ
öneririz.
UYARI
Emniyet kemerlerini, sadece bu
kullan Õm k Õlavuzunda belirtildi ÷i gibi
kullan Õn Õz:
Emniyet kemerlerinin yanl Õ ú konumda
kullan Õlmas Õ tehlikelidir. Do ÷ru
úekilde konumland Õr Õlmad Õ ÷ Õ takdirde
ön gergi tertibat Õ ve yük s Õn Õrlay Õc Õ
sistemi bir kaza esnas Õnda yeterli
koruma sa ÷layamaz ve bunun
sonucunda ciddi yaralanmalar
meydana gelebilir. Emniyet
kemerlerinin tak Õlmas Õyla ilgili
ayr Õnt Õl Õ bilgi için, “Emniyet
kemerlerinin tak Õlmas Õ” bölümüne
bak Õn Õz (sayfa 2-16).
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
Emniyet Kemeri Sistemleri
2-18*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 64 of 647
Hava yast Õklar Õ aç Õld Õktan sonra, hava yast Õ ÷ Õ sisteminin parçalar Õna dokunmay Õn Õz:
Hava yast Õklar Õ aç Õld Õktan sonra, hava yast Õ ÷ Õ sisteminin parçalar Õna dokunmak
tehlikelidir. Hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õktan hemen sonra parçalar Õ çok s Õcakt Õr. Yanabilirsiniz.
Arac Õn Õza asla ön koruma ekipman Õ takmay Õn Õz:
Arac Õn ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava
yast Õ ÷ Õ çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yast Õ ÷ Õn Õ gereksiz
yere aç Õlmas Õna veya kaza an Õnda aç Õlmamas Õna neden olabilir. Sonuç olarak ön
koltuklarda oturanlar ciddi úekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Arac Õn Õz Õn süspansiyon ayarlar Õn Õ de ÷i útirmek tehlikelidir. Arac Õn Õz Õn yüksekli ÷i veya
süspansiyon ayar Õ de ÷i útirildi ÷inde, araç çarp Õ úmalar Õ net bir úekilde tespit
edemeyebilir ve sonuç olarak hava yast Õ ÷ Õ yanl Õ ú veya zamans Õz aç Õlabilir. Bu durum
ciddi yaralanma riskini art Õr Õr.
Ön kap Õy Õ modifiye etmeyin veya olu úan herhangi bir hasar Õ tamir etmeden
kullanmay Õn. Her zaman için uzman bir tamirci ile çal Õ ú Õn, ön kap Õda olu úan
hasarlar Õn incelenmesi için Yetkili Mazda Servislerine dan Õ úman Õz Õ öneririz :
Ön kap Õn Õn modifiye edilmesi veya hasarl Õ bir úekilde kullan Õlmas Õ tehlikelidir. Her ön
kap Õn Õn, destekleyici koruma sisteminin bir parças Õ olarak dahili yan çarp Õ úma sensörü
mevcuttur. E ÷er ön kap Õya delik aç Õl Õrsa, bir kap Õ hoparlörü ç Õkar Õl Õrsa veya kap Õ
hasarl Õ bir úekilde b Õrak Õl Õrsa, sensör kötü bir úekilde etkilenebilir ve bu da olas Õ bir
yan çarp Õ úma s Õras Õnda darbenin bas Õnc Õn Õ do ÷ru bir úekilde tespit edememesine yol
açar. E ÷er sensör yan darbeyi do ÷ru bir úekilde tespit edemez ise, yan ve perde hava
yast Õklar Õ ve ön emniyet kemeri ön-gergisi normal bir úekilde çal Õ úmayabilir ve bu da
yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma sisteminin parçalar Õn Õ veya elektrik donan Õm Õn Õ modifiye etmek çok
tehlikelidir. Sistem kaza ile devreye girebilir veya çal Õ úamayacak duruma gelebilir. Ek
koruma sistemi üzerinde herhangi biri de ÷i úiklik yapmay Õn Õz. Hava yast Õ ÷ Õ modülleri
üzerine kaplama, etiket veya herhangi bir úey yap Õ út Õrmay Õn Õz. Ayr Õca sistem
parçalar Õn Õn veya elektronik donan Õm Õn üzerine ya da yak Õn Õna da fazladan bir
elektrikli ekipman takmay Õn Õz. Ön koltuklar Õn sökülmesi ve tak Õlmas Õ esnas Õnda bu
konudaki gerekli hassasiyeti gösterecek bir Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz. Hava
yast Õ ÷ Õ tesisat Õ ve ba ÷lant Õlar Õn Õ korumak, yast Õklar Õn Õ kazara aç Õlmas Õn Õ önlemek için
önemlidir, sürücü koltu ÷
u yan konum sensörünün hasar görmemesi ve koltuklar Õn
hasars Õz hava yast Õ ÷ Õ ba ÷lant Õlar Õna sahip olmas Õ gerekir.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-44
Page 72 of 647
tSürücü Hava Yast Õ ÷ Õ
Sürücü hava yast Õ ÷ Õ direksiyon simidine monte edilmi útir.
Hava yast Õ ÷ Õ çarp Õ úma sensörleri, ön k Õs Õmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti ÷inde
sürücü hava yast Õ ÷ Õ, özellikle sürücünün ba ú veya gö ÷üs k Õsm Õn Õn direksiyon simidine
çarpmas Õyla olu úabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için aç Õl Õr.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesi ile ilgili daha ayr Õnt Õl Õ bilgi için, “SRS Hava Yast Õ ÷ Õn Õn
Devreye Girme Kriterleri” bölümüne bak Õn Õz (sayfa 2-55).
(Ön Yolcu Hava Yast Õ ÷ Õ øptal Dü ÷meli)
Sürücü iki-a úamal Õ hava yast Õ ÷ Õn Õn úi úmesi sürücü koltu ÷unun konumuna ba ÷l Õ olarak
de ÷i úen iki enerji a úamas Õ ile kontrol edilir. Sürücü koltu ÷u kayma konumu sensörü, sürücü
koltu ÷unun at Õndad Õr. Sensör, sürücü koltu ÷unun referans pozisyonundan geride mi ileride
mi oldu ÷u tespit eder ve koltuk konumunu darbe úiddetini ölçen modüle gönderir (SAS
birimi). SAS birimi, sürücü hava yast Õ ÷ Õn Õn aç Õlmas Õn Õ sürücü koltu ÷unun direksiyona ne
kadar yak Õn oldu ÷una ba ÷l Õ olarak kontrol etmesi için tasarlanm Õ út Õr.
Orta úiddette bir darbe al Õnd Õ ÷ Õnda sürücü hava yast Õ ÷ Õ daha az bir enerji ile aç Õl Õr; daha
úiddetli darbelerde ya da sürücü koltu ÷u referans pozisyonundan geride oldu ÷unda ise daha
fazla enerji ile aç Õl Õr.
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
2-52
Page 90 of 647
NOT
•Bu özellik sayesinde kap Õlar
kilitliyken arac Õn d Õ ú Õnda kalman Õz
engellenir.
(Avrupa modelleri)
Kap Õlardan biri aç Õkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kap Õlar
ve bagaj kapa ÷ Õ otomatik olarak
aç Õlacakt Õr.
Kap Õlar Õn tümü kapal Õysa, bagaj
kapa ÷ Õ aç Õk bile olsa, tüm kap Õlar
kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
Kap Õlardan biri veya bagaj kapa ÷ Õ
aç Õk ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlacakt Õr.
•(Çarp Õ úma tespitli kap Õ kilit açma
(kontrol) sistemi)*
*
Bu sistem, arac Õn bir kazaya
kar Õ úmas Õ durumunda, yolcular Õn
hemen araçtan ç Õkmalar Õna yard Õmc Õ
olmak ve içeride mahsur kalmay Õ
önlemek amac Õyla kap Õlar Õn kilidini
otomatik olarak açar. Kontak aç Õk
oldu ÷unda ve arac Õn hava
yast Õklar Õn Õn devreye girmesine
yetecek büyüklükte bir darbe almas Õ
halinde, kaza an Õndan yakla ú Õk 6
saniye geçtikten sonra, tüm kap Õlar
otomatik olarak aç Õl Õr.
Kap Õlar, uygulanan darbeye, darbenin
kuvvetine ve kazan Õn di ÷er
ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak aç Õlmayabilir.
Kap Õya ili úkin sistemlerin veya
akünün ar Õzalanmas Õ durumunda,
kap Õlar aç Õlmaz.
tAnahtarla Kilitleme, Açma
Sürücü kap Õs Õ anahtar ile kilitlendi ÷inde
tüm kap Õlar ve bagaj kap Õs Õ otomatik
olarak merkezden kilitlenir. Sürücü kap Õs Õ
anahtar ile aç Õld Õ ÷ Õnda tüm kap Õlar aç Õl Õr.
Kilitlemek için anahtar Õ sola, açmak için
ise sa ÷a do ÷ru çeviriniz.
KilitliAçık
ttÇift Kilit Sistemi*
Çift kilit sistemi, h Õrs Õz Õn arac Õn Õza kap Õy Õ
iç taraftan açarak girmesini engellemek
üzere tasarlanm Õ út Õr.
Çift kilit sistemiyle ilgili bir sorun
ya úaman Õz durumunda, Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurman Õz Õ tavsiye ederiz.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
3-12*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 122 of 647
NOT
•Sürü ú esnas Õnda güvenlik gösterge
Õ ú Õ ÷ Õ sürekli yan Õp sönerse motoru
durdurmay Õn Õz. Yetkili Mazda
Servisi’ne giderek arac Õn Õz Õ kontrol
ettiriniz. Gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yan Õp
sönerken motor durursa, tekrar
çal Õ út Õramayabilirsiniz.
• ømmobilizer sisteminizin onar Õm Õ
esnas Õnda elektronik kodlar yeniden
ayarlanaca ÷ Õndan anahtarlar gerekli
olacakt Õr. Programlanabilmeleri için
Yetkili Mazda Servisi'ne tüm
anahtarlar Õ getirdi ÷inizden emin
olunuz.
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ Önleme Sistemi*
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi ÷ini veya araç içi
radar sisteminin arac Õn içinde hareket
oldu ÷unu tespit etmesi durumunda alarm
sesi ve dörtlü fla úörler devreye girer.
Böylece arac Õn veya arac Õn içinden
herhangi bir úeyin çal Õnmas Õyla
sonuçlanabilecek durumlarda araç sahibi
uyar Õlm Õ ú olur.
Sistem düzgün úekilde devreye al Õnmad Õ ÷ Õ
müddetçe çal Õ úmayacakt Õr. D ol ay Õs Õyla
arac Õn Õzdan ayr Õlmadan önce sistemi do ÷ru
úekilde devreye sokmay Õ ihmal etmeyiniz.
Araç içi radar sistemi
*
Araç içi radar sistemi, arac Õn içerisindeki
hareketi tespit etmek ve araca izinsiz
girildi ÷inde alarm sistemini devreye
sokmak için ultrasonik dalgalar kullan Õr.
Araç içi radar sistemi, arac Õn içindeki belli
hareketleri tespit eder ancak sallant Õ,
yüksek ses, rüzgar ve hava ak Õm Õ gibi
arac Õn d Õ ú Õndaki birtak Õm olaylara da tepki
verebilir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-44*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 123 of 647
D øKKAT
Araç içi radar sisteminin düzgün bir
úekilde çal Õ úabilmesi için a úa ÷ Õdakilere
dikkat ediniz:
•Kafa yast Õ ÷ Õna veya elbise ask Õlar Õna
k Õyafet ya da ba úka nesneler
asmay Õn Õz.
•Güne úlik uzant Õlar Õn Õ orijinal
konumlar Õna getiriniz.
•Araç içi radar sisteminin üzerini
örtmeyiniz veya üzerine herhangi bir
úey yerle útirmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
kirlenmemesine dikkat ediniz, sistem
sensörünü Õslak bezle silmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
sars Õlmamas Õna veya darbe
almamas Õna dikkat ediniz.
•Orijinal Mazda ürünü olmayan koltuk
ya da koltuk örtüleri kullanmay Õn Õz.
•Araç içi radar sistemine engel te úkil
etmemesi için sistem sensörünün
yak Õn Õna yüksekli ÷i kafa yast Õklar Õn Õ
a úan yük veya e úyalar
yerle útirmeyiniz.
Araç içi radar sistemi ve
araç içi radar sistemi yuvası
ttÇal Õ úmas Õ
Sirenin devreye girme ko úullar Õ
A úa ÷ Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi ÷inde yakla ú Õk 30
saniye boyunca aral Õkl Õ olarak siren/korna
sesi duyulur ve dörtlü fla úörler yan Õp
söner:
•Kap Õn Õn, arac Õn içinden kap Õ kilitleme
dü ÷mesi ile aç Õlmas Õ.
•Kap Õlar Õn, kaputun ya da bagaj
kapa ÷ Õn Õn zorlanmas Õ.
•Kaputun kaput açma kolu ile aç Õlmas Õ.
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi kullan Õlmadan
kontak ON konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Araç içi radar sisteminin arac Õn içinde
hareket oldu ÷unu tespit etmesi.
Yu k a r Õdaki durumlardan herhangi biri
devam etti ÷inde sistem en fazla 10 defa
ard Õ ard Õna devreye girebilir.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Akü ba ÷lant Õs Õn Õn ç Õkar Õlmas Õ (dörtlü
fla úörler yan Õp sönmez).
Sistem yakla ú Õk 10 defa devreye girecektir.
NOT
•H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi çal Õ ú Õrken
bagaj kapa ÷ Õ aç Õlmaz.
•H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi
devredeyken akünün bitmesi halinde,
akü úarj edildi ÷inde veya
de ÷i útirildi ÷inde korna devreye
girecek ve dörtlü fla úörler yan Õp
sönecektir.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-45
Page 129 of 647
Ye r H a l Õs Õ
UYARI
Ye r h a l Õlar Õn Õn gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lanarak ayak
pedallar Õn Õn alt Õnda toplanmalar Õn Õn
önlenmesini sa ÷lay Õn Õz (Sürücü
taraf Õ):
Ba ÷lanmam Õ ú bir yer hal Õs Õ
kullanmak, gaz ve fren pedal Õn Õn
i úleyi úine engel olarak (sürücü taraf Õ)
kazaya neden olaca ÷ Õndan tehlikelidir.
Sadece sürücü taraf Õnda zeminin
úekline uyan bir yer hal Õs Õ kullan Õn ve
do ÷ru yerle útirildi ÷inden emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lay Õn.
Kullan Õlan tipe göre yer hal Õlar Õn Õ
ba ÷laman Õn çe úitli yöntemleri vard Õr;
bundan dolay Õ, hal Õy Õ tipe göre
ba ÷lay Õn.
Ye r h a l Õs Õn Õ takt Õktan sonra, yanlara ve
ileri geri kaymad Õ ÷ Õndan, sürücü
taraf
Õnda gaz ve fren pedallar Õyla
aras Õnda yeterince bo úluk oldu ÷undan
emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ temizlik veya ba úka
nedenlerden ötürü ç Õkard Õktan sonra,
sözü edilen önlemlere dikkat ederek
güvenli bir úekilde yeniden tak Õn.
Sürücü taraf Õnda üst üste iki yer hal Õs Õ
kullanmay Õn:
Tespit pimleri sadece bir yer hal Õs Õn Õn
kaymas Õn Õ önleyece ÷i için, sürücü
taraf Õnda üst üste iki yer hal Õs Õ takmak
tehlikelidir.
Gev úek yer hal Õs Õ/hal Õlar Õ ayak
pedallar Õn Õ engelleyerek kazaya neden
olabilir.
K Õ ú için a ÷ Õr i ú hal Õs Õ kullan Õrken,
orijinal yer hal Õs Õn Õ daima ç Õkar Õn.
Ye r h a l Õs Õn Õ ayarlarken, yer hal Õs Õn Õ,
kancalar Õ veya tutucular Õ gösterilen
tutturma konumlar Õna tak Õlacak úekilde
konumland Õr Õn.
Yo l a Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
3-51
Page 151 of 647
NOT
(Düz úanz Õman)
Mar ú motoru, debriyaj pedal Õna
yeterince bas Õlmad Õ ÷ Õnda
çal Õ úmayacakt Õr.
(Otomatik úanz Õman)
Vites kolu P veya N konumunda
de ÷ilse ve fren pedal Õna yeterince
bas Õlmazsa, mar ú motoru
çal Õ úmayacakt Õr.
6. Gösterge panelindeki ANAHTAR
gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn (ye úil) ve çal Õ út Õrma
dü ÷mesi gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn (ye úil)
yand Õ ÷ Õndan emin olunuz.
Gösterge lambası
Çalıştırma düğmesi
NOT
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn
(ye úil) yan Õp sönmesi durumunda,
anahtar Õ üzerinizde ta ú Õd Õ ÷ Õn Õzdan
emin olunuz.
•Anahtar yan Õn Õzdayken çal Õ út Õrma
dü ÷mesi Õ ú Õ ÷ Õn Õn (ye úil) yan Õp
sönmesi durumunda, çal Õ út Õrma
dü ÷mesine dokunun ve motoru
çal Õ út Õr Õn. Sayfa 4-10'deki Anahtar
Pili Bitti ÷inde Motor Çal Õ út Õrma
Fonksiyonu bölümüne bak Õn Õz.
D øKKAT
ANAHTAR uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (k Õrm Õz Õ)
yanarsa ve çal Õ út Õrma dü ÷mesi gösterge
Õ ú Õ ÷ Õ (amber) yanarsa, motor mar ú
sisteminde bir sorun ve motorun
çal Õ út Õr Õlamamas Õ ya da konta ÷ Õn ACC
ya da ON konumuna al Õnamamas Õ söz
konusu olabilir. Arac Õn Õz Õ mümkün olan
en k Õsa zamanda Yetkili Mazda
Servisi'ne kontrol ettirmenizi öneririz.
NOT
•A úa ÷ Õdaki durumlarda, ANAHTAR
uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (k Õrm Õz Õ) çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õld Õ ÷ Õ halde dü ÷menin
kapal Õ konumdan ACC konumuna
getirilmeyece ÷i konusunda sürücüyü
bilgilendirmek amac Õyla yan Õp söner.
•Anahtar Õn pili bitti ÷inde.
•Anahtar Õn çal Õ úma mesafesinin
d Õ ú Õnda olmas Õ durumunda.
•Anahtar Õn, sistemin sinyali tespit
etmekte zorlanaca ÷ Õ yerlere
b Õrak Õlmas Õ durumunda (sayfa 3-7).
•Anahtara benzeyen ba úka bir
üretici firman Õn anahtar Õn Õn çal Õ úma
mesafesinin içinde olmas Õ
durumunda.
Yolculuk S Õras Õnda
Motorun Çal Õ út Õr Õlmas Õ/Durdurulmas Õ
4-7