2015 MAZDA MODEL CX-3 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 203 of 647
Otomatik far kontrolü
Far dü ÷mesi konumdayken ve kontak anahtar Õ ON konumundayken, Õ ú Õk sensörü
ortam Õn ayd Õnl Õ ÷ Õn Õ veya karanl Õ ÷ Õn Õ tespit eder ve farlar Õ, di ÷er d Õ ú lambalar Õ ve gösterge
paneli ayd Õnlatmas Õn Õ otomatik olarak açar veya kapat Õr (yukar Õdaki tabloya bak Õn Õz).
D øKKAT
•Ön cama, Õ ú Õk sensörüne gölge yapacak úekilde etiket veya aksesuar yap Õ út Õrmay Õn Õz.
Aksi takdirde Õ ú Õk sensörü düzgün çal Õ úmayacakt Õr.
•I ú Õk sensörü ayn Õ zamanda otomatik silecek kontrolü yapan bir ya ÷mur sensörü olarak
çal Õ ú Õr. Silecek kolu
konumundayken ve kontak anahtar Õ ON konumundayken
ellerinizi ön camdan uzak tutunuz aksi takdirde silecekler otomatik olarak devreye
girdi ÷inde elleriniz sileceklere s Õk Õ úabilir veya silecekler ya da silecek lastikleri zarar
görebilir. Ön cam Õ temizlemeden –özelliklede silecekler üzerinde biriken kar ve buzu
temizlemek için arac Õn Õz Õ motor çal Õ ú Õr konumdayken b Õrakmadan- önce sileceklerin
tamamen kapal Õ konumda oldu ÷undan emin olunuz.
Yolculuk S Õras Õnda
Dü ÷meler ve Kontroller
4-59
Page 212 of 647
Fas Õla ayarl Õ silecekler
Kolu fas Õlal Õ konuma getiriniz ve halkay Õ
çevirerek zaman aral Õ ÷ Õn Õ seçiniz.
INT düğmesi
Otomatik silecek kontrolü ile
Dü ÷me Konumu
Silece ÷in çal Õ úmas ÕNo.A Ti-
piB Ti-
pi
Tek tur silme (bu ÷u)
Stop
Otomatik kontrol
Dü úük h Õz
Yüksek h Õz
Otomatik silecek kontrolü
Silecek kolu
konumundayken,
ya ÷mur sensörü ön cama dü úen ya ÷mur
miktar Õn Õ tespit eder ve silece ÷i otomatik
olarak çal Õ út Õr Õr veya kapat Õr
(kapal Õ-fas Õlal Õ-yava ú-h Õzl Õ).
Silecek kolu üzerindeki dü ÷me ile ya ÷mur
sensörünün hassasl Õ ÷ Õ ayarlanabilir.
Daha fazla hassasl Õk (daha h Õzl Õ tepki) için
dü ÷meyi orta konumdan (normal) a úa ÷ Õya
do ÷ru, daha az hassasl Õk (daha yava ú
tepki) için ise yukar Õya do ÷ru çeviriniz.
Daha fazla hassaslık
Daha az hassaslıkDüğme
Orta
konum
D øKKAT
•Ön cama, ya ÷mur sensörüne gölge
yapacak úekilde etiket veya aksesuar
yap Õ út Õrmay Õn Õz. Aksi takdirde
ya ÷mur sensörü düzgün
çal Õ úmayacakt Õr.
•Silecek kolu , kontak anahtar Õ
ise ON konumundayken silecekler
a úa ÷ Õdaki durumlar otomatik olarak
hareket eder:
•Ön camda ya ÷mur sensörünün
bulundu ÷u yerin üzeri bir bezle
silindi ÷inde.
Yolculuk S Õras Õnda
Dü ÷meler ve Kontroller
4-68
Page 213 of 647
•Ön cama arac Õn içinden ya da
d Õ ú Õndan elle veya bir cisimle
vurulursa.
Silecek kolu
konumundayken
ve kontak anahtar Õ ON
konumundayken ellerinizi ön camdan
uzak tutunuz aksi takdirde silecekler
otomatik olarak devreye girdi ÷inde
elleriniz sileceklere s Õk Õ úabilir veya
silecekler ya da silecek lastikleri
zarar görebilir.
Ön cam Õ temizleyecekseniz, (büyük
ihtimalle motor çal Õ ú Õr durumda
b Õrak Õld Õ ÷ Õnda) sileceklerin tamamen
kapal Õ oldu ÷undan emin olunuz; bu
özellikle kar ve buzu temizlerken
önemlidir.
NOT
•Seyir halindeyken otomatik silecek
kolu
konumunda
konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda, ön cam
silecekleri bir kez çal Õ ú Õr, ya ÷mur
miktar Õna ba ÷l Õ olarak çal Õ úmaya
devam eder.
•Ya ÷mur sensörünün s Õcakl Õ ÷ Õ
yakla ú Õk olarak -10°C veya daha
dü úük ya da 85°C veya daha
yüksekse otomatik silecek kontrolü
çal Õ úmayabilir.
•Ön cama suya kar ú Õ koruyucu madde
sürülmesi durumunda, ya ÷mur
sensörü ya ÷mur miktar Õn Õ tam olarak
tespit edemeyebilir ve otomatik
silecek fonksiyonu düzgün bir úekilde
çal Õ úamayabilir.
•Ön cam üzerindeki kir ve veya
yabanc Õ maddeler (buz veya tuzlu su
içeren maddeler) ya ÷mur sensörünün
üzerinde ön cama yap Õ ú Õrsa veya ön
cam buz tutarsa silecekler otomatik
olarak hareket edebilir. Ancak
silecekler buzu, kiri veya yabanc Õ
maddeyi temizleyemezse otomatik
silecek kontrolü çal Õ úmay Õ
durduracakt Õr. Bu durumda otomatik
silecek fonksiyonunu tekrar devreye
sokmak için, elinizle silecek kolunu
h Õzl Õ veya yava ú çal Õ úma konumuna
getiriniz veya ön camdaki buz, kir
veya yabanc Õ maddeyi elinizle
temizleyiniz.
•Otomatik silecek kolu
konumundaysa, ya ÷mur sensörü
optik bir sensör kulland Õ ÷ Õndan güçlü
Õ ú Õk kaynaklar Õ, elektromanyetik
dalgalar veya k Õz Õlötesi Õ ú Õk nedeniyle
silecekler otomatik olarak çal Õ úabilir.
Ya ÷murlu havada sürü ú ko úullar Õ
d Õ ú Õnda, otomatik silecek kolunun
konumuna getirilmesi önerilir.
•Otomatik silecek kontrolü
fonksiyonlar Õ kapat Õlabilir.
Sayfa 9-13'deki Ki úiselle útirme
Özellikleri bölümüne bak Õn Õz.
Yolculuk S Õras Õnda
Dü ÷meler ve Kontroller
4-69
Page 226 of 647
NOT
•DSC devredeyken, arac Õn Õz Õn
saplanmas Õ durumunda veya bir kar
y Õ ÷ Õn Õ içinden geçerken TCS (DSC
sisteminin bir parças Õ) devreye
girecektir. Gaz pedal Õna bast Õ ÷ Õn Õzda
motor gücü artmayabilir ve arac Õ
istedi ÷iniz gibi yönlendirmek
zorla úabilir. Bu durumda TCS’yi
devre d Õ ú Õ b Õrak Õn Õz.
•Araç çal Õ úm Õyorken TCS de devre
d Õ ú Õd Õr, kontak anahtar Õn Õ ON
konumuna ald Õ ÷ Õn Õzda, sistem
otomatik olarak devreye girer.
•En iyi çeki úi sa ÷lamak üzere TCS’yi
aktif konumda b Õrak Õn Õz.
•TCS OFF dü ÷mesine bas Õl Õr ve en az
10 saniye bas Õl Õ tutulursa, TCS OFF
dü ÷mesi ar Õza tespit fonksiyonu
çal Õ ú Õr ve TCS sistemi otomatik
olarak etkinle útirilir. TCS sistemi
devredeyken TCS OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ
söner.
Denge Kontrol Sistemi
(DSC)
Denge Kontrol Sistemi (DSC) arac Õn Õz Õn
güvenli ÷ini art Õrmak için ABS ve TCS
sistemleri ile birlikte çal Õ úarak kaygan
yüzeylerde, ani ya da h Õzl Õ kullan Õmlarda
otomatik olarak devreye girerek frenleri ve
motor torkunu kontrol alt Õna al Õr.
ABS (sayfa 4-79) ve TCS (sayfa 4-80)
bölümlerine bak Õn Õz.
DSC’nin devreye girip çal Õ úmas Õ için
h Õz Õn Õz Õn 20 km/s’ten fazla olmas Õ gerekir.
Sistemde ar Õza varsa, Õ ú Õk yanar.
Sayfa 4-36'deki Uyar Õ I ú Õklar Õ bölümüne
bak Õn Õz.
UYARI
Dinamik Denge Kontrolü sistemine
güvenli bir sürü úü garanti edece ÷ini
dü úünüp fazla güvenmeyiniz:
DSC sistemi güvenli olmayan ve
sorumsuzca davran Õlan sürü úleri, a ú Õr Õ
h Õz Õ, öndeki araçla mesafenin
korunmamas Õ durumunu ve
k Õzaklanmay Õ (lastik yüzeyinin
sürtünmesinin ve Õslak zeminden
kaynaklanan yol temas Õn Õn azalmas Õ
durumu) telafi edemez. DSC sistemine
ra ÷men bu durumlarda kaza
geçirebilirsiniz.
Yolculuk S Õras Õnda
ABS/TCS/DSC
4-82
Page 240 of 647
i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE, øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC) ve radar sensorlar Õn Õ kullanan bir dizi
geli úmi ú güvenlik ve sürücü destek sistemlerine verilen toplu isimdir. Bu sistemler aktif
güvenlik ve çarp Õ úma öncesi güvenlik sistemlerini içerirler.
Bu sistemler sürücü üzerindeki yükü azaltmak ve çarp Õ úmalardan kaç Õnmak veya úiddetlerini
azaltmak suretiyle sürücüye yard Õmc Õ olmak üzere tasarlanm Õ úlard Õr. Ancak, her bir sistemin
kendine göre k Õs Õtlamalar Õ oldu ÷undan, her zaman dikkatli sürmeli ve sadece bu sistemlere
güvenmemelisiniz.
tAktif Güvenlik Teknolojisi
Aktif Güvenlik Teknolojisi sürücüye potansiyel tehlikeleri alg Õlamas Õnda ve kazalardan
kaç Õnmas Õnda yard Õmc Õ olarak daha güvenli bir sürü ú sa ÷lar.
Sürücü fark Õndal Õk destek sistemleri
Gece görü úü
Uyarlanabilir Ön Ayd Õnlatma Sistemi (AFS)............................................................ sayfa 4-99
Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC)........................................................................... sayfa 4-100
øleri/geri tespiti
ùeritten Ayr Õlma Uyar Õ Sistemi (LDWS)................................................................ sayfa 4-103
Kör Nokta øzleme (BSM) Sistemi.......................................................................... sayfa 4-109
Araçlar aras Õ mesafe alg Õlama
Mesafe Alg Õlama Destek Sistemi (DRSS)............................................................... sayfa 4-116
Park yerinden ayr Õl Õrken arka engel tespiti
Arka Çapraz Trafik Alarm Õ (RCTA)........................................................................ sayfa 4-119
Sürücü Destek Sistemi
Araçlar aras Õ mesafe
Mazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC)............................................................ sayfa 4-122
H Õz Kontrolü
Ayarlanabilir H Õz S Õn Õrlay Õc Õ................................................................................... sayfa 4-131
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-96*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 241 of 647
tÇarp Õ úma Öncesi Güvenlik Teknolojisi
Çarp Õ úma öncesi güvenlik teknolojisi sürücüye çarp Õ úmalardan kaç Õnmada veya
kaç Õn Õlamayaca ÷ Õ durumlarda úiddetini azaltmada yard Õmc Õ olmak üzere tasarlanm Õ út Õr.
Dü úük araç h Õz Õ aral Õ ÷ Õnda çarp Õ úma hasar Õ azalt Õlmas Õ
øleriye do ÷ru sürü ú
Smart City Fren Deste ÷i (SCBS)............................................................................ sayfa 4-136
Orta/yüksek araç h Õz Õ aral Õ ÷ Õnda çarp Õ úma hasar Õ azalt Õlmas Õ
Ak Õll Õ Fren Deste ÷i (SBS)....................................................................................... sayfa 4-142
tKamera ve Sensörler
øleri alg Õlama kameras Õ (FSC)
øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC), geceleri seyahat esnas Õnda arac Õn önündeki ko úullar Õ belirler
ve trafik çizgilerini tespit eder. A úa ÷ Õdaki sistemler de øleri Alg Õlama Kameras Õn Õ (FSC)
kullan Õr.
•Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC)
• ùeritten Ayr Õlma Uyar Õ Sistemi (LDWS)
•Ak Õll Õ Fren Deste ÷i (SBS)
øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC), dikiz aynas Õn Õn yak Õn Õnda olacak úekilde ön cam Õn üst
k Õsm Õna kurulur.
Sayfa 4-145'deki øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC) bölümüne bak Õn Õz.
Radar sensoru (ön)
Radar sensoru kendisinin gönderdi ÷i radyo dalgalar Õn Õn öndeki araçtan veya engelden
yans Õmas Õn Õ alg Õlayarak çal Õ ú Õr. Radar sensorunu (ön) a úa ÷ Õdaki sistemler de kullan Õr.
•Mazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC)
•Mesafe Alg Õlama Destek Sistemi (DRSS)
•Ak Õll Õ Fren Deste ÷i (SBS)
Radar sensoru (ön) radyatör Õzgaras Õn Õn arkas Õnda yer al Õr.
Radar Sensoru (Ön) bölümüne bak Õn, sayfa 4-148.
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-97
Page 244 of 647
Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC)*
Uzun Far Kontrol Sistemi (HBC), gece seyir halindeyken uzun ve k Õsa farlar aras Õnda
otomatik olarak geçi ú yapmak için øleri Alg Õlama Kameras Õn Õ (FSC) kullanarak arac Õn ön
taraf Õndaki ko úullar Õ belirler.
Sayfa 4-35'daki Uyar Õ/Gösterge I ú Õklar Õ bölümüne bak Õn Õz.
Araç 30 km/s civar Õnda bir h Õzla seyir halindeyken, arac Õn Õz Õn önünde veya kar ú Õ yönden
yakla úan bir araç yokken uzun farlar yanar.
A úa ÷ Õdaki durumlarda sistem k Õsa fara geçi ú yapar:
•Sistem bir araç veya kar ú Õ yönden yakla úan bir arac Õn far/ Õ ú Õ ÷ Õn Õ alg Õlad Õ ÷ Õnda.
• øyi ayd Õnlat Õlan úehirlerde veya sokak lambalar Õn Õn bulundu ÷u yollarda seyir halindeyken.
•Araç 20 km/s h Õz Õn alt Õndayken.
İleri Algılama
Kamerası (FSC) İleri Algılama Kamerasının (FSC)
tespit mesafesi ortam koşullarına
göre değişiklik gösterir.
Sistemde ar Õza varsa, Õ ú Õk yan Õp söner.
Sayfa 4-36'deki Uyar Õ I ú Õklar Õ bölümüne bak Õn Õz.
D øKKAT
•Arac Õn yüksekli ÷ini ayarlamay Õn, far üniteleri üzerinde de ÷i úiklik yapmay Õn veya
kameray Õ sökmeyin; aksi takdirde, sistem normal úekilde çal Õ úmaz.
•Uzun Far Kontrol Sistemine (HBC) tam anlam Õyla ba ÷l Õ kalmay Õn Õz ve arac Õ güvenli ÷e
yeterli dikkati göstererek kullan Õn Õz. Gerekli oldu ÷unda manüel olarak farlar Õ k Õsa ve
uzun farlar aras Õnda de ÷i útiriniz.
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-100*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 247 of 647
ùeritten Ayr Õlma Uyar Õ Sistemi (LDWS)*
LDWS, araç úeridinden sapt Õ ÷ Õnda sürücüyü uyar Õr.
Bu sistem, ileri alg Õlamal Õ kameray Õ kullanarak trafik úeritlerindeki beyaz ya da sar Õ çizgileri
alg Õlar ve e ÷er arac Õn úeridinden ç Õkt Õ ÷ Õn Õ tespit ederse, aktif ekran Õ kullanarak (aktif sürü ú
ekran Õ olan araçlar) ve LDWS uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õn Õn yan Õp sönmesi ve LDWS uyar Õ sesini devreye
sokarak sürücüyü ikaz eder.
Arac Õn Õz Õ beyaz veya sar Õ çizgili yollarda sürerken, LDWS sistemini kullan Õn Õz.
Sayfa 4-145'deki øleri Alg Õlama Kameras Õ bölümüne bak Õn Õz.
Arac Õn Õz Õ beyaz veya sar Õ çizgili yollarda sürerken, LDWS sistemini kullan Õn Õz.
İleri Algılama Kamerası (FSC)
LDWS Uyarı Işığı
Lamba sistemde bir ar Õza oldu ÷unda yan Õp söner.
Sayfa 4-36'deki Uyar Õ I ú Õklar Õ bölümüne bak Õn Õz.
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
*Baz Õ modellerde mevcuttur.4-103