2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP
[x] Cancel search: ESPPage 42 of 689
2-18
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
Emniyet Kemeri Sistemleri
Sistem, sürücü emniyet kemerinin
tak Õlmad Õ ÷ Õn Õ alg Õlarsa, uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ ve uyar Õ
sesi sürücüyü ikaz eder.
Sayfa 4-40’daki Uyar Õ/Gösterge I ú Õklar Õ
bölümüne bak Õn Õz.
Emniyet Kemeri økaz Lambas Õ bölümüne
bak Õn Õz, sayfa 7-50.Optimum koruma sa ÷lamak için sürücü
ve ön yolcu emniyet kemerlerinde ön
gergi ve yük s Õn Õrlama sistemleri
bulunmaktad Õr. Bu sistemlerin düzgün bir
koruma sa ÷layabilmesi için emniyet
kemerinizi uygun bir úekilde takman Õz
gerekmektedir.
Ön gergi tertibatlar Õ:
Bir çarp Õ úma tespit edildi ÷inde, ön
gergiler, hava yast Õklar Õ ile e ú zamanl Õ
olarak devreye girerler.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-52)
bölümüne bak Õn.
Emniyet kemeri geri çekme makaras
Õ,
hava yast Õ ÷ Õ aç Õld Õ ÷ Õnda emniyet
kemerinin bo úlu ÷unu al Õr. Hava yast Õklar Õ
ve ön gergi tertibatlar Õ aktif konuma
geldikten sonra mutlaka de ÷i útirilmelidir.
Sistem ar Õzas Õ veya çal Õ úma ko úullar Õ bir
uyar Õ ile gösterilir.
Sayfa 4-40’daki Uyar Õ/Gösterge I ú Õklar Õ
bölümüne bak Õn Õz.
Sayfa 7-49’deki Hava Yast Õ ÷ Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bak Õn Õz.
(Ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ devre d Õ ú Õ
b Õrakma dü ÷mesi ile)
Ek olarak, ön yolcu koltu ÷undaki ön gergi
sistemi, t Õpk Õ ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ gibi,
sadece ön ve yan yolcu hava yast
Õ
÷ Õ iptal
dü ÷mesi ON konumundayken devreye
girecek úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Ay r Õnt Õl Õ bilgi için, ön yolcu hava yast Õ ÷ Õ
iptal dü ÷mesi bölümüne bak Õn Õz
(sayfa 2-44).
Emniyet Kemeri Uyar Õ
SistemleriÖn Emniyet Kemerini Ön
Gergi ve Yük S Õn Õrlama
Sistemleri
Page 66 of 689
2-42
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
Arac Õn Õza asla ön koruma ekipman Õ takmay Õn Õz:
Arac Õn ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava
yast Õ ÷ Õ çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yast Õ ÷ Õn Õ gereksiz
yere aç Õlmas Õna veya kaza an Õnda aç Õlmamas Õna neden olabilir. Sonuç olarak ön
koltuklarda oturanlar ciddi úekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Arac Õn Õz Õn süspansiyon ayarlar Õn Õ de ÷i útirmek tehlikelidir. Arac Õn Õz Õn yüksekli ÷i veya
süspansiyon ayar Õ de ÷i útirildi ÷inde, araç çarp Õ úmalar Õ net bir úekilde tespit
edemeyebilir ve sonuç olarak hava yast Õ ÷ Õ yanl Õ ú veya zamans Õz aç Õlabilir. Bu durum
ciddi yaralanma riskini art Õr Õr.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma sisteminin parçalar Õn Õ veya elektrik donan Õm Õn Õ modifiye etmek çok
tehlikelidir. Sistem kaza ile devreye girebilir veya çal Õ úamayacak duruma gelebilir.
Ek koruma sistemi üzerinde herhangi biri de ÷i úiklik yapmay Õn Õz. Hava yast Õ ÷ Õ
modülleri üzerine kaplama, etiket veya herhangi bir úey yap Õ út Õrmay Õn Õz. Ayr Õca sistem
parçalar Õn Õn veya elektronik donan Õm Õn üzerine ya da yak Õn Õna da fazladan bir
elektrikli ekipman takmay Õn Õz. Ön koltuklar Õn sökülmesi ve tak Õlmas Õ esnas Õnda bu
konudaki gerekli hassasiyeti gösterecek bir Yetkili Mazda Servisi’ne ba úvurunuz.
Hava yast Õklar Õn Õn kazayla aç Õlmas Õn Õ ve zarar görmesini engellemek için, hava
yast Õklar Õn Õn elektrik donan Õmlar Õn Õ ve ba ÷lant Õlar
Õn Õ korumak büyük önem ta ú Õr.
Ön koltuklar Õn alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymay Õn Õz:
Ön koltuklar Õn alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymak çok tehlikelidir. Ek koruma
sistemi için gerekli olan ekipmanlar zarar görebilir ve yandan çarpma esnas Õnda ilgili
hava yast Õ ÷ Õ aç Õlmayabilir ve burum ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir. Ek koruma
sistemi için gerekli olan ekipmanlar zarar görmesini engellemek için ön koltuklar Õn
alt Õna valiz veya ba úka nesneler koymay Õn Õz.
Hava yast Õ ÷ Õ/emniyet kemeri ön gergi sistemi hasarl Õyken yola ç Õkmay Õn Õz:
Emniyet kemeri ön gergi modüllerinin ve hava yast Õklar Õn Õn devreye girmesine veya
zarar görmesine neden olan bir kazan Õn ard Õndan bu parçalar mutlaka de ÷i útirilmelidir.
Bu sistemlerin bir kazan Õn esnas Õnda kullan Õp kullan Õlamayaca ÷ Õna ancak bir Yetkili
Mazda Servisi karar verebilir. Daha önce devreye girmi ú veya zarar görmü ú olan bir
hava yast Õ ÷ Õ veya emniyet kemeri ön gergi ünitesi bir kaza esnas Õnda gerekli korumay Õ
sa ÷layamaz. Bu durum ciddi yaralanmalar hatta ölümle sonuçlanabilir.
UYARI
Page 73 of 689
2-49
Temel Güvenlik Ekipmanlar Õ
SRS Hava Yast Õklar Õ
Mazda arac Õn Õzda a úa ÷ Õdaki tipte SRS hava yast Õklar Õ mevcuttur. SRS hava yast Õklar Õ bir
kaza esnas Õndaki yaralanma riskini en aza indirmek üzere emniyet kemeri ile birlikte
çal Õ úacak úekilde tasarlanm Õ út Õr.
SRS hava yast Õklar Õ emniyet kemerinin fonksiyonlar Õ ile birlikte yolcular için daha fazla
koruma sa ÷layacak úekilde tasarlanm Õ út Õr. Emniyet kemerlerini düzgün bir úekilde
tak Õld Õ ÷ Õndan emin olunuz.
tÖn Koltuk Emniyet Kemeri Ön Gergi Tertibat Õ
Ön koltuk emniyet kemeri ön gerdiricileri önden veya öne yak Õn k Õs Õmlardan al Õnan orta
veya yüksek úiddetli darbelerde devreye girecek úekilde tasarlanm Õ út Õr.
Ay r Õca, yandan çarp Õ úma esnas Õnda, çarp Õ úman Õn meydana geldi ÷i tarafta ön gergi sistemi
çal Õ ú Õr. Ön gerdiriciler ne tip hava yast Õ ÷ Õ kullan Õld Õ ÷ Õna ba ÷l Õ olarak farkl Õ çal Õ út Õr Õlabilir.
Emniyet kemeri ön gerdiricisinin çal Õ úmas Õyla ilgili daha fazla bilgi için, SRS Hava Yast Õ ÷ Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-52) bölümüne bak Õn.
tSürücü Hava Yast Õ ÷ Õ
Sürücü hava yast Õ ÷ Õ direksiyon simidine monte edilmi útir.
Hava yast Õ ÷ Õ çarp Õ úma sensörleri, ön k Õs Õmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti ÷inde
sürücü hava yast Õ ÷ Õ, özellikle sürücünün ba ú veya gö ÷üs k Õsm Õn Õn direksiyon simidine
çarpmas Õyla olu úabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için aç Õl Õr.
Hava yast Õ ÷ Õn Õn devreye girmesi ile ilgili daha ayr Õnt Õl Õ bilgi için, “SRS Hava Yast Õ ÷ Õn Õn
Devreye Girme Kriterleri” bölümüne bak Õn Õz (sayfa 2-52).
SRS Hava Yast Õklar Õn Õn Çal Õ úmas Õ
Page 90 of 689
3-12
Yola Ç Õkmadan Önce
Kap Õlar ve Kilitler
tAnahtarla Kilitleme, Açma
Sürücü kap Õs Õ anahtar ile kilitlendi ÷inde
tüm kap Õlar ve bagaj kap Õs Õ otomatik
olarak merkezden kilitlenir. Sürücü kap Õs Õ
anahtar ile aç Õld Õ ÷ Õnda tüm kap Õlar aç Õl Õr.
Kilitlemek için anahtar Õ sola, açmak için
ise sa ÷a do ÷ru çeviriniz.
tÇift Kilit Sistemi*
Çift kilit sistemi, h Õrs Õz Õn arac Õn Õza kap Õy Õ
iç taraftan açarak girmesini engellemek
üzere tasarlanm Õ út Õr.
Çift kilit sistemiyle ilgili bir sorun
ya úaman Õz durumunda, Yetkili Mazda
Servisi’ne ba úvurman Õz Õ tavsiye ederiz.
NOT
•Bu özellik sayesinde kap Õlar
kilitliyken arac Õn d Õ ú Õnda kalman Õz
engellenir.
(Avrupa modelleri)
Kap Õlardan biri aç Õkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen
kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ otomatik
olarak aç Õlacakt Õr.
Bagaj kapa ÷ Õ aç Õk olmas Õna
ra ÷men kap Õlar Õn tümü kapal Õysa,
tüm kap Õlar kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
Kap Õlardan biri veya bagaj kapa ÷ Õ
aç Õkken merkezi kilitleme sistemi
ile kilitlenen kap Õlar ve bagaj kapa ÷ Õ
otomatik olarak aç Õlacakt Õr.
•(Darbe tespiti özelli ÷ine sahip
kap Õ kilit açma (kontrol) sistemi)
*
Bu sistem, arac Õn bir kazaya
kar Õ úmas Õ durumunda, yolcular Õn
hemen araçtan ç Õkmalar Õna
yard Õmc Õ olmak ve içeride
mahsur kalmay Õ önlemek amac Õyla
kap Õlar Õn kilidini otomatik olarak
açar. Kontak aç Õk oldu ÷unda ve
arac Õn hava yast Õklar Õn Õn devreye
girmesine yetecek büyüklükte bir
darbe almas Õ halinde, kaza an Õndan
yakla ú Õk 6 saniye geçtikten sonra,
tüm kap Õlar otomatik olarak aç Õl Õr.
Çarpan Õn nas Õl geldi ÷i, çarpma
kuvveti veya kazan Õn di ÷er
ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak kap Õlar
aç Õlmayabilir.
Kap Õ sistemleri veya akünün
ar Õzalanmas Õ durumunda, kap Õlar
aç Õlmayacakt
Õr.
Kilitli
Açık
*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 124 of 689
3-46
Yola Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi ÷ini veya araç
içi radar sisteminin arac Õn içinde hareket
oldu ÷unu tespit etmesi durumunda
alarm sesi ve dörtlü fla úörler devreye
girer. Böylece arac Õn veya arac Õn
içinden herhangi bir úeyin çal Õnmas Õyla
sonuçlanabilecek durumlarda araç sahibi
uyar Õlm Õ ú olur.
Sistem düzgün úekilde devreye al Õnmad Õ ÷ Õ
müddetçe çal Õ úmayacakt Õr. D ol ay Õs Õyla
arac Õn Õzdan ayr Õlmadan önce sistemi
do ÷ru úekilde devreye sokmay Õ
ihmal etmeyiniz.
Araç içi radar sensörü
Araç içi radar sistemi, arac Õn içerisindeki
hareketi tespit etmek ve araca izinsiz
girildi ÷inde alarm sistemini devreye
sokmak için ultrasonik dalgalar kullan Õr.
Araç içi radar sistemi, arac Õn içindeki
belli hareketleri tespit eder ancak sallant Õ,
yüksek ses, rüzgar ve hava ak Õm Õ gibi
arac Õn d Õ ú Õndaki birtak Õm olaylara da
tepki verebilir.
H Õrs Õzl Õk Önleme Sistemi
(Araç øçi Radar Sensörlü)
*Araç içi radar sisteminin düzgün bir
úekilde çal Õ úabilmesi için a úa ÷ Õdakilere
dikkat ediniz:
•Kafa yast Õ ÷ Õna veya elbise
ask Õlar Õna k Õyafet ya da ba úka
nesneler asmay Õn Õz.
•Güne úlik uzant Õlar Õn Õ orijinal
konumlar Õna getiriniz.
•Araç içi radar sisteminin üzerini
örtmeyiniz veya üzerine herhangi
bir úey yerle útirmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
kirlenmemesine dikkat ediniz, sistem
sensörünü Õslak bezle silmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
sars Õlmamas Õna veya darbe
almamas Õna dikkat ediniz.
•Orijinal Mazda ürünü olmayan
koltuk ya da koltuk örtüleri
kullanmay Õn Õz.
•Araç içi radar sistemine engel te úkil
etmemesi için sistem sensörünün
yak Õn Õna yüksekli ÷i kafa
yast Õklar Õn Õ a úan yük veya e úyalar
yerle útirmeyiniz.
Araç içi radar sistemi ve
araç içi radar sistemi yuvası
*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 125 of 689
3-47
Yola Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
tÇal Õ úmas Õ
Sirenin devreye girme ko úullar Õ
A úa ÷ Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi ÷inde yakla ú Õk
30 saniye boyunca aral Õkl Õ olarak
siren sesi duyulur ve dörtlü fla úörler
yan Õpsöner:
•Kap Õn Õn, arac Õn içinden kap Õ kilitleme
dü ÷mesi ya da anahtar ile aç Õlmas Õ.
•Açmak için bir kap Õn Õn, kaputun veya
bagaj kapa ÷ Õn Õn zorlanmas Õ.
•Kaputun kaput açma kolu ile aç Õlmas Õ.
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi kullan Õlmadan
kontak ON konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda.
•Araç içi radar sisteminin arac Õn içinde
hareket oldu ÷unu tespit etmesi.
Yu k a r Õdaki durumlardan herhangi biri
devam etti ÷inde sistem 10 defa ard Õ ard Õna
devreye girebilir.
•Akü ba ÷lant Õ
s Õn Õn ç Õkar Õlmas Õ
(dörtlü fla úörler yan Õp sönmez).
Sistem yakla ú Õk 10 defa devreye girecektir.
tSistemin Devreye Sokulmas Õ
1. Tüm camlar Õ ve aç Õl Õr tavan Õ*
iyice kapat Õn Õz.
2. Kontak anahtar Õn Õ kapal Õ konuma
getirin.
3. Kaputun, kap Õlar Õn ve bagaj kapa ÷ Õn Õn
kapal Õ oldu ÷undan emin olunuz.
4. Uzaktan kumandadaki kilitleme
dü ÷mesine bas Õn Õz.
Dörtlü fla úörler bir kez yan Õp sönecektir.
(Geli úmi ú anahtars Õz fonksiyonu
bulunan araç)
Bir komut dü ÷mesine bas Õn Õz.
Gösterge panelindeki güvenlik gösterge
Õ ú Õ ÷ Õ 20 saniye boyunca saniyede iki kez
yan Õp söner.
5. 20 saniye sonra sistem tam olarak
devreye girer.
NOT
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi devredeyken
akünün bitmesi halinde, akü úarj
edildi ÷inde veya de ÷i útirildi ÷inde
korna devreye girecek ve dörtlü
fla úörler yan Õp sönecektir.
NOT
Camlardan biri veya aç Õl Õr tavan* aç Õk
olsa da sistem devreye sokulabilir;
ancak camlar Õn ve aç Õl Õr tavan Õn
*
aç Õkb Õrak Õlmas Õ h Õrs Õzlara davetiye
ç Õkarmak anlam Õna gelir. Ayr Õca arac Õn
içine esen rüzgar, alarm Õn aktif
konuma geçmesine neden olabilir.
Araç içi radar sistemi fonksiyonu da
iptal edilebilir.
Sayfa 3-48’deki Araç øçi Radar
Sisteminin/E ÷im Sensörünün øptal
Edilmesi bölümüne bak Õn Õz.
*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 128 of 689
3-50
Yola Ç Õkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi ÷ini tespit etmesi
durumunda alarm sesi ve dörtlü fla úörler
devreye girer. Böylece arac Õn veya arac Õn
içinden herhangi bir úeyin çal Õnmas Õyla
sonuçlanabilecek durumlarda araç sahibi
uyar Õlm Õ ú olur.
Sistem düzgün úekilde devreye al Õnmad Õ ÷ Õ
müddetçe çal Õ úmayacakt Õr. D ol ay Õs Õyla
arac Õn Õzdan ayr Õlmadan önce sistemi
do ÷ru úekilde devreye sokmay Õ ihmal
etmeyiniz.
tÇal Õ úmas Õ
Sistemin devreye girmesi için gereken
ko úullar
A úa ÷ Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi ÷inde yakla ú Õk
30 saniye boyunca aral Õkl Õ olarak
korna sesi duyulur ve dörtlü fla úörler
yan Õp söner:
•Kap Õn Õn, arac Õn içinden kap Õ kilitleme
dü ÷mesi ya da anahtar ile aç Õlmas Õ.
•Açmak için bir kap Õn Õn, kaputun veya
bagaj kapa ÷ Õn Õn zorlanmas Õ.
•Kaputun kaput açma kolu ile aç Õlmas Õ.
•Çal Õ út Õrma dü ÷mesi kullan Õlmadan
kontak ON konumuna al Õnd Õ ÷ Õnda.
Sistem tekrar devreye sokulursa, sürücü
kap Õs Õ veya bagaj kapa ÷ Õ uzaktan
kumanda ile aç Õl Õncaya kadar dörtlü
fla úörler ve korna devrede kalacakt Õr.
(Geli úmi ú
anahtar ile)
Dörtlü fla úörler ve korna, kap Õ üzerindeki
komut dü ÷mesine bas Õlarak da devre
d Õ ú Õb Õrak Õlabilir.
tSistemin Devreye Sokulmas Õ
1. Tüm camlar Õ ve aç Õl Õr tavan Õ*
iyice kapat Õn Õz.
2. Kontak anahtar Õn Õ kapal Õ
konuma getirin.
3. Kaputun, kap Õlar Õn ve bagaj kapa ÷ Õn Õn
kapal Õ oldu ÷undan emin olunuz.
4. Uzaktan kumandadaki kilitleme
dü ÷mesine bas Õn Õz ya da sürücü
kap Õs Õn Õ yard Õmc Õ anahtarla d Õ úar Õdan
kilitleyiniz.
Dörtlü fla úörler bir kez yan Õp sönecektir.
(Geli úmi ú anahtars Õz fonksiyonu
bulunan araç)
Bir komut dü ÷mesine bas Õn Õz.
Gösterge panelindeki güvenlik
gösterge Õ ú Õ ÷ Õ 20 saniye boyunca
saniyede iki kez yan Õp söner.
5. 20 saniye sonra sistem tam olarak
devreye girer.
H Õrs Õzl Õk Önleme Sistemi
(Araç øçi Radar Sensörsüz)
*
NOT
H Õrs Õzl Õ ÷ Õ önleme sistemi devredeyken
akünün bitmesi halinde, akü úarj
edildi ÷inde veya de ÷i útirildi ÷inde
korna devreye girecek ve dörtlü
fla úörler yan Õp sönecektir.
*Baz Õ modellerde mevcuttur.
Page 133 of 689
3-55
Yola Ç Õkmadan Önce
Sürü ú ile ølgili Tavsiyeler
Ye r h a l Õs Õn Õ ayarlarken, yer hal Õs Õn Õ,
kancalar Õ veya tutucular Õ gösterilen
tutturma konumlar Õna tak Õlacak úekilde
konumland Õr Õn.
Yer Hal Õs Õ
Ye r h a l Õlar Õn Õn gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lanarak ayak
pedallar Õn Õn alt Õnda toplanmalar Õn Õn
önlenmesini sa ÷lay Õn Õz (Sürücü taraf Õ):
Ba ÷lanmam Õ ú bir yer hal Õs Õ
kullanmak, gaz ve fren pedal Õn Õn
i úleyi úine engel olarak (sürücü taraf Õ)
kazaya neden olaca ÷ Õndan tehlikelidir.
Sadece sürücü taraf Õnda zeminin
úekline uyan bir yer hal Õs Õ kullan Õn ve
do ÷ru yerle útirildi ÷inden emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ gromet veya tespit
elemanlar Õyla ba ÷lay Õn.
Kullan Õlan tipe göre yer hal Õlar Õn Õ
ba ÷laman Õn çe úitli yöntemleri vard Õr;
bundan dolay Õ, hal Õy Õ tipe göre ba ÷lay Õn.
Ye r h a l Õs Õn Õ takt Õktan sonra, yanlara
ve ileri geri kaymad Õ ÷ Õndan, sürücü
taraf Õnda gaz ve fren pedallar Õyla
aras Õnda yeterince bo úluk oldu ÷undan
emin olun.
Ye r h a l Õs Õn Õ temizlik veya ba úka
nedenlerden ötürü ç Õkard Õktan sonra,
sözü edilen önlemlere dikkat ederek
güvenli bir úekilde yeniden tak Õn.
UYARIS