2015 Lexus IS200t ESP

2724-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS200t_EE(OM53D19E)
ATENÞIE
■Când folosiþi senzorul Lexus de asistenþã la parcare
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie.
Nerespectarea acestor mãsuri poate duce imposibilitatea de a mai conduce autoturismul
în siguranþã ºi eventual la provocarea unui accident.
●Nu utilizaþi senzorul la viteze care depãºesc 10 km/h (6 mph).
●Aria de acoperire a senzorilor ºi timpul de reacþie sunt limitate. Când vã deplasaþi spre
înainte sau spre înapoi, din motive de siguranþã, verificaþi zona din jur (în special zonele
laterale ale autoturismului) ºi conduceþi încet, folosind frâna pentru a controla viteza
autoturismului.
●Nu instalaþi accesorii în aria de acoperire a senzorilor.
NOTÃ
■Când folosiþi senzorul Lexus de asistenþã la parcare
În urmãtoarele situaþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect din cauza unui
senzor defect etc. Adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service
specializat pentru verificarea autoturismului.
●Displayul senzorului Lexus de asistenþã la parcare clipeºte ºi se emite un bip atunci când
nu este detectat niciun obstacol.
●Dacã zona din vecinãtatea senzorului intrã în coliziune cu un obiect sau este supusã
unui impact puternic.
●Dacã bara de protecþie sau grila intrã în coliziune cu un obiect.
●Dacã displayul afiºeazã încontinuu fãrã bip, exceptând cazul în care avertizarea sonorã
a fost activatã.
●Dacã apare o eroare de afiºare, mai întâi trebuie verificat senzorul.
Dacã eroarea apare chiar dacã senzorul nu este murdar sau acoperit de gheaþã/
zãpadã, înseamnã cã probabil senzorul este defect.
■Observaþii la spãlarea autoturismului
Nu aplicaþi cantitãþi mari de apã sau aburi în zona senzorului.
În caz contrar, s-ar putea ca senzorul sã se defecteze.

2814-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS200t_EE(OM53D19E)
ATENÞIE
■Când utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate
Sistemul de monitorizare a zonei din spate este un sistem suplimentar destinat asistãrii
ºoferului la rularea cu spatele. Când rulaþi în marºarier, verificaþi vizual zona din spate ºi
zona din jurul autoturismului înainte de efectuarea manevrelor.
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie pentru a preveni producerea unui accident
soldat cu rãniri grave sau mortale.
●Când rulaþi în marºarier, nu vã bazaþi niciodatã numai pe sistemul de monitorizare a
zonei din spate. Imaginea ºi poziþia liniilor de ghidare afiºate pe ecran pot diferi de
situaþia realã.
Procedaþi cu atenþie, la fel ca la conducerea în marºarier a oricãrui autoturism.
●Rulaþi încet în marºarier, apãsând pedala de frânã pentru a controla viteza
autoturismului.
●Indicaþiile date sunt doar orientative.
Manevrele de parcare (când ºi cât trebuie sã rotiþi volanul) depind de condiþiile de trafic,
starea suprafeþei carosabilului, starea autoturismului etc. Este necesar sã þineþi cont de
aceste lucruri, înainte de a utiliza sistemul de monitorizare a zonei din spate.
●Înainte de a începe manevrele de parcare, asiguraþi-vã cã autoturismul dumneavoastrã
încape în spaþiul de parcare ales.
●Nu utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate în urmãtoarele situaþii:
• Pe suprafeþe alunecoase sau pe drumuri acoperite cu gheaþã sau zãpadã
• Când conduceþi cu lanþurile antiderapante ºi roata de rezervã compactã
• Când portbagajul nu este închis complet
• Pe suprafeþe care nu sunt plane sau drepte, cum ar fi în viraje sau pe drumuri
înclinate.
●La temperaturi scãzute, s-ar putea ca ecranul sã se întunece sau ca imaginea sã fie
slabã. S-ar putea ca imaginea sã fie distorsionatã atunci când autoturismul se aflã în
miºcare, respectiv s-ar putea sã nu reuºiþi sã vedeþi imaginea de pe ecran. Înainte de
efectuarea manevrelor, verificaþi zona din jurul autoturismului vizual ºi cu ajutorul
oglinzilor.
●Dacã se înlocuiesc anvelopele, s-ar putea ca poziþia liniilor de ghidare fixe afiºate pe
ecran sã se modifice.
●Camera video este dotatã cu lentile speciale. Distanþele dintre obiectele ºi pietonii ce
apar în imaginea afiºatã pe ecran diferã de cele reale.
(→P. 275)

2974-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS200t_EE(OM53D19E)
ATENÞIE
■Limitãri ale sistemului de siguranþã pre-coliziune
●ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Nu utilizaþi în niciun caz sistemul de siguranþã pre-coliziune în locul unor operaþii
normale de frânare. Acest sistem nu previne coliziunile ºi nu reduce gradul de avariere
a autoturismului ºi de rãnire în orice situaþie. Nu vã bazaþi excesiv pe acest sistem.
Nerespectarea acestor indicaþii poate provoca un accident soldat cu rãniri grave sau
mortale.
Acest sistem este conceput sã contribuie la evitarea ºi reducerea impactului în cazul
unei coliziuni.
Totuºi, sistemul funcþioneazã diferit în funcþie de situaþie (→P. 293, 294). În
consecinþã, s-ar putea ca sistemul sã nu asigure acelaºi nivel de performanþã în toate
cazurile. De asemenea, s-ar putea ca funcþia de frânare pre-coliziune sã nu intervinã
dacã ºoferul acþioneazã pedala de frânã sau volanul, sistemul considerând astfel de
situaþii ca fiind manevre de evitare a coliziunii.
●Deoarece sistemul de siguranþã pre-coliziune este conceput sã asiste ºoferul pentru
conducerea în siguranþã, s-ar putea ca acesta sã intervinã în condiþii de conducere
sportivã, ceea ce ar putea cauza producerea unui accident. Din acest motiv, în condiþii
de conducere sportivã, se recomandã dezactivarea sistemului prin intermediul
butonului PCS OFF.
■Tratarea senzorului radar
Respectaþi urmãtoarele recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de siguranþã pre-
coliziune poate funcþiona eficient. În caz contrar, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze
corect, ceea ce poate cauza producerea unui accident.
●Menþineþi în permanenþã senzorul ºi grila radiatorului curate.
Curãþaþi senzorul ºi grila radiatorului cu o lavetã moale pentru a nu lãsa urme ºi pentru a
nu le deteriora.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia la un impact puternic.
Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate deveni
inexact sau se poate defecta. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia sunt supuse
unui impact puternic, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service
specializat pentru verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu ataºaþi accesorii sau autocolante pe senzor, grila radiatorului sau zona din jurul
acestora.
●Nu modificaþi sau vopsiþi senzorul ºi grila radiatorului.
●Dacã se impune înlocuirea senzorului radar, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau
unui atelier service specializat.

2984-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS200t_EE(OM53D19E)
ATENÞIE
■Mãsuri de precauþie referitoare la componentele asistenþei sistemului
Prin intermediul alarmelor ºi controlul frânãrii, sistemul de siguranþã pre-coliziune este
destinat sã asiste ºoferul în evitarea coliziunilor prin procesul PRIVEªTE-APRECIAZÃ-
ACÞIONEAZÃ. Gradul de asistenþã pe care o poate asigura sistemul are anumite limite,
de aceea trebuie sã þineþi cont de urmãtoarele aspecte importante.
●Asistarea ºoferului în supravegherea drumului
Sistemul de siguranþã pre-coliziune nu poate detecta decât obstacolele aflate exact în
faþa autoturismului, ºi numai pe o razã de acþiune limitatã. Acesta nu este un mecanism
care permite conducerea neglijentã sau neatentã, ºi nici un sistem care poate asista
ºoferul în condiþii de vizibilitate scãzutã. ªoferul trebuie sã fie în continuare foarte atent la
zona din jurul autoturismului.
●Asistarea ºoferului în efectuarea unei aprecieri corecte
La încercarea de a estima riscul unei coliziuni, singurele date disponibile pentru sistemul
de siguranþã pre-coliziune sunt cele despre obstacolele detectate de sistem exact în
faþa autoturismului. De aceea, este absolut necesar ca ºoferul sã fie permanent vigilent ºi
sã aprecieze dacã existã vreun risc de coliziune într-o situaþie datã.
●Asistarea ºoferului în luarea mãsurilor imediate
Funcþia de asistenþã la frânare a sistemului de siguranþã pre-coliziune are rolul de a
reduce gravitatea unei coliziuni, de aceea acþioneazã numai când sistemul determinã
faptul cã o coliziune este inevitabilã. Sistemul nu este capabil sã evite automat o
coliziune sau sã opreascã autoturismul în siguranþã, fãrã ca ºoferul sã execute
manevrele adecvate. Din acest motiv, la apariþia unei situaþii periculoase, ºoferul trebuie
sã acþioneze direct ºi imediat, în interesul siguranþei tuturor persoanelor implicate.

2994-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS200t_EE(OM53D19E)
Sistemul de monitorizare a unghiului mort este un sistem ce are 2 funcþii:
●Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Asistã ºoferul în luarea deciziei atunci când schimbã banda de rulare
●Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate
Asistã ºoferul la deplasarea în marºarier
Aceste funcþii folosesc aceiaºi senzori.
BSM (sistemul de monitorizare a unghiului mort)∗
∗
: Dacã existã în dotare
Prezentarea sistemului de monitorizare a unghiului mort
Butonul principal BSM
Apãsaþi butonul pentru activarea/dezactivarea sistemului. Când butonul este în poziþia
activat, se aprinde indicatorul butonului ºi se declanºeazã o avertizare sonorã. Buton
comun pentru funcþia de monitorizare a unghiului mort ºi funcþia de avertizare cu
privire la traficul transversal din zona din spate.
Indicatoarele oglinzii retrovizoare exterioare
Funcþia de monitorizare a unghiului mort:
Când se detecteazã un autovehicul în unghiul mort, indicatorul oglinzii retrovizoare
exterioare se aprinde atunci când maneta de semnalizare schimbare direcþie nu este
acþionatã, respectiv clipeºte atunci când maneta de semnalizare schimbare direcþie
este acþionatã.
Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate:
Când este detectat un autovehicul care se apropie în spate dinspre partea dreaptã sau
partea stângã a autoturismului, indicatorul oglinzii retrovizoare exterioare clipeºte.
Avertizarea sonorã pentru sistemul de avertizare cu privire la traficul
transversal din zona din spate
Când este detectat un autovehicul care se apropie în spate dinspre partea dreaptã sau
partea stângã a autoturismului, se declanºeazã o avertizare sonorã din spatele
banchetei din spate.
1
2
3

3034-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS200t_EE(OM53D19E)
ATENÞIE
■Tratarea senzorului radar
Este montat câte un senzor pentru sistemul de monitorizare a unghiului mort în partea
stângã ºi în partea dreaptã a barei de protecþie spate. Respectaþi urmãtoarele
recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de monitorizare a unghiului mort
funcþioneazã corect.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie la un impact
puternic. Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate
funcþiona defectuos, iar autovehiculele care intrã în aria de acoperire a sistemului nu ar fi
detectate. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia sunt supuse unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu fixaþi accesorii sau etichete autocolante pe senzor sau zona din jurul acestuia de pe
bara de protecþie.
●Nu modificaþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Nu vopsiþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Menþineþi permanent curate senzorul ºi zona
din jurul acestuia de pe bara de protecþie.

3044-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS200t_EE(OM53D19E)
Funcþia de monitorizare a unghiului mort utilizeazã senzori radar pentru a detecta
autovehiculele care circulã pe o bandã de rulare adiacentã în zona neacoperitã de
oglinda retrovizoare exterioarã (unghiul mort) ºi avertizeazã ºoferul cu privire la
prezenþa autovehiculului prin intermediul indicatorului oglinzii retrovizoare
exterioare.
Zonele în care pot fi detectate autovehiculele sunt evidenþiate mai jos.
Aria de acoperire a senzorului se
extinde:
Aproximativ 3,5 m (11,5 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului
Distanþa pânã la 0,5 m (1,6 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului nu se aflã
în aria de acoperire
Aproximativ 3 m (9,8 ft.) faþã de bara
de protecþie spate
Aproximativ 1 m (3,3 ft.) spre înainte
faþã de bara de protecþie spate
Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Zonele de acoperire ale sistemului de monitorizare a unghiului mort
1
2
3
ATENÞIE
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Sistemul de monitorizare a unghiului mort este un sistem suplimentar ce avertizeazã
ºoferul atunci când existã un autovehicul în unghiul mort. Nu vã bazaþi prea mult pe
sistemul de monitorizare a unghiului mort. Sistemul nu poate sã decidã dacã este sigur
sau nu sã schimbaþi banda de rulare, de aceea încrederea excesivã în posibilitãþile
sistemului poate conduce la un accident soldat cu rãniri grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.

3064-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS200t_EE(OM53D19E)
Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate opereazã
atunci când autoturismul este în treapta marºarier. Poate detecta alte autovehicule
care se apropie din dreapta sau stânga autoturismului. Utilizeazã senzori radar
pentru alertarea ºoferului asupra prezenþei altui autovehicul prin clipirea
indicatoarelor de pe oglinzile retrovizoare exterioare ºi declanºarea unei avertizãri
sonore.
Funcþia de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate
Autovehicule care se apropie Zone de detectare
ATENÞIE
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Sistemul de avertizare cu privire la traficul transversal din zona din spate are doar o
funcþie de asistenþã ºi nu înlocuieºte conducerea atentã. ªoferul trebuie sã fie prudent la
deplasarea în marºarier, chiar ºi atunci când foloseºte sistemul de avertizare cu privire la
traficul transversal din zona din spate. Înainte de a rula cu spatele, este necesar ca ºoferul
sã verifice vizual zona din spatele sãu ºi din spatele autoturismului, pentru a se asigura cã
nu existã pietoni, alte autovehicule etc. Nerespectarea acestor mãsuri poate duce la rãniri
grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.
12