2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER ESP

ATENÇÃO Se os espelhos tiverem sido
dobrados electricamente, devem ser
recolocados na posição de abertura
electricamente: não tentar recolocar os
espelhos na posição de marcha
manualmente.
Recolhimento manual
Para recolher os espelhos manualmente,
deslocá-los da posição 1 fig. 41 para a
posição 2. Se os espelhos tiverem sido
dobrados manualmente, podem ser
recolocados na posição de abertura quer
manualmente quer electricamente.
ATENÇÃO Para recolocar electricamente
os espelhos na posição de abertura,
carregar no ponto 2 do botão basculante
A fig. 42 até ouvir um “estalido” de
engate e, em seguida, carregar no ponto
1 do mesmo botão.
Rebatimento para a frente
Os espelhos podem ser dobrados
manualmente para a frente (posição 3 fig.
41) ou recolocados manualmente na
posição 2 de abertura caso tenham sido
rodados acidentalmente para a frente
(por exemplo, a seguir a um embate).
Se os espelhos foram rodados para
a frente manualmente ou a seguir a um
embate, é possível recolocá-los na
posição aberta quer manualmente, quer
electricamente.Para recolocar electricamente os
espelhos na posição de abertura,
carregar no ponto 2 do botão basculante
A fig. 42 até ouvir um “estalido” de
engate e, em seguida, carregar no ponto
1 do mesmo botão.
ATENÇÃO Se, por erro, os espelhos
tiverem sido dobrados manualmente para
a posição 3 fig. 41), o espelho coloca-se
numa posição intermédia. Neste caso,
rodar manualmente o espelho para a
posição 1, depois carregar no ponto 2 do
botão basculante A fig. 42 para
recolocar o espelho na posição 2 até
ouvir um “estalido” e, em seguida,
carregar no ponto 1 do botão para o
recolocar na posição 1.
Descongelação/
desembaciamento
(para versões/mercados, onde previsto)
Os espelhos estão equipados com
resistências que entram em
funcionamento quando se acciona o
óculo posterior térmico (ao carregar no
botão
).
ATENÇÃO A função é temporizada e é
desactivada automaticamente após
alguns minutos.
AVISO
19) O espelho externo, lado do
condutor, por ser curvo, altera
ligeiramente a percepção da
distância da imagem reflectida.
Para além disso, a superfície
reflectora da parte inferior dos
espelhos exteriores é parabólica
para aumentar o campo visual.
Portanto, a dimensão da imagem
reflectida aparece reduzida,
dando a impressão de que
o objecto reflectido está mais
distante do que na realidade.
20) Durante a marcha, os espelhos
devem sempre estar na posição
1.
27

ATENÇÃO Para garantir um
desembaciamento / descongelação
rápida, em caso de presença de
aquecedor suplementar (por baixo do
banco anterior ou posterior para versões
Panorama e Combinado), se activado,
proceder à desactivação através do
botão F (led apagado) localizado
no painel de comandos fig. 47.
Uma vez efectuado o desembaciamento/
descongelação, actuar nos comandos
para restabelecer as condições de
conforto desejadas.
Antiembaciamento dos
vidros
Em casos de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferenças
de temperatura entre o interior e o
exterior do habitáculo, é aconselhável
efectuar a seguinte manobra preventiva
de anti-embaciamento dos vidros:❒rodar o aro A no sector vermelho;
❒desactivar a recirculação do ar
interno rodando o manípulo D para
;
❒rodar o aro C para
com
possibilidade de passagem à
posição
caso não se notem sinais
de embaciamento;
❒rodar o selector B para a 2ª
velocidade.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO E DOS
ESPELHOS
RETROVISORES
EXTERNOS
(para versões/mercados, onde previsto)
Premir o botão A fig. 48 para activar esta
função; a activação efectiva da função
é evidenciada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão. A função
é temporizada e é desactivada
automaticamente após 20 minutos. Para
desactivar antecipadamente a função,
premir novamente o botão A.
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes na
parte interna do vidro posterior em
correspondência com os filamentos do
óculo posterior térmico para evitar
danificá-lo.ACTIVAÇÃO DA
RECIRCULAÇÃO DO AR
INTERIOR
Rodar o selector D fig. 46 para
.
É aconselhável activar a recirculação do
ar interno durante paragens em filas
ou em túneis para evitar a entrada de ar
externo poluído. Evitar a utilização
prolongada desta função, especialmente
quando estiverem várias pessoas no
veículo, de modo a evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
ATENÇÃO A recirculação do ar interno
permite, com base no modo de
funcionamento seleccionado
("aquecimento" ou "arrefecimento"),
alcançar mais rapidamente as condições
desejadas.
A activação da recirculação do ar interno
é desaconselhada em caso de dias
chuvosos/frios para evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
MODEF
47F1A0305
48F1A0330
31

Antiembaciamento dos
vidros
Em casos de forte humidade externa
e/ou de chuva e/ou de fortes diferenças
de temperatura entre o interior e o
exterior do habitáculo, é aconselhável
efectuar a seguinte manobra preventiva
de anti-embaciamento dos vidros:
❒rodar o aro A no sector vermelho;
❒desactivar a recirculação do ar
interno rodando o manípulo D para
;
❒rode o aro C para
com
possibilidade de passagem
à posição
caso não se notem
sinais de embaciamento;
❒rodar o selector B para a 2ª
velocidade.
ATENÇÃO O climatizador é muito útil
para prevenir o embaciamento dos vidros
em caso de forte humidade ambiental,
uma vez que desumidifica o ar
introduzido no habitáculo.
DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO E DOS
ESPELHOS
RETROVISORES
EXTERNOS
(para versões/mercados, onde previsto)
Premir o botão A fig. 51 para activar esta
função; a activação efectiva da função
é evidenciada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão.
A função é temporizada e é desactivada
automaticamente após 20 minutos.
Para desactivar antecipadamente
a função, premir novamente o botão A.
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes
na parte interna do vidro posterior em
correspondência com os filamentos do
óculo posterior térmico para evitar
danificá-lo.ACTIVAÇÃO DA
RECIRCULAÇÃO DO AR
INTERIOR
Rodar o selector D para
.
É aconselhável activar a recirculação do
ar interno durante paragens em filas
ou em túneis para evitar a entrada de ar
externo poluído. Evitar a utilização
prolongada desta função, especialmente
quando estiverem várias pessoas no
veículo, de modo a evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
ATENÇÃO A recirculação do ar interno
permite, com base no modo de
funcionamento seleccionado
("aquecimento" ou "arrefecimento"),
alcançar mais rapidamente as condições
desejadas.
A activação da recirculação do ar interno
é desaconselhada em caso de dias
chuvosos/frios para evitar a possibilidade
de embaciamento dos vidros.
MODEF
50F1A030551F1A0330
34
CONHECER O VEÍCULO

MANUTENÇÃO DO
SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos. Antes
do Verão, verificar a eficiência do sistema
junto da Rede de Assistência Fiat.
NotaO sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que, no caso de
perdas acidentais, não prejudica o
ambiente. Evitar a utilização de fluido
R12 incompatível com os componentes
do mesmo sistema.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
INFORMAÇÕES GERAIS
O climatizador automático regula a
temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto do
habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor específico.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar para os difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser
modificadas manualmente, isto é, é
possível intervir no sistema
seleccionando, conforme desejado, uma
ou mais funções e modificar os seus
parâmetros. No entanto, deste modo
desactiva-se o controlo automático das
funções alteradas manualmente, nas
quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de
embaciamento).
As escolhas manuais são sempre
prioritárias relativamente ao automatismo
e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo,
carregando novamente no botão AUTO,
excepto nos casos em que sistema
intervém por particulares condições de
segurança.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático.
A temperatura do ar imitido é sempre
controlada automaticamente, em função
da temperatura seleccionada no display
(excepto quando o sistema está
desligado ou em algumas condições
quando se desliga o compressor).
35

O sistema permite seleccionar ou
modificar manualmente os seguintes
parâmetros e funções: temperaturas do
ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar
nas sete posições; activação do
compressor; função de
descongelamento/desembaciamento
rápido; recirculação do ar; desactivação
do sistema;
COMANDOS
ABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.
BBotão de escolha da distribuição do
ar.
CDisplay.
DBotão de comando da função MAX
DEF.
EBotão de desactivação do sistema.
FBotão de comando de activação/
desactivação do compressor.
GBotão de comando da recirculação
do ar.
HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.
PManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se a activá-lo
premindo o botão AUTO e rodando
o manípulo para escolher a temperatura
desejada no ecrã. Deste modo, o
sistema começa a funcionar de modo
completamente automático para alcançar
no menor tempo possível a temperatura
de conforto em função da definida. O
sistema regula a temperatura, a
quantidade e a distribuição do ar no
habitáculo e, gerindo a função de
recirculação, a activação do compressor
do condicionador. No funcionamento
completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a
eventual activação das seguintes
funções:
❒recirculação de ar, para manter a
recirculação sempre activa ou
sempre excluída;❒
para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo
posterior e dos espelhos retrovisores
externos.
Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, é possível variar
a temperatura definida, a distribuição
do ar e a velocidade do ventilador
carregando, em qualquer momento, nos
respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as
próprias definições para adaptar-se
aos novos pedidos. Durante o
funcionamento em automatismo
completo (FULL AUTO), variando a
distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam
do controlo automático para o manual
até se premir novamente o botão AUTO.
Com uma ou mais funções ligadas
manualmente, a regulação da
temperatura do ar introduzido continua a
ser gerida automaticamente, excepto
com o compressor desligado: nesta
condição, de facto, o ar introduzido no
habitáculo não pode ter uma temperatura
inferior à do ar exterior.
52F1A0054
36
CONHECER O VEÍCULO

COMANDOS
Manipulo de regulação
da temperatura do ar (I)
Rodando o selector no sentido horário ou
anti-horário, é possível aumentar ou
diminuir a temperatura do ar no
habitáculo.
A temperatura escolhida é apresentada
no ecrã.
Rodando o manípulo completamente
para a direita ou para a esquerda até à
posição de selecção extrema HI ou
LO, activam-se, respectivamente, as
funções de aquecimento ou
arrefecimento máximo:
❒Função HI (aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da
temperatura para a direita e
ultrapassando o valor máximo (32 °C).
Esta função pode ser activada quando se
pretende aquecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo
aquecimento, fixando a velocidade e a
distribuição do ar.Em particular, se o líquido de
aquecimento não está suficientemente
quente, não se liga de imediato a máxima
velocidade do ventilador, a fim de limitar
a entrada no habitáculo de ar não
suficientemente quente.
Com a função activada, são permitidas
todas as selecções manuais.
Para desactivar a função basta rodar o
manípulo da temperatura para a
esquerda, escolhendo assim a
temperatura desejada.
❒Função LO (arrefecimento máximo):
activa-se rodando o selector da
temperatura para a esquerda acima do
valor mínimo (16 °C).
Esta função pode ser activada quando se
pretende arrefecer o habitáculo
aproveitando ao máximo as
potencialidades do sistema. Nesta
condição o sistema sai da regulação
automática da temperatura e selecciona
a mistura do ar para o máximo
arrefecimento, fixando a velocidade e a
distribuição do ar. Com a função
activada, são permitidas todas as
selecções manuais.
Para desactivar a função, basta rodar o
selector da temperatura para a direita,
seleccionando assim a temperatura
desejada.Botões de distribuição do
ar (B)
Pressionando estes botões, é possível
seleccionar manualmente uma das sete
possibilidades de distribuição do ar:
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar ou
descongelar os vidros.
Fluxo de ar para os difusores centrais
e laterais do tablier para a ventilação
do tronco e do rosto no Verão.
Fluxo de ar para os difusores
anteriores e posteriores da zona dos pés.
De acordo com a tendência natural de
o calor se difundir para cima, esta
distribuição é a que permite o
aquecimento do habitáculo no período
de tempo mais curto, proporcionando
uma sensação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os difusores centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta
distribuição é particularmente útil nas
estações moderadas (Primavera e
Outono), na presença de radiação solar.
37

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difusores
para descongelamento/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores. Esta
distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo, tendo em
conta o possível embaciamento dos
vidros.
Repartição do fluxo do ar entre os
difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores, bem como
dos difusores centrais e laterais do
tablier. Esta distribuição permite uma boa
manutenção do conforto com o
habitáculo suficientemente fresco (Verão).
Repartição do fluxo do ar entre
os difusores para a descongelação/
desembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores, dos difusores
centrais e laterais do tablier, bem como
os difusores da zona dos pés. Esta
distribuição permite uma boa difusão do
ar, mantendo o conforto climático, tanto
no Verão como no Inverno.
A distribuição definida é visualizada
quando se acendem os respectivos LEDs
nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático
da distribuição do ar após uma selecção
manual, pressionar o botão AUTO.Botões regulação
velocidade do ventilador
(H)
Premindo a extremidade do botão H é
possível aumentar ou diminuir a
velocidade do ventilador e, assim, a
quantidade de ar introduzido no
habitáculo; de qualquer forma, o sistema
mantém o objectivo da temperatura
solicitada.
A velocidade do ventilador é mostrada
pelas barras iluminadas no ecrã:
❒Velocidade máxima do ventilador =
todas as barras iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador =
uma barra iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o
compressor do climatizador tiver sido
desactivado carregando no botão F.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador
após uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
ATENÇÃO Com velocidades elevadas do
veículo, o efeito da dinâmica provoca
um aumento do fluxo de ar que entra no
habitáculo não directamente relacionado
com a indicação das barras de
velocidade do ventilador.Botão AUTO (A)
(funcionamento
automático)
Pressionando o botão AUTO o sistema
regula automaticamente, a quantidade e
a distribuição do ar emitido no habitáculo
anulando todas as anteriores regulações
manuais.
Esta condição é assinalada pelo
aparecimento da escrita FULL AUTO no
ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos
uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema
(recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a
indicação FULL desaparece do ecrã para
assinalar que o sistema já não controla
autonomamente todas as funções (a
temperatura permanece sempre no
modo automático).
ATENÇÃO Se o sistema, devido a
algumas intervenções manuais nas
funções, já não tiver capacidade para
garantir o alcance e a manutenção da
temperatura pedida no habitáculo, a
temperatura seleccionada fica
intermitente para indicar a dificuldade
encontrada pelo sistema e a indicação
AUTO desaparece.
38
CONHECER O VEÍCULO

Com o compressor desligado, é possível
colocar manualmente a zero a velocidade
do ventilador (nenhuma barra
visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a
velocidade do ventilador só pode descer
até ao mínimo (uma barra visualizada).
Botão para
desembaciamento
/descongelamento rápido
dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:
❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
HI em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor, para
limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para
desembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de
desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa
durante cerca de 3 minutos, a partir do
momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada para um rápido
desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se
o led no respectivo botãoeonobotão
do óculo posterior térmico; no ecrã
desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais
possíveis, com a função activa, são a
regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo
térmico.
Para restabelecer as condições de
funcionamento, anteriores à activação,
basta pressionar indeferentemente, o
botão B, o botão de recirculação do ar
G, o botão do compressor F ou o botão
AUTO A.
NotaPara garantir um
desembaciamento/descongelamento
rápido, se estiver presente e activado o
aquecedor/condicionador suplementar
(por baixo do banco anterior, ou
posterior nas versões Panorama e
Combinado), desactivá-lo através do
botão F (led desligado) situado no
painel de comandos fig. 55.
Desactivação do sistema
OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se
premindo o botão E; como
consequência, o display apaga-se.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as
seguintes:
❒display apagado;
❒temperatura definida não visualizada;
❒recirculação do ar activada, isolando
assim o habitáculo pelo exterior (led
de recirculação aceso);
❒compressor do climatizador
desligado;
❒ventilador desligado.
Se se pretender reactivar o sistema de
climatização em condições de
automatismo total, premir o botão AUTO.
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CONHECER O VEÍCULO