2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER ESP

ATENÇÃO Substituir as escovas segundo
como indicado no capítulo “Manutenção
e cuidados”
Função “Lavagem inteligente”
Puxando a alavanca para o volante
(posição instável) acciona-se o jacto do
lava pára-brisas fig. 65.
Ao manter a alavanca puxada por mais
de meio segundo é possível activar
automaticamente com um só movimento
o jacto do lava pára-brisas e o limpa
pára-brisas.
O funcionamento do limpa pára-brisas
termina três batidas depois de largar
a alavanca.
O ciclo é terminado por uma batida do
limpa pára-brisas cerca de 6 segundos
depois.SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de chuva está situado atrás
do espelho retrovisor interno, em
contacto com o pára-brisas e permite
adequar automaticamente, durante
o funcionamento intermitente, a
frequência das batidas do limpa-pára-
brisas à intensidade da chuva.
ATENÇÃO Manter limpo o vidro na zona
do sensor.
Activação fig. 64
Deslocar a alavanca direita de um
ressalto para baixo (posição B).
A activação do sensor é assinalada por
uma "batida" de aquisição do comando.
Rodando o aro F é possível aumentar
a sensibilidade do sensor de chuva.
O aumento da sensibilidade do sensor de
chuva é indicada por uma passagem
das escovas.
Ao accionar o lava-pára-brisas com o
sensor de chuva activado, é efectuado o
normal ciclo de lavagem no fim do qual
o sensor retoma o seu normal
funcionamento automático.Desactivação fig. 64
Deslocar a alavanca da posição B ou
rodar a chave de ignição para OFF. No
arranque seguinte (chave na posição
ON), o sensor não será reactivado
mesmo que a alavanca tenha ficado na
posição B. Para activar o sensor,
deslocar a alavanca para a posição A ou
C e de seguida para a posição B ou
rodar o aro para a regulação da
sensibilidade. A reactivação do sensor é
assinalada por uma “batida”, pelo
menos, do limpa-pára-brisas, mesmo
com o pára-brisas seco.
O sensor de chuva é capaz de
reconhecer e de se adaptar
automaticamente à diferença entre dia e
noite.
26)
LAVA-FARÓIS
(para versões/mercados, onde previsto)
São "de ocultação", isto é, estão
situados dentro do pára-choques anterior
do veículo e entram em funcionamento
quando, com os médios ligados, se
acciona o lava-pára-brisas.
ATENÇÃO Verificar regularmente a
integridade e a limpeza dos
pulverizadores.
65F1A0072
52
CONHECER O VEÍCULO

ATENÇÃO
3) Não utilizar o limpa pára-brisas
para o libertar de neve ou gelo
acumulados. Nestas condições, se
o limpa-pára-brisas for submetido
a um esforço excessivo, activa-se
a protecção do motor, que inibe
o seu funcionamento durante
alguns segundos. Se
posteriormente o funcionamento
não for restabelecido, contactar
a Rede de Assistência Fiat.
AVISO
26) Estrias de água podem provocar
movimentos indesejados das
escovas.
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, onde previsto)
EM BREVE
Trata-se de um dispositivo de
assistência à condução, de controlo
electrónico, que permite conduzir
o veículo a uma velocidade superior a
30 km/h em longos troços de estradas
rectas e secas, com poucas variações
de marcha (p.ex. percursos de
auto-estrada), à velocidade desejada,
sem ter de carregar no pedal
acelerador. A utilização do dispositivo
não é vantajosa em estradas
extra-urbanas com trânsito. Não utilizar
o dispositivo na cidade.
Activação do dispositivo
Rodar o aro A fig. 66 - fig. 67 para a
posição ON ou
(conforme as
versões).
O dispositivo não pode ser ligado na 1.ª
velocidade ou em marcha-atrás, sendo
aconselhável a sua activação com
velocidades iguais ou superiores à 4ª.Ao circular em descidas com o
dispositivo activado é possível que a
velocidade do veículo aumente
ligeiramente em relação à seleccionada.
A activação é evidenciada pelo
acendimento da luz avisadora
e pela
respectiva mensagem no quadro de
instrumentos.
66 - Versões sem Speed LimiterF1A0364
67 - Versões com Speed LimiterF1A0363
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Memorização da
velocidade do veículo
Proceder do seguinte modo:
❒rodar o aro A fig. 66 - fig. 67 para a
posição ON ou
(conforme as
versões) e, carregando no pedal do
acelerador, colocar o veículo à
velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+)
durante pelo menos 1 segundo e,
em seguida, soltá-la: a velocidade do
veículo é memorizada e depois é
possível soltar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem) é possível
acelerar carregando no pedal do
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
Restabelecimento da
velocidade memorizada
Se o dispositivo tiver sido desactivado,
por exemplo, ao premir o pedal de travão
ou da embraiagem, para restabelecer a
velocidade memorizada proceder da
seguinte forma:
❒acelerar progressivamente até atingir
uma velocidade próxima da
memorizada;❒inserir a mudança seleccionada no
momento da memorização da
velocidade;
❒premir o botão B fig. 66 - fig. 67.
Aumento da velocidade
memorizada
Pode ser aumentada de dois modos:
❒pressionando o acelerador e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade alcançada;
ou
❒afastando a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da velocidade
de cerca de 1 km/h, enquanto que,
mantendo a alavanca para cima a
velocidade varia de modo continuo.
Redução da velocidade
memorizada
Pode ser aumentada de dois modos:
❒desligando o dispositivo e
memorizando sucessivamente a
nova velocidade;
ou
❒afastando a alavanca para baixo (-)
até atingir a nova velocidade que
permanecerá automaticamente
memorizada.
A cada accionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da
velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto
que, mantendo a alavanca para baixo a
velocidade varia de modo continuo.
Desactivação do
dispositivo
O dispositivo pode ser desactivado pelo
condutor dos seguintes modos:
❒rodando o aro A para a posição OFF
ouO(conforme as versões);
❒desligando o motor;
Desactivação da função
O dispositivo pode ser desactivado
pelo condutor dos seguintes modos:
❒rodando o aro A para a posição OFF
ouO(conforme as versões);
❒premindo o botão B, quer com o
símboloIIquer com o símbolo
CANC/RES, o sistema coloca-se em
pausa;
❒desligando o motor;
❒carregando no pedal do travão ou
accionando o travão de mão;
❒premindo o pedal da embraiagem;
❒pedindo uma mudança de
velocidade com a caixa automática
na modalidade sequencial;
54
CONHECER O VEÍCULO

❒com velocidade do veículo abaixo do
limite estabelecido;
❒carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem
precedência sobre o sistema; o
Cruise Control permanece, contudo,
activo, sem necessidade de premir
o botão CANC/RES para regressar
às condições anteriores uma vez
concluida a aceleração.
O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESP;
❒em caso de avaria no sistema.
27) 28)
SPEED LIMITER
É um dispositivo que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado quer
com o veículo em movimento. A
velocidade mínima programável é de 30
km/h.Quando o dispositivo está activo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo "Programação
da velocidade limite").
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem), carregando
a fundo no pedal do acelerador, a
velocidade limite programada pode ser
ultrapassada.
Reduzindo gradualmente a pressão no
pedal do acelerador, a função reativa-se
assim que a velocidade do veículo desce
abaixo da velocidade programada.Activação do dispositivo
Para activar o dispositivo, rodar o aro
A fig. 68 para a posição
.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos e, em algumas
versões, pela visualização de uma
mensagem no display e pelo último valor
de velocidade memorizada.
Programação da
velocidade limite
A velocidade limite pode ser programada
sem necessariamente activar o dispsitivo.
Para memorizar um valor de velocidade
mais alto do que o visualizado, deslocar
a alavanca A para cima (+). A cada
accionamento da alavanca corresponde
um aumento da velocidade de cerca de 1
km/h, enquanto que, mantendo a
alavanca para cima, obtém-se um
aumento de 5 km/h.
Para memorizar um valor mais baixo do
que o visualizado, deslocar a alavanca
A para baixo (–). A cada accionamento
da alavanca corresponde uma diminuição
da velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo, obtém-se uma diminuição de
5 km/h.
68F1A0363
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PLAFONIERES
PLAFONIER DIANTEIRO
COM LUZES SPOT
O interruptor A fig. 69 acende/apaga as
lâmpadas do plafonier. Com o interruptor
A na posição central, as lâmpadas C e
D acendem/apagam-se com a
abertura/fecho das portas anteriores.
Com o interruptor A premido para a
esquerda, as lâmpadasCeD
permanecem sempre desligadas. Com o
interruptor A premido para a direita, as
lâmpadasCeDpermanecem sempre
acesas.
As luzes acendem/apagam-se de modo
progressivo.
O interruptor B exerce a função de spot;
com o plafonier desligado, acende
individualmente:
❒a lâmpada C em caso de pressão à
esquerda;
❒a lâmpada D em caso de pressão à
direita.
ATENÇÃO Antes de sair do veículo,
certificar-se de que ambos os
interruptores estão na posição central;
nesta posição, as luzes desligam-se
ao fechar as portas evitando, assim,
descarregar a bateria.
De qualquer modo, se o interruptor for
esquecido na posição sempre acesa,
o plafonier desliga-se automaticamente
ao fim de 15 minutos após a desligação
do motor.
Temporização das luzes
do plafonier
Em algumas versões, para facilitar a
entrada/saída do veículo, em especial de
noite ou em lugares pouco iluminados,
estão disponíveis 2 lógicas de
temporização.
TEMPORIZAÇÃO AO ENTRAR NO
VEÍCULO
As luzes do plafonier acendem segundo
as seguintes modalidades:
❒durante cerca de 10 segundos após
o desbloqueio das portas anteriores;❒durante cerca de 3 minutos após a
abertura de uma das portas laterais;
❒durante cerca de 10 segundos após
o fecho das portas.
A temporização é interrompida rodando a
chave de ignição para a posição MAR.
TEMPORIZAÇÃO AO SAIR DO VEÍCULO
Depois de extrair a chave do dispositivo
de arranque, as luzes do plafonier
acendem segundo as seguintes
modalidades:
❒no espaço de 2 minutos após a
desactivação do motor durante um
tempo igual a cerca de 10 segundos;
❒na abertura de uma das portas
laterais durante um tempo igual
a cerca de 3 minutos;
❒no fecho de uma porta durante um
tempo igual a cerca de 10 segundos.
A temporização termina
automaticamente ao bloquear as portas.
PLAFONIER POSTERIOR
DO VÃO DE CARGA
Está situado por cima da porta posterior.
Para o ligar, pressionar o transparente
no ponto indicado na fig. 70.
69F1A0074
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Travagem de emergência
(para versões/mercados, onde previsto)
Em caso de travagem de emergência
acendem-se automaticamente as luzes
de emergência e iluminam-se também as
luzes avisadoras no quadro de
instrumentos
e. A função desliga-se
automaticamente assim que a travagem
deixa de ter carácter de emergência.
Esta função respeita as prescrições
legislativas actualmente em vigor.
LUZES DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Acendem-se, se os mínimos estiverem
ligados, premindo o botão
fig. 74. No
quadro acende-se a luz avisadora
.
Apagam-se ao carregar novamente
no botão.
O uso das luzes de nevoeiro é
regulamentado pelo código da estrada
do país onde se encontra o utilizador.
Observar as prescrições.LUZ DE NEVOEIRO
TRASEIRA
Acende-se, com as luzes dos médios
acesas ou com as luzes de presença e
os faróis de nevoeiro (para versões/
mercados, onde previsto) acesos,
premindo o botão
fig. 75. No quadro
acende-se a luz avisadora
. Apaga-se
carregando novamente no botão ou
apagando os faróis de médios e/ou os
faróis de nevoeiro (se previstos). O uso
das luzes de nevoeiro é regulamentado
pelo código da estrada do país onde
se encontra o utilizador. Observar as
prescrições.LUZES DE
ESTACIONAMENTO
Acendem-se, apenas com a chave de
ignição na posição STOP ou extraída,
colocando o aro da alavanca esquerda
primeiro na posiçãoOe, de seguida, nas
posições
ou. No quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
ÓCULO POSTERIOR
TÉRMICO
(para versões/mercados, onde previsto)
Activa-se premindo o botão A fig. 76.
Com o óculo posterior térmico activado,
está presente uma temporização que
desactiva automaticamente o dispositivo
após cerca de 20 minutos.
MODE
74F1A0331
MODE
75F1A0323
76F1A0330
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FUNÇÃO DE
DESACTIVAÇÃO DA
BATERIA (SECCIONADOR)
(para versões/mercados, onde previsto)
A função de desactivação da bateria é
activada com a chave de ignição rodada
para a posição BATT, como ilustrado
na respectiva etiqueta situada na zona
ilustrada na fig. 77.
Para rodar a chave de ignição para a
posição BATT, premir o botão A
(vermelho) fig. 78.
A desligação da bateria efectua-se,
através da interrupção do cabo de
massa, cerca de 45 segundos após a
rotação da chave para BATT.
Estes 45 segundos são necessários
para:
❒permitir ao utilizador sair do veículo e
bloquear as portas com o
telecomando;❒garantir que todos os sistemas
eléctricos do veículo estão
desactivados.
Com a bateria desligada, o acesso ao
veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
Para restabelecer a ligação da bateria,
inserir a chave de arranque e rodá-la para
a posição MAR, neste ponto será
possível ligar normalmente o veículo.
Após a desactivação da bateria, poderá
ser necessário configurar novamente
alguns dispositivos eléctricos (por ex.:
relógio, data, ...).BLOQUEIO DAS PORTAS
Para efectuar o bloqueio simultâneo das
portas, premir o botão A fig. 79, situado
no tablier na consola central,
independentemente da posição da chave
de ignição.
Bloqueando as portas, o LED no botão
acende-se.
No painel dos vidros eléctricos
encontra-se um botão D fig. 80 que
comanda o bloqueio/desbloqueio
independente do vão de carga.
77F1A0082
78F1A0083
79F1A0303
80F1A0085
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CONHECER O VEÍCULO

INTERRUPTOR DE
CORTE DE
COMBUSTÍVEL
O veículo tem um interruptor de
segurança que intervém em caso de
colisão, interrompendo a alimentação do
combustível com a consequente
paragem do motor.
Quando o interruptor de inércia intervém,
para além de ser interrompida a
alimentação de combustível, activam-se
as luzes de emergência, os mínimos e
os plafonieres, desbloqueiam-se todas as
portas e no quadro aparece a mensagem
correspondente; desactivam-se
pressionando o botão A. Nos
equipamentos para os quais está
previsto, está também presente um relé
de segurança que intervém em caso
de colisão interrompendo a alimentação
eléctrica. Deste modo, evita-se o
derrame de combustível em caso de
rotura dos tubos e a formação de faíscas
ou descargas eléctricas devido a danos
nos componentes eléctricos do veículo.
29) 30)
ATENÇÃO Depois da colisão lembrar-se
de extrair a chave do dispositivo de
arranque para evitar descarregar a
bateria. Se, depois da colisão, não se
detectarem fugas de combustível ou
danos nos dispositivos eléctricos do
veículo (por ex. faróis) e o veículo estiver
em condições de continuar a viagem,
reactivar o interruptor de corte
automático do combustível.
Reactivação do
interruptor de corte de
combustível
Para reactivar o interruptor de corte do
combustível, pressionar o botão A fig. 81.
AVISO
29) Depois da colisão, caso se sinta
cheiro a combustível ou se
verifiquem fugas pelo sistema de
alimentação, não reactivar o
interruptor, para evitar riscos de
incêndio.
30) Antes de reactivar o interruptor
de alimentação eléctrica,
certificar-se de que não existem
fugas de combustível ou danos
nos dispositivos elécticos do
veículo (por ex. os faróis).
81F1A0086
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