2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER display

MANUTENÇÃO DO
SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos. Antes
do Verão, verificar a eficiência do sistema
junto da Rede de Assistência Fiat.
NotaO sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que, no caso de
perdas acidentais, não prejudica o
ambiente. Evitar a utilização de fluido
R12 incompatível com os componentes
do mesmo sistema.
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
(para versões/mercados, onde previsto)
INFORMAÇÕES GERAIS
O climatizador automático regula a
temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar no habitáculo.
O controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: isto é, o
sistema trabalha continuamente para
manter constante o nível de conforto do
habitáculo e compensar eventuais
variações das condições climatéricas
externas, incluindo a radiação solar
recebida por um sensor específico.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:
❒temperatura do ar para os difusores;
❒distribuição do ar pelos difusores;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções podem ser
modificadas manualmente, isto é, é
possível intervir no sistema
seleccionando, conforme desejado, uma
ou mais funções e modificar os seus
parâmetros. No entanto, deste modo
desactiva-se o controlo automático das
funções alteradas manualmente, nas
quais o sistema intervirá apenas por
motivos de segurança (p.ex. risco de
embaciamento).
As escolhas manuais são sempre
prioritárias relativamente ao automatismo
e são memorizadas até que o Cliente
devolva o controlo ao automatismo,
carregando novamente no botão AUTO,
excepto nos casos em que sistema
intervém por particulares condições de
segurança.
A selecção manual de uma função não
prejudica o controlo das outras em
automático.
A temperatura do ar imitido é sempre
controlada automaticamente, em função
da temperatura seleccionada no display
(excepto quando o sistema está
desligado ou em algumas condições
quando se desliga o compressor).
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O sistema permite seleccionar ou
modificar manualmente os seguintes
parâmetros e funções: temperaturas do
ar; velocidade do ventilador (variação
contínua); regulação da distribuição do ar
nas sete posições; activação do
compressor; função de
descongelamento/desembaciamento
rápido; recirculação do ar; desactivação
do sistema;
COMANDOS
ABotão AUTO para controlo
automático de todas as funções.
BBotão de escolha da distribuição do
ar.
CDisplay.
DBotão de comando da função MAX
DEF.
EBotão de desactivação do sistema.
FBotão de comando de activação/
desactivação do compressor.
GBotão de comando da recirculação
do ar.
HBotões de comando de redução/
aumento da velocidade do ventilador.
PManípulo de comando de redução/
aumento da temperatura.
UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado de vários
modos, mas aconselha-se a activá-lo
premindo o botão AUTO e rodando
o manípulo para escolher a temperatura
desejada no ecrã. Deste modo, o
sistema começa a funcionar de modo
completamente automático para alcançar
no menor tempo possível a temperatura
de conforto em função da definida. O
sistema regula a temperatura, a
quantidade e a distribuição do ar no
habitáculo e, gerindo a função de
recirculação, a activação do compressor
do condicionador. No funcionamento
completamente automático, a única
intervenção manual solicitada é a
eventual activação das seguintes
funções:
❒recirculação de ar, para manter a
recirculação sempre activa ou
sempre excluída;❒
para acelerar o
desembaciamento/descongelamento
dos vidros anteriores, do óculo
posterior e dos espelhos retrovisores
externos.
Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, é possível variar
a temperatura definida, a distribuição
do ar e a velocidade do ventilador
carregando, em qualquer momento, nos
respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as
próprias definições para adaptar-se
aos novos pedidos. Durante o
funcionamento em automatismo
completo (FULL AUTO), variando a
distribuição e/ou o fluxo de ar e/ou a
activação do compressor e/ou a
recirculação, desaparece a indicação
FULL. Deste modo, as funções passam
do controlo automático para o manual
até se premir novamente o botão AUTO.
Com uma ou mais funções ligadas
manualmente, a regulação da
temperatura do ar introduzido continua a
ser gerida automaticamente, excepto
com o compressor desligado: nesta
condição, de facto, o ar introduzido no
habitáculo não pode ter uma temperatura
inferior à do ar exterior.
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CONHECER O VEÍCULO

Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema, após
uma ou mais selecções manuais, premir
o botão AUTO.
Botão de activação /
desactivação da
recirculação do ar (G)
A recirculação do ar é gerida segundo as
seguintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (recirculação de ar
sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão G e
pelo símbolo
no display;
❒desactivação forçada (recirculação
do ar sempre desligado com tomada
de ar do exterior), assinalada pelo
apagamento do led no botão e pelo
símbolo
no display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de recirculação do ar G.
ATENÇÃO A activação da recirculação
permite (para aquecer ou arrefecer o
habitáculo) um mais rápido alcance das
condições desejadas.É sempre desaconselhada a utilização da
recirculação em dias chuvosos/frios,
uma vez que aumenta de modo notável a
possibilidade de embaciamento interno
dos vidros, principalmente se o
compressor do climatizador não estiver
activado.
Com temperaturas exteriores baixas, a
recirculação é forçadamente desactivada
(com tomada de ar do exterior) para
evitar possíveis fenómenos de
embaciamento.
Com baixa temperatura externa
aconselha-se não utilizar a função de
recirculação do ar interno, visto que os
vidros podem embaciar-se rapidamente.
Botão de activação/
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premindo o botãodesactiva-se o
compressor do climatizador, se
anteriormente ligado, e apaga-se o
logótipo no ecrã.
Pressionando o botão quando o led está
apagado devolve-se ao controlo
automático do sistema a ligação do
compressor; esta condição é evidenciada
pelo acendimento do logo no ecrã.Quando se desactiva o compressor do
climatizador, o sistema desactiva a
recirculação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Mesmo que o
sistema seja capaz de manter a
temperatura pedida, a escrita FULL
desaparece do ecrã. Se, pelo contrário,
já não estiver em condições de manter
a temperatura, os dígitos piscam e
apaga-se a indicação AUTO.
ATENÇÃO Com o compressor
desactivado, não é possível introduzir no
habitáculo ar com temperatura inferior
à temperatura externa; além disso, em
condições ambientais particulares, os
vidros podem embaciar-se rapidamente
por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor
permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático
da activação do compressor, premir
novamente no botão
(neste caso, o
sistema só funciona como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a
temperatura externa for superior à
seleccionada, o sistema não está apto a
satisfazer o pedido e assinala-o com a
intermitência dos algarismos relativos
à temperatura seleccionada, após o que
a escrita AUTO se apaga.
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Com o compressor desligado, é possível
colocar manualmente a zero a velocidade
do ventilador (nenhuma barra
visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a
velocidade do ventilador só pode descer
até ao mínimo (uma barra visualizada).
Botão para
desembaciamento
/descongelamento rápido
dos vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:
❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar
HI em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor, para
limitar a entrada de ar não
suficientemente quente para
desembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo de ar para os
difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais dianteiros;❒activa o óculo posterior térmico.
AVISO A função de
desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa
durante cerca de 3 minutos, a partir do
momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a
temperatura adequada para um rápido
desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se
o led no respectivo botãoeonobotão
do óculo posterior térmico; no ecrã
desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais
possíveis, com a função activa, são a
regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo
térmico.
Para restabelecer as condições de
funcionamento, anteriores à activação,
basta pressionar indeferentemente, o
botão B, o botão de recirculação do ar
G, o botão do compressor F ou o botão
AUTO A.
NotaPara garantir um
desembaciamento/descongelamento
rápido, se estiver presente e activado o
aquecedor/condicionador suplementar
(por baixo do banco anterior, ou
posterior nas versões Panorama e
Combinado), desactivá-lo através do
botão F (led desligado) situado no
painel de comandos fig. 55.
Desactivação do sistema
OFF (E)
O sistema de climatização desactiva-se
premindo o botão E; como
consequência, o display apaga-se.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as
seguintes:
❒display apagado;
❒temperatura definida não visualizada;
❒recirculação do ar activada, isolando
assim o habitáculo pelo exterior (led
de recirculação aceso);
❒compressor do climatizador
desligado;
❒ventilador desligado.
Se se pretender reactivar o sistema de
climatização em condições de
automatismo total, premir o botão AUTO.
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CONHECER O VEÍCULO

6) Botão de activação para aquecimento
imediato
7) Luz avisadora para a regulação/leitura
da hora
8) Botão de regulação da hora “para trás”
9) Luz avisadora do ciclo de aquecimento
Ligação imediata do
aquecimento
Para ligar manualmente o sistema, premir
o botão 6 do temporizador: acender-
se-ão o display e a luz avisadora 9, que
permanecerão acesos durante todo o
tempo de funcionamento do sistema.
A duração de acendimento desaparece
após 10 segundos.Activação programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da
activação do sistema, é indispensável
regular a hora.
Regulação da hora actual
❒Manter premido o botão 4:
acender-se-á o displayealuz
avisadora 7;
❒Ao mesmo tempo, no prazo de 10
segundos, premir os botões 3 ou 8
até seleccionar a hora exata;
❒Libertar o botão 4.
Quando o ecrã se apaga é memorizada a
hora actual.
A pressão contínua dos botões 3 ou 8
faz avançar ou recuar mais rapidamente
os dígitos do relógio.
A regulação da hora não é possível
quando a modalidade de aquecimento
ou ventilação está activa.
ADVERTÊNCIA Prestar atenção à
definição da hora legal/solar.Leitura da hora actual
Para ler a hora actual, premir o botão 3
ou 8: a hora aparecerá no display
durante cerca de 10 segundos e, ao
mesmo tempo, acende-se a luz
avisadora 9.
Programação da hora de
activação
A activação pode ser programada com
uma antecipação de 1 minuto até 24
horas. Podem seleccionar-se 3 horas de
activação diferentes, mas apenas uma
pode ser activada por cada ciclo de
pré-aquecimento.
A duração da activação é seleccionável à
escolha entre 10 minutos e 60 minutos.
Para programar a hora de activação:
❒premir o botão 4: no ecrã
acendem-se, durante 10 segundos,
o símbolo 10 ou a hora
anteriormente seleccionada e o
número 5 correspondente à
pré-selecção solicitada.
ATENÇÃO Se se pretender voltar a
chamar as outras horas pré-
seleccionadas, premir periodicamente o
botão 4 no prazo de 10 segundos.
– no prazo de 10 segundos, premir os
botões 3 ou 8 até seleccionar a hora de
activação desejada.
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ATENÇÃO A confirmação de que a hora
foi memorizada é dada por:
❒desaparecimento da hora de
activação;
❒presença do número de pré-selecção
5;
❒iluminação do display.
ATENÇÃO Na activação da caldeira:
❒acende-se no display a luz avisadora
de chama 9;
❒apaga-se o número de pré-selecção
5.
Definições standard;
Horário pré-seleccionado 1: horas 6
Horário pré-seleccionado 2: horas 16
Horário pré-seleccionado 3: horas 22
ADVERTÊNCIA As definições efectuadas
na fábrica são anuladas com uma nova
introdução. Os horários pré-
seleccionados permanecem
memorizados até à próxima modificação.
Se o relógio for desmontado da rede de
bordo (por ex. em caso de desactivação
da bateria), serão restabelecidas as
definições de fábrica.Desactivação da hora de
activação programada
Para cancelar a hora de activação
programada, premir brevemente o botão
4: apaga-se a iluminação do display e
desaparece o número 5 relativo à hora
pré-seleccionada.
Chamada de uma das
horas de activação
pré-seleccionadas
Accionar o botão 4 no prazo de 10
segundos, até visualizar o número do
programa com a hora pré-seleccionada
desejada.
A hora pré-seleccionada que se escolheu
definir é activada automaticamente
após cerca de 10 seg. sem necessidade
de posterior confirmação através de
outro botão.
Activar a hora pré-seleccionada tendo
em conta as normas de segurança para
o funcionamento do aquecimento
autónomo (consultar a respeito o manual
de Instruções para a utilização do
aquecimento autónomo).
ATENÇÃO O aquecimento autónomo
acende-se à hora pré-seleccionada
activada quer com o veículo parado quer
durante a marcha.ATENÇÃO A hora de ligação pré-
seleccionada pode ser modificada ou
apagada seguindo as instruções
fornecidas anteriormente.
Definição da duração de
activação
Premir e manter premido o botão. Premir
simultaneamente o botão 3 ou 8.
Visualizam-se a hora e a luz avisadora 7.
Premir e manter premido mais uma vez
o botão 4. Premir simultaneamente o
botão 3 ou 8.
Visualiza-se a duração de activação
predefinida e a luz avisadora 9 ou
2 começa a piscar.
Definir a duração de activação com o
botão 3 ou 8.
A duração de activação definida é
memorizada assim que desaparecer o
texto visualizado no display ou premindo
o botão 4.
Desactivação do sistema
de aquecimento
A desactivação do sistema, em função
do tipo de activação (automática ou
manual), pode ser:
❒automáticono final da duração
programada; concluído o tempo
definido, o display apaga-se.
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CONHECER O VEÍCULO

❒manualpremindo novamente o
botão de “aquecimento imediato” do
temporizador (botão com chama
6).
Em ambos os casos, apaga-se a luz
avisadora de aquecimento e iluminação
do display, a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se
a combustão.
A bomba de circulação do líquido
continua a funcionar por
aproximadamente dois minutos, para
retirar a maior quantidade possível de
valor do aquecedor; mesmo durante esta
fase é sempre possível reactivar o
aquecedor.
22)
ATENÇÃO O aquecedor de
estacionamento desliga-se quando a
tensão da bateria está baixa para permitir
o posterior arranque do veículo.
ATENÇÃO Antes da activação do
dispositivo, certificar-se de que o nível do
combustível é superior à reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e
requerer a intervenção da Rede de
Assistência Fiat.
❒Desligar sempre o aquecedor
durante os abastecimentos de
combustível e nas proximidades de
estações de serviço, para evitar o
perigo de explosões ou incêndios.❒Não estacionar o veículo sobre
material inflamável, tais como papel,
ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do
aquecedor não deve superar os 120
°C (por ex. durante as operações
de pintura no forno de um bate-
chapa). Temperaturas superiores
poderão danificar os componentes
da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor
desligado, o aquecedor absorve
energia eléctrica da bateria; é
necessário, portanto, um adequado
funcionamento com motor a
trabalhar para restabelecer
o correcto estado de carga da
própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de
refrigeração, respeitar quanto
descrito no capítulo “Manutenção do
veículo” no parágrafo “Líquido do
sistema de refrigeração do motor”. A
água dentro do circuito do
aquecedor deve conter uma
percentagem mínima de 10% de
produto anticongelante.
❒Para a manutenção e as reparações,
dirigir-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de
qualquer forma no início de cada Inverno)
o aquecedor suplementar junto da Rede
de Assistência Fiat. Isto garantirá o
funcionamento seguro e económico do
aquecedor e também a sua longa
duração.
AQUECIMENTO
ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinado
têm um sistema de aquecimento/
condicionamento principal e um adicional
(a pedido) com comando no
revestimento do tejadilho situado por
cima da segunda fila de bancos fig. 55.
Para o accionamento, é necessária a
habilitação através de botão F fig. 56 no
painel de comandos.
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22) Ainda que em menor escala, o
aquecedor queima combustível
como o motor, pelo que, para
evitar possíveis intoxicações e
asfixia, o aquecedor suplementar
nunca deve ser ligado, nem
mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como
garagens ou oficinas sem
aspiradores para os gases de
escape.LUZES EXTERNAS
EM BREVE
A alavanca esquerda agrupa os
comandos das luzes exteriores.
A iluminação exterior só acontece com
a chave de ignição na posição ON.
LUZES APAGADAS
Aro rodado para a posiçãoOfig. 57.LUZES DIURNAS (D.R.L.)
(para versões/mercados, onde previsto)
Com a chave na posição MAReoaro
rodado para a posiçãoOfig. 57
acendem-se automaticamente as luzes
diurnas; as outras lâmpadas e a
iluminação interna permanece apagadas.
A funcionalidade de acendimento
automático das luzes diurnas pode ser
activada/desactivada, para versões/
mercados onde previsto, através do
menu no display (consultar "Display"
neste capítulo "Conhecimento do quadro
de instrumentos").
Se as luzes diurnas forem desactivadas,
com o aro rodado para a posiçãoO
não se acende qualquer luz.
23)
LUZES DOS MÉDIOS/
LUZES DE PRESENÇA
Com a chave de ignição na posição
MAR, rodar o aro para a posição
fig.
58.
Em caso de activação dos médios, as
luzes diurnas desligam-se e acendem-se
as luzes de presença e os médios.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
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