2014 YAMAHA YZ250F Betriebsanleitungen (in German)

ZYLINDER UND KOLBEN
5-34
GAS1SM1227KOLBEN DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolben “3”
ECA13810
ACHTUNG
Den Kolbenbolzen unter keinen Umständen
mit einem Hammer austreiben.
HINWEIS
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit die Kolbenbolzen-Sicher-
ungsringe nicht hineinfallen können.
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens die Si-
cherungsringnut am Bolzen und den Bolzen-
bohrungsbereich am Kolben entgraten. Lässt
sich der Kolbenbolzen auch danach nur
schwer lösen, den Kolbenbolzen-Abzieher “4”
verwenden.2. Demontieren:
• 1. Kompressionsring (Topring)
• Ölabstreifring
HINWEIS
Zum Ausbau der Kolbenringe den Ringstoß mit
den Fingern auseinander drücken und den ge-
genüberliegenden Ringstoß des Kolbenrings
über den Kolbenboden heben.
GAS1SM1228ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenwand (Seitenwand)
• Zylinderwandung
In Laufrichtung riefig  Zylinder erneuern
und Kolben und Kolbenringe als Satz er-
neuern.
2. Messen:
• Kolben-Laufspiel
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Zylinderbohrung mit einem Zylinder-
bohrungs-Messgerät messen.
HINWEIS
Die Zylinderbohrung sowohl parallel als auch
im rechten Winkel zum Zylinder messen. An-
schließend den Durchschnitt der gemessenen
Werte ermitteln. Kolbenbolzen-Abzieher
90890-01304
Kolbenbolzen-Abzieher-Satz
YU-01304
1
Bohrung
77.000–77.010 mm (3.0315–
3.0319 in)
Konizitätsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Unrundheitsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Zylinderbohrung = Maximum von D
1–D6
Konizitäts-Verschleißgrenze = (Maximum
von D
1oder D2) - (Maximum von D5 oder D6)
Maximaler Rundlauffehler = Maximum von
D
1, D3 oder D5 - Minimum von D2, D4 oder D6

ZYLINDER UND KOLBEN
5-35
b. Falls nicht nach Vorgabe, den Zylinder
aufbohren oder erneuern und den Kolben
samt Kolbenringen satzweise erneuern.
c. Den Kolben-Außendurchmesser D “a” in der
Messposition H “b” mit dem Mikrometer
messen.
d. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
e. Das Kolben-Laufspiel nach folgender Form-
el ermitteln.
f. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
GAS1SM1229
KOLBENRINGE KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Kolbenring-Seitenspiel
Nicht nach Vorgabe  Kolben samt Kolben-
ringen erneuern.
HINWEIS
Vor der Messung des Kolbenring-Seitenspiels
müssen die Kohlenstoffablagerungen von den
Kolbenringen und Ringnuten entfernt werden.
2. Montieren:
• Kolbenringe
HINWEIS
Den Kolbenring mit dem Kolben in den Zylinder
schieben. Durchmesser D
76.955–76.970 mm (3.0297–
3.0303 in)
Messposition H
9.0 mm (0.35 in)
Kolben-Laufspiel =
Zylinderbohrung -
Kolbendurchmesser
Kolbenlaufspiel
0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022
in)
Grenze
0.15 mm (0.006 in)
ba
Ringnutspiel
0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026
in)
Grenze
0.120 mm (0.0047 in)
a. 10 mm (0.39 in)

ZYLINDER UND KOLBEN
5-36
3. Messen:
• Kolbenringstoß
Nicht nach Vorgabe  Kolbenring erneuern.
HINWEIS
Der Ringstoß der Ölabstreifring-Expanderfeder
kann nicht gemessen werden. Wenn der Stoß
des Ölabstreifrings zu groß ist, müssen alle drei
Ölabstreifringe erneuert werden.
GAS1SM1230KOLBENBOLZEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenbolzen
Blaufärbung/riefig  Kolbenbolzen er-
neuern und dann das Schmiersystem kon-
trollieren.
2. Messen:
• Außendurchmesser des Kolbenbolzens “a”
Nicht nach Vorgabe  Kolbenbolzen er-
neuern.3. Messen:
• Kolbenbolzenaugen-Durchmesser “b”
Nicht nach Vorgabe  Kolben erneuern.
GAS1SM1231KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölabstreifring-Expanderfeder “1”
• Ölabstreifschneide unten “2”
• Ölabstreifschneide oben “3”
• 1. Kompressionsring (Topring) “4”
HINWEIS
Den Kolbenring so einbauen, dass die Herstell-
ermarkierungen oder -nummern nach oben
gerichtet sind. Kolbenringstoß
Top ring
Ringstoß (eingebaut)
0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Grenze
0.50 mm (0.0197 in)
Oil ring
Ringstoß (eingebaut)
0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in)
Kolbenbolzen-Außendurchmess-
er
15.991–16.000 mm (0.6296–
0.6299 in)
Grenze
15.971 mm (0.6288 in)
Kolbenbolzenbohrungs-Innen-
durchmesser
16.002–16.013 mm (0.6300–
0.6304 in)
Grenze
16.043 mm (0.6316 in)
b
4

ZYLINDER UND KOLBEN
5-37
2. Montieren:
• Kolben “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “3”
HINWEIS
• Motorol auf den Kolbenbolzen auftragen.
• Den Kolben “a” so einbauen, dass die Marki-
erung F zur Einlassseite (nach vorn) weist.
• Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit der Sicherungsring nicht hi-
neinfallen kann.
• Die Kolbenbolzen-Sicherungsringe so ein-
bauen, dass die Sicherungsringenden 3 mm
(0.12 in) “c” oder mehr von der Aussparung im
Kolben entfernt sind.
3. Schmieren:
• Kolben
• Kolbenringe
• Zylinder4. Versetzen:
• Kolbenringstoß
5. Montieren:
• Zylinder-Dichtung
• Passhülse
• Zylinder
HINWEIS
• Mit der einen Hand die Kolbenringe zusam-
mendrücken und mit der anderen Hand den
Zylinder einbauen.
• Die Steuerkette und die Steuerkettenschiene
(auslassseitig) durch den Steuerketten-
schacht führen.
New
1
3
2 a
3 c
a. Spalt des 1. Kompressionsrings
b. Ölabstreifschneiden-Ende oben
c. Ölabstreifschneiden-Ende
d. Ölabstreifschneiden-Ende unten
Zylinderschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
a
db
c
15
1515
New
T R..

KUPPLUNG
5-38
GAS1SM1232
KUPPLUNG
Kupplung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
FußbremshebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
1 Kupplungszug 1 Lösen.
2 Kupplungsdeckel 1
3 Dichtung 1
4 Kupplungsfeder 5
5 Druckplatte 1
6 Schubstange 1 1
7 Sicherungsring 1
8 Beilagscheibe 1
9 Lager 1
10 Kugel 1
11 Schubstange 2 1
12 Reibscheibe 9
LS
New
New
New
2
3 45
(5)
(6)789
61011
12
21
1
12
13
17
1819 16
15
14
13
T.R.
T.R.
T.R.
T.R.
LT
20

KUPPLUNG
5-39
13 Stahlscheibe 8
14 Wellenfeder 1
15 Kupplungsnabe 1
16 Anlaufscheibe 1
17 Primärantriebsrad 1
18 Distanzstück 1
19 Lager 1
20 Beilagscheibe 1
21 Kupplungsausrückwelle 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
Kupplung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
LS
New
New
New
2
3 45
(5)
(6)789
61011
12
21
1
12
13
17
1819 16
15
14
13
T.R.
T.R.
T.R.
T.R.
LT
20

KUPPLUNG
5-40
Rechten Kurbelgehäusedeckel demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Motorschutz rechtsSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
KühlflüssigkeitAblassen.
Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECH-
SELN” auf Seite 3-9.
FußbremshebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
Kupplungsdeckel Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-38.
1 Ölfilter-Gehäusedeckel 1
2 Ölfiltereinsatz 1
3 Kühlerrohr 2 1
4 Kickstarterhebel 1
5 Kurbelgehäusedeckel rechts 1
6 Dichtungen 1
7 Passhülse 2
8 Distanzhülse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
T.R
.
E
E
LS
New
New
67
2
5
4
1
7 8
New
3
LS
New
New
LS
NewNew
LT

KUPPLUNG
5-41
GAS1SM1233KUPPLUNG DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kupplungsnaben-Mutter “1”
• Sicherungsscheibe “2”
• Kupplungsnabe “3”
HINWEIS
• Die Lasche der Sicherungsscheibe gerade
biegen.
• Kupplungsnabe mit Kupplungshalterung “4”,
halten, und die Kupplungsnaben-Mutter
lösen.
GAS1SM1234REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Reibscheibe
Beschädigt/verschlissen  Reibscheiben
als Satz erneuern.
2. Messen:
• Reibscheiben-Stärke
Nicht nach Vorgabe  Reibscheiben als
Satz erneuern.
HINWEIS
An vier verschiedenen Stellen an der Reib-
scheibe messen.
GAS1SM1235STAHLSCHEIBEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Stahlscheibe
Beschädigt  Stahlscheiben als Satz er-
neuern.
2. Messen:
• Stahlscheiben-Verzug
(mit einer Fühlerlehre “1” auf einer planen
Unterlage)
Nicht nach Vorgabe  Stahlscheiben als
Satz erneuern.
GAS1SM1236KUPPLUNGSFEDERN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kupplungsfeder
Beschädigt  Kupplungsfedern als Satz er-
neuern.
2. Messen:
• Länge der ungespannten Kupplungsfeder
Nicht nach Vorgabe  Kupplungsfedern als
Satz erneuern. Kupplungs-Halter
90890-04086
YM-91042
Reibscheibenstärke
2.90–3.10 mm (0.114–0.122 in)
Verschleißgrenze
2.80 mm (0.110 in)
34
12
Warpage limit
0.10 mm (0.0039 in)
Kupplungsfederhöhe
45.00 mm (1.77 in)
Limit
44.00 mm (1.73 in)