2014 YAMAHA XVS950CU tow

11

WSKAŹNIKI I FUNKCJE KONTROLNE

System immobilizera


1. Kluczyk do rejestracji kodu
(czerwona obwódka)
2. Kluczyk standardowy (czarna
obwódka)


Motocykl został wyposażony w system immobilizera, który za pomocą
specjalnych kodów rejestrowanych w kluczykach standardowych, zabezpiecza
pojazd przed kradzieżą.
System składa się z następujących elementów:
 kluczyk z zarejestrowanym kodem (z czerwoną obwódką),
 dwa kluczyki standardowe (z czarną obwódką), które mogą być
rejestrowane nowymi kodami,
 transponder (zainstalowany w kluczyku z zarejestrowanym kodem),
 immobilizer,
 system zapłonowy ECU
 lampka kontrolna systemu immobilizera (szczegóły przedstawione w
punkcie: ”Lampka kontrolna immobilizera”).
Kluczyk z czerwoną obwódką używany jest do rejestracji kodów w każdym z
kluczyków standardowych. Jeśli ponowne zarejestrowanie kodu wydaje się zbyt
trudne, zalecamy skorzystanie z pomocy autoryzowanego serwisu Yamaha. Nie
należy używać czerwonego kluczyka w czasie jazdy. Ten kluczyk służy jedynie
do rejestrowania kodów kluczyków standardowych. W czasie jazdy należy
używać wyłącznie kluczyka standardowego.

UWAGA:
 NALEŻY UWAŻAĆ, ABY NIE ZGUBIĆ KLUCZYKA Z ZAREJESTROWANYM KODEM.
W PRZYPADKU ZGUBIENIA KLUCZYKA NALEŻY JAK NAJSZYBCIEJ
SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z AUTORYZOWANYM DEALEREM YAMAHA.
 Jeśli kluczyk z zarejestrowanym kodem zostanie zgubiony zarejestrowanie
nowych kodów w kluczykach standardowych będzie niemożliwe. Kluczyki
standardowe mogą być nadal używane do uruchomienia pojazdu;
jakkolwiek, jeśli wymagane będzie rejestrowanie kodu należy wymienić
wewnętrzny system immobilizera. Dlatego też zalecamy przechowywanie
zarówno kluczyka z zarejestrowanym kodem, jak i kluczyków
standardowych w bezpiecznym miejscu,
 Nie należy wkładać kluczyka do wody,
 Nie należy przechowywać kluczyka w zbyt wysokiej temperaturze,
 Nie należy pozostawiać kluczyka zbyt blisko magnesu,
 Nie należy umieszczać na kluczyku ciężkich przedmiotów,
 Nie należy zmieniać oryginalnego kształtu kluczyka,
 Nie należy zdejmować plastikowych elementów kluczyka,
 Nie należy przechowywać obu kluczyków na tym samym breloczku,
 Należy przechowywać kluczyki standardowe z daleka od kluczyka z
zarejestrowanym kodem,

14

Lampka ostrzegawcza poziomu paliwa
Lampka ostrzegawcza poziomu paliwa zapala się, gdy ilość paliwa spadnie do
ok. 2, 8 l. W takiej sytuacji należy jak najszybciej zatankować paliwo. Obwód
elektryczny lampki może być sprawdzony po obróceniu kluczyka do pozycji
”ON”. Lampka powinna zapalić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć.
Jeżeli lampka ostrzegawcza poziomu paliwa nie zaświeci się lub zaświeci się i
nie zgaśnie w ciągu kilku sekund, należy zwrócić się do dealera Yamaha w celu
sprawdzenia obwodu elektrycznego lampki.

WSKAZÓWKA
Ten model został wyposażony także w urządzenie samo-diagnostyczne dla
układu wykrywania poziomu paliwa. Jeżeli w układzie wykrywania poziomu
paliwa wystąpi usterka, następujący cykl będzie powtarzał się, aż awaria
zostanie usunięta. Lampka ostrzegawcza poziomu paliwa zaświeci się 8 razy, a
następnie zgaśnie na 3 sekundy. Jeśli taka sytuacja wystąpi należy zwrócić się
do dealera Yamaha w celu sprawdzenia obwodu elektrycznego lampki.

Lampka ostrzegawcza awarii silnika
Lampka ostrzegawcza awarii silnika zapala się, gdy w obwodzie prądowym
monitorującym pracę silnika wystąpią zakłócenia. W takiej sytuacji, należy
przeprowadzić kontrolę układu diagnostycznego w serwisie Yamaha (szczegóły
w punkcie: ”Urządzenie samo diagnostyczne”.
Obwód elektryczny lampki ostrzegawczej może być sprawdzony przez
obrócenie kluczyka do pozycji ”ON”. Lampka powinna zapalić się na kilka
sekund, a następnie zgasnąć. Jeżeli lampka ostrzegawcza awarii silnika nie
zaświeci się lub zaświeci i nie zgaśnie w ciągu kilku sekund, należy zgłosić się do
dealera Yamaha, w celu sprawdzenia obwodu elektrycznego lampki.

Lampka ostrzegawcza systemu ABS
W normalnej eksploatacji, lampka ostrzegawcza systemu ABS zapala się, gdy
kluczyk w stacyjce obrócony jest do pozycji ”ON” i gaśnie przy jeździe z
prędkością, co najmniej 10 km/godz.

Jeżeli lampka ostrzegawcza systemu ABS:
 nie zapala się, gdy kluczyk obrócony jest do pozycji ”ON”.
 świeci się lub miga podczas jazdy
 nie gaśnie po jeździe z prędkością, co najmniej 10 km/godz.
system ABS może nie pracować prawidłowo. W takiej sytuacji należy jak
najszybciej zgłosić się do dealera Yamaha, w celu sprawdzenia systemu.

OSTRZEŻENIE:
Jeżeli lampka ostrzegawcza systemu ABS nie gaśnie przy jeździe z prędkością,
co najmniej 10 km/godz. lub świeci się lub miga podczas jazdy, system
hamowania powraca do trybu hamowania standardowego. W takiej sytuacji,
lub, gdy lampka ostrzegawcza systemu ABS nie zapala się w ogóle, należy
uważać, aby podczas awaryjnego hamowania nie doprowadzić do
zablokowania kół. Należy jak najszybciej skontaktować się z dealerem
Yamaha, w celu sprawdzenia układu hamulcowego i obwodów elektrycznych
motocykla.
!

17

4. Nacisnąć przycisk ” SELECT”, aby ustalić właściwe minuty.
5. Naciskać przycisk ” RESET”, przez co najmniej 2 sekundy, aby uruchomić
zegar.

Urządzenie samo-diagnostyczne


1. Wyświetlacz błędów
2. Lampka ostrzegawcza awarii
silnika
3. Lampka kontrolna systemu
immobilizera

Ten model został wyposażony w urządzenie samo-diagnostyczne dla różnych
obwodów elektrycznych. Jeśli w którymkolwiek obwodzie elektrycznym wystąpi
usterka, zacznie migać lampka ostrzegawcza nieprawidłowej pracy silnika i na
wyświetlaczu wyświetli się kod błędu. Jeżeli wyświetlacz pokazuje jakiekolwiek
kod błędu, aby uniknąć uszkodzenia silnika, należy jak najszybciej zlecić
dealerowi Yamaha skontrolowanie pojazdu.
Ten model wyposażony jest również w urządzenie samo-diagnostyczne dla
systemu immobilizera. Jeśli w obwodzie elektrycznym immobilizera wystąpi
usterka, zacznie migać lampka kontrolna systemu i na wyświetlaczu wyświetli się
kod błędu.

WSKAZÓWKA
Jeżeli na wyświetlaczu wyświetli się kod 52, może to być spowodowane
zakłóceniami transpondera. Jeżeli ten kod błędu wyświetli się, należy
przeprowadzić poniższe czynności.

1. Uruchomić silnik za pomocą kluczyka zapasowego, o powtórnie
rejestrowanym kodzie.

WSKAZÓWKA
Upewnić się, że w pobliżu stacyjki nie ma innych kluczyków z immobilizerem.
Ponieważ systemy immobilizerów mogą się wzajemnie zakłócać, trzymanie na
breloczku więcej, niż jednego kluczyka, może uniemożliwić uruchomienie silnika.

2. Jeżeli silnik uruchomi się, należy go zgasić i ponownie uruchomić za pomocą
kluczyków standardowych.
3. Jeżeli żaden z kluczyków standardowych nie uruchamia silnika, należy
przetransportować motocykl wraz z obydwoma kluczykami standardowymi
oraz kodowanym kluczykiem zapasowym, do dealera Yamaha.

UWAGA:
Jeśli na wyświetlaczu pojawi się kod błędu, aby zapobiec uszkodzeniu silnika,
należy jak najszybciej zlecić autoryzowanemu serwisowi Yamaha
skontrolowanie pojazdu.

21

WSKAZÓWKA
 System ABS przeprowadza samo- diagnostyczny test przez kilka sekund, za
każdym razem, jak motocykl zaczyna ruszać, po obróceniu kluczyka do
pozycji ”ON” i gdy pojazd osiągnie prędkość, co najmniej 10 km/godz. W
czasie tego testu z pod siedzenia kierowcy może być słyszalny trzask i, jeżeli
dźwignia hamulca lub pedał hamulca są nawet delikatnie włączone, na
dźwigni i pedale hamulca mogą być odczuwalne drgania, nie oznacza to
jednak nieprawidłowości.
 System ABS ma moduł testowy, który w czasie działania systemu pozwala
kierowcy nabyć doświadczenie w odczuwaniu pulsacji na dźwigni lub
pedale hamulca. Jakkolwiek, niezbędne są specjalistyczne narzędzia,
dlatego w sprawie przeprowadzenia testu, zalecamy skonsultowanie się z
dealerem Yamaha.

UWAGA:
Elementy z magnesami (w tym narzędzia, mocowane magnesem,
namagnesowane śrubokręty) należy trzymać z dala od piasty koła przedniego
i tylnego, ponieważ magnetyczne wirniki, znajdujące się w piaście koła mogą
ulec uszkodzeniu, co spowoduje nieprawidłowe działanie systemu ABS.





1. Piasta koła tylnego
2. Piasta koła przedniego


Korek zbiornika paliwa



1. Pokrywa zamka korka zbiornika
paliwa
2. Oznakowanie ”Δ”
3. Zamknięcie
4. Otwarcie

Aby otworzyć wlew paliwa
Przesunąć pokrywę zamka, włożyć kluczyk do zamka i obrócić go o ¼ obrotu w
prawo. Zamek zostanie otwarty i można wyjąć korek ze zbiornika.

Aby zamknąć wlew paliwa
1. Włożyć korek wraz z kluczykiem włożonym w zamek i z oznakowaniem ”Δ”
skierowanym do przodu.
2. Przekręcić kluczyk w lewo, do jego oryginalnej pozycji, wyjąć kluczyk i
zamknąć pokrywę zamka.

23

Zalecane paliwo:
benzyna bezołowiowa standardow~ (akceptowany gazohol (E10)F
pojemność zbiornika paliwaW
całkowita:
12,2 l
w tym rezerwa paliwaW
2,U l

UWAGA:
Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie benzyny ołowiowej
może spowodować poważne uszkodzenia wewnętrznych części silnika, takich
jak zawory, pierścienie tłokowe, jak również elementów układu wydechowego.

WSKAZÓWKA
Silnik tego motocykla został przystosowany do pracy na benzynie
wysokooktanowej bezołowiowej, o minimalnej liczbie oktanowej 95. Jeśli
używając danego typu benzyny zaobserwujesz szarpanie, lub nierówną pracę
silnika, zastosuj inną markę paliwa, lub paliwa, o wyższej liczbie oktanowej.
Stosowanie benzyny bezołowiowej przedłuża czas eksploatacji świec
zapłonowych i zmniejsza koszty konserwacji motocykla.

Gazohol
Istnieją dwa rodzaje gazoholu: gazohol zawierający etanol i gazohol
zawierający metanol. Gazohol zawierający etanol może być zastosowany, pod
warunkiem, że zawartość etanolu nie przekracza10 % (E10). Yamaha nie zaleca
stosowania gazoholu, zawierającego metanol, ponieważ taka mieszanka może
uszkodzić układ paliwowy i obniżyć osiągi silnika.

Przewód odpowietrzający / przelewowy zbiornika paliwa



1. Przewód odpowietrzający
zbiornika paliwa / przewód
przelewowy zbiornika paliwa
2. Zacisk

Przed rozpoczęciem eksploatacji motocykla należy:
 Sprawdzić podłączenie przewodów odpowietrzającego / przelewowego.
 Skontrolować, czy przewody nie są pęknięte lub w inny sposób uszkodzone.
Wymienić na nowe, w razie potrzeby.
 Upewnić się, że końcówka każdego z przewodów nie jest zapchana. W razie
potrzeby, oczyścić.
 Upewnić się, że przewód odpowietrzający / przelewowy jest przełożony
przez zacisk.

Katalizator
Model wyposażony jest w katalizator, który znajduje się w układzie
wydechowym.

24

OSTRZEŻENIE:
Po przebytej jeździe, układ wydechowy jest gorący. Aby zmniejszyć ryzyko
pożaru lub innego rodzaju uszkodzeń należy przestrzegać następujących
zaleceń:
 Nie należy parkować motocykla w miejscach, gdzie istnieje ryzyko pożaru
np., w pobliżu materiałów łatwopalnych.
 Motocykl należy parkować w miejscu, gdzie nie ma zagrożenia, że piesi i
dzieci będą dotykać gorących elementów układu wydechowego.
 Przed przeprowadzeniem czynności serwisowych należy upewnić się, że
układ wydechowy został dostatecznie ochłodzony.
 Silnik nie powinien pracować na wolnych obrotach dłużej, niż kilka minut.
Długa praca na luzie może spowodować wytworzenie się ciepła.

UWAGA:
Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Stosowanie benzyny
ołowiowej może poważnie uszkodzić katalizator.

Blokada kierownicy




1. Blokada kierownicy
2. Zablokowanie

Aby zablokować kierownicę
1. Obrócić kierownicę w lewo, do oporu.
2. Włożyć kluczyk do zamka blokady kierownicy, znajdującego się obok główki
kierownicy, a następnie przekręcić go o ½ obrotu w prawo.
3. Sprawdzić, czy kierownica jest zablokowana, a następnie, wyjąć kluczyk.

Aby odblokować kierownicę




1. Odblokowanie

1. Włożyć kluczyk do zamka blokady kierownicy.
2. Przekręcić kluczyk o ½ obrotu w lewo.
3. Wyjąć kluczyk.

Siedzenie kierowcy
Aby zdjąć siedzenie kierowcy
1. Zdemontować panel A (szczegóły w punkcie: ”Demantaż panela A”). !

25

2. Odkręcić śrubę.





1. Śruba


3. Unieść przód, a następnie wyciągnąć siedzenie.

Aby zamontować siedzenie kierowcy

1. Wsunąć wypust, znajdujący się w tylnej części siedzenia kierowcy w uchwyt,
jak pokazano na ilustracji.



1. Wypust siedzenia
2. Uchwyt siedzenia


2. Umieścić siedzenie kierowcy w oryginalnej pozycji.
3. Jednocześnie, dociskając przód siedzenia w dół, tak, aby nie było
przestrzeni między gumowymi podkładkami amortyzującymi i ramą,
dokręcić śrubę.






1. Gumowa podkładka amortyzująca


4. Zamontować panel.

WSKAZÓWKA
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że siedzenie zostało prawidłowo
zamontowane.

27

poniższymi informacjami. Producent nie jest odpowiedzialny za szkody lub rany
spowodowane nieprawidłowym obchodzeniem się z amortyzatorem.
 Nie należy dotykać, ani próbować otworzyć cylindra. Może to grozić
uszkodzeniem ciała.
 Nie należy wystawiać amortyzatora na działanie płomienia lub innych
źródeł ciepła. Mogłoby to spowodować nadmierny wzrost ciśnienia w
amortyzatorze i jego wybuch.
 Nie należy deformować lub uszkadzać amortyzatora w jakikolwiek sposób.
Uszkodzenie cylindra spowoduje złą amortyzację.
 Wszelkie naprawy amortyzatora powinny być wykonywane przez
autoryzowany serwis Yamaha.

Podpórka boczna
Podpórka boczna znajduje się z lewej strony ramy motocykla. Przed
ustawieniem motocykla w pozycji ”stojącej” należy rozłożyć podpórkę boczną.

WSKAZÓWKA
Ten model podpórki bocznej został wyposażony w awaryjny system odcinania
zapłonu, używany w sytuacjach awaryjnych. Poniżej opisano działanie tego
systemu.

OSTRZEŻENIE:
Nie wolno prowadzić motocykla z rozłożoną podpórką boczną. Wysunięta
podpórka może, zwłaszcza na zakrętach, zahaczyć o nawierzchnię, co może
być przyczyną ciężkiego upadku. Ponieważ system wspiera kierowcę w jego
odpowiedzialności za uniesienie podpórki bocznej, zalecamy, aby przed
uruchomieniem silnika dokładne zapoznać się z poniższymi wskazówkami i
regularne kontrolować system. W przypadku stwierdzenia wadliwego działania
przełączników, należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowanym
serwisem Yamaha, w celu naprawy.

System odcinania zapłonu
System odcinania zapłonu (obejmuje przełącznik podpórki bocznej, przełącznik
sprzęgła oraz przełącznik biegu jałowego) spełnia poniższe funkcje:
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka boczna
jest złożona, ale dźwignia sprzęgła nie jest wciśnięta.
 Zapobiega rozruchowi silnika przy włączonym biegu, kiedy dźwignia
sprzęgła jest wciśnięta, ale podpórka boczna jest opuszczona.
 Uniemożliwia uruchomienie silnika przy włączonym biegu, gdy podpórka
boczna jest opuszczona.

WSKAZÓWKA
Należy regularnie kontrolować system odcinania zapłonu.






!