2014 YAMAHA WR 250F Notices Demploi (in French)

7-6
DEMARRAGE ELECTRIQUE
1. Batterie
2. Fusible principal
3. Contacteur à clé
4. Relais de coupe-circuit de
démarrage
5. Contacteur du démarreur
6. Diode
7. Contacteur d'embrayage
8. Contacteur de point mort
9. Relais de démarreur
10. Démarreur

7-7
DEMARRAGE ELECTRIQUE
ETAPES DU CONTROLE
Si le démarreur ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.
*1: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU FUSIBLE" au CHAPITRE 3.
*2: Se reporter à la section "CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE" au CHAPITRE 3.
*3: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU CONTACTEUR À CLÉ".
*4: Se reporter à la section "CONTRÔLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT".
• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.
1. Selle
2. Garde-boue arrière
• Utiliser une batterie 12 V pour ce contrôle.
• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.
*1 Contrôler le fusible. Problème→Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils.
OK↓
*2 Contrôler la batterie. Problème→Recharger ou remplacer.
OK↓
Contrôler toutes les connexions des fiches
rapides et des fils.Problème→
Réparer ou remplacer.
OK↓
*3 Contrôler le contacteur à clé. Problème→Remplacer.
OK↓
Contrôler le fonctionnement du démarreur. Problème→Réparer ou remplacer.
OK↓
Contrôler le relais de coupe-circuit de démar-
rage.Problème→
Remplacer.
OK↓
Contrôler le relais de démarreur. Problème→Remplacer.
OK↓
*4 Contrôler le contacteur de point mort. Problème→Remplacer.
OK↓
Contrôler le contacteur d'embrayage. Problème→Remplacer.
OK↓
Contrôler la diode. Problème→Remplacer.
OK↓
Contrôler le contacteur de point mort. Problème→Remplacer.
Multimètre:
YU-03112-C/90890-03112

7-8
DEMARRAGE ELECTRIQUE
CONTRÔLE DES CONNEXIONS
DES FICHES RAPIDES ET DES
FILS
1. Contrôler:
• Connexion des coupleurs et des
fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit
→Réparer ou remplacer.
CONTRÔLE DU
FONCTIONNEMENT DU
DÉMARREUR
1. Raccorder la borne positive de la
batterie "1" et le fil du démarreur
"2" à l’aide d’un cavalier "3".
Ne fonctionne pas→Réparer ou
remplacer le démarreur.
• Un cavalier doit avoir au moins la
même capacité qu’un câble de
batterie sinon il risque de brûler.
• Ce contrôle est susceptible de
produire des étincelles. Il con-
vient donc d’éloigner tout produ-
it inflammable.
CONTRÔLE DU RELAIS DE
COUPE-CIRCUIT DE DÉMARRAGE
1. Déposer:
• Relais de coupe-circuit de démar-
rage
2. Contrôler:
• Continuité du relais de coupe-cir-
cuit de démarrage
Utiliser une batterie 12 V.
Non conducteur lorsque la batterie
est connectée→Remplacer.
Conducteur lorsque la batterie n'est
pas connectée→Remplacer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "Ω× 1".
CONTRÔLE DU RELAIS DE
DÉMARREUR
1. Déposer:
• Relais de démarreur
2. Contrôler:
• Continuité du relais de démarreur
Utiliser une batterie 12 V.
Non conducteur lorsque la batterie
est connectée→Remplacer.
Conducteur lorsque la batterie n'est
pas connectée→Remplacer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "Ω× 1".
CONTRÔLE DU CONTACTEUR
D'EMBRAYAGE
1. Contrôler:
• Continuité du contacteur d’em-
brayage
Non conducteur lorsqu'il est tiré→
Remplacer.
Continuité lorsque relâché→Rem-
placer.
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "Ω× 1".
CONTRÔLE DE LA DIODE
1. Déposer la diode du faisceau de
fils.
2. Contrôler:
• Continuité de la diode
Utiliser un multimètre (position du
sélecteur du multimètre Ω × 1)
Continuité incorrecte→Remplacer.
CONTRÔLE DU CONTACTEUR DU
DÉMARREUR
1. Contrôler:
• Continuité du contacteur du dé-
marreur
Pas de continuité lorsque enfoncé→
Remplacer.
Continuité lorsque relâché→Rem-
placer. Câble (+) de la batterie→fil bleu/
noir "1"
Câble (–) de la batterie→fil brun
"2"
Fil (-) du multimètre→fil bleu/
blanc "3"
Fil (-) du multimètre→fil noir "4"
Résultat
Conducteur (lorsque la
batterie est connectée)
Câble (+) de la batterie→Borne de
relais de démarreur "1"
Câble (-) de la batterie→Borne de
relais de démarreur "2"
Fil (+) du multimètre→Borne de
relais de démarreur "3"
Fil (-) du multimètre→Borne de
relais de démarreur "4"
Résultat
Conducteur (lorsque la
batterie est connectée)
Fil (+) du multimètre→fil noir "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résultat
Conducteur (lorsque le
levier d'embrayage est
tiré)
Multimètre (+)→borne
bleu/rouge "1"
Multimètre (–)→borne
bleu ciel "2" Continui-
té
Multimètre (+)→borne
bleu/rouge "1"
Multimètre (–)→borne
bleu/jaune "3" Continui-
té
Multimètre (+)→borne
bleu ciel "2"
Multimètre (-)→borne
bleu/rouge "1" Pas de
continui-
té
Multimètre (+)→borne
bleu/jaune "3"
Multimètre (-)→borne
bleu/rouge "1" Pas de
continui-
té
Fil (+) du multimètre→fil noir "1"
Fil (-) du multimètre→fil noir "2"
Résultat
Conducteur (lorsque le
contacteur du démar-
reur est appuyé)

7-9
DEMARRAGE ELECTRIQUE
Positionner le sélecteur du multi-
mètre sur "Ω× 1".
2. Contrôler:
• Pièce en caoutchouc "a"
Déchirures/endommagement→
Remplacer.

7-10
DEMARRAGE ELECTRIQUE
DÉPOSE DU DÉMARREUR
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Tube d’échappementSe reporter à la section "DÉPOSE DU TUBE
D'ÉCHAPPEMENT ET DU SILENCIEUX" au
CHAPITRE 3.
1 Démarreur 1

7-11
DEMARRAGE ELECTRIQUE
DÉMONTAGE DU DÉMARREUR
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
1 Couvercle avant du démarreur 1
2 Rondelle (couvercle avant du démarreur) 1
3 Joint 2
4 Carcasse du démarreur 1
5 Ensemble d’induit 1
6 Couvercle arrière du démarreur 1
7 Balai 2
8 Ressort de balai 2

7-12
DEMARRAGE ELECTRIQUE
CONTRÔLE ET RÉPARATION DU
DÉMARREUR
1. Contrôler:
• Collecteur
Saleté→Nettoyer à l’aide de pa-
pier émeri de grain n°600.
2. Mesurer:
• Diamètre du collecteur "a"
Hors spécifications→Remplacer
le démarreur.
3. Mesurer:
• Profondeur du mica "a"
Hors spécifications→Gratter le
mica pour obtenir la profondeur
requise (limer un morceau de
lame de scie à métaux et l’introdu-
ire entre les lames du collecteur).
Le mica du collecteur doit être évidé
pour assurer un fonctionnement cor-
rect du collecteur.
4. Mesurer:
• Résistances de l’ensemble d’in-
duit (collecteur et isolation)
Hors spécifications→Remplacer
le démarreur.
a. Mesurer les résistances de l’en-
semble d’induit à l’aide du multi-
mètre.b. Si l’une quelconque des résis-
tances est hors spécification,
remplacer le démarreur.
5. Mesurer:
• Longueur des balais "a"
Hors spécifications→Remplacer
l’ensemble des ressorts.
6. Mesurer:
• Force de ressort de balai
Hors spécifications→Remplacer
ensemble tous les balais.MONTAGE DU DÉMARREUR
1. Monter:
• Ressort de balai "1"
•Balai "2"
2. Monter:
• Ensemble d’induit "1"
Monter tout en appuyant sur le
balai à l’aide d’un fin tournevis.
Veiller à ne pas endommager le ba-
lai pendant le montage.
3. Monter:
•Joint "1"
• Carcasse du démarreur "2"
• Installer la carcasse du démarreur
en orientant sa gorge "a" vers le
couvercle avant.
• Aligner le repère "b" de la carcasse
du démarreur avec le repère "c" du
couvercle arrière du démarreur.
4. Monter:
•Joint "1"
• Circlip
• Rondelle pleine "2"
• Rondelle (couvercle avant du dé-
marreur) "3"
• Couvercle avant du démarreur "4"
• Pour le montage, aligner les ergots
de la rondelle avec les fentes du
couvercle avant.
• Aligner le repère "a" de la carcasse
du démarreur avec le repère "b" du
couvercle avant du démarreur.
Diamètre min. du col-
lecteur:
16.6 mm (0.65 in)
Profondeur du mica:
1.50 mm (0.06 in)
Multimètre:
YU-03112-C/90890-
03112
Ensemble d’induit:
Résistance du col-
lecteur "1":
0.0189–0.0231 Ωà 20
°C (68 °F)
Résistance de l’isola-
tion "2":
Supérieure à 1 MΩà
20 °C (68 °F)
Longueur min. des bal-
ais:
3.5 mm (0.14 in)
Force de ressort de balai:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.11–21.17 oz)

7-13
DEMARRAGE ELECTRIQUE
5. Monter:
•Joint
• Boulon "1"
• Joint torique "2"
Appliquer de la graisse à savon de
lithium sur le joint torique.