2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 baterie

.
.
Cuprins
Amenajări interioare 124
Cotieră faţă 126
Multimedia spate 128
Pavilionul panoramic vitrat 131
Amenajări portbagaj 132
Amenajări
Scaune pentru copii 137
Dezactivarea Airbagului de pasager fata 139
Puncte de fi xare ISOFIX 146
Siguranta pentru copii 150
Siguranţă copiiTa b l o u r i d e b o r d 4 8
Martori 50
Indicatori 60
Butoane de reglare 64
Ver if ic area funcţionării vehicululuiFamiliarizare
Ecran C (WIP Sound) 65
Ecran color 16/9 escamotabil
(WIP Nav+ sau WIP Com 3D) 68
Ecrane multifuncţie
Încălzire şi Ventilaţie 74
Dezaburire-degivrare lunetă 75
Aer condiţionat automat bizonal 76
Scaune faţă 80
Scaune spate 85
Reglare volan 87
Retrovizoare 88
Confort
Cheie cu telecomanda 90
Alarma 96
Actionare electrica geamuri 98
Usi 100
Portbagaj 103
Capac de portbagaj inferior 104
Rezervor de carburant 105
Selector de carburant (Diesel) 107
Deschideri
Comenzi lumini 108
Lumini de zi 112
Aprindere automată a luminilor 114
Reglare proiectoare 115
Comenzi ştergătoare de parbriz 116
Ştergere automată 11 9
Plafoniere 121
Lumină de ambianţă 12 2
Iluminat portbagaj 123
Vizibilitate
Prezentare 24
Martor Ready 28
Selector de mod HYbrid4 29
Indicator de consum / generare de energie 32
Afi şare fl ux hibrid 33
Eco off 36
Intrebari frecvente HYbrid4 37
Conducere Eco 40
Consum 42
Baterie de inalta tensiune 43
Spălătorie auto de tip boxă
sau tunel automat 46
Remorcare 47Sistem hibrid

.
.
Cuprins
Semnalizatoare de directie 151
Semnal de avarie 151
Avertizor sonor 151
Detectare pneu dezumfl at 152
Sistem ESC 154
Centuri de siguranţă 157
Airbaguri 160
Siguranţă
Frână de staţionare electrică 16 4
Asistare la pornirea în pantă 168
Ecran cu afi şare frontală 171
Limitator de viteză 173
Regulator de viteză 176
Cutie de viteze pilotata 179
Asistenta la parcare 183
Camera video pentru mers inapoi 185
Masurarea spatiului disponibil 186
Conducere
Urgenta sau asistenta 241
WIP Com 3D 245
WIP Nav+ 289
WIP Sound 343
Audio şi telematică
Index alfabetic
Căutare vizuală
Capota 189
Pana de carburant (Diesel) 190
Motor Diesel 191
Ver ifi care niveluri 192
Controale 195
Ver if icări
Kit de reparare provizorie a pneului 197
Schimbarea unei roti 203
Lanturi pentru zapada 208
Înlocuirea unei lămpi 209
Schimbarea unei sigurante 214
Baterie 12 V 221
Mod economie de energie 225
Schimbarea unei lame de stergator 226
Remorcarea vehiculului 227
Remorcare 228
Dispozitiv de remorcare 229
Montarea barelor de pavilion 231
Ecran pentru temperaturi scazute 232
Accesorii 233
Informaţii practice
Motorizare electrica 235
Motorizari Diesel 236
Mase Diesel 237
Dimensiuni 238
Elemente de identifi care 239
Caracteristici tehnice

24
Familiarizare
4








Prezentarea sistemului HYbrid4


Vă mulţumim că aţi ales 3008 HYbrid4;
acest vehicul posedă caracteristici diferite de
vehiculele aşa-numite convenţionale.
Familiarizaţi-vă atent cu acest ghid pentru
a cunoaşte toate funcţiile proprii sistemului
hibrid şi, pentru mai multe informaţii, consultaţi
rubrica "Sistem Hibrid".









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.

Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.


1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

Sistem hibrid
24








Prezentare









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.
Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.



1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

.Sistem hibrid
25






Principalele elemente ale sistemului HYbrid4



Motorul Diesel HDi - 1

, situat în faţă, asigură tracţiunea (pe roţile din faţă) şi cea mai mare parte a
necesităţilor de tracţiune ale vehicului.
Este echipat cu un alternator

-

demaror
(

Stop & Start

)
- 5
ce încarcă bateriile şi asigură necesarul
de energie dacă este necesar (mod 4x4).


Motorul electric - 2

, situat în spatele vehiculului, asigură propulsia, acţionând rotile din spate, sau
vine în completarea tracţiunii asigurate de motorul Diesel, în funcţie de modul de gestionare ales
pentru sistemul hibrid.
El asigură recuperarea de energie, încărcarea bateriilor în fazele de deceleraţie a vehiculului şi
este activ până la 120 km/h.

O baterie de înaltă tensiune - 3
, de 200 V, tip NI-MH, asigură rezer va de energie a motorului
electric.
Gestionarea nivelului de încărcare este asigurată automat de vehicul în fazele de deceleraţie.
Este situată într-un compartiment al portbagajului, accesul fiind rezervat tehnicienilor post-vânzare
şi celor autorizaţi.


Nivelul de încărcare a bateriei
este indicat prin 8 bare orizontale sau verticale (in funcţie de
ecran).


Bateria tradiţională
de 12 V, situată în compartimentul motorului, alimentează reţeaua electrică a
vehiculului. Aceasta este încărcată automat prin reţeaua de înaltă tensiune.

Sistem hibrid
26


Monitorul electronic de putere - 4
gestionează automat diferitele moduri de funcţionare a celor
două motoare (Diesel si electric), pentru a favoriza un consum redus.
Un invertor şi un convertizor sunt necesare pentru a gestiona puterea electrică.
Invertorul acţionează asupra cuplului motorului electric, regularizând curentul ce provine de la
bateria de înaltă tensiune. Plaja sa de tensiune este între 150 şi 270 Volţi.
Convertizorul asigură transformarea tensiunii de la 200 V la nivelul bateriei, la 12 V pentru
alimentarea reţelei electrice a vehiculului.


Alternator

-demarorul - 5
asigura functia Stop & Start
care permite trecerea în stare de veghe a
motorului Diesel în timpul opririlor (la un semafor, un stop, sau un ambuteiaj, de exemplu), sau în
fazele de rulare în mod complet electric.
Oprirea şi repornirea motorului Diesel sunt asigurate în mod instantaneu şi transparent pentru
conducător.
Acesta asigura in acelasi timp reincarcarea suplimentara a bateriilor (de exemplu, in modul 4x4,
sau baterie de inalta tensiune descarcata).


Cutia de viteze pilotată - 6
permite în modul automat economii semnificative în materie de
consum, în comparaţie cu o cutie de viteze clasică, datorită gestionării electronice.
Ea oferă, de asemenea, plăcerea conducerii prin posibilitatea alegerii în orice moment a modului
de schimbare a vitezelor: automat sau manual, cu ajutorul clapetelor situate în spatele volanului.

Sistem hibrid
30

Mod ZEV *
(complet
electric)

Funcţionarea cu zero emisii a vehicului este asigurată
în proporţie de 100% prin propulsia electrică.

Acest mod permite impunerea unei rulări
silenţioase,
la viteză moderată.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. În mod ZEV:


- Autonomia şi capacitatea de accelerare
sunt limitate. Viteza maximă posibilă a
vehiculului este de 60 km/h.

- În caz de solicitare intensă sau de nevoie
prioritară ce necesită pornirea motorului
Diesel, sistemul trece automat în mod
AUTO.

Este activabil când condiţiile
necesare sunt îndeplinite,
în special dacă starea de
încărcare a bateriei de înaltă
tensiune este suficientă
(incepand de la 4 segmente).

Când condiţiile nu permit acest
mod, un mesaj "mod electric
momentan indisponibil" apare pe
ecran. Martorul ZEV se stinge
după câteva secunde de clipire şi martorul
selectorului se aprinde în AUTO.

Mod Auto


El gestionează automat funcţionarea
motoarelor Diesel şi electric, în funcţie de
parametrii inerenţi ai vehiculului, de condiţiile
de rulare şi de modul de conducere pentru
a optimiza consumul de carburant al
vehiculului
.
Acest mod va activa în special rularea
electrică "zero emisii"
când condiţiile sunt
îndeplinite.
În mod auto, motorul electric
:


- poate asigura singur propulsarea
vehiculului până la aproximativ 60 km/h
în rulare electrică "zero emisii", în funcţie
de starea de încărcare a baterie, când
condiţiile proprii vehiculului sunt îndeplinite
şi nevoile de acceleraţie sunt moderate,

- vine în asistarea motorului Diesel
, în
timpul pornirii şi schimbării vitezelor,
la acceleraţie şi în caz de tracţiune
insuficientă a trenului de rulare faţă
(realizează automat tracţiunea cu 4 roti
motoare
),

- nu mai este activ la viteze mai mari de
120 km/h.


Acest mod standard recomandat
este
activat automat
la pornirea sistemului
hibrid.

Pentru mai multe informaţii privind
"Pornirea automată a motorului Diesel
sau indisponibilitate Mod ZEV ",
consultaţi rubrica corespondentă.

.Sistem hibrid
31

Mod Sport
(Diesel si
electric)
Mod 4WD **
(Diesel si
electric)

Acest mod permite o conducere mai dinamică,
aducând un surplus de per formanta
.
Acceleraţiile şi reprizele vehiculului sunt
maxime, prin utilizarea întregii capacităţi a
motorului electric, adaugată motorului Diesel.
Acest mod ia în calcul progresivitatea
acceleraţiei, gestionarea cutiei de viteze
secvenţiale şi aportul suplimentar de putere al
motorului electric.
În mod Sport:


- Aportul motorului electric este disponibil
până la 120 km/h.


Acest mod permite un surplus de tractiune

***
la viteză scăzută, prin antrenarea continuă
a celor 4 roţi ale vehiculului: motorul Diesel
(tracţiune faţă) şi motorul electric (tracţiune
spate) funcţionează simultan şi permanent.
Cuplarea lor este gestionată electronic, pentru
a optimiza tracţiunea în situaţii de aderenţă
redusă.
În mod 4WD:


- Alimentarea motorului electric spate
este asigurată, dacă este necesar,
prin alternatorul-demaror al motorului
faţă. Motorul Diesel funcţionează
în
permanenţă.

- Aportul de tracţiune al motorului electric
este disponibil până la 120 km/h.


**
4WD: 4 Wheel Drive: 4 roţi motoare.

***

Acest mod va fi cu atât mai eficace cu cât
el va fi combinat cu utilizarea unor pneuri
adaptate la teren (în special pneuri de iarnă).


Acest mod este recomandat pentru
utilizarea pe drumuri înzăpezite şi terenuri
dificile (noroi, nisip, …).
În acest mod, în condiţii meteo deosebite şi
dacă terenul vă permite, este recomandată
o accelerare susţinută pentru a asigura
trecerea peste porţiunea respectivă de
drum şi a evita riscul de împotmolire.
Apor tul de motricitate 4WD este disponibil
indiferent de:


- nivelul bateriei de tracţiune,

- altitudine.