2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 baterie

Sistem hibrid
32








Indicator de consum / generare de energie

Cadranul permite vizualizare în timp real a puterii totale utilizate, Diesel cumulat cu electric.
Conţine trei zone principale de funcţionare.


Zona POWER

Zonă ce indică o creştere a solicitării de
putere
cumulată a vehiculului hibrid, ţinând
cont de capacităţile combinate ale motorului
Diesel şi motorului electric.


Zona CHARGE

Zonă ce indică faptul că vehiculul este în
faza de recuperare de energie
electrică: în
decelerare, frânare (parţial) sau cu piciorul
ridicat de pe acceleratie (de preferat în locul
frânării, pentru o recuperare mai eficientă).
Aceasta permite încărcarea bateriei de înaltă
tensiune prin utilizarea unei energii "gratuite"

ce este reutilizabila
în condiţii ulterioare ce
necesită consum de energie.


Zona ECO

Zonă ce indică faptul că vehiculul optimzeaza
consumul de carburant
în mod electric,
Diesel sau combinat.
Această zonă corespunde atât fazelor de
rulare electrică cât şi fazelor de utilizare optimă
a motorului Diesel, ce sunt uşor accesibile
printr-o conducere adecvată (c onduc ere
flexibilă "eco-urbană").

.Sistem hibrid
33








Vizualizarea informatiilor fl uxului hibrid


Moduri hibride


1.
Mod Hibrid selectat (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mesaje, ex.: "Zero Emission" (Emisii zero), dacă motorul diesel este
oprit (0 g/km de CO
2).


Funcţionare / Flux de energie


6.
Motorul Diesel alimentează bateria (in funcţie de necesitate).

7.
Săgeata de la stânga la dreapta: bateria alimentează motorul electric
(când motorul electric functionează).
Săgeata de la dreapta la stânga: motorul/generatorul electric încarcă
bateria (faze de recuperare de energie).

8.
Motorul Diesel antrenează roţile din faţă.

9.
Motorul electric antrenează roţile din spate.


Infrastructura vehiculului


3.
Motor Diesel.

4.
Nivel de încărcare a bateriei de tracţiune.

5.
Motor/Generator electric. Informaţiile legate de modul hibrid selectat, direcţia fluxului de energie şi nivelul de încărcare a bateriei sunt afişate în timp real pe afişajul tabloului de
bord, sau pe ecran.

Sistem hibrid
34

Exemplu de afişare


La pornire şi la oprire

Nici un flux de energie nu este transmis (sistemul Stop & Start
opreşte şi porneşte motorul Diesel automat).


Recuperare de energie

În această fază (decelerare, frânare, piciorul ridicat, … toate
modurile), bateria este încărcată de motorul/generatorul electric, la
rândul lui fiind antrenat de roţile din spate.
Dumneavoastră puteţi benefecia pe deplin de recuperarea de
energie când doriţi să încetiniţi prin ridicarea piciorului de pe
acceleraţie, decelerarea va fi mai puternică decât la un vehicul
clasic.


100% electric

În timpul rulării complet electrice (modurile AUTO sau ZEV), doar
motorul electric, alimentat de baterie, antrenează roţile spate.
Afişarea "Zero Emission" indică faptul că motorul Diesel este oprit şi
că vehiculul nu emite CO
2.

.Sistem hibrid
37
Intrebari frecvente HYbrid4


Modul ZEV (Zero Emission Vehicle)



Intrebare



Raspuns


De ce nu este întotdeauna posibilă trecerea
vehiculul în modul ZEV (Zero Emission Vehicle)
atunci când bateria principală este încărcată? Această situaţie este momentană.
Anumite condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV, chiar şi cu o încărcare suficientă
a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburire, nevoie mai importantă a
climatizării sau încălzire, regenerarea filtrului de particule (FAP).
De ce în anumite perioade apar mesaje de
alertă "Mod electric indisponibil: Regenerare
FAP în curs"? Acest mesaj corespunde regenerării filtrului de particule (FAP). Acesta este un proces normal
care inter vine la fiecare 400 sau 500 km (mai puţin în caz de utilizare urbană prelungită) la fel ca
şi vehiculele HDi clasice.
Acest proces nu este perceput de conducătorul auto în mod obişnuit.
În schimb, în cazul vehiculelor hibride, acest fenomen este percentibil (în cazul utilizării urbane):
motorul HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat periodic pe durata regenerării.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în
modul ZEV imediat după rularea în mod electric,
în modul Auto? Gestiunea modului ZEV este diferită de cea a modului Auto.
Trecerea în modul ZEV nu este posibilă cu un nivel de încărcare a bateriei mai mic de 4 liniu
ţe,
care să asigure o autonomie suficientă.
În modul Auto, sistemul gestioneză autonom toate condiţiile pentru a trece în modul electric
pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare slabă a bateriei.
De ce autonomia în modul ZEV (Zero Emission
Vehicle) este mai mică la urcarea unei pante? Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe
orizontala.
Este optimă deci rămânerea în modul Auto, mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel.
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV
(Zero Emission Vehicle), nu revine automat în
acest mod când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută forţarea folosirii modului ZEV de rulare cu orice preţ, deoarece nu acesta este
întodeauna modul cel mai economic.
Sistemul revine deci automat în modul Auto.

Sistem hibrid
38

Economie de consum - Carburant



Intrebare



Raspuns


Cum pot optimiza consumul de carburant?

Folosirea cu preponderenţă a modului Auto duce la selecţia optimă de utilizare a "surselor de energie motoare"
pentru a consuma cantitatea minimă de carburant.
În acelaşi timp, adoptarea unui stil de condus adaptat vehiculelor hibride pentru a folosi optim recuperarea de
energie, de exemplu ridicarea piciorului de pe acceleraţie în locul folosirii pedalei de frână pentru reducerea
vitezei, anticiparea decelerărilor (intrare pe o porţiune aglomerată, oprire la semafor, oprire la stop, ...).

De ce nu reuşesc să scad consumul chiar
dacă folosesc preponderent modul ZEV (Zero
Emission Vehicle)? Nu modul ZEV ci modul Auto este cel potrivit pentru a reduce consumul de carburant, deoarece
acesta selectează în mod optim "sursa de energie motoare".
Modul ZEV (funcţionare în mod 100% electric) permite reducerea în anumite cazuri a consumului
de carburant. Totuşi, reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune consumă energie.
Din acest motiv, sfatul nostru este de a utiliza în mod cât mai des posibil modul automat.
De ce în consul urban calculatorul de bord
afişează din cand in cand segmente de cate
10 litri? Consumul instantaneu afişat poate parea mare, deoarece distanţa parcursă este mică, ceea ce
implică o influenţă mică în media generală de consum, care rămâne scăzută.
În oraş, sistemul hibrid rămâne foarte eficace în privinţa consumului de carburant (cu aproximativ
35% mai mic decât cel al unui vehicul non hibrid).
De ce bateria este rar încărcată la maxim? O baterie parţial încărcată este modul normal de funcţionare (în medie de la 4 la 5 liniuţe în
modul Auto).
Acesta permite păstrarea unei disponibilitati pentru recuperarea gratuita de energie la coborârea
unui pante sau când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie.
De ce apar mesaje de alertă de carburant când
ajung pe rezer vă? Pentru a vă determina să faceţi cat mai curand o alimentare cu carburant şi astfel să evitaţi
pierderea funcţiilor sistemului hibrid.

.Sistem hibrid
43








Baterie de inalta tensiune 200 V


Bateria de înaltă tensiune de 200 V nu se
încarcă de la o priză electrică obisnuita.
De tip Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este
amplasata sub podeaua portbagajului, în
apropierea motorului electric.


Incarcare

Încărcarea se face automat, în timpul rulării
.
Recuperarea poate fi mai rapidă în cazul
decelerărilor.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 linii,
păstrând o rezer vă pentru recuperarea de
energie la decelerări sau la coborârea pantelor
(energie gratuită).

Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează. Motorul electric devine
generator şi transformă energia cinetică în
energie electrică (exceptând cazul când viteza
vehiculului este de peste 120 km/h).
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică
obisnuita.
Bateria se poate încărca automat, în caz de
necesitate, folosind alternator-demarorul
Stop & Start motorului Diesel.

Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt
şi continuu.
O baterie descărcată (spre exemplu ca
urmare a rulării în mod ZEV, sau după o
solicitare susţinută) va reveni rapid la un nivel
de încărcare suficient pentru a beneficia de
utilizarea diferitelor moduri hibride.
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă
nivelul
afişat este 0 segmente luminoase după
o rulare în mod ZEV.
În cazul apropierii de maxim al
încărcării bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
accelerare poate fi redus.

Sistem hibrid
44

Acest sistem nu funcţionează continuu, ci îşi
adaptează automat puterea de ventilaţie în
funcţie de temperatura bateriei.
Se poate auzi funcţionarea în spate, chiar dacă
vehiculul este oprit după ce s-a rulat.
În caz de obstrucţionare a acestei prize de
aspiraţie, există riscul supraîncălzirii bateriei,
deteriorării acesteia, traducându-se printr-o
pierdere de performanţă a sistemului hibrid.







Vent ilaţia bateriei de înaltă tensiune








Bateria de înaltă tensiune este echipată cu un
sistem de răcire cu aer, compus dintr-o priză de
aspiraţie (situată sub scaunul stânga spate) şi
un ventilator (situat sub garnitura interioara din
partea stanga a portbagajului).












Înaltă tensiune


Tensiunile utile functionării motorului electric
sunt cuprinse intre 150 - 270 Volti.
Respectaţi etichetele de avertizare prezente pe
vehicul.
Daţi dovadă de mare prudenţă în privinţa
circuitului de înaltă tensiune şi temperaturile
ridicate ale pieselor prin care circulă curent
electric.

Înaintea oricărei intervenţii,
tăiaţi contactul (martor
Ready
stins).

Sub vehicul sunt montate cabluri de înaltă
tensiune (la partea inferoară a caroseriei); aveţi
grijă sa nu le deterioraţi cînd practicaţi activităţi
de tip "off-road" (ex: agătarea acestora).
Nu atingeţi, demontaţi, îndepărtaţi sau înlocuiţi
piese, cabluri, sau conectori de înaltă tensiune
portocalii, nici chiar în caz de accident.


Cabluri de înaltă tensiune

Pentru o bună utilizare a bateriei de
înaltă tensiune, vă rugăm să urmaţi
aceste recomandări:


- nu obstrucţionaţi priza de aspiraţie
cu corpuri străine, deoarece
supraîncălzirea bateriei poate
conduce la scăderea performaţei
sistemului hibrid,

- nu deversaţi lichide, deoarece
acestea pot deteriora bateria.



Aveţi mare grijă la poziţionarea
sistemelor de ridicare (cric, elevator, ...)
în punctele prevăzute, pentru a nu
deteriora cablurile.

Ver if ic area funcţionării vehiculului
58


Martor



este aprins



Cauza



Actiuni / Obser vatii






Usa(i)
deschisa(e)




continuu, dacă viteza este
mai mică de 10 km/h.
O portieră, portbagajul, partea
inferioară a uşii portbagajului sau
capota (numai cu alarmă) este
deschis(ă). Închideţi deschiderea respectivă.

continuu şi însoţit de
un semnal sonor, dacă
viteza este mai mare
de 10 km/h.




Centură nefixată/
deblocată


continuu, apoi clipitor
însoţit de un semnal
sonor crescator. Şoferul şi/sau pasagerul faţă nu şi-a
fixat centura de siguranţă sau şi-a
deblocat centura. Tr a g eţi centura apoi inseraţi pana metalică în
dispozitivul de blocare.




Airbaguri


temporar. Se aprinde pentru câteva secunde
apoi se stinge la punerea contactului. Trebuie să se stingă la pornirea motorului.
Dacă nu se stinge, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un Ser vice autorizat.

continuu. Unul dintre sistemele airbag sau de
pretensionare pirotehnică
a centurilor
de siguranţă este defect. Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT sau la un
Ser vice autorizat.




Apa
p

rezenta in
motorina


continuu. Filtrul de motorină conţine apă. Există riscul de deteriorare a sistemului de injecţie
pentru motoarele Diesel.
Consultaţi de urgenta reţeaua PEUGEOT sau un
Ser vice autorizat.



Presiune ulei
motor


continuu. Circuitul de ungere al motorului este
defect. Oprirea este imperativă, asigurând cele mai bune
condiţii de siguranţă.
Opriţi vehiculul, taiaţi contactul şi consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un ser vice autorizat.




Încărcare
baterie

*

continuu. Circuitul de încărcare al bateriei este
defect (borne sulfatate sau slăbite,
cureaua alternatorului slăbită sau
tăiată...).
Martorul trebuie să se stingă la pornirea motorului.
Dacă nu se stinge, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un Ser vice autorizat.

* În funcţie de destinaţie.