2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 stop start

24
Familiarizare
4








Prezentarea sistemului HYbrid4


Vă mulţumim că aţi ales 3008 HYbrid4;
acest vehicul posedă caracteristici diferite de
vehiculele aşa-numite convenţionale.
Familiarizaţi-vă atent cu acest ghid pentru
a cunoaşte toate funcţiile proprii sistemului
hibrid şi, pentru mai multe informaţii, consultaţi
rubrica "Sistem Hibrid".









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.

Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.


1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

Sistem hibrid
24








Prezentare









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.
Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.



1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

.Sistem hibrid
25






Principalele elemente ale sistemului HYbrid4



Motorul Diesel HDi - 1

, situat în faţă, asigură tracţiunea (pe roţile din faţă) şi cea mai mare parte a
necesităţilor de tracţiune ale vehicului.
Este echipat cu un alternator

-

demaror
(

Stop & Start

)
- 5
ce încarcă bateriile şi asigură necesarul
de energie dacă este necesar (mod 4x4).


Motorul electric - 2

, situat în spatele vehiculului, asigură propulsia, acţionând rotile din spate, sau
vine în completarea tracţiunii asigurate de motorul Diesel, în funcţie de modul de gestionare ales
pentru sistemul hibrid.
El asigură recuperarea de energie, încărcarea bateriilor în fazele de deceleraţie a vehiculului şi
este activ până la 120 km/h.

O baterie de înaltă tensiune - 3
, de 200 V, tip NI-MH, asigură rezer va de energie a motorului
electric.
Gestionarea nivelului de încărcare este asigurată automat de vehicul în fazele de deceleraţie.
Este situată într-un compartiment al portbagajului, accesul fiind rezervat tehnicienilor post-vânzare
şi celor autorizaţi.


Nivelul de încărcare a bateriei
este indicat prin 8 bare orizontale sau verticale (in funcţie de
ecran).


Bateria tradiţională
de 12 V, situată în compartimentul motorului, alimentează reţeaua electrică a
vehiculului. Aceasta este încărcată automat prin reţeaua de înaltă tensiune.

Sistem hibrid
26


Monitorul electronic de putere - 4
gestionează automat diferitele moduri de funcţionare a celor
două motoare (Diesel si electric), pentru a favoriza un consum redus.
Un invertor şi un convertizor sunt necesare pentru a gestiona puterea electrică.
Invertorul acţionează asupra cuplului motorului electric, regularizând curentul ce provine de la
bateria de înaltă tensiune. Plaja sa de tensiune este între 150 şi 270 Volţi.
Convertizorul asigură transformarea tensiunii de la 200 V la nivelul bateriei, la 12 V pentru
alimentarea reţelei electrice a vehiculului.


Alternator

-demarorul - 5
asigura functia Stop & Start
care permite trecerea în stare de veghe a
motorului Diesel în timpul opririlor (la un semafor, un stop, sau un ambuteiaj, de exemplu), sau în
fazele de rulare în mod complet electric.
Oprirea şi repornirea motorului Diesel sunt asigurate în mod instantaneu şi transparent pentru
conducător.
Acesta asigura in acelasi timp reincarcarea suplimentara a bateriilor (de exemplu, in modul 4x4,
sau baterie de inalta tensiune descarcata).


Cutia de viteze pilotată - 6
permite în modul automat economii semnificative în materie de
consum, în comparaţie cu o cutie de viteze clasică, datorită gestionării electronice.
Ea oferă, de asemenea, plăcerea conducerii prin posibilitatea alegerii în orice moment a modului
de schimbare a vitezelor: automat sau manual, cu ajutorul clapetelor situate în spatele volanului.

Sistem hibrid
34

Exemplu de afişare


La pornire şi la oprire

Nici un flux de energie nu este transmis (sistemul Stop & Start
opreşte şi porneşte motorul Diesel automat).


Recuperare de energie

În această fază (decelerare, frânare, piciorul ridicat, … toate
modurile), bateria este încărcată de motorul/generatorul electric, la
rândul lui fiind antrenat de roţile din spate.
Dumneavoastră puteţi benefecia pe deplin de recuperarea de
energie când doriţi să încetiniţi prin ridicarea piciorului de pe
acceleraţie, decelerarea va fi mai puternică decât la un vehicul
clasic.


100% electric

În timpul rulării complet electrice (modurile AUTO sau ZEV), doar
motorul electric, alimentat de baterie, antrenează roţile spate.
Afişarea "Zero Emission" indică faptul că motorul Diesel este oprit şi
că vehiculul nu emite CO
2.

.Sistem hibrid
43








Baterie de inalta tensiune 200 V


Bateria de înaltă tensiune de 200 V nu se
încarcă de la o priză electrică obisnuita.
De tip Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este
amplasata sub podeaua portbagajului, în
apropierea motorului electric.


Incarcare

Încărcarea se face automat, în timpul rulării
.
Recuperarea poate fi mai rapidă în cazul
decelerărilor.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 linii,
păstrând o rezer vă pentru recuperarea de
energie la decelerări sau la coborârea pantelor
(energie gratuită).

Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează. Motorul electric devine
generator şi transformă energia cinetică în
energie electrică (exceptând cazul când viteza
vehiculului este de peste 120 km/h).
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică
obisnuita.
Bateria se poate încărca automat, în caz de
necesitate, folosind alternator-demarorul
Stop & Start motorului Diesel.

Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt
şi continuu.
O baterie descărcată (spre exemplu ca
urmare a rulării în mod ZEV, sau după o
solicitare susţinută) va reveni rapid la un nivel
de încărcare suficient pentru a beneficia de
utilizarea diferitelor moduri hibride.
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă
nivelul
afişat este 0 segmente luminoase după
o rulare în mod ZEV.
În cazul apropierii de maxim al
încărcării bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
accelerare poate fi redus.

Sistem hibrid
46





Spălătorie auto de tip boxă sau tunel automat


Anumite spălătorii auto de
tip tunel (vehiculele sunt
deplasate cu ajutorul unei
benzi de rulare) impun ca
frâna de staţionare să fie
"eliberată" pe durata spălării.

Spălătorii auto de tip boxă sau
tunel automat în care motorul
Diesel trebuie să fi e oprit.
Spălătorii auto de tip boxă sau
tunel automat în care motorul
Diesel nu trebuie oprit.
Cu sistemul hibrid activ, martorul
Ready
aprins, frâna de staţionare
eliberată:


- Tr e c eţi selectorul de viteze pe
poziţia N
(mod Auto sau Sport).

- Apăsaţi pedala de frână apoi
butonul ECO OFF.


Dacă motorul Diesel este oprit, acesta
va reporni.
Dacă motorul Diesel este pornit, acesta
va continua să funcţioneze fără limită
de timp.
Cu sistemul hibrid activ, martorul
Ready
aprins, frâna de staţionare
eliberată:


- Tr e c eţi selectorul de viteze pe
poziţia N
.

- Opriţi motorul (apăsaţi START/STOP
sau rotiţi cheia pentru vehiculele fără
funcţia Acces şi Pornire Mâini Libere).
Frâna de staţionare se va cupla
automat şi martorul Ready
se stinge
pe tabloul de bord.

- Recuplaţi contactul (apăsaţi
START/STOP sau mutaţi cheia
în poziţia intermediară) fără a
avea piciorul pe pedala de frână.
Martorul Ready
rămâne stins.

- Eliberaţi frâna de staţionare folosind
comanda manuală de pe consola
centrală, menţinând piciorul pe
pedala de frână.

- Întrerupeţi contactul (apăsaţi
START/STOP făra a apăsa
pedala de frână, sau cu ajutorul
cheii) asigurându-vă că frâna de
staţionarea rămâne eliberată.

3
Confort
77

Reglaje manuale



)
Apăsaţi această tastă pentru a
opri aerul condiţionat.


6. Reglarea repartitiei aerului



)
Apăsaţi una sau mai multe
taste pentru a orienta debitul
de aer spre:

7. Reglarea debitului de aer



)
Rotiţi butonul spre stânga
pentru a micşora debitul de
aer sau spre dreapta pentru a-l
mări.


5. Pornire / Oprire aer conditionat



- parbriz şi geamuri laterale (dezaburire sau
dezgheţare),

- parbriz, geamuri laterale şi guri de aerisire,

- parbriz, geamuri laterale, guri de aerisire şi
picioare pasageri,

- guri de aerisire şi picioare pasageri,

- guri de aerisire,

- picioare pasageri,

- parbriz, geamuri laterale şi picioare
pasageri.


Ledurile debitului de aer, între cele două elici,
se aprind progresiv în funcţie de valoarea
cerută. Oprirea poate genera disconfort (umiditate,
aburire).


)
Apăsaţi din nou tasta pentru a reveni
la funcţionarea automată a aerului
condiţionat. Ledul tastei "A /C "
se aprinde.

În funcţie de dorinţa dumneavoastră, puteţi
face o alegere diferită de cea propusă de
sistem, modificând reglajele. Celelalte funcţii
vor fi întotdeauna controlate automat.


)
Apăsaţi tasta "

AUTO"
pentru a reveni la
funcţionarea complet automată.






Pe un vehicul echipat cu Stop & Start,
atât timp cât este activată dezaburirea,
motorul Diesel nu se va opri.
Pentru a răci sau încălzi la maxim
habitaclul, este posibil să se
depăşească valoarea minimă de 14 sau
maximă de 28.


)
Rotiţi butonul 2
sau 3
spre stânga
până când se afişează "

LO"
(low)
sau spre dreapta până când se
afişează "

HI"
(high).

Pentru a obţine un aer curat mai rapid,
puteţi utiliza recircularea aerului interior
pentru câteva secunde. Apoi reveniţi la
intrarea aerului din exterior.

În timpul iernii, vă recomandăm să
închideţi orificiile de aerisire din spate.