2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 alternator

24
Familiarizare
4








Prezentarea sistemului HYbrid4


Vă mulţumim că aţi ales 3008 HYbrid4;
acest vehicul posedă caracteristici diferite de
vehiculele aşa-numite convenţionale.
Familiarizaţi-vă atent cu acest ghid pentru
a cunoaşte toate funcţiile proprii sistemului
hibrid şi, pentru mai multe informaţii, consultaţi
rubrica "Sistem Hibrid".









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.

Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.


1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

Sistem hibrid
24








Prezentare









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.
Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.



1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

.Sistem hibrid
25






Principalele elemente ale sistemului HYbrid4



Motorul Diesel HDi - 1

, situat în faţă, asigură tracţiunea (pe roţile din faţă) şi cea mai mare parte a
necesităţilor de tracţiune ale vehicului.
Este echipat cu un alternator

-

demaror
(

Stop & Start

)
- 5
ce încarcă bateriile şi asigură necesarul
de energie dacă este necesar (mod 4x4).


Motorul electric - 2

, situat în spatele vehiculului, asigură propulsia, acţionând rotile din spate, sau
vine în completarea tracţiunii asigurate de motorul Diesel, în funcţie de modul de gestionare ales
pentru sistemul hibrid.
El asigură recuperarea de energie, încărcarea bateriilor în fazele de deceleraţie a vehiculului şi
este activ până la 120 km/h.

O baterie de înaltă tensiune - 3
, de 200 V, tip NI-MH, asigură rezer va de energie a motorului
electric.
Gestionarea nivelului de încărcare este asigurată automat de vehicul în fazele de deceleraţie.
Este situată într-un compartiment al portbagajului, accesul fiind rezervat tehnicienilor post-vânzare
şi celor autorizaţi.


Nivelul de încărcare a bateriei
este indicat prin 8 bare orizontale sau verticale (in funcţie de
ecran).


Bateria tradiţională
de 12 V, situată în compartimentul motorului, alimentează reţeaua electrică a
vehiculului. Aceasta este încărcată automat prin reţeaua de înaltă tensiune.

Sistem hibrid
26


Monitorul electronic de putere - 4
gestionează automat diferitele moduri de funcţionare a celor
două motoare (Diesel si electric), pentru a favoriza un consum redus.
Un invertor şi un convertizor sunt necesare pentru a gestiona puterea electrică.
Invertorul acţionează asupra cuplului motorului electric, regularizând curentul ce provine de la
bateria de înaltă tensiune. Plaja sa de tensiune este între 150 şi 270 Volţi.
Convertizorul asigură transformarea tensiunii de la 200 V la nivelul bateriei, la 12 V pentru
alimentarea reţelei electrice a vehiculului.


Alternator

-demarorul - 5
asigura functia Stop & Start
care permite trecerea în stare de veghe a
motorului Diesel în timpul opririlor (la un semafor, un stop, sau un ambuteiaj, de exemplu), sau în
fazele de rulare în mod complet electric.
Oprirea şi repornirea motorului Diesel sunt asigurate în mod instantaneu şi transparent pentru
conducător.
Acesta asigura in acelasi timp reincarcarea suplimentara a bateriilor (de exemplu, in modul 4x4,
sau baterie de inalta tensiune descarcata).


Cutia de viteze pilotată - 6
permite în modul automat economii semnificative în materie de
consum, în comparaţie cu o cutie de viteze clasică, datorită gestionării electronice.
Ea oferă, de asemenea, plăcerea conducerii prin posibilitatea alegerii în orice moment a modului
de schimbare a vitezelor: automat sau manual, cu ajutorul clapetelor situate în spatele volanului.

.Sistem hibrid
31

Mod Sport
(Diesel si
electric)
Mod 4WD **
(Diesel si
electric)

Acest mod permite o conducere mai dinamică,
aducând un surplus de per formanta
.
Acceleraţiile şi reprizele vehiculului sunt
maxime, prin utilizarea întregii capacităţi a
motorului electric, adaugată motorului Diesel.
Acest mod ia în calcul progresivitatea
acceleraţiei, gestionarea cutiei de viteze
secvenţiale şi aportul suplimentar de putere al
motorului electric.
În mod Sport:


- Aportul motorului electric este disponibil
până la 120 km/h.


Acest mod permite un surplus de tractiune

***
la viteză scăzută, prin antrenarea continuă
a celor 4 roţi ale vehiculului: motorul Diesel
(tracţiune faţă) şi motorul electric (tracţiune
spate) funcţionează simultan şi permanent.
Cuplarea lor este gestionată electronic, pentru
a optimiza tracţiunea în situaţii de aderenţă
redusă.
În mod 4WD:


- Alimentarea motorului electric spate
este asigurată, dacă este necesar,
prin alternatorul-demaror al motorului
faţă. Motorul Diesel funcţionează
în
permanenţă.

- Aportul de tracţiune al motorului electric
este disponibil până la 120 km/h.


**
4WD: 4 Wheel Drive: 4 roţi motoare.

***

Acest mod va fi cu atât mai eficace cu cât
el va fi combinat cu utilizarea unor pneuri
adaptate la teren (în special pneuri de iarnă).


Acest mod este recomandat pentru
utilizarea pe drumuri înzăpezite şi terenuri
dificile (noroi, nisip, …).
În acest mod, în condiţii meteo deosebite şi
dacă terenul vă permite, este recomandată
o accelerare susţinută pentru a asigura
trecerea peste porţiunea respectivă de
drum şi a evita riscul de împotmolire.
Apor tul de motricitate 4WD este disponibil
indiferent de:


- nivelul bateriei de tracţiune,

- altitudine.

.Sistem hibrid
43








Baterie de inalta tensiune 200 V


Bateria de înaltă tensiune de 200 V nu se
încarcă de la o priză electrică obisnuita.
De tip Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este
amplasata sub podeaua portbagajului, în
apropierea motorului electric.


Incarcare

Încărcarea se face automat, în timpul rulării
.
Recuperarea poate fi mai rapidă în cazul
decelerărilor.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 linii,
păstrând o rezer vă pentru recuperarea de
energie la decelerări sau la coborârea pantelor
(energie gratuită).

Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează. Motorul electric devine
generator şi transformă energia cinetică în
energie electrică (exceptând cazul când viteza
vehiculului este de peste 120 km/h).
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică
obisnuita.
Bateria se poate încărca automat, în caz de
necesitate, folosind alternator-demarorul
Stop & Start motorului Diesel.

Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt
şi continuu.
O baterie descărcată (spre exemplu ca
urmare a rulării în mod ZEV, sau după o
solicitare susţinută) va reveni rapid la un nivel
de încărcare suficient pentru a beneficia de
utilizarea diferitelor moduri hibride.
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă
nivelul
afişat este 0 segmente luminoase după
o rulare în mod ZEV.
În cazul apropierii de maxim al
încărcării bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
accelerare poate fi redus.

.Sistem hibrid
45




Masuri de prevedere / avertizari sub capota motorului

Alternator-demarorul vehiculului hibrid este
şi el alimentat la inalta tensiune. Dacă nu aţi
taiat contactul, exista riscul ca el sa porneasca
motorul intempestiv.
Aveţi grijă să taiati
contactul (martorul
Ready
stins) înainte
de a deschide capota
motorului.

Bateria de înaltă tensiune nu trebuie încărcată
în nici o situaţie folosind o sursă exterioară şi
trebuie manipulată doar de către un tehnician
post-vânzare.
Poate provoca arsuri grave şi descărcări
electrice ce pot duce la răniri grave, chiar
mortale.
Bateria de înaltă tensiune de tip Ni-MH (Nichel-
Hidruri Metalice) uzată trebuie îndepărtată
într-o manieră adecvată, prin filiera post-
vînzare, pentru a vă asigura că reciclarea
acesteia nu provoacă nici un risc pentru mediu.



Întrerupere de urgenţă


Măsuri de prevedere privind bateria

În caz de accident, un sistem de întrerupere
blochează curentul de înaltă tensiune şi
opreşte pompa de carburant; vehiculul
dumneavoastră nu mai poate demara.
Pentru a reporni sistemul hibrid, consultaţi
reţeaua PEUGEOT.

Inainte de a efectua orice interventie in
compartimentul motorului, aveti grija
sa taiati contactul si sa verificati daca
martorul luminos Ready
de pe tabloul de
bord este stins, in caz contrar existand
riscul unor raniri grave.
Aveţi de asemenea grijă să taiati contactul
în timpul alimentării cu carburant, pentru a
evita o pornire a motorului.

Ver if ic area funcţionării vehiculului
58


Martor



este aprins



Cauza



Actiuni / Obser vatii






Usa(i)
deschisa(e)




continuu, dacă viteza este
mai mică de 10 km/h.
O portieră, portbagajul, partea
inferioară a uşii portbagajului sau
capota (numai cu alarmă) este
deschis(ă). Închideţi deschiderea respectivă.

continuu şi însoţit de
un semnal sonor, dacă
viteza este mai mare
de 10 km/h.




Centură nefixată/
deblocată


continuu, apoi clipitor
însoţit de un semnal
sonor crescator. Şoferul şi/sau pasagerul faţă nu şi-a
fixat centura de siguranţă sau şi-a
deblocat centura. Tr a g eţi centura apoi inseraţi pana metalică în
dispozitivul de blocare.




Airbaguri


temporar. Se aprinde pentru câteva secunde
apoi se stinge la punerea contactului. Trebuie să se stingă la pornirea motorului.
Dacă nu se stinge, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un Ser vice autorizat.

continuu. Unul dintre sistemele airbag sau de
pretensionare pirotehnică
a centurilor
de siguranţă este defect. Efectuaţi o verificare în reţeaua PEUGEOT sau la un
Ser vice autorizat.




Apa
p

rezenta in
motorina


continuu. Filtrul de motorină conţine apă. Există riscul de deteriorare a sistemului de injecţie
pentru motoarele Diesel.
Consultaţi de urgenta reţeaua PEUGEOT sau un
Ser vice autorizat.



Presiune ulei
motor


continuu. Circuitul de ungere al motorului este
defect. Oprirea este imperativă, asigurând cele mai bune
condiţii de siguranţă.
Opriţi vehiculul, taiaţi contactul şi consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un ser vice autorizat.




Încărcare
baterie

*

continuu. Circuitul de încărcare al bateriei este
defect (borne sulfatate sau slăbite,
cureaua alternatorului slăbită sau
tăiată...).
Martorul trebuie să se stingă la pornirea motorului.
Dacă nu se stinge, consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un Ser vice autorizat.

* În funcţie de destinaţie.