2014 Peugeot 208 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

127
6
Turvalisus

Helisignaal
 Vajutage keskjuhtimisnupustikuga varustatud rooli keskele.
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate hoiatamiseks ohu korral.
Kasutage helisignaali mõistlikult ja ainult järgmistel juhtudel : - kohese hädaohu korral, - jalgratturist või jalakäijast möödumisel, - väga halva nähtavusega kohale
lähenedes.
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne või kutsuda autoabi või helistada vastavale PEUGEOT abiteenistusele.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate osast "Audio ja telemaatika".

128Turvalisus
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb järgmistest süsteemidest : - rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF), - hädapidurdusvõimendi (AFU), - rataste libisemisvastane süsteem (ASR), - dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti halva või libeda teekatte korral. ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral. REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile ja vähendab seega pidurdusteekonda. Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile vajutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
Süsteem ASR hoiab ära rataste libisemise, mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti parandab see süsteem sõiduki stabiilsust paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll (CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste p i i r e s).

129
6
Turvalisus
Tööpõhimõte
Rataste blokeerumist tõkestav süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile, ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad. Tavaliselt võib ABS-süsteemi töölerakendumise ära tunda piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli ja kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, tähendab see, et ABS süsteemi rike võib pidurdamisel põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Kui see märgutuli süttib koos märgutulega STOP , kostub STOP , kostub STOPhelisignaal ning ekraanile ilmub teade, tähendab see, et elektroonilises pidurdusjõu jaoturis on mingi viga ja see võib kaasa tuua kontrolli kaotamise auto üle pidurdamisel. Sõiduk tuleb otsekohe peatada. Pöörduge PEUGEOT esindusse või kvalifitseeritud töökoda.

130
Turvalisus
Dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS) ja rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaatselt. Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
Näidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi saaksid.
CDS süsteem pakub lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia suure kiirusega sõitmist. Süsteemi töökindluse tagamiseks on vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste elementide ning PEUGEOT esinduses teostatavate remonttööde osas. Avarii toimumise järel laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui süsteemis on rike, siis süttib märgutuli, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus ületab 50 km/h, va. 1,6 L THP 155 ja THP 200 bensiinimootoritega.
Aktiveerige süsteem uuesti esimesel võimalusel.  Vajutage roolist vasakul asuvale nupule. Nupu märgutuli süttib : CDS süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
 Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage uuesti nupule.

131
6
Turvalisus
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustamine
 Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.  Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Avamine
 Vajutage lukusti punasele nupule.  Hoidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad. Selline süsteem suurendab esiistmetel istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe turvavöid ja surub need reisija kere vastu. Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd aktiveeruvad süüte sisselülitamisel. Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kõrguse reguleerimine (5 uksega)
 Kinnituspunkti allalaskmiseks pigistage lülitit A ja libistage seda allapoole.  Kinnituspunkti tõstmiseks libistage lülitit Aülespoole.

132
Turvalisus
Tagaistmete turvavööd
Külgmistel tagaistmetel on kolmepunkti turvavööd ja külgmiste istmete turvavööd on koos koormuspiirajaga.
Süüte sisselülitamisel süttib näidikul see märgutuli, kui juht ja/või kaasreisija ei ole oma turvavööd kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud turvavöö märgutuli näidikuplokis
Lukustamine
 Tõmmake rihmast ja suruge klamber lukustisse.  Kontrollige, kas turvavöö on lukus, tõmmates rihmast.
Avamine
 Vajutage lukusti punasele nupule.  Hoidke liikuvast turvavööst kinni.  Tõstke üles külgmiste tagaistmete seljatoel olev varras, et pannal vastu küljepaneeli ei lööks.
Lahtise turvavöö märgutuli näidikuplokis
Kui üks või mitu tagaistmel reisijat on oma turvavöö lahti teinud, siis alates 20 km/h hakkab see märgutuli vilkuma ja kostub järjest tugevnev helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema seniks, kuni tagaistmel reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Märgutuli jääb põlema seniks, kuni kaasreisija turvavöö on lahti. Teatud aja möödudes märgutuli kustub, kui juhi turvavöö on kinnitatud. Kui juht ja/või kaasreisija ei ole oma turvavööd kinnitanud, siis alates 20 km/h vilgub see märgutuli kümme minutit ja kostub järjest tugevnev helisignaal. Kahe minuti möödudes jääb märgutuli põlema seniks, kuni juht ja/või kaasreisija on oma turvavöö kinnitanud.

133
6
Turvalisus
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid turvavöid õigesti ja need enne sõidu alustamist kinnitaksid. Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest, millisel istmel te istute ja isegi lühikeste sõitude puhul. Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber, sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma ülesannet. Turvavöödel on rullmehhanism, mis võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei kasutada. Enne ja pärast turvavöö kasutamist kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult. Turvavöö alumine osa peab olema vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal. Ülemine osa peab olema vastu õlga. Rullmehhanismidel on automaatne blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke, äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm natuke tagasi keriks.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist meetrit. Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest korraga. Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest : - turvavöö peab olema kehale võimalikult lähedal, - turvavööd tuleb enda ette tõmmata ja kontrollida, et ta ei oleks keerdus, - ühe turvavööga võib kinnitada vaid ühte inimest, - turvavööl ei tohi olla sisselõikeid või rebendeid, - turvavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei toimi korralikult. Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge sõiduki juures tööde teostamiseks kvalifitseeritud töökotta, millel on PEUGEOT nõuetele vastav kompetentsus ja töövahendid. Laske turvavöid PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida, eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi. Puhastage turvavöid seebivee või PEUGEOT esinduses müüdava tekstiilipuhastusvahendiga. Pärast istme või tagapingi kokkupanemist või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusestvõib turvavöö pürotehniline mehhanism hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite töölehakkamisega seoses eraldub natuke kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb süsteemis oleva pürotehnilise padruni lõhkemisest. Turvapadja märgutuli süttib igal juhul. Pärast lööki laske turvavööd PEUGEOT esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.

134
Turvalisus
Turvapadjad
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel tagaistmel reisija). Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad elektroonilised andurid andurite piirkonnas toimunud löögid eest ja külgedelt : - tugeva löögi korral avanevad turvapadjad momentaalselt ja kaitsevad sõidukis viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte häirida nähtavust ja reisijate väljumist, - nõrgema löögi korral, löögi korral tagaosale või mõningatel ümberminekujuhtudel turvapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on väljas. Turvapadi avaneb vaid ühe korra. Kui järgneb teine löök (sama või mõne teise avarii käigus), siis turvapadi ei avane.
Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli, mille põhjuseks on süsteemis oleva pürotehnilise padruni töölehakkamine. See suits ei ole kahjulik, ent võib tundlikke inimesi kergelt ärritada. Padruni lõhkemise müra võib kuulmist lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
Andurite piirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond. B. Küljelt tuleva löögi piirkond.
Eesmised turvapadjad
Aktiveerimine
Turvapadjad avanevad (va. kaasreisija turvapadi, kui see on blokeeritud) tugeva eest tuleva löögi korral, mis mõjub tervele või osale esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna sõiduki esiosast tagaossa. Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija paiskumist ettepoole.
Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja rindkerevigastuste ohtu. Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija oma kindalaeka kohal armatuurlauas.