2014 OPEL ZAFIRA B Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim143
Automaatkäigukasti või
poolautomaatse käigukastiga
sõidukil võib püsikiiruse regulaatorit
kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 93.
Sisselülitamine
Vajutada korraks nuppu m:
püsikiiruse regulaator salvestab
sõiduki hetkkiiruse ja hoiab seda
kiirust.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Salvestatud kiirus säilib mälus süüte
väljalülitamiseni.
Sõidu jätkamiseks salvestatud
kiirusega tuleb suurema kui 30 km/h
kiirusega sõites vajutada korraks
nuppu g.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu m: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.Nupu m vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Kiiruse vähendamineKui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, siis hoida all või vajutada
korduvalt nuppu g: kiirus suureneb
pidevalt või väikeste astmetena.
Nupu g vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda kiirust.
Väljalülitamine Vajutada korraks nuppu §:
püsikiiruse regulaator lülitub välja.
Automaatne väljalülitumine: ■ Sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h
■ Piduripedaali vajutamisel
■ Siduripedaali vajutamisel
■ Käigukangi asendis N.Tuvastussüsteemid
Parkimisabi

144Sõitmine ja töörežiim
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust. Parkimise eest
vastutab täielikult siiski sõiduki juht.
Süsteem koosneb neljast
ultraheliparkimisandurist, mis
paiknevad eesmise ja tagumise
kaitseraua sees.
Märgutuli r 3 90.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
SisselülitamineTagasikäigu sisselülitamisel lülitub
parkimisabi automaatselt sisse.
Süsteemi saab sisse lülitada ka
madala kiiruse korral, vajutades
nuppu r.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, näiteks
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu ei pruugi süsteem takistust
avastada.
Väljalülitamine
Väljalülitamiseks vajutada
nuppu r.
Parkimisabi lülitub automaatselt
välja, kui sõidukiirus muutub lubatust
suuremaks.
Haakeseade
Süsteem tunneb automaaltselt ära
tehases paigaldatud haakeseadme.
Pukseerimise ajal on tagumised
parkimisandurid välja lülitatud.

Sõitmine ja töörežiim145Kütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Mootor töötab E10 kütusega, mis
vastab nendele standarditele. E10
kütuses on kuni 10 % bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 202. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid egakütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla
50 miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevadiisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
sarnaseid diislikütuse ja vee
emulsioone. Diislikütust ei tohi
segada bensiinimootori kütustega.
Gaasimootori kütus
Kasutada maagaasi, mille
metaanisisaldus on umbes 78–99%.
L-gaasi (madala kütteväärtsega
gaas) metaanisisaldus on umbes
78–87%, H-gaasi (kõrge
kütteväärtusega gaasi)
metaanisisaldus umbes 87–99%.
Kasutada võib ka sama
metaanisisaldusega biogaasi, mis on
keemiliselt ette valmistatud ja
väävlitustatud.

146Sõitmine ja töörežiim
Kasutada tohib ainult standardile
DIN 51624 vastavat maagaasi või biogaasi.
Vedelgaasi ega veeldatud naftagaasi (LPG) ei tohi kasutada.
Tankimine9 Oht
Enne tankimist tuleb seisata
sõiduki mootor ja lülitada välja kõik põlemiskambritega välissoojendid
(vt kleebist kütuspaagi täiteava
katteluugil). Lülitada välja
mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.9 Oht
Kütus on tuleohtlik ja
plahvatusohtlik. Tankimise ajal ei tohi suitsetada. Tankimise ajal
tuleb vältida leegi või sädemete
teket.
Kui sõiduki salongis on tunda
kütuse lõhna, tuleb lasta selle
põhjus kohe hooldustöökojas
kõrvaldada.
Ettevaatust
Vale kütuse tankimisel ärge
lülitage süüdet sisse.
Kütusepaagi täiteava luuk on sõiduki
tagaosas paremal pool.
Kütusepaagi täiteava luuki on
võimalik avada ainult siis, kui sõiduki
lukustus on avatud. Avamiseks
tõmmata luuki süvendi juurest.
Avamiseks keerake korki aeglaselt
vasakule.
Kütusepaagi täiteava korgi saab
kinnitada täiteava luugi küljes oleva
klambri külge.
Tankimiseks sisestage pumba otsik
täielikult ja lülitage see sisse.
Pärast automaatset katkemist võib
sellele lisada maksimaalselt kaks
kütuseannust.

Sõitmine ja töörežiim147Ettevaatust
Sõiduki kerele sattunud kütus
tuleb kohe ära pühkida.
Sulgemiseks keerake kütusepaagi täiteava korki paremale, kuni kostubklõps.
Sulgege klapp ja laske sellel
fikseeruda.
Maagaasiga tankimine
Maagaasiga tankimiseks tuleb
eemaldada täitetoru pealt kaitsekork.
9 Hoiatus
Tankida ainult väljundrõhuga kuni
250 bar. Kasutada ainult
temperatuurikompensatsiooniga
tanklaid.
Pärast gaasiga tankimist tuleb
täitetoru tuulutada. Paigaldada
kaitsekork.
Maagaasipaagi maht sõltub
välistemperatuurist, tankimisrõhust ja tankimissüsteemi tüübist.
Maagaasimootoritega sõidukite
nimetused muudes keeltes:
Saksa keelesErdgasfahrzeugeInglise keelesNGVs = Natural
Gas VehiclesPrantsuse
keelesVéhicules au gaz
naturel – or – Véhi‐
cules GNVItaalia keelesMetano auto
Maagaasi nimetused muudes
keeltes:
Saksa
keelesErdgasInglise
keelesCNG = Compressed
Natural GasPrantsuse
keelesGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules – või –
CGN = carburantgaz
naturelItaalia
keelesMetano (per auto)
Kütusepaagi täiteava kork
Kasutada ainult originaalkorke.
Diiselmootoriga sõidukitel on
spetsiaalsed kütusepaagi täiteava
korgid.
Kütusekulu, CO 2-heitmed
Bensiini- ja diiselmootorid Mudeli Opel Zafira kütusekulu
(kombineeritud) on vahemikus 7,2
kuni 5,1 l/100 km.
CO 2-heide (kombineeritud) on
vahemikus 177 kuni 149 g/km.

148Sõitmine ja töörežiim
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Maagaas
Mudeli Opel Zafira gaasitarve
(kombineeritud) on 6,0 kg/100 km.
CO 2-heide (kombineeritud) on
139 g/km.
Teie sõiduki suhtes kehtivaid
andmeid vt teie sõidukiga kaasas
olevast EMÜ vastavussertifikaadist
või muudest teie riigi
registreerimisdokumentidest.
Üldteave Ametlik kütusekulu ja esitatud
konkreetsed CO 2 heitmete andmed
põhinevad ELi standardvarustusega
baasmudelil.
Kütusekulu ja CO 2-heite näitajad
arvutatakse vastavalt määrusele
R (EÜ) nr 715/2007 (kasutades
uusimat kohaldatavat versiooni),võttes määruse nõuetest lähtudes
arvesse sõiduki kaalu sõiduvalmis
seisundis.
Need arvud on esitatud ainult eri
sõidukivariantide omavaheliseks
võrdlemiseks ning neid ei saa
käsitada konkreetse sõiduki tegeliku
garanteeritud kütusekuluna.
Lisavarustusega võib saada esitatud
kütusekulust ja CO 2-tasemest veidi
suuremad tulemused. Lisaks muule
sõltub kütusekulu juhi sõidustiilist
ning tee- ja liiklusoludest.
Maagaas
Kütusekulu andmed on saadud,
kasutades võrdluskütust G20
(metaani osakogus
99–100 mooliprotsenti) ettenähtud
sõidutingimustes. Väiksema
metaanisisaldusega maagaasi
kasutamisel võib kütusekulu
etteantud väärtustest erineda.Veokonks
Üldinfo Kasutada tohib ainult teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadet.
Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Haakeseadise paigaldamine võib
katta pukseerimissilmuse ava. Sel
juhul tuleb pukseerimiseks kasutada
haakekonksu. Haakekonksu tuleb
alati hoida sõidukis.
Tehases paigaldatud haakeseadise
paigaldusmõõtmed 3 209.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.

Sõitmine ja töörežiim149
Madala sõidustabiilsusega haagise ja
suurema kui 1300 kg täismassiga
haagise vedamisel ei tohi sõita
kiiremini kui 80 km/h; soovitatav on
kasutada stabilisaatorit.
Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb vähendada sõidukiirust, mitte muutasuunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja
sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 207.
Haagise pukseerimine
Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.Haagise lubatud koormus kehtib kuni
määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttu
mootori võimsus ja sellest tulenevalt
võime kallakul ülespoole liikuda,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega
teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei
ole vaja haakemassi väiksemaks
arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 197.
Haakekonksu vertikaalkoormus
Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus (75 kg) on märgitud haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuidei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.
Tagateljekoormus
Kui haagis on sõiduki külge haagitud
ning vedav sõiduk täielikult
koormatud, võib ületada tagatelje
lubatud koormust (vt andmesilti või
sõiduki dokumente) 90 kg ja
täismassi 75 kg. Kui tagasilla
koormus on lubatust suurem, ei tohi
sõita kiiremini kui 100 km/h.
HaakeseadisEttevaatust
Haagiseta sõites tuleb
haakekonks eemaldada.

150Sõitmine ja töörežiim
Haakekonksu hoiulepanek
Katte avamiseks tõsta põrandamatti.
Kergitada, keerata ja tõsta võru.
Kotis olevat haakekonksu hoiab
paigal kummirihm.
Haakekonksu panipaika panemisel peab selle pöördnupp jääma
ülespoole.
Haakekonksu paigaldamine Tõmmata kaitseraua süvendite
juures kaitserauas olevat katet
altpoolt väikese nurga all tahapoole.
Vabastada ja pöörata alla pesa.
Eemaldada haakekonksu
paigaldusavast kork ning panna
panipaika.
Haakekonksu kontrollimine ja
pingutamine
■ Pöördnupul olev punane märk
peab olema kohakuti haakekonksul
oleva valge märgiga.
■ Pöördnupu ja haakekonksu vahel peab olema umbes 6 mm laiune
õhkvahe.
■ Võti peab olema asendis c ( 1).
Vastasel korral peab haakekonksu pingutama enne paika seadmist:
■ Vabastada haakekonksu lukustus, pöörates võtme asendisse c ( 1)