2014 OPEL VIVARO Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim103Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem Veojõukontrollisüsteem on
elektroonilise stabiilsussüsteemi
(ESP® Plus
) osa ja parandab vajadusel
veorataste tühipöörlemise vältimise teel sõidustabiilsust teekatte liigist või
rehvide haardumisest sõltumatult.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem rakendub
tööle kohe, kui süüde on sisse
lülitatud ja armatuurlaual kustub
märgutuli v.
Kui süsteem on sisse lülitatud, vilgub
märgutuli v.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 72.
Väljalülitamine
Kui veorataste tühipöörlemine on
vajalik, võib veojõukontrollisüsteemi
välja lülitada.

104Sõitmine ja töörežiim
Vajutada nuppu v. Armatuurlaual
süttib märgutuli v ja juhi infokeskuses
kuvatakse sõnum ESP OFF (ESP
VÄLJAS) .
Nupu v taasvajutamisel lülitub
veojõukontrollisüsteem uuesti sisse. Armatuurlaual kustub märgutuli v.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Kui sõiduki kiirus saavutab 50 km/h,
taastub veojõukontrollifunktsioon
automaatselt.
Rike Kui süsteem avastab rikke, süttib
märgutuli A armatuurlaual 3 71 ja
juhi infokeskuses kuvatakse teade
CHECK ESP (KONTROLLIDA ESP- D) .
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Sõidukiteated 3 74.Elektrooniline
stabiilsussüsteem
Elektrooniline stabiilsussüsteem
(ESP® Plus
) suurendab vajadusel
sõidu stabiilsust, sõltumata teekatte
liigist või rehvide haardumisest. See
väldib ka rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESP® Plus
rakendub tööle kohe, kui
süüde on sisse lülitatud ja
armatuurlaual kustub märgutuli v.
Süsteemi ESP® Plus
sisselülitumisel
vilgub märgutuli v.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 72.
Väljalülitamine
Kui veorataste tühipöörlemine on
vajalik, võib süsteemi ESP® Plus
välja
lülitada:
Vajutada nuppu v. Armatuurlaual
süttib märgutuli v ja juhi infokeskuses
kuvatakse sõnum ESP OFF (ESP
VÄLJAS) .
Süsteemi ESP® Plus
taassisselülitamiseks tuleb vajutada
uuesti nuppu v. Armatuurlaual

Sõitmine ja töörežiim105
kustub märgutuli v. ESP® Plus
lülitub
uuesti sisse ka järgmisel süüte
sisselülitamisel.
Kui sõiduki kiirus saavutab 50 km/h,
taastub funktsioon ESP® Plus
automaatselt.
RikeKui süsteem avastab rikke, süttib
märgutuli A armatuurlaual 3 71 ja
juhi infokeskuses kuvatakse teade
CHECK ESP (KONTROLLIDA ESP-
D) .
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Sõidukiteated 3 74.Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes
30 km/h ja üle selle. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on poolautomaatne
käigukast, võib püsikiiruse
regulaatorit kasutada ainult
automaatrežiimis.
Märgutuled U ja m 3 73.Sisselülitamine
Vajutada lülitit m. Armatuurlaual
süttib roheline märgutuli U.
Püsikiiruse regulaator on nüüd
ooterežiimis ja juhi infokeskusse
ilmub vastav teade.

106Sõitmine ja töörežiim
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
vajutada lülitit < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse ja hoitakse püsivana
ning gaasipedaali võib vabastada.
Armatuurlaual süttib roheline
märgutuli m koos sümboliga U ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Armatuurlaual vilgub salvestatud
kiiruse väärtus. Gaasipedaali
vabastamisel jätkub sõit salvestatud kiirusega.
Salvestatud kiirus säilib mälus süüte
väljalülitamiseni.
Kiiruse suurendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, saab kiirust suurendada
pidevalt või väikeste astmetena,
hoides all või vajutades korduvalt
lülitit <.
Lüliti vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see,
vajutades lülitit <.Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisselülitatud, saab kiirust vähendada
pidevalt või väikeste astmetena,
hoides all või vajutades korduvalt
lülitit ].
Lüliti vabastamisel salvestab
püsikiiruse regulaator sõiduki
hetkkiiruse ja hoiab seda.
Väljalülitamine
Vajutada lülitit §
: püsikiiruse
regulaator lülitatakse välja ja
armatuurlaual kustub roheline
märgutuli U.

Sõitmine ja töörežiim107
Automaatne väljalülitumine:■ sõiduki kiirus langeb alla 30 km/h
■ piduripedaali vajutamisel
■ siduripedaali vajutamisel
■ käigukangi lükkamisel asendisse N
Kiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Salvestatud kiiruse taastamine Vajutada lülitit R kiirusel üle 30 km/h.
Kui salvestatud kiirus on hetkkiirusest palju suurem, kiirendab sõiduk
jõuliselt kuni salvestatud kiiruse
saavutamiseni.
Salvestatud kiiruse kustutamine Vajutada lülitit m: armatuurlaual
kustuvad rohelised märgutuled U
ja m.
Püsikiiruse regulaator koos
kiirusepiirikuga Kiirusepiirik väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist
kiirusel üle 30 km/h.Sisselülitamine
Vajutada lülitit U, armatuurlaual
süttib kollane märgutuli U.
Püsikiiruse regulaatori kiirusepiirik on
nüüd ooterežiimis ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Kiirendada soovitud kiiruseni ja
vajutada lülitit < või ]. Hetkkiirus
salvestatakse.
Sõidukit võib nüüd juhtida tavalisel viisil, kuid määratud kiirusest kiiremini sõita ei saa, välja arvatud
hädaolukorras.
Kui kiirusepiirangut ei saa järgida, nt
järsul langusel, hakkab juhi
infokeskuses vilkuma piirkiiruse
väärtus.
Kiirusepiirangu suurendamine
Piirkiirust saab suurendada pidevalt
või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit <.
Kiirusepiirangu vähendamine
Piirkiirust saab vähendada pidevalt
või väikeste astmetena, hoides all või
vajutades korduvalt lülitit ].
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist. Sel ajal vilgub juhi
infokeskuses salvestatud piirkiiruse väärtus.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.

108Sõitmine ja töörežiim
Väljalülitamine
Vajutada lülitit §: kiirusepiirik
lülitatakse välja ja sõidukit saab
tavapäraselt juhtida.
Piirkiirus on salvestatud ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.
Taaskäivitamine
Vajutada lülitit R: kiirusepiirik
lülitatakse uuesti sisse.
Piirkiiruse kustutamine
Vajutada lülitit U: Armatuurlaual
kustub kollane märgutuli U.Tuvastussüsteemid
Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab tagurdades
parkimist, mõõtes sõiduki tagaosa ja
takistuste vahekaugust. Parkimise
eest vastutab täielikult siiski sõiduki
juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees.
Märkus
Kinnitatud osad võivad kontrollitud
piirkonnas põhjustada
süsteemihäireid.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
parkimisabi automaatselt sisse.
Süsteemi töövalmidusest annab
märku lühike helisignaal.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.9 Hoiatus
Mõningates tingimustes, näiteks
objektide või rõivaste
peegeldavate pindade korral,
samuti väliste müraallikate tõttu ei pruugi süsteem takistust
avastada.

Sõitmine ja töörežiim109
Väljalülitamine
Süsteemi saab alaliselt või ajutiselt
välja lülitada.
Ajutine väljalülitamine
Süsteemi ajutiseks väljalülitamiseks tuleb armatuurlaual vajutada nuppu
E , kui on sisse lülitatud süüde ja
valitud tagasikäik. Tagasikäigu
valimisel ei kõla helisignaali, näidates süsteemi väljalülitatust.
Funktsioon lülitub uuesti sisse, kui
vajutatakse uuesti nuppu E või
lülitatakse järgmine kord sisse süüde.
Alaline väljalülitamine
Süsteemi alaliseks väljalülitamiseks tuleb armatuurlaua nuppu E hoida all
umbes 3 sekundit, kui on sisse
lülitatud süüde ja valitud tagasikäik.
Süsteem on välja lülitatud ega tööta.
Tagasikäigu valimisel ei kõla
helisignaali, näidates süsteemi
väljalülitatust.
Funktsiooni uuesti sisselülitamiseks
tuleb hoida nuppu E all umbes
3 sekundit.
Rike Kui süsteem avastab töötõrke, kõlab
tagasikäigu valimisel umbes
5 sekundit pidev helisignaal.
Pöörduda rikke põhjuse
kõrvaldamiseks hooldustöökotta.Ettevaatust
Tagurdamisel peab piirkond
olema vaba takistustest, mis
võivad põrkuda vastu sõiduki
põhja.
Löök tagasillale, mille jälg ei
pruugi olla nähtaval, võib
põhjustada ettearvamatuid
muutusi sõiduki juhitavuses.
Sellise löögi korral tuleb pöörduda hooldustöökotta.

110Sõitmine ja töörežiimKütus
Bensiinimootori kütus
Kasutage ainult Euroopa standardile
EN 228 või E DIN 51626-1 vastavat
või samaväärset pliivaba kütust.
Mootor töötab E10 kütusega, mis
vastab nendele standarditele. E10
kütuses on kuni 10% bioetanooli.
Kasutada tuleb soovitatud
oktaaniarvuga kütust 3 156. Liiga
madala oktaaniarvuga kütuse
kasutamine võib vähendada mootori
võimsust ja pöördemomenti ning suurendab veidi kütusekulu.Ettevaatust
Ärge kasutage kütuseid egakütuselisandeid, mis sisaldavad
metalliühendeid, nt mangaanil
põhinevaid lisandeid. See võib
mootorit kahjustada.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 228 ega E DIN 51626-1 ega
sarnastele nõuetele, võib
põhjustada sadet või mootori
kahjustust ning seada ohtu teie
garantii.
Ettevaatust
Liiga madala oktaaniarvuga
kütuse kasutamine võib
halvendada põlemisprotsessi
juhitavust ja põhjustada mootori
kahjustumise.
Diiselmootori kütus
Kasutada tohib ainult standardile
EN 590 vastavat diislikütust.
Euroopa Liidu välistes riikides
kasutage eurodiislikütust
väävlikontsentratsiooniga alla 50
miljondiku.
Ettevaatust
Kütuse kasutamine, mis ei vasta
EN 590 ega sarnastele nõuetele,
võib põhjustada mootori võimsuse
kaotust, suuremat kulumist või
mootori kahjustust ning seada
ohtu teie garantii.
Ärge kasutage laevade diisliõlisid,
kütteõlisid, Aquazole'i ega muid
diislikütuse ja vee emulsioone.
Diislikütust ei tohi segada
bensiinimootori kütustega.
Tankimine
9 Oht
Enne tankimist tuleb seisata
sõiduki mootor ja lülitada välja kõik põlemiskambritega välissoojendid
(vt kleebist kütuspaagi täiteava
katteluugil). Lülitada välja
mobiiltelefonid.
Tankimise ajal järgida tankla
kasutusjuhiseid ja ohutusnõudeid.