2014 Lancia Voyager transmission

FEUX DE DETRESSE
Le commutateur des feux de détresse
est situé dans la zone centrale infé-
rieure du tableau de bord.Appuyez sur le commutateur
pour allumer les feux de dé-
tresse. Lorsque le commutateur est
activé, tous les feux de direction cli-
gnotent pour avertir les autres
conducteurs d'une urgence. Appuyez
sur le commutateur une deuxième fois
pour éteindre les feux de détresse.
Ce système de signalisation est réservé
aux cas d'urgence et ne doit être uti-
lisé lorsque le véhicule se déplace. Uti-
lisez le système en cas de panne du
véhicule et lorsque ce dernier consti-
tue un danger pour les autres conduc-
teurs.
Lorsque vous quittez le véhicule pour
chercher de l'aide, les feux de détresse
continuent à fonctionner même si le
commutateur d'allumage est en po-
sition OFF (Hors fonction).
REMARQUE : Un fonctionnement
prolongé des feux de détresse peut
décharger la batterie.
EN CAS DE
SURCHAUFFE DU
MOTEUR
Dans les situations suivantes, procé-
dez comme suit afin d'éviter tout
risque de surchauffe.
Sur l'autoroute - ralentissez.
En circulation urbaine - à l'arrêt, mettez la transmission en position
N (point mort), sans augmenter le
régime de ralenti.
REMARQUE : En cas de sur-
chauffe imminente, vous pouvez
agir comme suit :
Si le climatiseur est en fonction, désactivez-le. Le circuit de cli-
matisation augmente la chaleur
au niveau du circuit de refroi-
dissement. Coupez la climatisa-
tion pour évacuer cette chaleur
excessive. Vous pouvez également placer la
commande de température sur
la position de chaleur maxi-
male, la commande de mode sur
Floor (plancher) et la commande
de soufflerie sur High (fort). Le
radiateur de chauffage renforce
l'action du radiateur et contri-
bue à abaisser la température
du circuit de refroidissement du
moteur.
ATTENTION !
Rouler avec un circuit de refroidis-
sement trop chaud peut endomma-
ger votre véhicule. La vapeur ou le
liquide brûlant (indicateur de tem-
pérature sur « H ») peut blesser
gravement. Laissez tourner le mo-
teur au ralenti, climatisation arrê-
tée, jusqu'à ce que l'aiguille re-
tourne dans la plage normale. Si
l'aiguille reste sur«H»,coupez
immédiatement le moteur et appe-
lez de l'aide.
337

INSTRUCTIONS DE MISE
SUR CRIC
AVERTISSEMENT !
Respectez scrupuleusement ces
avertissements relatifs aux change-
ments de pneus pour éviter de bles-
ser quelqu'un ou d'endommager
votre véhicule :
Garez toujours le véhicule sur unesurface ferme et plane, aussi éloi-
gnée que possible de la route,
avant de soulever le véhicule.
Allumez les feux de détresse.
Bloquez la roue diagonalement opposée à celle de la roue à soule-
ver.

Serrez fermement le frein à main et
placez la transmission auto-
matique en position P (stationne-
ment) ou la transmission manuelle
en position R (marche arrière).
N'actionnez jamais le démarreur et ne faites jamais tourner le mo-
teur lorsque le véhicule est sur
cric.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Ne laissez personne s'asseoir dansle véhicule lorsqu'il est sur cric.
Ne vous tenez pas sous le véhicule lorsqu'il est sur cric. Si vous devez
accéder au dessous du véhicule,
conduisez-le dans un centre de
services où il peut être placé sur
un élévateur.
Utilisez uniquement le cric aux positions indiquées pour le levage
du véhicule au cours d'un chan-
gement de roue.
Si vous opérez près de la route, soyez extrêmement attentif au
trafic.
Pour garantir le rangement cor- rect de la roue de secours (à plat
ou gonflée), celle-ci doit être ran-
gée avec la tige de valve face au
sol.
ATTENTION !
Ne tentez pas de lever le véhicule
sur cric à des emplacements autres
que ceux indiqués dans les instruc-
tions de mise sur cric de ce véhicule.
REMARQUE : Référez-vous à
« Roue de secours compacte » dans
« Pneus - Généralités » pour plus
d'informations sur la roue de se-
cours, son utilisation et son fonc-
tionnement.
1. Desserrez (mais ne déposez pas)
les écrous de fixation de roue en les
tournant d'un tour vers la gauche
lorsque la roue est encore sur le sol.
2. Deux points d'engagement du cric
se trouvent de part et d'autre de la
caisse. Ces points se trouvent sur le
rebord de seuil de la caisse du véhi-
cule.
Etiquette d'information de cric
343

ATTENTION !
N'utilisez jamais un kit portatif de
démarrage par batterie auxiliaire ni
aucune autre source dont la tension
de système serait supérieure à
12 Volts. Dans le cas contraire, vous
risquez d'endommager la batterie,
le démarreur, l'alternateur ou le cir-
cuit électrique.
AVERTISSEMENT !
N'essayez pas de faire démarrer le
véhicule au moyen d'une batterie
auxiliaire si le boîtier est gelé. La
batterie pourrait se fendre ou ex-
ploser et provoquer des blessures.
PREPARATIONS POUR LE
DEMARRAGE A L'AIDE
D'UNE BATTERIE
AUXILIAIRE
La batterie de votre véhicule est située
sur le côté gauche du compartiment
moteur.
AVERTISSEMENT !
Gardez vos distances avec lespales du ventilateur de refroidis-
sement du radiateur quand le ca-
pot est levé. Le ventilateur peut
tourner à tout moment quand le
commutateur d'allumage est en
position ON (en fonction). En dé-
plaçant les pales de ventilateur,
vous risquez de vous blesser.
Retirez tout bijou métallique, tel qu'une bague, une montre ou un
bracelet, susceptible de causer un
contact électrique accidentel.
Vous risqueriez de vous blesser.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Les batteries contiennent del'acide sulfurique qui peut brûler
la peau ou les yeux et dégager de
l'hydrogène inflammable et ex-
plosif. N'approchez ni flamme ni
étincelle de la batterie.
1. Serrez le frein à main, mettez la
transmission automatique en position
P (stationnement) et le contact sur
LOCK (Verrouillage).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et
tous les autres équipements élec-
triques.
3. Si vous souhaitez démarrer votre
véhicule à l'aide de la batterie d'un
autre véhicule, stationnez ce dernier à
une distance inférieure à la longueur
des câbles de pontage, serrez le frein à
main et assurez-vous d'avoir coupé le
contact.
Borne positive de la batterie
349

ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les
prises de courant du véhicule (télé-
phones mobiles, etc.) absorbent le
courant de la batterie du véhicule
même s'ils ne sont pas utilisés. Avec
le temps, s'ils restent branchés trop
longtemps lorsque le moteur est
coupé, ils peuvent décharger la bat-
terie, réduire sa durée de vie et/ou
empêcher le démarrage du moteur.
DESEMBOURBEMENT
DU VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le
sable ou la neige, il est souvent possible
de le dégager par un mouvement de
va-et-vient. Faites tourner le volant vers
la gauche et la droite pour dégager l'es-
pace qui entoure les roues avant. Placez
alternativement le levier de vitesses sur
D (marche avant) et sur R (marche ar-
rière) en appuyant doucement sur l'ac-
célérateur. Utilisez la pression la plus
faible possible sur la pédale d'accéléra-
teur capable de préserver le mouvement
de bascule, sans faire patiner les roues
ni emballer le moteur.
ATTENTION !
L'emballement du moteur ou le pa-
tinage des roues peuvent provoquer
une surchauffe et une défaillance
de la transmission. Laissez le mo-
teur tourner au ralenti avec le levier
de vitesses en position N (point
mort) pendant au moins une mi-
nute tous les cinq cycles de mouve-
ment de va-et-vient. Ceci limite la
surchauffe et réduit le risque de
panne de transmission si le désem-
bourbement devait se prolonger.
REMARQUE :
Appuyez sur le com-
mutateur « ESC Off » (ESC hors fonc-
tion) pour placer le système de com-
mande électronique de stabilité
(ESC) en mode de désactivation par-
tielle, avant de donner ce mouve-
ment de va-et-vient au véhicule.
Référez-vous à la section « Système
de commande électronique du frei-
nage » du chapitre « Démarrage et
conduite » pour plus d'informations.
Une fois le véhicule libéré, appuyez
de nouveau sur le commuta-
teur « ESC Off » (ESC hors fonction)
pour restaurer le mode « ESC On »
(ESC en fonction).
ATTENTION !
Lors de manœuvres de va-et-
vient de désembourbement du
véhicule, en passant alternative-
ment de la position D (marche
avant) à la position R (marche
arrière), ne faites pas tourner les
roues à plus de 24 km/h sous
peine d'endommager la transmis-
sion.
L'emballement du moteur ou le patinage trop important des roues
peut provoquer une surchauffe de
la transmission et une défaillance.
Cela peut également endomma-
ger les pneus. Ne faites pas pati-
ner les roues à plus de 48 km/h
quand la transmission est en prise
(pas de passage de rapport).
351

AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse
élevée peut être dangereux. Les
forces produites par une vitesse ex-
cessive des roues peuvent endom-
mager, ou même provoquer la dé-
faillance de l'essieu et des pneus.
Un pneu peut exploser et blesser
quelqu'un. Ne faites pas patiner les
roues à plus de 48 km/h ou plus de
30 secondes consécutives sans arrê-
ter si vous êtes embourbé, et écartez
tout le monde des roues qui pa-
tinent, quelle que soit la vitesse.
REMORQUAGE D'UN
VEHICULE EN PANNE
REMARQUE : Cette section décrit
les procédures de remorquage
d'un véhicule en panne au moyen
d'une dépanneuse commerciale.
Condition de remorquageRoues soulevées du solTOUS LES MODELES
Remorquage à plat AUCUNESi la transmission est
fonctionnelle :
Transmission en position N
(point mort)
Vitesse max40 km/h
Distance max24 km
Levage de roue ou chariot de
remorquage Arrière
Avant Autorisé
Plateau TOUTESMEILLEURE METHODE
352

Vous devez utiliser un équipement de
remorquage ou de levage adéquat pour
protéger votre véhicule des dommages.
Utilisez uniquement les barres de re-
morquage et autres équipements pré-
vus à cet effet, en suivant les instruc-
tions du constructeur. L'utilisation de
chaînes de sécurité est obligatoire.
Fixez une barre de remorquage ou un
autre dispositif de remorquage sur les
parties structurelles principales de
votre véhicule et non sur les pare-chocs
ou supports associés. Les lois natio-
nales et locales relatives au remorquage
des véhicules doivent être respectées.
Si vous devez utiliser des accessoires
tels que l'essuie-glace ou le dégivreur,
etc. en étant remorqué, la clé doit être
placée en position ON/RUN (en
fonction/marche) et non en position
ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchar-
gée, référez-vous à la section « Neu-
tralisation du levier de vitesses » de
cette section pour connaître les ins-
tructions pour sortir la transmission
de la position P (stationnement) en
vue du remorquage.
ATTENTION !
N'utilisez pas d'élingue lors d'unremorquage. Vous endommage-
riez le carénage.
Lors de la fixation du véhicule sur un camion à plateau, n'utilisez
pas les éléments de suspension
avant ou arrière comme points de
fixation. Un remorquage incor-
rect pourrait endommager votre
véhicule.
Ne poussez pas et ne tirez pas ce véhicule au moyen d'un autre
véhicule, sous peine d'endomma-
ger le carénage de pare-chocs et la
transmission.

Si le véhicule remorqué exige une
direction libre, le commutateur
d'allumage doit être en position
ON/RUN (en fonction/marche) ou
ACC (accessoires), et non pas en
position LOCK/OFF (verrouillage/
hors fonction).
Sans le porte-clés
Faites preuve de prudence lors du re-
morquage d'un véhicule dont le com-
mutateur d'allumage occupe la position
LOCK/OFF (verrouillage/hors fonc-
tion). En l'absence de porte-clés, la
seule méthode de remorquage approu-
vée est le remorquage sur camion à pla-
teau. Un équipement de remorquage
correct est nécessaire pour éviter d'en-
dommager le véhicule.
Avec la clé de contact
Le constructeur recommande que le re-
morquage de votre véhicule soit effectué
avec ses quatre roues soulevées du sol à
l'aide d'une remorque-plateau. Si vous
ne disposez pas d'un camion-plateau et
si la transmission n'est pas fonction-
nelle, le véhicule peut être remorqué à
plat (les quatre roues au sol) dans les
conditions suivantes :
La transmission doit être en po- sition N (point mort).
La distance de remorquage ne doit pas dépasser 24 km.
La vitesse de remorquage ne doit pas dépasser 40 km/h.
353

Si la transmission n'est pas fonc-
tionnelle, ou que le véhicule doit
être remorqué à une vitesse supé-
rieure à 40 km/h ou sur une dis-
tance supérieure à 24 km, il doit
être remorqué avec les roues avant
SOULEVEES du sol (avec un ca-
mion à plateau, un chariot de re-
morquage ou un dispositif de le-
vage des roues avant).
ATTENTION !
Si le véhicule est remorqué à plus de
40 km/h ou sur plus de 24 km les
roues avant au sol, la transmission
risque d'être gravement endomma-
gée. De tels dommages ne sont pas
couverts par la Garantie limitée des
véhicules neufs.
ATTENTION !
Le non-respect des exigences ci-
dessus peut endommager gravement
la transmission. Les dommages dé-
coulant d'un remorquage incorrect
ne sont pas couverts par la garantie
limitée des véhicules neufs.
NEUTRALISATION DU
LEVIER DE VITESSES
En cas de panne, si le levier de vitesses
ne peut être déplacé de la position P
(stationnement), vous pouvez utiliser
temporairement la procédure sui-
vante pour déplacer le levier de vites-
ses :
1. Arrêtez le moteur.
2. Serrez fermement le frein à main.
3. A l'aide d'un petit tournevis ou
d'un outil similaire, déposez le cou-
vercle d'accès à la neutralisation du
levier de vitesses (situé en haut à
droite du levier de vitesses dans le
tableau de bord).4. Enfoncez fermement la pédale de
frein.
5. Insérez le tournevis ou l'outil simi-
laire dans le port d'accès et enfoncez
le levier de déverrouillage de neutra-
lisation vers l'avant.
6. Déplacez le levier de vitesses en
position N (point mort).
7. Le véhicule peut alors démarrer en
position N (point mort).
8. Reposez le couvercle d'accès à la
neutralisation du levier de vitesses.
Couvercle d'accès à la neutralisation
du levier de vitesses
354

7
MAINTENANCE
COMPARTIMENT MOTEUR - 3.6L............358
COMPARTIMENT MOTEUR - 2.8L DIESEL .....359
SYSTEME D'AUTODIAGNOSTIC - OBD II ......360
PIECES DE RECHANGE ...................360
METHODES D'ENTRETIEN ................360
HUILE MOTEUR ...................... .361
FILTRE A HUILE MOTEUR ...............362
FILTREAAIR .........................363
STRATEGIE D'INTERVENTION DE REGENERATION - MOTEUR 2.8L DIESEL . . .363
CIRCUIT D'ECHAPPEMENT ..............363
BATTERIE SANS ENTRETIEN .............365
ENTRETIEN DU CLIMATISEUR ...........366
GRAISSAGE DES MECANISMES DE LA CARROSSERIE ....................... .368
BALAIS D'ESSUIE-GLACES AVANT ........368
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .........369
FREINS ............................. .373
TRANSMISSION AUTOMATIQUE ..........375
ENTRETIEN EXTERIEUR ET PROTECTION ANTICORROSION ...................... .376
355